20VT

בלועזית breather מוסכניקית אני לא יודע. אבל אין לי ספק שנשם זה לא breather במוסכניקית, ולו רק כי יש בו th וזה לא משהו שמוסכניק ממוצע יידע להגות.

לאחרונה אני חוקר במופלא (כלומר במנוע שיושב בערך מטר לפני כל זמן שאני על הכביש). זה אומר שמדי פעם אני טורח לפרק את כיסויי הפלסטיק הדקורטיביים שמכסים את כל הסוסים הקטנים שדחפו לי לתא מנוע, מנסה לזהות כל מיני חלקים ולחשוב איך אפשר לפרק ולהרכיב אותם (תוך השתדלות לא לחשוב למה בעצם, ועל ההשלכות הכלכליות של זה). מהתבוננות במה שאני מזהה כמקום שבו צריכה להימצא המצערת, הופתעתי לגלות שמדובר בגוש מתכת עם קצת פלסטיק, סגור ואטום ללא שום מנופים, כבלים, מנועים או שסתומים צמודים אליו. מקסימום כמה חוטי חשמל. חיפוש בכמה פורומים רלוונטיים העלה שברכבי הקונצרן משנת 2000 יש מערכת DBW או Drive By Wire, כלומר אין שום חיבור מכני בין הדוושה למצערת, וכל השליטה במצערת נעשית על ידי המחשב ולפי שיקול דעתו. בהתאם אותרו כל מיני פרוצדורות שמטרתן לגרום למחשב 'ללמוד' את המצערת אחרי אירוע טראומטי (למשל ניתוק המצבר, או החלפת בית מצערת). השאלה היא האם השליטה המוחלטת של המחשב במצערת פוטרת אותי מהעונש הקרוי בשם 'מנוע צעדים' ? ** עריכה: ברור לי שהמצערת עצמה יושבת על מנוע חשמלי מסוג 'מנוע צעדים', אבל אני מתכוון ל'מנוע צעדים' במשמעותו המוסכניקית ** ומה עם עונשים בשם 'מגבר טורים למזגן' ? 'צ'וק אוטומטי' למיניהו ? כעיקרון, להבנתי, מחשב ששולט במצערת יכול לוותר על כל אלה. אני מבין נכון ?

לא תמיד מנצחים את המשחקון בהנחתה ... כבוד. בכל זאת חשוב (לי) לציין שלא מדובר בחומר נפיץ אלא כזה שמוכן משום מה לשחרר את החמצן שלו בקלות (מה שבוודאי עוזר לבערה, אם היא נמצאת בסביבה).

צר לי אבל הרמת לי להנחתה .... גז מימן מאוד דליק, נכון ? חמצן זה מאוד מאוד דליק, נכון ? אז חומר שמורכב מפעמיים (!) מימן ועוד חמצן (!!) הוא נורא מסוכן רמז למתקשים: H20 = שני מימן וחמצן = מים

אני מוכן לשבת ליד הגלגל האחורי של הדבר הזה ולעשן קופסה. (רק צריך לפתור את הבעיה שאני לא מעשן). בניגוד למה שחלק מהאנשים פה כנראה חושבים, ולמיטב ידיעתי הדלה, ניטרוס זה תחמוצת החנקן שזה גז צחוק, וזה לא דליק לחלוטין. הקיק שזה נותן למנוע לא נובע מפיצוץ או בערה של הניטרוס עצמו אלא מכך שהגז הזה, שנשמר דחוס, מתפשט. כמו כל גז שמתפשט הוא גם מתקרר מאוד תוך כדי (ע"ע הגז של המזגן שלכם). מכיוון שהוא מוזרק לתוך סעפת היניקה הוא מקרר מאוד את התערובת. תערובת קרה = יותר דלק ויותר אויר בפחות נפח = יותר מומנט = יותר הספק. בעצם זה משמש כ'סופר אינטרקולר'. אז צר לי לנפץ את האשליות של מישהו שאולי חושב שניטרו זה סוג של פצצה. ניטרו זה חנקן. לעומת זאת ניטרו-גליצרין זה תרכובת שכוללת חנקן והיא חומר נפץ, אבל את זה אני לא ממליץ לדחוף למנוע.

