עידן ב.מ

מה זאת אומרת "האם החוק בתוקף"? כמובן שהוא בתוקף, רק שהאכיפה שלו לא כ"כ חזקה. קח בחשבון, שבמקרה של תאונה חס וחלילה, חברת הביטוח תשמח להתנער מאחריות באם תדע שהרכב נסע בשעות האסורות.

עד עכשיו אני חושב על המתדלק המסכן מסד"ש שהתחיל לגמגם בגללי (פשוט היה לו נורא דחוף לסיים איתי ב2 בלילה מה שגרם לו לשפוך כמות נכבדה של דלק על הצבע החדש...)

!!!!! שעון החום בפיאסטה Mk2 נראה ככה (ע"ע תמונה) http://i6.photobucket.com/albums/y245/Idanbm/IMAG0356.jpg היום בבוקר ששמתי לב ללוח הסתבר שטעיתי, וזה נראה כך: תחום אדום (חם) N O R M תחום כחול (קר) הכוונה שלי הייתה שהמחוג מגיע לחצי מהאות M אין לי מושג לגבי צריכת הדלק (נסעתי כמעט 110 ק"מ על 8 ליטר) - אבל ההאצות הביניים השתפרו לטובה! לא קיימת יותר "עייפות" ברגע שהמחוג היה מגיע לתחום שבין הO ל-R. לא יודע מה יוצא, אבל בטוח שיצא משהו טוב. יום טוב לך.

ביום שישי החלפתי את היונט מאוררים שלי לכזה של ויזה, ומאז הרכב שלי מסרב להתחמם, המחוג של טמפ' המנוע מתחיל להתגעגע לאות N... מעז יצא מתוק.

רן, כל הכבוד על השיפוץ! אתה מתכנן לה פחחות וצבע?

אז זהו בטח ההסבר למונח: "תנועה משיחית"

רק לירון, חנטריש משכבר הימים, לא נותן לי לעשות סיבוב על הקורטינה... ח..חנ..חנט...חנטר..חנטריש האיש.

האם באמת שווה לך לרוץ, להתרוצץ, לעבור מפקיד לפקיד רק כדי לקבל אישור תנועה לרכב שעומד תקופת זמן נכבדה? וספק אם יניע. המנוע לא חייב להיות תפוס, אבל סדקים בצינורות דלק או כשלים במערכת בלימה/היגוי אלטרנטור שיכול להיות והחזיר את חייו ותצטרך לנהוג עם כבלים צמודים ורכב גיבוי יגרמו לך כאב ראש לא קטן - בסה"כ מדובר בנסיעה של כמה עשרות קילומטרים, עם סכנת תאונה בכל אחד מהם, שאחריה אני מציע לך להתחיל לחפש את החברים שלך. זה עוד לפני שדיברנו על ביטוח שתצטרך לעשות שעולה + - כמו גרירה עצמה שבה אתה יושב בראש שקט בקבינה עם הנהג ללא דאגות על הראש. ויודע שהרכב יגיע ליעדו מבלי לפחד מכל ניידת או רכב שנוסע יותר מדי קרוב אליך. ב400-500 שקל אתה פוטר את עצמך מכאב ראש עצום... לא מבין איפה אתה בדיוק "חוסך". כי האופציה של הבאת הרכב בנסיעה תעלה לך בערך אותו סכום. אם אתה עדיין מעדיף להביא את הרכב בנסיעה ולא בגרירה לאחר הנקודות שלי - אני מציע לך לקרוא את הודעתי שוב. גילוי נאות: אין לי שום קשר\אינטרס לאיזשהו חברת גרירה או גורר פרטי (למרות שפעם קרץ לי הרעיון הזה והצעתי לאבי לעבור הסבה מקצועית ולהפוך את זה לעסק משפחתי )

