עידן ב.מ

היום היום היום אני עוד כמה דקות יוצא לרמלה (הלאנטיס זקוקה לברקסים חדשים, ויערך שם מפגש של שתי הנסיכות לבית משפחת בן-מאיר), מקווה שהרכבת הקרבורטור התקין, תחזיר את הרכב להתגלגל על הכביש במהרה... אם כן - אני הולך לטרוף את כביש בית-דגן! עופר, סחטיין על הכובע

ברשותכם, שאלה בנוגע לדה-שבו. הרי ידוע שלרכב הזה יש מהלך מתלה כאורך הגלות (ואף יותר...) שיבייש גם רכב שטח מסוקס, השאלה היא - מה קורה במקרה של תקר? איך בדיוק מרימים רכב כזה על ג'ק? תודה מראש, עידן.

שאתה אומר בכל הזדמנות אפשרית: "!American Muscle" (תוך כדי ליטוף האוואו שלך....)

"טעמה המר של עבודה גרועה נשארת זמן רב לאחר שפג טעמו המתוק של המחיר הזול..." כדאי ללמוד מהמשפט הזה.

מציע לך לדבר עם כפיר מהפורום, הוא שיפץ את הסובארו שלו למצב תצוגה http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=401863&postcount=1

הכבל צ'וק נתפס, ובכל הנעה הוא מציף את הרכב בדלק, מה שגורם לכיבוי. מה עוד, שהפלאגים שלי היו במצב בכי-רע, משום מה היה שם איזשהו מרווח בין הבית של החוט הצתה לחיבור של הפלאג, מה שבטח גרם ללחות. הרכב הבא שלי יהיה הונדה סיוויק. שיגידו מה שיגידו, שיקראו לי "חלש אופי",אני רוצה אוטו עם הגה כוח, מזגן, חימום, הזרקה (וקצה שלדה ) אני, עם פורדים גמרתי, לא רואה את עצמי קונה פורד בפעם הבאה .

טוב, אז החשש הגדול התאמת: הקרבורטור מציף את הרכב בדלק. הגעתי לרמלה עם חצי מיכל, והיום המחוג מראה קצת מעל האפס. הפלאגים החדשים שנקנו הוצפו בדלק ונהיו לשחורים+יש עשן שחור שיוצא מהאגזוז. אין מנוס מלפרק את הקרבורטור ולהגיע לנתניה, באוטובוס

לא. נשאר גם מקום לקעקע את שמו של מורנו ורבינו גיל אגמון שליט"א. (בנוסח הזה)

על הגב יש לי קעקוע של "החברה הישראלית לאוטומובילים", בזרוע ימין קעקעתי את הלוגו של "אלבר" ו"ניו-קופל", ולגבי "דלק מוטורס"? אסור לי לרשום על איפה הם נמצאים* אצלי * (בקעקוע, כמובן )

דרור, עבודה נהדרת! כמו שאמר בני: "והדבר הכי חשוב הדברים נעשים מהלב ולא מחובה.." - זה כ"כ נכון! הלוואי שלי יהיה יום אחד את ה"שריטה" לעשות את זה.

מזמן שהפסקתי לשטוף עוברי אורח. הבנתי שבדרך הזו אני אגיע לגהנום מהר מהצפוי. מה שכן, לאחר שהרכב יחזור אלי, אני הולך ועושה שתי דברים: 1) משחזר את הצינור שיוצא מהסעפת פליטה לפילטר אויר 2) מגן תחתי למנוע. פלסטיק או פוליגל - נראה כבר שהרכב יחזור אלי.

pipi, אני אגיד לך מה יעשה לך את היום: לצפות ממרומי קו 97א', זוג זקנים מבוגר, אדון וגברת מהסוג ההולך ונכחד, שנוסעים בחיפושית כתומה מבריקה, עם הקאפות האורגינאליות של חיפושית מבריקות ונוצצות, ולמעט מדבקה של מכון טסטים, הרכב נראה כאילו יצא עכשיו משערי המפעל. זו חיפושית!

אוטו ציון, נמצא באיזור התעשיה של יהוד. חובבי הבוואריות ימצאו את אשר חשקה נפשם במוסך ציקי ביהוד, חוויה אשר חובה לכל חובב E30 באשר הוא. משם אפשר לקנח בחוויה קולנרית אצל הטורקי, אחת הלאפות החזקות. ושיהיה בתיאבון

בכיף יובל () יהיה לי קצת עצוב לראות עוד רכב ישן נעלם מהנוף השכונתי (ביחד עם עוד 3 קורטינות 82, פיאסטות, סיירות וכמה DLים מתחילת שנות ה80'), אבל הוא הולך לידיים טובות. אגב, ביום ראשון חיפשתי חנייה יבשה כדי לראות מי מו מה מתחת למכסה המנוע שלי, ונעמדתי ליד הקולט. היה חוויה מרנינה (ורטובה!) שמחתי לעזור. ואם אתה צריך עוד זוג ידיים בפירוק, אתה יודע איפה אני נמצא...

