1.5 ליטר אני מניח. יכולה להחות בעייה בשרשרת שמחברת את גלי הזיזים. אם הוחלף לחלק המשופר (שרשרת רחבה יותר) דיינו.
מעבר לכך, כמו בכל דיזל, יתכנו בעיות במערכת האוריאה.
למסירה מיקרוגל SANSUNG (כולל גריל) 900W, 32 (או 34) ליטר.
לאחרונה פעמיים לוח המקשים השתגע. מאז חזר לפעול כתקנו אבל אנחנו לא מספיק אמיצים להסתכן שלא נוכל לחמם אוכל כשהילדים באים לביקור. כאמור - נכון לעכשיו עובד תקין לחלוטין.
מסירה בחיפה.
מידע - בפרטי.
המלצה סבירה. אבל אין לשלול את הדיזל (ואולי להעדיף) כפוף ל:
כמו שהומלץ לך, 1.6. הבעייה - רק בשנתונים ישנים.
ה 1.5. אבל רק מכוניות שיוצרו אחרי 02.2023 (בוא נגיד עליה לכביש 2024). מניח שזה כבר יקר לתקציב שלך.
אז רק עבר חודש וכבר הרכב נגרר למוסך
וזו תמונה שלי בעת הארוע :
שימו לב לפנים המסמיקות מבושה. 25 שנים אני מתדלק את הרכבים שלי בסולר. אז מאיפה קפצה פתאום הידית של הבנזין? למזלי שמתי לב בעת התדלוק (כ 1/3 מיכל בנזין). השלמתי את המיכל בסולר והעברתי את הרכב מהמשאבה הצידה שיהיה מוכן לגרר. בשישי בצהרים הרכב נכנס למוסך והיום בצהריים הוא היה מוכן.
עכשיו רק נשאר להכניס אותי למוסך ולכוון איזה בורג.
העלות - 1,738 ש'ח.
מצד שני, יחסית למה שקורה מסביב, בקטנה.
לא היה קור קיצוני בישראל. מעולם.
אם לצטט את השרות המטאורולגי לגביי שיאני טמפרטורות - "הטמפרטורה הנמוכה ביותר שנמדדה: 14.2- מ"צ, במרום גולן פיכמן שבצפון רמת הגולן ב-10/1/2015."
ואפילו זה זה לא מתקרב לקור קיצוני. ומדובר על ארוע לפני עשור.
בשביל שדוד יתפוצץ, מספיק שהמים בצנרת יקפאו. זה ברוב העולם קורה ב 0 מעלות שזה אפילו עוד יותר פחות קיצוני.
קניסטר לא בטוח שתצטרך להחליף. הקפד למלא דלק עד קפיצת הידית ולא יותר.
ממיר מבץסיים חיים לרוב אחרי 100,000מקמ אם מקורי. לא ראיתי שהוחלף. תבדוק. כי סו הוצאה של 10k שח.
גומיות שסתומים יגיע בכל מי שתקנה בקמ כזה.
מה שמטריד וכבר העירו על זה זה 2 החלפות הטרמוסטט שלא מכיר בעיות איתו. החלפה אחת? קורה. שתיים? מטריד.
מטריד גם שאין הסטוריה מלאה.
הייתי נזהר.
לא שמת לב שבאתי לאגם הזה כבר מזמן?
1993 - סיטרואן C15 חבוטה כרכב חברה (מותק של רכב).
1997 - סיטרואן C15 חבוטה כרכב חברה. אחרת (מותק של רכב).
בין לבין למשך כשנה היתה לי הונדה סיויק EX (1990) כרכב חברה. כשחזרתי עם ה C15 השניה בפעם הראשונה הביתה הבת הגדולה שעמדה בחלון במקרה צעקה "אבא בא עם האוטו עם המקום מאחור!".
2000 - סיטרואן ברלינגו חדשה דנדשה כרכב חברה (בובה של אוטו. דיזל 75 כ'ס. פה התחלתי להתאהב בדיזל).
2002 - סיטרואן קסארה סטיישן (2000). נקנה יד שניה מליסינג של באדג'ט. דיזל כמובן. (מותק של רכב).
2014 - C3 פיקאסו חדשדשה (חיכינו 4 חודשים לקבל את הצבע שרצינו). פרטי. דיזל כמובן.
2016 - פיג'ו 208 חדשדשה. פרטי. דיזל כמובן. (החליפה את הקסארה).
2019 - C4 פיקאסו יד שניה. כי ה C3 נגנבה ( ). בנזין.
2025 - C5 איירקרוס 2024. דיזל כמובן.
בדרך גם היו לי 2 קורולות ו I30 מהעבודה.
כך שיש לי ניסיון די ארוך וסה'כ מוצלח עם צפרדעים.
כל הרכבים הפרטיים פרט ל C4 ועכשיו ל C5 ידניים.
כל הרכבים הצרפתיים האלה גילו אמינות טובה לפחות, פרט ל C4 פיקאסו. (ב 208 אכן הוחלף מיכל אוריאה פעם וזהו).
לא ער לבעיות ממיר בדיזל. אם יש בעיות DPF - הן לא נפוצות. (שנדבר על הקורולה הראשונה שקיבלתי שדרשה תוספת שמן כל 1,000 ק'מ? היה לה חיישן בעיות שמן מעולה - נקישות מהשסתומים. שנדבר על השניה שאמנם גלתה אמינות מכנית אבל התפרקה מבחינת תא הנוסעים? או על ה i30 עם בעיות ה ESP וידית דלת נהג?).
בכל מקרה - נחכה ונראה. מבטיח שתדעו!