ובנימה קצת אחרת - מופנה לexplotion אתה יודע מה? תקנה רכב ישן בן 30 שיש לך תקציב שמספיק לשתיים וחצי מיכלים מלאים של 96. זה הרי הכי פשוט, X יעזור לך עם הרישיונות, Y יעזור לך עם הגומיות (הוא הרי הבטיח!), Z יעזור לך בכל מיני תיקונים קטנים עם פחחות ביתית, ו-K יעזור לך להשיג את כל החלקים שצריך... בסוף אתה תהיה עם רכב אספנות בחנייה. הבטחות יהיו בשפע, אבל שתגרד את הראש - אתה תבין שנשארת לבד. שכל אלה שהבטיחו הרים וגבעות חזרו בחזרה למחילות שלהם איש-איש לעיסוקו משאירים אותך ביד עם רכב שמצריך ניסיון של רב-שגל כאשר אתה עדיין לא יצאת לדייט ראשון. אגב - בשבועות הספורים שהחזקתי את האסקורט למדתי מי מפזר הצהרות ומי מקיים הבטחות - זה היה שיעור יקר, אבל שווה. היום אני יודע שבנאדם צריך לסמוך רק על עצמו. אין מה להתעצבן או להתרגש, זוהי דרכו של העולם, ואף אחד לא ישנה את זה. עם מה בנצי התחיל? סוזוקי סוויפט 88... הוא לא התחיל עם72 BMW ובטח שלא עם אסקורט 68. רק חבל שהוא בעצמו לא מבין שהכי טוב שתתחיל עם רכב יחסית "חדיש" ועם חלקים שעדיין אפשר להשיג. תעשה את החושבים שלך ביד. לא כ"כ אכפת לי אם אתה מסכים איתי או לא, זה מקובל עלי. בסה"כ כסף שלך = רכב שלך. בזמנו גם הזהרתי את עמית לגבי הספרינט, לא יודע, נראה לי שהוא דיי מרוצה מהאלפא שלו, עדיין לא סגור איתו כנראה.

מה שבנצי שכח לספר לך, זה שהמספר מנוע לא תאם את הרישום ברישיון הרכב ברגע שהוא שם לב לזה. גם למנוע הנוכחי אין כ"כ אישור. בנצי מתפאר: "אני נותן 20 שקל לבוחן ואני עובר תוך כדי שאני מפנק אותו עם איזה גוז'ון טוב" (היום הוא היה מפנק אותו באיזה מוטורולה). תעשה לי טובה בן, לא לכולם יש חברים שמכירים את רזי הקומבינה בטסטים ולא לכולם יש את האומץ (או שמא אומר טיפשות?) לנסוע ברכב בלי טסט כבר חצי שנה. אל תדבר מגבוה, לך יש את הקסנטיה היום שהיא החלופה של האסקורט, הבחור שיקנה אסקורט יתקע איתה לטוב ולרע. נכון שנבהלתי מהחלודה שגיליתי ועוד ועוד - והיום הייתי מתמודד עם זה אחרת. אבל תעשה לי טובה, אל תשפוט אנשים ממבט ראותך. אני נכנס בטסט במטרה לעבור אותו, אין לי חברים שיעשו לי הנחות. הלכתי לאשר מידת צמיגים 165 ועשו לי את המוות - לך תאשר מנוע בלאט! זה לא שחור ולבן, יש את האפור הזה שנכנס לאמצע. חוץ מזה, מי שעובד במלצרות אף פעם לא רעב. אני מדבר איתך על זוג אומצות פרגית, כמה מיני-תפוחי אדמה בשמן ורוזמרין, ו"חמוצי הבית" (כרוב, גזר ופלפלים כבושים) עם כוס בירה(!) מלאה בקרח וקולה/בירה שחורה בסוף כל אירוע. מה שכן קיימת האפשרות שאני בקרוב אכנס לעבוד בבאר, ואז אני אהפוך לאלכוהליסט - זה כבר ידוע לי. רעב אני לא. תודה לאל.

אף אחד לא דיבר דווקא על הפן המכאני, הרי הדעה הרווחת אצל רבים וטובים פה היא שרכב ישן הוא יותר פשוט משמע: יותר קל לאחזקה שוטפת. וגם כאשר חלק מתקלקל, לא צריך מכשור מיוחד וספר הדרכה כדי לתקן אותו. מדברים פה על "המסביב": רקבונות, חלודות, מנגנונים שלא עובדים, מערכות מיושנות שספק עובדות ספק מושבתות ושיפוצן עולה המון כסף וחוסר רצון של בעלי מקצוע לעבוד על הרכב.

