XVSTI

נהניתי לעקוב אחרי הפרוייקט הזה. אפילו שקלתי לקחת ממנו את הרעיון של איטום בעזרת גומיות, אבל לא יצא. קצת מבאס שהפרוייקט לא נגמר בסופו של דבר, אבל כל עדכון היה בעצם פרויקט בפני עצמו. כל הכבוד ותודה על השיתוף. מחכה לפרויקט ברכב הבא. (איזה רכב זה אגב?)

כל רכב עם נתונים טובים ייחטף. לגבי המאזדה הזו, בתצורה שלך אין יפה ממנה בסגמנט הזה (בטח שלא ברמת מחיר הזו). חבל שהיבואן הפסיק לייבא אותה. (ואת מה שהוא כן מייבא הוא הורס עם מובילאיי). אחרת, כנראה שהיתה לי כזו בחניה.

מבחינת כח? הבדל מאוד מאוד מורגש. מבחינת אבזור? אם אני לא טועה, זהה, למעט חוסר בחימום מושבים בגירסת ה 2000.

אישית הייתי חיי עם 84 שקלים בחודש יותר בשביל רכב נקי משטויות.

אין. בגלל זה הוא אופציה שמדורגת גבוה גם אצלי. עם הסקירה הזו אין ספק שזה עזר לי להיסגר יותר על הבחירה. אהבתי מאוד.

הקורולה גם צעירה מהמונדאו בהרבה. זאת לא בדיוק השוואה הוגנת בין שני הרכבים הספציפיים האלה.

לסובארו אין סוכנות. הם עובדים עם ביטוח ישיר ואלה מנסיוני רוצים כל מיגון אפשרי (וגם מה שלא). הם המוצא האחרון במקרה הזה. לפות"ש, גם אני באותה סירה - לכן עוקב אחי השרשור.

לגבי הדרייבר בכרטיס הקול - תנסה להשתמש ב Hardware id's כדי למצוא משהו שאולי יתאים. (משהו שמצאתי בגוגל שיכול לעזור). אתה יכול פשוט להדביק את מה שמוצג תחת Hardware id בגוגל ואולי למצוא משהו. לגבי חיבורי ה USB שלא עובדים - יש מצב שהם USB3?

בולט בעיקר כי זה היה קיים בדור הקודם (והאמת שהתרגלתי לזה. הרבה יותר נוח ממזגן והרבה פחות מעייף. בנוסף, בניגוד למזגן זה מיידי). אם אני לא טועה, זה אפילו קיים ב 1.6 הנוכחי. ה 2.0 משום מה קופח.

ה - XV מציע אבזור עשיר בהרבה מה - ASX, שבהחלט שווה את התוספת הנדרשת לדעתי. פנסי LED מלאים, בקרת שיוט אדפטיבית, תא נוסעים עדיף בהרבה מבחינת רמת גימור ויכולת שטח אמיתית. (בהשוואה ל - ASX). חיסרון בולט הוא היעדר חימום בכיסאות.

VirtualBox - היתרון המרכזי שלה הוא החינמיות. היא גם מאוד פשוטה יחסית לתפעול והגדרה ראשונית של המכונה עצמה. אני מניח שיש אפילו סרטוני הסברה טובים ביוטיוב. (אם אתה לא בעניין של לקרוא). למרות שאני בטוח שתסתדר אפילו בלי זה.

זה בדיוק 4 דקות להריץ כזו. הרבה יותר מהר מהתקנה ישירה על הברזל. במיוחד אם אין תמיכה של דרייברים. התוכנה כבר מגדירה לך כמעט הכל. וכבונוס, אתה לא נתקע באופן קבוע עם XP, אלא משתמש בה רק כשצריך.

אין חובה להתקין את זה בדגמים האלה. היבואן החליט להתקין בכל מקרה. אישית, הצבעתי ברגליים וויתרתי על דגמי מאזדה לגמרי בגלל זה. (ספציפית ה CX5 קרצה לי מאוד).