איזה מגניב ! זה עובר טסט ?

התוכנית של ליברמן מצויינת. ואני אסביר במקומו: בתור פיילוט נתחיל בהחרמת מכוניות על עבירות קשות, כגון מעבר באדום ומעבר קו לבן. אח"כ תורחב התוכנית להחרמת רכב גם על עבירות בינוניות, ונכלול בה למשל גם נהיגה 25 קמ"ש מעל המותר. בשלב הסופי של התוכנית כל עבירת תנועה תאפשר החרמת המכונית. מכיוון של-99% מנהגי הארץ יש לפחות הרשעת תנועה אחת במהלך חייהם, ניתן להסיק בוודאות שעם השלמת התוכנית יורדו בקירוב כל המכוניות מכבישי ארצנו. עכשיו: משרד התחבורה (בראשותי כמובן ) הזמין מחקר מיוחד בסיוע הטכניון שנערך במשך כשנה, העסיק כ-30 עובדי ציבור (צמצום האבטלה!) ונוהל ע"י סמנכ"ל עם יגואר (צריך שיבדוק את נושא התחבורה ביסודיות, לא?). מהמחקר עולה חד משמעית, כי במצב שתואר לעיל (הורדת 99% מהמכוניות מהכביש ואיחסונם במגרשי החרמה) יפחת מספר תאונות הדרכים בצורה משמעותית. בנוסף התגלה במחקר כי כתוצאת לוואי, במצב האמור יפחת הלחץ על פקידי משרד התחבורה ותחול התייעלות כללית בעבודת המשרד שתאפשר לנו להוציא כח אדם לנופש בטורקיה, מבלי לפגוע בהתנהלות התקינה של התחבורה בארץ. כך תשיג התוכנית שלי את כל יעדי משרד התחבורה לקדנציה הנוכחית.

תודה רבה. עכשיו יש לי שני מקורות אפשריים (זה ואייל). עדיין אני לא משוכנע שהחבר'ה האלה מוכרים חלקים, מהאתר שלהם נראה שהם מוכרים ציוד מקצועי למוסכים, מה שבד"כ לא בתקציב של מי שלא יכול לנכות הוצאות ולקבל החזרי מע"מ. אני מקווה לעבוד פחות קשה ממנו. אין לי כוונה לייצר לעצמי מעגל מודפס. בכל מקרה זה 'מתכון' ידוע וסה"כ די פשוט ולכן אני לא רואה סיבה להוציא על זה הרבה כסף. את המתכון המלא ניתן למצוא כאן זה רעיון מאוד פרקטי אבל אם אני יכול לצאת בפתרון 'נקי' אז עדיף לי, וכך אני גם אוכל לבצע סריקה ברכבים אחרים (למשל הבורה הישנה שלי). האמת גם שהאחורה של הקונקטור ברכב לא כל כך נגיש. ככלל אני מעדיף שלא לחתוך ולקלף חוטים של היצרן, זה מעלה לי תמונות קשות של כל מיני התקנות אודיו ישנות שעשו לי ... סה"כ ייאמר לזכות הגרמנים (ולפעמים גם הספרדים) שהם עושים עבודה די טובה, כל החוטים מבודדים היטב, מחוברים טוב לקונקטורים, תפוסים בצמות, כל צמה עטופה בספוג למניעת קרקושים ומוצמדת בתפס לאיזשהי דופן. אני מוכן להתערב שאם היה רכב מתוצרת הארץ לא היינו זוכים לראות אף אחד מאלה.

צודק, $100 לציוד זול. בערך $300 לציוד יותר מקצועי + קצת תוכנה. אני מתכנן להשקיע פחות מזה בבניה עצמית.