תראה, גם אני חשבתי כמוך. אני יכול לומר לך משהו אחד - אין ארוחות חינם. אתה תקנה רכב זול, אתה תצטרך לשלם ביוקר, על תיקונים מכאנים, על התרוצצויות בהשגת חלפים, על תיקוני פח שבלעדיהן לא תוכל לעבור טסט ועוד ועוד. האם באמת ההבדל הזה במחיר של הביטוח והטסט עד כדי כך משפיעים על הרכישה שלך? יום לפני שקניתי את האסקורט הסתובבתי עם אלון (סובאריסט ידוע בפורום) ודיברנו עם בעלת סובארו 79 ידנית, אלוני באמת הבטיח לעזור לי בקנייה, בהבאה שלה לחולון ובהכנה שלה לטסט ושיפוץ ראש מנוע (ואני מאמין שהוא היה עוזר. כי הוא בנאדם של מעשים) אני פסלתי את הרעיון על הסף וישר קפצתי על מחירי הביטוח והטסט לאספנות. היום אני מצטער על זה, כי לא פעם עולות לי תמונות בראש שלי ושל החברה שלי נוסעים בסובארו 79 עם מגנזיום מקורי של סובארו ו-ווילון אחורי של סובארו בטיילת... נכון, קצת הזוי, ספק ערסי, אבל לך תבין את המוח האנושי. היום אני יכול לומר לך שזה בולשיט, הכסף הזה מתגמד לעומת ההוצאות שיהיו לך עם רכב ישן שדורש כ"כ הרבה תשומת לב וחייב שיהיה לך את הידע והאמצעים. כל התיקונים הקטנים והאביזרים שתקנה. האם הבדל של 500-600 שקל בטסט זה מה שיהרוג אותך? הבדל של 2000 שקל בביטוח זה מה שיעשיר אותך? אני מעדיף (לפחות בשלב הזה של חיי) לקנות, לתחזק ולשפץ רכב שאני יכול להנות ממנו תוך כדי עבודה ושפצו"רים בלתי פוסקים. גם אם כבר השקעתי על הרכב קרוב ל9,000 שקל (בלי דלק כמובן...) תקח לעצמך רכב משנות ה80'-סוף ה70', תשתפשף עליו קצת, תפרק, תרכיב, תפצע, תקיז דם, תלמד את רזי עולם הרכב: מכאניקה, תיקונים, השגת חלפים, מושגים שקשורים לעולם הזה - תן לזמן לעשות את שלו, אין לך מושג עד כמה אתה תבין שאחרים ואני צדקנו בסופו של יום. תחשוב על זה, עידן. ולראייה - תמונות.

אם יהיה לי אוטו (ביום שישי אני הולך לעשות ברקסים+החלפת זוג בלמ"ז קדמיים) - אין מצב שאני מפספס את מפגש הגודחים! מקווה סוף סוף לראות (ובעיקר לשמוע...) את אלוני, חסרות לי פנינות הלשון שלו, אני אכול געגועים.

מחר אני אקפוץ לחנות של כלי כתיבה, לראות אם יש להם מעין "פלטות" של נייר מגנטים. יש לי גם עוד להכניס את הרכב לפחח, לסדר את הרדיו-דיסק (שהפסיק לעבוד משום מה) ולחזק את האינטרייה. בקיצור - שמח! תודה!

הפגוש האחורי שקניתי הוא ללא החורים לפס קישוט האפור (ראה תמונה) משמע פס הקישוט "עף" (לצערי הרב, ולצערם של חנות חלפים ידועה ברחוב המסגר שאיבדה לקוח עקב יחס מזלזל ומשפיל) כנראה לא יהיה מנוס אלא מלהדביק עליו. תודה.

שלום לכולם, הרכב שלי יצא לאחרונה מפחחות (עדיין עוד לא סיימתי: יש עוד לסדר פגושים, בקליוט חדשות, פינות פגושים, התקנת פנס ערפל אחורי וכל מיני ריג'קטים קטנים בצבע) רגע לפני שאני מתחיל - ככה זה נראה מאחורה. ללא פסים זוהרים. ביום שישי שעבר עצר אותי שוטר (בדיקת רישיונות שבמקרה שם לב לחוסרם של הפסים) שקנה את הסיפור שהרכב יצא מפחחות ועוד לא סיימתי להרכיב אותו, וגם ביום שני שעבר (פסים זוהרים) עצר אותי אחד אחר שויתר לי כי פיאסטה 86' היה הרכב הראשון שלו, לא נראה לי שזה יעבוד בפעם השלישית... מן תחושת בטן שלי. אני יודע שפיאסטה 89' היא לא רכב קלאסי, אבל השאלה שלי מופנת לאנשים עם מכוניות טיפה יותר ישנות ושרוטים לא פחות ממני (בעיקר חיפושאים) - מה אני עושה עם הפסים הזוהרים? איך אני שם אותם על הרכב מבלי לפגוע בצבע (ושאני אוכל להסיר אותם במפגשים וכיו"ב) תודה מראש, עידן. בתמונה: חלקים שנקנו במהלך השבוע: פגוש אחורי חדש, פגוש קדמי חדש (ששוכב על המושב האחורי), ושתי בקליוט חדשות. יאמי!

אני מסכים עם רן. אני משפץ את הרכב שלי רק עם חלקים מקוריים, זה עולה לי בזמן, כסף, עצבים (ודלק. פעם נסעתי כמעט 150 ק"מ לכל כיוון רק בכדי להביא דיפונים חדשים מקוריים. גם הם לא היו זולים). אינטרייה ואקסטריה - מקורי. שואלים אותי אם זה שווה לי. זה שווה. מה שכן - שזה יגיע למנוע (וזה יגיע), אני לא ארצה כ"כ להשאר מקורי.