איך מתבטאים הניתוקים האלה? בממשק הניהול של הראוטר (אם אפשר לראות שם - אני לא מכיר ולא מוצא את הדגם באתר של TP-link) אתה יכול לראות את ה Uptime של החיבור? אני מניח שהחיבור ל Unlimited הוא חיבור Ethernet (כבל רשת רגיל). תנסה לחבר ישירות לכבל לפטופ, ותבודד את הבעיה. כך תוכל להבין אם האשמה בתשתית או בנתב. נ.ב דרך איזה ספק אתה מחובר?

שאיבה עם שואב רטוב יבש שגם יונק את הנוזלים מתוך הבד. (אין לי מושג איך קוראים לשואב הזה). הדיטיילר הקרוב אלייך יכול לעזור לך עם זה.

באמת? מעודד לשמוע. פתיחה, הנעה ונעילה כשהמפתח עדיין בכיס? כמו שאמרתי, לא הייתי באולם של מאזדה עדיין, אז אני פחות מתמצא באבזור ובמפרטים הטכניים שלהם.

בכל הרכבים שבחנתי עד היום מערכת המולטימדיה הייתה מקורית והתחברה למערכות שונות של הרכב (מצלמה, חיישני חניה וכו'). מה גם שאני אוהב מאוד את המראה הכולל של רכב סטוק. הבעיה היא שלא כולן מוציאות סאונד מספק. לכן אני כנראה אחליף את הרמקולים למערכת מוגברת בשלב כלשהו. מה הדרך הכי טובה לשמור על ה HU המקורי ובכל זאת לקבל סאונד איכותי? האם פרוססור הוא התשובה? תודה.

אני צריך לעשות נסיעת מבחן כדי לדעת. אבל ברגע שיש מובילאיי בכל רכב שהוא, טוב כמה שיהיה - הוא פסול אצלי. על אחת כמה וכמה כשאין צורך בשטות הזאת. (כמו ב CX5). כשהלכתי לאולם, גיליתי שהם עברו (ת"א), ואז נזכרתי שיש מובילאי, אז לא התאמצתי למצוא את החדש. אני אלך בימים הקרובים לבדוק. אולי. עד עכשיו לא נסעתי בשבילים.

cx3 בדומה ל 2, יהיה קטן לי מדי. אע"פ שהוא נראה לא רע בכלל, הוא גם לא מציע לי את הנוחות של הקילס המלא של ה XV ובעל נתונים טכניים דומים מאוד ל XV. למעט הגיר.

כן, גם אליו התכוונתי. אני לא נעול על סגמנט מסויים, אז גם ה 3 הייתה על הפרק. אבל - מובילאיי. תודה. חסכת לי נסיעה אל אולם התצוגה.

בכל מקרה, עם ה CC T5 אני סוטה מהתקציב שלי בהרבה. אז לצערי, אחרי מחשבה וולבו ירדה מהפרק. מחיפושים שעשיתי ביומיים האחרונים, חוץ ממאזדה (שיורדת מהפרק בגלל מובילאיי - עדיין דוחפים את זה אגב?) וגם כאן מדובר באטמוספרי כך שלא יהיה הרבה שינוי מה XV, אני כנראה אלך על ה XV בשנית. כחבילה, הוא הכי מתאים לי מכל ההיצע הקיים בשוק. הן משפחתיות והן SUV's. תודה לכולם.

^ לא אוהב את הקונה (או את כל קשת הדגמים של יונדאי / קיה באופן כללי). לא יודע להסביר למה. אבל תודה על ההצעה. לגבי ה T5, היא תגיע השנה? בפעם האחרונה שלקחתי את ה - CC לנסיעה היא לא הרשימה אותי כל כך, לא הרגישה שונה בהרבה מהסטנדרטית. מצד שני זה היה לפני כמעט 4 שנים. אני גם לא זוכר איזה תת דגם לקחתי. מה גם שהיא תדרוש העלאה די נכבדת של התקציב שלי. משהו שאני לא כל כך מתלהב לעשות.