טוב, היום הנעתי את הרכב, הוא עדיין עובד על 3 בוכנות (איזה חידוש, אה?) נסעתי בהתחלה למוסך מאזדה-פורד בחולון, למסור לדוד שלי את המפתחות הרזרבים, משם המשכתי לרמלה, כל הדרך אני 3 בוכנות ורכב שלא עובר את ה60 קמ"ש... (תזכורת לכל אלה שצפרו לי - נתראה בדרך חזרה! ) 100 מטר לפני החנייה, הרכב נכבה ולא הצליח לעבור את ה1000 סל"ד (כאשר דוושת גז לחוצה), משחקי קלאץ'-גז הביאו אותו ליעדו הסופי. אין לי מושג מה הבעיה, בטח משהו חשמלי - אני מחכה לקוסם (ולא ברקוביץ'...) שירפא לי את האוטו. "על הדרך" התווספה רשימת קניות: 4 פלאגים מקוריים של מוטורקראפט AGRF22C פילטר דלק פילטר אויר פילטר שמן חוטי הצתה חדשים אטם מכסה שסתומים (המנוע השפריץ שמן בכמויות - כל הסעפת פליטה הנוצצת שלי הפכה לשחורה!) נקווה שיהיו עדכונים טובים בנושא, ואם לא - נגמרה לה שנת אלפייםושש, ואני בדרך לסי.וי.אייץ'...

מה הבעיה? שנמאס להלחם עם הרכב בחורף. הוא רק מריח קצת גשם, קצת רטיבות, ומתחיל לזייף כמו גדול. עושה טובה שמניע (אם בכלל), מקרטע בנסיעה, ועכשיו גם מתכבה בעמידה (כאילו עובד על 3 בוכנות). תסבירו לי איך הרכבים האלה עברו כ"כ הרבה חורפים והם לא זייפו? אין לי בעיה להחליף, לתקן לשפץ, אבל ממה להתחיל?

אז ככה, מיום רביעי האחרון האחרון הרכב שלי מזייף ללא הפסקה. עושה טובה שמניע בבוקר, וגם שהוא נוסע זה לא בדיוק סיפור הצלחה. לדוגמא - ביום רביעי הוא לא הניע בכלל, רק למחרת שהשמש קצת יצאה החוצה. גם היום בבוקר הוא זייף, בקושי הניע, ורק לאחר כמה ניסיונות דחיפה הohv וולנסיה התעורר לחיים. השיא היה שכאשר באתי לביתה של סבתי, הרכב נכבה ושבק חיים, חצי שעה מאוחר יותר הנעתי אותו, והוא התקשה לעמוד על סרק, כאילו עובד על 3 בוכנות. בדקתי חיבורי הצתה למפלג, לכויל, בדקתי שיש ניצוץ, ייבשתי (לכל מקרה), ואפילו שיחקתי קצת עם הבורג של הco (הלך הכיוון של צביקה - צפה לביקור נוסף שהימים יחזרו למסוללם) בקיצור - למה הפורד שלי מזייפת כ"כ חזק? הרכבים האלו עברו כ"כ הרבה חורפים, גשמים, סופות, גם בארץ, גם בחו"ל ונסעו כמו גדולים (תוך כדי זהירות בשלוליות). אז למה הנעות הבוקר שלי כאלה קשות, מסרבות, איכות הנסיעה ירדה וצריך להלחם עם הרכב כ"כ חזק כדי להשאיר אותו מונע. הרי לשים מנוע מוזרק של XR3I זה לא בדיוק הרעיון בנמצא לתפרן המצוי... אני מדבר על כל בעלי הפורדים, איך אתם גורמים לרכב שלכם לנסוע בחורף (בעיקר לאנשים שהיה להם ניסיון עם פיאסטה), ואיך הוא נוסע ומתנהג (פניות וסיבובים out, התנעה והצתה IN), אם תוכלו לעשות אבחנה גם לרכב שלי, זה יהיה מצוין. שנה אזרחית טובה! אני הולך לנסוע בניסאן לארגו (של חברה שלי) פינוק

מואיז אזולאי קח את הרכב לפחח אחר. אל תעשה את הטעות של המתחילים שאני עשיתי. שהפחח כבר נתן לי את המפתחות ביד ואמר לי: "לא טוב לך, קח את הרכב!" תוציא את הרכב, תעמיד אותו במקום כלשהו ותלך לברר מקומות אחרים. בישראל אין מצוקה של פחחים ככול הידוע לי.

