dani666

אין חובה כמובן. אבל רצוי מאוד שתעשה את זה כי עודף דלק בתא הבעירה יגיע לשמן וידלל אותו. (ושים לב שהוחלף גם מסנן השמן). אני חושב שכחדש ב 2017 הוא עלה כ 150,000 ש'ח (לא נקנה כחדש). בכל מקרה, לא ברורה לי הנקודה שלך. - מזרקים, בהנחה הסבירה שיותר זולים בחול אתה יכול לקנות מראש ולהחזיק לכשתצטרך. - מה הקשר בין מחיר הרכב כחדש למחירו היום כמשומש? OK, ירידת מחיר גדולה (זה לא טויטה כמובן) אבל מצד שני אתה מקבל דברים שאתה לא מקבל ברכבים אחרים (כמו שאמרתי - זה לא טויוטה כמובן).

עליה לכביש ב 24, שנת ייצור 23. צריכה להיות הרחבה (דגש על "צריכה").אצטרך לבדוק מתי שהוא. בכל מקרה, כאמור - יש לי עוד כמעט 4 שנים של אחריות.

אמל"ק - C4 פיקאסו קצר ניתן להחלפה רק ב C4 פיקאסו קצר אחר, ומכיוון שאין כאלה כבר אז הדבר הכי קרוב זה.... ראו כותרת. אחרי ההודעה העצובה הזו, ובהמשך לשרשור הזה ומכיוון שהתקבלה ההחלטה שאשתי מקבלת רכב חדש כך שתוכל להיות רגועה יותר בנסיעותיה, בילינו כמה ימים בסוכנויות ובסקירת מידות רכבים. בסופו של דבר התברר ש @menir1 צדק כשאמר "הרכב הכי מתאים הוא סיטרואן C5 Air Cross בגרסת הדיזל". משהו שגם לי היה ברור אבל תמיד שווה לחפש. הבעייה היתה שכשמחפשים C5 איירקרוס דיזל מודל 2024 בר לא ממש מוצאים. או ליתר דיוק - היתה אחת. וזהו. הנסיכה (?) הנ"ל עלתה לכביש ב 28.02.2024, ונמכרה חזרה ללובינסקי טרייד באפריל השנה (לדבריהם - שנמוך של בעל הרכב כדי לשחרר מזומנים). עוד לפני שדיברתי איתם בדקתי את הסטורית הטיפולים שלה - טיפול שגרתי במועדו, ושום דבר מעבר לזה. החלטתי שכשהפיקאסו יוצא מהמוסך, נוסעים סוגרים. אז נסענו. לנתניה .... מה לעשות, היא שם. קצת פרטים על נשואת המעקב המתגלגל הזה. כאמור עלתה לכביש (יד ראשונה פרטי) ב 28.02.2024. גמעה עד המכירה 16,815 ק'מ. הרכב ברמת הגימור הגבוהה Shine PK. ולצערי הרב בצבע שחור :-(. הרכב נרכש במקור עם חבילת Citizen של לובינסקי שאומרת אחריות ל 5 שנים (או 120,000 ק'מ) ו 3 טיפולים חינם. כלאמר הרכב באחריות יצרן עד 28.02.2029. לא רע. גם עוד 2 טיפולים חינם (אחד כבר בוצע כאמור) זה לא רע. למרות שקניתי מסוחר רכב בנתניה החלטתי לא להשקיע בבדיקה - הרוכש המקורי של הרכב השקיע בו הרבה, טיפל במוסך מורשה ואם היתה תאונה סביר שהיה מתקן אותה ברכב כזה חדש גם שם. בנוסף , הרכב היה מבוטח בבטוח מקיף ולא נרשמו עליו תביעות. אז בנתניה, 142,500 ש'ח + C4 פיקאסו חבוטה החליפו יד תמורת C5 איירקרוס כמעט חדשה. (רק לציין ש פיקאסו כנראה נפגעה כשהבינה מה קורה. המזגן בתא הנוסעים שעבד שנים ללא בעיות - החל להרעיש. בתמרוני החניה במכון הבדיקה המנוע דמם לפתע, והדליק נורת service (?) כשהנעתי. לפחות אחרי דימום נוסף והתנעה היא נעלמה.) אז איך C5 איירקרוס אתם שואלים? נתחיל מזה שלצערי היא לא פיקאסו קצרה. כאילו.... היה לצפרדעים תכנון פנים מבריק. מבריק! כל מה שהיה צריך זה לשים לה חוץ חדש ומערכות מודרניות יותר. וזהו. אבל הם, היו צריכים לעשות הכל מההתחלה (ודרך אגב, הם עושים את שוב. הC5 איירקרוס החדש יגיע לארץ בחודשים הקרובים. זה רכב חדש לחלוטין ללא קשר לקיים. ובמסגרת ה"שיפורים" מאחור זה ספסל רגיל. לא עוד 3 כסאות נפרדים!). אבל נמשיך בטוב. קודם כל עברו אי אלו שנים מאז שהפיקאסו תוכננה ועד שה C5 איירקרוס תוכננה. בנוסף הפיקסו היתה מרמת הגימור הבסיסית והאיירקרוס מרמת הגימור הגבוהה. מה אומר? אנדרואיד אוטו זה נוח. בקרת שיוט אדפטיבית זה מעולה ושמירת נתיב (מוצלחת כמו ביישום כאן. לא הזבל שהיה לי ביונדאי טוסון ההיברידי ששכרתי באיסלנד לפני שנתיים וחצי) יכולה להציל חיים. קצת משחקים שהספקתי לעשות - השיוט האדפטיבי עובד מעולה הם בכביש מהיר והן בתוככי עוספיה ודלית אל כרמל. המהירות המינימלית שניתן לקבע היא 30 קמ'ש אבל אם צריך הוא יודע לרדת עד עצירה מלאה (כולל שימוש בבלמים ככל שראיתי). שמירת הנתיב .... נחמד לראות את האוטו לוקח את הסיבוב כשאין יד על ההגה (עד שהצרפתי המניאק צועק עליך בגלל זה). יאללה.. קוראים לי. יהיו עדכונים בהמשך כשיהיה משהו, ואם יש שאלות - מוזמנים כאן. ורק להשלמת הצד הכספי עלויות הביטוח. כל נהג מגיל 30. חובה 1640, מקיף 3751. זהו.