אתה צודק. אתם לא יכולים להחליט עבורי. רציתי עוד דיעה חיצונית. אולי כזאת שתסתכל על כל העניין מזווית שלא חשבתי עליה ותפתח לי את העיניים לכיוון אחר. רכב אחר אולי שלא חשבתי עליו? ובתקציב הגיוני. אז Q60 או CTS לא נכנסות למשוואה כאן.

אני מתלבט כרגע בין שני הדגמים האלה. אני יודע שהם שונים לגמרי הן בסגמנט, והן במחיר, אבל בכל זאת. מצד אחד, ישנו ה XV שבאופן אישי כרכב הוא מאוד נוח לי. גבוה, לא מתרסק כל כך על מהמורות ומלא כמעט בכל אבזור שאני צריך ולא צריך. חיישני גשם, אורות (אפילו מחליף לבד בין אור גבוה לנמוך), Keyless אמיתי (המפתח ללא יוצא מהכיס, לא בכניסה, לא בהנעה ואפילו לא בנעילה), בקרת שיוט אדפטיבית, Carplay, פנסים עוקבי פנייה וכו'. הם אפילו הוסיפו עוד פאקינג חלון אוטומטי לצד ימין... (תודה רבה באמת). כמעט ולא חסר כלום חוץ מחימום בכיסאות שהורידו בדגם החדש (אלוהים יודע למה). הבעיה שלי איתו היא זמינות הכח שלו גם בדגם החזק. הוא חייב לעלות גבוה כדי לזוז. אולי התרגלתי, אולי זה אף פעם לא הספיק לי, או שהאשמה היא בכלל ה CVT שהמנוע משודך אליה, לא יודע. הוא פשוט לא מרגיש לי חזק מספיק. אולי אני סתם רוצה לנסות משהו שונה הפעם ומהצד השני יש את ה V40. מנוע חזק, תמיד יש כח והוא מגיב מצוין (לטעמי - אולי זה בגלל מה שאני משווה אליו), מוריד ומעלה הילוכים (קצת התגעגתי לזה), כמו שצריך. אבל כאן בערך נגמרים היתרונות שלה מבחינתי. אז כן, אין מפתח. לפחות לא בצורה הנורמלית שלו. אבל צריך לפתוח מהשלט, להוציא מהכיס, לשים במקום יעודי ולהניע בכפתור שנמצא מתחת. סיימת לנהוג? נעילה מהשלט. מה חסכתם לי? סיבוב של הסוויץ'? הפנסים בגירסה שנסעתי עליה היו רגילים לגמרי (אוטמטיים כן, אבל כל השאר לא). היא נמוכה ופחות נוחה לנסיעה (אני לא יודע אם אני סתם מדמיין, אבל היא הרגישה לי מעט רכה מדי בסיבובים ובאפון כללי פחות אהבתי את התגובה שלה למעבר נתיבים ופניות. גם שדה הראיה אחורה היה פחות טוב מהסובארו. יש גם גג פנורמי שאין ב XV, רק שהוא לא נפתח אז מבחינתי זה שהוא פנורמי לא כל כך משמעותי. עוד חיסרון מעט שטותי אבל לטעמי משמעותי הוא המיקום של השליטה במערכת השמע על ההגה. בסובארו צד שמאל, ב V40 צד ימין. אז, נוחות או ביצועים? והאם יש דגם שלא חשבתי עליו? שאולי משלב את שניהם? תודה.

לא מדובר ברכב יוקרה כלשהו. סגמנט המשפחתית / SUV (לא מתוצרת VAGׁׁ), שכנראה יצוייד ב Keyless (וזו אחת הסיבות שאני לא רוצה שיקוצים כאלה ואחרים ברכב). כרגע אני מבוטח באחת הישירות במחיר יחסית קבוע ולא כל כך זול (כי אין תחרות מבחינתי, שכן לא מצאתי חברות אחרות שמוכנות לבטח מקיף בלי לדרוש כל מיני "מיגונים"). כל מה שאני מחפש הוא "תחרות" לחברה הנוכחית.