עוד דבר נמרוד, הדבר הכי מסוכן, מייאש, מתסכל זה להשתעבד לרכב. חדש או ישן, טוסטוס או ג'יפ, לא משנה. אני עובד במלצרות, זו תקופה חלשה מבחינת אירועים - ככה שכבר שלושה חודשים ברציפות אני מגיע למשכורת של... 900 שקל. לפני כחצי שנה גם אני הייתי בחדוות השיפוץ, זו הייתה נקודת השיא, כי בדיוק סיימתי לשפץ את האינטרייה של הרכב, בניתי אותה לאט-לאט, שהגראנד פינאלה היה מד-טורים מקורי מפיאסטה S. שהז## עומד, השכל בתחת. מכיר את הביטוי הזה? כי אצלי זה היה בדיוק אותו לדבר. התחייבתי לתשלום של 450 ש"ח במשך עשרה חודשים, בתקופות הייתי מגיע למשכורת של 1800-2000 שקל, ככה שהנזק היה קטן יחסית. חשבתי שהפחחות הזו תעבור לי בקלות. אבל מה היום? אחרי כל הניכויים, החובות, במקרה הטוב נשאר לי 200 שקל בכיס. ואיפה אני מכניס כאן לימודים, יציאות עם החברה, חברים, ביגוד, דלק, טיפולים, חלפים, ביטוח ושאר תחביבים? נמאס לי לאלתר כסף יש מאין. תאמין לי, אתה לא רוצה להשתעבד לרכב. כי מגיעים רגעים (ומגיעים...) שאתה פשוט תתייאש, וזה כבר יהיה מאוחר מדי כי תחשוב שלא משנה כמה תשקיע, כמה תשפץ, כמה תאתלר, החברים שלך יוציאו רישיון בדיוק כמוך, והם ינסעו ברכבים חדשים, יותר נוחים, יותר מהירים, יותר בטיחותיים - ורק אתה תשאר לעמוד במקום עם רכב ישן. על אחת כמה וכמה שזה ג'יפ אולד-סקול לטוב ולרע.

נמרוד יקר, מנסים להסביר לך, שתצא עם משהו ביד, שתשכיל, שתבין, שתדע. אתה לא צריך להעלב. מנסים להסביר לך בצורה יפה, אנשים שכבר יש להם ניסיון של כמה עשרות שנים עם הרכבים האלה. מנסים להסביר לך שאתה תפגע, תתאכזב, וירד לך כל החשק מהקטע הזה של האספנות. הייתי שמה, בדיוק כמוך. רק שאני לא הקשבתי למה ולמי שצריך לשמוע, שרכב אספנות זה לא בדיוק רכב. זה תחביב. ובסוף קניתי רכב שעמד חודש בחנייה, היה נורא נחמד לשחק ב"כאילו", להזיז את ההגה, לנסוע 2-3 מטר מסביב לבלוק ולהחזיר את האוטו לחנייה. זה תחביב יקר, שגוזל כסף, זמן, ועצבים - וכולם באים על חשבון משהו אחר. עוד אין לך רישיון, אז איך אתה יודע שתהנה מוויליס? נהגת עליו? אולי שתעלה על הסקודה אוקטביה של המורה לנהיגה תחשוב שזה ה-רכב. ותפנטז בשיעורים בביה"ס על הרכב הזה. ואז תעלה לרכב המשפחתי, ותבין שאולי מספיק לך לנהוג על הרכב האוטומטי של אבאמא, וכדאי לחסוך את הכסף לתקופות אחרות בחיים. איזה תשובה אתה בדיוק רוצה לשמוע?

תהנה כפרה קוראים לי עידן ואני מכור לחיפוש חלקים. 95% שאני יוצא לאנגליה בחודש מאי, ואני יודע שהאופי החלש שלי לא יעמוד בזה.

ואם עוד לא נעשה - להתחיל לחשוב על פתרונות בידוד מתא המנוע.

צריך הרבה רגש על הגז, נסיעה בהילוך הנכון, ולהפחית כמה שיותר משקל. רצוי גם לשים צמיגים רחבים (ברישיון!) שישיגו לך מקסימום אחיזה. מעבר לכך, אם אתה לא מתכוון להפוך את הרכב לרכב ראלי, אין צורך לעשות הסבות מיוחדות למינהם.

טעות שלי. לא שמתי לב וחשבתי שמדובר בפרוספקט של 404... ראיתי את התמונות של הטאונוס באתר הגרוטאות. אהבתי את ההחלקות

בלינג בלינג!