במעט. מצד שני, הרבה הוא לא שווה. מחירון משוקלל לוי יצחק - 29000. לפי מחירון יד שניה 24000. הרכב כאמור כבר התריע פעם על ממיר תקול (מחקתי ולא חזר, אבל יחזור). רעש ממערכת המיזוג (בתא) ועוד. וכשהגעתי לבדיקה ששלחו אותי, בעת כניסה לחניה הרכב דומם, הדליק נורת service בהתנעה. למזלי - דוממתי והנעתי שוב והכל תקין. תכל'ס נמכר להם בקצת מעל 10,000 ש'ח. חסך לי את הצורך למצוא קונה (בהנחה שהייתי מוכר ביותר בעצמי. לא בטוח).

מעניין... בכל מקרה הכוונה למוסך צמרת בצקפוסט. ועוד משהו ששכחתי. תודה ל @מלטבשי שהוא אוצר לבעלי PSA על עזרתו בהורדת עלויות.

אז יום שישי שעבר, אני, שתחחיה, ו 2 נכדים, בשעות הבוקר בדרכנו מחיפה לחוות הארנבונים. ובעודנו בדרכנו, הרכב התחיל להפסיק לסחוב ולהסריח מדלק לא שרוף ולהוציא עשן לבנבן. לאור נסיון העבר קבעתי - מזרק. המשכנו בעדינות עד לארנבונים אבל משם הרכב נגרר אחר כבוד למוסך נצרת. התברר שהאבחון שלי היה נכון, וזה הנזק: בנוסף, לפני כשבועיים נדלקה נורת מנוע ובחבור סורק התקלה היתה P0420. ממיר. מחקתי אתלך התקלה והיא לא חזרה אבל אכן, הממיר מתקרב ל 100,000 ק'מ (הרכב עם כ 155,000. וממיר הוחלף על ידי בעלים קודם ב50,000+-) שזה אורך החיים הצפוי שלהם. והשנה גם צריכת השמן עלתה והרכב צרך כליטר ל 5,000 ק'מ. הגיע הזמן להחליף. הבעייה כמובן ש C4 פיקאסו קצר, קשה להחליף - כי אין דברים כאלה כבר. שאלתי לעזרה כאן בפורום, הלכתי לראות רכבים, חשבתי גם על קטנים יותר, ובסוף התבייתתי. אז, היום אספתי את הרכב מהתיקון בשעות הבוקר המאוחרות, ומיד נסעתי לטרייד אין בנתניה השארתי אצל הסוחרים את ה C4 ויצאתי עם רכב אחר בחזרה לחיפה. כך שזה סוף הדיווח על ה C4 פיקאסו (הקצר). רכב נפלא ומנוע(THP 165) שעדין דורש התיחסות. כשקצת ירווח מבחינת הזמן, אפתח שרשור חדש על הרכב שהחליף אותו.

-- ^ -- תודה, אבל עם בסיס גלגלים קצר ב 12 ס'מ ממה שיש לי היום, לא נראה לי שהיא תתאים.

-- ^ -- ונדירים כמו קרוקודיל לבקן :-). אם ההחלפה לא תהיה דחופה - אחפש.

-- ^ -- תודה מיכה. אבל בגדול (עוד לפני כניסה למידות של הקטן יותר) המחירים כחדש גבוהים ממה שאני מוכן לשלם, מה שאומר שכיד שניה אצטרך לרדת בשנת המודל.

תודה @menir1. כמובן שהוא היה החשוד המיידי וכמובן שאני ער לנושא שרשרת התזמון. לצערי ככול שאני רואה המבחר קטן מאוד (ביד 2 יש אחד כזה, מלובינסקי טרייד [פרטי במקור], בצבע שחור שלא ממש בא לי. אחרי שנה וחודשיים הגיע לטרייד). וחדש כזה, ב200,000 ש'ח ועוד כשידוע שהדגם לפני החלפה בחדש לחלוטין, לא בא לי. וכהערה להודעה הראשונה שלי - גם PHEV בהחלט בא בחשבון.