למיטב ידיעתי המכשור שיש לו מחבר כזה עולה כ-85K שקל. לפחות זה המחיר שהמוסכניק שלי (מוסך VW/Audi מורשה) השוויץ איתו באוזני. נראה לי לא סביר שדופקים אותו על ימין ועל שמאל. יכול להיות שמדובר בציוד של יצרן רכב אחר ? אתה מכיר מוסך כזה ספציפי ? לצערי אין לי מספיק מכרים / חברים בעולם הרכב ... (אמור לי מי חבריך ואומר לך מי אתה ...) כמו שכתבתי כנראה בצורה לא ברורה, את ה'אינטרפייס' אני מתכוון לבנות. כל העסק יתחבר למחשב נייד ונושא התוכנה בטיפול מתקדם. בכל מקרה אם זה מעניין מישהו אני אעלה קצת תמונות ואינפו' לפורום אחרי שאני אגמור עם זה (או תוך כדי).

אל דאגה. אני מסודר בעניין הזה. אם הייתי יודע להסתדר ברכב חצי ממה שאני מסתדר בעניינים האלה, כבר הייתי מקמבן מאיפשהו 500 כ"ס ו-100 קג"מ ... נ.ב. תודה על הלינק לאייל, האמת שאני מכיר אותו אבל לא חשבתי עליו משום מה. אני עדיין לא משוכנע שהוא יהיה מעוניין למכור כאלה.

לגבי הרבה מחברים, אתה צודק. לגבי זה, אתה טועה. כדי שרכיב יהיה במלאי של חנויות אלק' צריכים להתקיים שני תנאים: 1. הרכיב מיוצר בייצור סדיר (לא בהזמנה ללקוח ספציפי, כמו למשל פולקסווגן), רצוי על ידי כמה יצרנים שונים. 2. לרכיב יש ביקוש סביר מצד חובבי אלק' ומעבדות תיקונים למיניהן (טלוויזיה, סטריאו). במקרה הזה אף אחד משני התנאים לא מתקיים.

תוספים כן, מזהמים לא. מזהמים = מיני גופרית וחנקות, או סתם פחמימות ארוכות יותר מהדרוש שלא יצאו בזיקוק. אתה צודק, יש שני חיישנים כאלה, אבל אני לא בטוח שיש אותם במנועים לא מוגדשים. יכול להיות שהוא ספציפית שיגל את השכל, אבל במרוצים משתמשים די קבוע בדלק AvGas שהוא דלק תעופתי (Av = Avionic), נדמה לי שהאוקטן שלו מסומן כ-100/110 (שכחתי מה זה אומר שיש שני מספרים). מאוד נפוץ בשימוש במנועי 1.8T. לטובת אופציית שיגול השכל יש להוסיף שעם זאת למיטב ידיעתי ללא מיפוי מחדש המחשב לא יסתגל לדלק הזה מעצמו. התכנות שלו מיועד להפחית boost ולהקדים הצתה במקרה של knock, אבל הוא לא יגדיל boost רק בגלל שאין בעיות. המחשב הוא לא הרפתקן.

טוב, עוד כמה חודשים תפוג האחריות המדהימה לשנה שלמה (!) של צ'מפיון ... החדשות הטובות שזה נותן אישור להתחיל לשחק עם האוטו. כמובן שלפני שמתחילים לעשות שינויים יש ללמוד את הנושא המדובר ולכן החליטותי (יש מילה כזו?) לבנות כבל OBDII ולהתחבר לשקע הפלאים שדרכו אפשר לנטר כל מיני דברים. אין לי שום בעיה לבנות את הכבל מבחינה חשמלית אבל נותרתי עם הבעיה המכנית הפשוטה של התחברות פיזית למחבר המוזר של הדיאגנוסטיקה. מכיוון שאני שולל אופציות חאפריות למיניהן, דרוש לי מחבר תקני (הידוע בשם J1962) ומופיע בתמונה להלן בצד ימין: לאחר חיפוש ממושך שלא העלה תוצאות ברצוני לשאול את יושבי הפורום: א. האם מישהו יודע איפה אפשר להשיג את המחבר הזה בארץ ? (בחו"ל אני יודע איפה למצוא, מחיר 100-120 שקל לא כולל משלוח). לשם ההבהרה מספיק לי המחבר הימני בלבד ללא הכבל. אבל אם המחיר מתאים אז גם כבל טוב. ב. האם מישהו בנה כבל ? אולי אפילו השתמש בו במנוע 1.8T ? (סתם לצורך החלפת חוויות)

מילא $3K לצבע, אבל $100 לשטיפה חלקה כזאת כל שבוע ?