ההדחקה בנושא התדלוק יעילה, אבל רק לטווח הקצר. לפני כחודש בקירוב, בדרכי לעבודה, אני נוסע על איילון דרום (בקטע שבין דב-הוז לשדרות משה דיין), אני יודע שאין לי הרבה ליטרים במיכל, ואני נוסע רגוע, מבטיח לעצמי שכל הטיפים יוקדשו לדלק, אבל ברגע שאני מגיע לעיקול הזה... העיקול המקולל, אני מוריד מחמישי לשלישי, מדביק דוושה וצובר תאוצה על סל"דים גבוהים, פתאום, באמצע הסיבוב, הרכב נכבה, ניסיונות לשלב להילוך ולזורק לא עוזרים ואני נתקע באמצע העיקול עם פח על ארבע גלגלים, לא יותר מזה. בקיצור, הליכה של כמעט ק"מ וחצי לכל כיוון עד פואבלו אספניול כדי לקחת דלק בג'ריקנים (עשיתי את זה כשלושה פעמים. עם בגדי עבודה...), טלפון לאבא שיבוא עם המאזדה לגרור את האוטו בעלייה המעוקלת, חיבור לכבלים תוך כדי תמרונים לסובב את המאזדה נגד כיוון התנועה, כמה פמפומי צ'וק למלא את המשאבה והצינורות בדלק והרכב נדלק מחדש. מאז אני מקפיד שיהיה לי לפחות לפחות 8 ליטר במיכל הדלק. לא סומך על טיפים. הנזק? עייפות. זיעה (5 בצהרים בשמש הקופחת), מכנסי עבודה שהלכו לפח, טרטורים מיותרים ועוגמת נפש, זה עוד לפני שדיברתי על הנזק לקרבורטור. לא שווה בכלל.

504 פעמים לפיג'ו (בהשראת ירוני)

דני, יודע מה עלה לי בראש? יש לי ליד הבית קורטינה/טאונוס, שנת 81 עם ידיות מניקל. הפורדים הרי חלקו את אותה הידית במשך כמעט תריסר שנים (פיאסטה, אסקורט, סיירה, והקורטינה). תעשה 1+1, אם ייצא לך 2 - יש לך את זה.

איפה הלוחמה העירונית, איפה?

שאלה לי בנושא הגומי: אי אפשר ליצור העתק של הגומיה בארץ?

מפגש ר"ג מת. יותר מדי התפרעויות, ההמוניות (השלילית), האוכלוסיה "המקולקלת" שהיא שאבה אליה, הפשיטות שמררו את החיים לבעלי המשופרות עשו את שלהן. כואב לי הלב על המקום הזה. כי שם התחלתי את מסורת המפגשים שלי בימי שישי. עצוב לראות את המתחם הזה ריק. תנו לי רק עוד פעם אחת לחזור ביום שישי ב17:00 אחה"צ ולהנות מהאווירה, לחנות ולהפגש עם יוסי (אז היה לו DL ולי הייתה לאנטיס שעשו אנטיתזה בחניון הצרפתי של הפורום) , להסתכל על מכוניות, לתמחר בשקלים קלאצ'ים וצמיגים על כל רכב שעובר ומראה את כוחו, להתפעל מעבודות בנייה או סתם לצחוק על מישהו ששם ריגר על השמשה הקדמית, לבקר אצל מקוררי האויר לעשן נרגילה תות ולקבוע שנפגש בסנוקר לינקולן בחולון ב23:00... המפגש הזה בהחלט חסר לי.

וזאת ילדים, הסיבה מדוע לא מאפשרים לכל אחד לשאת אקדח ברשיון. רציתי לבוא, קמתי בשבע, הסתובבתי מצד לצד עד שמונה עד שנרדמתי שוב וקמתי ב14:00. זה לא חיים זה.

המון המון המון חלקים (בעיקר של דשבורד, לוח שעונים, סביבת נהג, ידיות בדלתות וחלקי פנים נוספים) לפיאסטה דור שני 84-89. בין החלקים: שתי פנסי איתות קדמיים (כאלה שאפשר לעבור איתם טסט). 40 שקל לזוג. שתי לוחות שעונים של פיאסטה CL... הם מפורקים אבל מי שירצה אני מוכן להרכיב אותם. ידיות לפתיחת חלונות. חלקי דלתות, כיסי דלתות (השחורים הקטנים) ידית איתות+אור גבוה+צופר (צד שמאל) ידית אורות+מגבים+שפריצרים (צד ימין) מתג להפעלת אור ערפל, מגב אחורי ומפשיר אדים (השלישייה בצד שמאל) מתגי סיבוב השייכים לקונסולת המיזוג החלקים ירדו מפיאסטה CL, אבל הם גם מתאימים לפיאסטה S. אני דורש מחירים ממש נמוכים - אני גמיש ואני צריך כסף! לבוא ולקחת. לא להסס להתקשר! 052-3535006