כאמור, זוג פנסיונרים, היום עם פיקאסו קצר ומחפשים מחליף. מבחינת שימוש - לרוב נסיעות קצרות בתוך העיר אבל פעם בשבוע חיפה-רחובות וחזור (240 ק'מ לפחות כיוון אחד גם עמוס/פקוק). מחזיקים רכב שנים רבות. פנסיונרים, אז אין הרבה דרישות: - נוח (כסאות, מתלים, כניסה ויציאה). - מושב אחורי נדרש מקום לבוסטר ולמושב בטיחות ונוסע נוסף (ויתכן בעתיד 2 בוסטרים + מושב בטיחות וללא נוסע נוסף כמובן). - תא מטען נוח לכלב (הכוונה - ללא רצפה הנמוכה ממפתן דלת ההטענה למשל). - כמובן אמצעי בטיחות מודרניים - רצוי מיזוג גם למושב האחורי. - יכול להיות בנזין, דיזל, היברידי. לא חשמלי. - משומש (עד שנתיים) עדיף אבל גם חדש בא בחשבון, תחום מחירים החל מ 100,000 ש'ח ועד 250,000 אם אין ברירה ורק חדש יענה לדרישות. ובתודה מראש להעושים במלאכה!

ובסאאב 99 היה בתא המנוע פיצר ש PSA צריכים להעתיק. תאי איחסון - קצת קשה לראות בתמונה הזו, אבל בין בית הגלגל לגריל (בין פנס האיתות למנוע, יש שם קפיץ למכסה המנוע) ניתן בקלות לאכסן גלון שמן/מים ועוד נשאר מקום לשאר שטויות. כנל כמובן גם בצד השני.

זה המחיר במוסך מורשה.

להערכתי, אלא אם תמצא מישהו שיקח את זה כפרויקט תחביבי, קנה שולחן חדש.

אם אני רואה נכון את מה שאני רואה (מסך 6.2") יש שם כבל (?) שנקרע. זו לא תקלת ייצור ולכן הדרישה. מצד שני המסך שלי באמת קטן ואולי אני מפקשש משהו.

למסירה מסך דל 24". עובד לא רע בכלל אך לעתים - מאבד את הרזולוציה (לא מגיע ל HD אלא פחות). הכנסה והוצאה של הכבל (DP) פותרת הבעייה. איסוף בחיפה

חולה סרטן, בעל נכות רפואית, זכאי לקבל פטור חלקי/מלא ממס הכנסה (בהתאם לאחוז הנכות הרפואית שנקבעה לו, או תמיד מלא. כבר לא זוכר). גם נכות קצובה בזמן מזכה בפטור ממס הכנסה בתקופה הזו. לצורך קביעת אחוז הנכות - יש פנות לבטוח לאומי ניתן להגיש את המסמכים ולחכות להחלטת הוועדה. ניתן לגשת עם המסמכים לוועדה. ניתן הלעזר בעו'ד (ממליץ רק כשלב אחרון). הקביעות של הוועדה יכולות להיות גם רטרואקטיביות (נכות רפואית החל מתאריך שכבר היה) ולקבל החזר מס הכנסה על מה שכבר שולם. לזכרוני מ 50% נכות רפואית כבר זכאים לפטור ממס הכנסה.

השאלה היא לא איך מתקנים/מחליפים את הפגוש. השאלה היא מה יתגלה כשיפרקו אותו. יכול להגיע להרבה אלפים ועד הפרוק לא ניתן לדעת.

קיבלתי כרטיס בנקאי חדש לאחרונה. החיבור לארנק הדיגיטלי היה מיידי דרך לינק בסמס והוא היה זמין שם. לכרטיס הפיזי אכן לקח זמן להגיע.

ברחובות ראיתי את ההזיה הזו בגני משחקים לילדים

אתה מקפיד למלאמלא מעבר למקסימום? אם כן, אז יש עדין בעייה. אם תספר איזה רכב יש לך (דגם. מנוע) יוכלו לנסות לעזור לך.

אם המוכר לא יודע על מה מדובר, אז לא הוחלף.

אני עובר עכשיו על תמונות/תשלילים ישנים וסורק למחשב כך שיתפנה קצת מקום בבית מצד אחד וניתן יהיה לצפות בהם מצד שני. ב 1997 בקרנו בפראג וקפצנו גם למוזיאון הטכני הלאומי שלהם. וליד המוזיאון מצאנו את זה - להנאתכם.

הפעם לכיוון של פרסומות על מסך התצוגה. בינתיים רק בעצירה אבל הכל עוד פתוח! להנאתכם.

הבעיות במנועי הפרינס נבעו מהחלקים שתכנונם הגיע מ bmw. תיבת al4 הידועה לשמצה היא תכנון ויצור גרמני לחלוטין. סימנס.