כ*ס אמ א*א שלהם ! לא ציינת שחלק מהחברות יכולות לגבות 'קנס' גם על נסיעה במהירות מופרזת שנמדדה ע"י ה-GPS. הכיטוב - לאתר את האנטנה של ה-GPS ולהדביק קצת נייר אלומיניום מעליה, כדי שלא תקלוט שום דבר. אני פותח סטרט-אפ לייצור משבש קליטת GPS בעל טווח יעיל של שני מטר. למעוניינים נא לשלוח קורות חיים בה"פ.

פרוייקט עולה כסף. יש מיתון. אין פרוייקט.

באמת סליחה על חילול הקודש ... קראת את כותרת ההודעה שלו ? אני מניח שהוא מופתע מזה שקנה צמיגים טובים בזול. כתבתי שאפשר לקנות גם ביותר זול צמיגים פחות טובים.

זה מה שאני מכיר (כלומר, שניתוק הדלק 'נשען' על חיישני התאונה של מחשב פתיחת כריות האוויר). אם יש ברכבים גם חיישן ייעודי לניתוק הדלק בלבד - השכלתי. לא לטעות - קשה עד בלתי אפשרי. לא להטעות - אני משתדל.

אתה יכול לקנות גם SAVA בפחות מזה, עם כיוון נסיעה. הוא אפילו נראה די מרשים, אבל הוא (לפי השמועה) די בינוני. רק זה שיש לצמיג כיוון לא עושה אותו לאיכותי. עם זאת למיטב ידיעתי אנשים בפורום היו די מבסוטים מהיוקו של אוטו דיפו.

זה נגד. אתה יכול לקנות אותו בכל חנות אלקטרוניקה לחובבים ב-10 אגורות בערך. ההתקנה שלו משנה ככל הנראה את האות המגיע מחייישן טמפ' אויר נכנס (אם אני מבין נכון את ראשי התיבות IAT) למחשב ההזרקה. כך המחשב חושב שהאויר יותר חם/קר (ככל הנראה יותר קר) ומשנה תזמוני הצתה / כמויות דלק. אם זה עובד ? לא יודע. זה בטח לא מוסיף 20 כ"ס. כדי להוסיף 20 כ"ס למנוע אטמ' צריך להשקיע הרבה יותר מ-10אג', ואני לא מתכוון ל-$5. אם יש בזה בכלל משהו אז כנראה שתוכל למצוא בפורומים בחו"ל הוראות איך לבצע את זה בעצמך, בלי לקנות שום דבר. - בגלל שמוכרים לך רכיב של 10 אג' ב-$5 - בגלל שההצהרות שלהם הן too good to be true - ובגלל שהסגנון הכללי של הטקסט שם מאוד מזכיר כל מיני טריקים שיצמיחו שער לקירחים, יגדילו לך את הז*ן ב-10 סנטימטר, ירוויחו לך $10000 בחמש דקות וכדומה לא הייתי נוגע בזה.

לא מאמין לזה בגרוש. אין מצב שמישהו מדליק אורות ערפל 'בטעות'. לא ברכב שבו המתג הוא על ידית (צרפתיות) לא ברכב שיש בו כפתור אורות סיבובי (גרמניות) ולא ברכב שיש בו לחצן לאורות ערפל. זה לא סביר לסובב את הטבעת שעל הידית הצרפתית 'בטעות' תוך כדי הדלקת אורות או תוך כדי משהו אחר. זה גם לא סביר למשוך החוצה 'בטעות' את הכפתור הגרמני וזה בטח לא סביר ללחוץ 'בטעות' על לחצן. גם אם יכול להיות שלחלק זה קורה בטעות, מעשית הסיכוי לפגוש אורות ערפל דולקים בכביש גבוה בהרבה מהסתברות הטעות הזו. אנשים שעושים את זה יודעים טוב מאוד מה הם עושים, ורובם רוצים 'פוזה'. האמת, שאורות קדמיים (בעיקר מקוריים, לא התקנות מכפר כנא) מעולם לא סינוורו אותי. אבל הדבר המעצבן באמת זה אנשים שמדליקים אור ערפל אחורי, ואתה נוסע אחריהם בלילה ומסתנוור. פעם הייתי מעיר לאנשים. את חלקם זה לא עניין בכלל. היום נשברתי ואני פשוט עוקף או תופס מרחק.

כמו שרוני אמר אם יש חיישן כזה אז הוא גם זה שמשמש את מערכת כריות האוויר כדי להחליט על פתיחתן. לצביקה, גם פתיחה סתמית של כרית אוויר על ידי החיישן מהווה סכנת חיים באותה מידה. לכן להחלטה הזו יש הרבה מקדמי ביטחון, בד"כ שימוש במספר חיישנים במקביל, כדי לוודא שאכן קרתה תאונה. ל-tuval, גם אם קיים כזה חיישן בדייהו, מהסיבה שציינתי אין סיכוי שבבלימת חירום רגילה הוא ינתק דלק. כמו כן אם הוא היה באמת מופעל, יש סיכוי סביר שגם הכרית היתה נפתחת (יש כרית בדייהו?). רוני, מה בעצם גרם לך להחליף חיישן ?

לא כתבת האם חוץ מהסירחון הסתדר הסל"ד. בכללי התאור שלך אכן מתאים לבעיה בחיישן למבדה. מן בסתם בסיאט יש חיישן של bosch. שלומי כתב לי כאן איפה אפשר להשיג אחד בזול. בכל זאת קצת חשודה הקומבינציה של שתי התקלות (חיישן ומנוע צעדים) בו זמנית. אולי תתקין לו קרבורטור ? בזה קל לטפל ...

א. כמו שעמית כתב לרוב התאריך מופיע רק על צד אחד. ב. לגבי 'צמיג מיוחד לימין ולשמאל', האמת שלמרבה הבלבול יש את כל הקומבינציות האפשריות. להלן פירוט לפי סדר איכות עולה: - צמיגים שאין להם כיוון נסיעה ניתן להרכיב בכל גלגל ובכל אוריינטציה - צמיגים עם כיוון נסיעה (פופולריים לאחרונה, נדמה לי שזה המקרה שלך) ניתן להרכיב בימין ובשמאל, אבל יש להפוך את הצמיג לאוריינטציה הנכונה, ולכן בצד אחד תאריך ייצור יהיה בחוץ ובשני בפנים. - צמיגים א-סימטריים הם צמיגים שיש להם 'צד חיצוני' ו'צד פנימי'. בדרך כלל יש להם גם כיוון נסיעה ולכן יש באמת צמיג שונה לימין ושמאל. הצמיגים האלה נחשבים כ'דרגה גבוהה יותר' של צמיג. - תיאורטית אפשר שיהיו גם א-סימטריים (עם צד חיצוני ופנימי) ללא כיוון נסיעה אבל אני לא ראיתי כאלה (ממילא הצמיג יקר, אז שיהיה איכותי). - במכוניות יקרות במיוחד ייתכן והצמיגים הקדמיים והאחוריים שונים ולכן כמובן לא ניתן להחליף בין קדמי ואחורי - במקרה של אחורי/קדמי שונה וגם צמיגים א-סימטריים, יש צמיג שונה לכל גלגל ! (מעניין מה יש בתור רזרבי) מקווה שמישהו הצליח לעקוב אחרי כל הקומבינציות ...