Buki

בדגמי רנו באותם שנים ועוד קודם לכן הייתה תקלה נפוצה בחיישן קרנק שהייתה גורמת לזה.

אתה מדבר על "מאריכים" לברז סוללה? אם כן אז אחרי ששמתי אותם הכל עובד בסרר אבל פיית הברז שאמורה להסתיים במרכז הכיור, הפכה להיות קרובה מידי לדופן הקידמית של הכיור וזה היה לא נוח. אז בהמשך החלפתי את פיית הברז לקצרה יותר, 20 ס"מ במקום 25. עולה כ 20 ש"ח בעליאקספרס, יש גם בחניות אינסטלציה בארץ.

אתה מחנה עם הגה ישר? זאת אומר כשאתה עוזב את האוטו ההגה ישר? אם אתה משאיר אותו עם גלגלים מופנים זה גם יכול להשפיע, הגומיות עומדות מתוחות כל הזמן.

אף אחד לא רוצה לראות את המרחב הציבורי הופך למגרש גרוטאות אבל זו קיצוניות אחת. הקיצוניות השניה זה שאי אפשר לעשות כלום מחוץ למוסך. בין לבין יש הרבה דברים שכן אפשר לעשות בצורה בטוחה בלי לגרום למפגע סביבתי חלק מהם קיימים ועובדים כבר היום. דוגמאות: חבר שלי הגיע לרכב שלו בחניון טווח ארוך בנת"ג וגילה ששכח את המפתח היחיד שהיה לו בבית מלון בחו"ל. אז אפשר היה לגרור את הרכב למוסך מורשה או למנעולן. אבל הוא חיפש בגוגל ומצא מנעולן נייד שתוך שעה-שעתיים הגיע אליו לחניון, התחבר במקום לשרת היצרן עם ה VIN של האוטו ויצר לו מפתח חדש. המחיר שלו היה גבוה אבל מול אפשריות אחרות (לגרור למוסך, להישאר בלי רכב כמה ימים) זה היה משתלם. דוגמא אחרת, כשהייתי צריך להתקין כספת למחשב בשביל הביטוח, נפגשתי עם המתקין בחניה ליד רחוב אלנבי בתל אביב. הוא הגיע ברכב עם כל הציוד, חנה לידי, תוך חצי שעה התקין את הכספת בלי להפריע לאף אחד. מכיר מקרים שמתקין איתורן מגיע ללקוח הביתה. שרות למלגזות מתבצע בדרך כלל במפעל שבו המלגזה עובדת, מגיע מכונאי בדוקטו/ספרינטר מאובזר בכל הציוד ומטפל במקום. מילוי גז למזגן בבית הטכנאי יכול לבצע כשהוא מגיע ללקוח אבל מילוי גז למזגן ברכב מחוץ למוסך לא? מה ההבדל? לדעתי אפשר לאשר למכונאי נייד לבצע מגוון רחב של פעולות כמו החלפת מנגנוני חלונות, מנעולים, פילטרים, חיישני חמצן ועוד. זה לא יגרום להפריע ולמטרד ולשום מגרש גרוטאות. וכמובן לא לבצע פעולות מורכבות מלוכלכות ורועשות. לאסור הכל או כמעט הכל הכי קל.

לא בדקתי כמובן ולא מכיר את כל המנועים, אבל לא רואה סיבה שהוא לא יהיה בתחתית, זאת אומרת לא ממש בתחתית אלא כמה סנטימטרים מעל. תראה בתמונות עם קרטור מפורק איך זה נראה. פה החלק שבמרכז התמונה זה חלק מספר 2 בתרשים.

תודה, זה מה שאני הכרתי גם והייתי בטוח שזה המצב. אבל מעניין אם היה שינוי בעשור שחלף מאז.

תודה, איזה אוטו זה, מה הייתה התקלה, איזה קוד היה ומה התיקון שביצע אותו מוסך נייד? מעניין לדעת לקבלת תמונה מלאה יותר.

סיכוי נמוך מאוד שיש לזה לוגוינג ברכב מלפני 20 שנה. לא. תחשוב שאתה שונה מכוס קולה עם קשית. אתה מכניס את הקשית עד לתחתית הכוס. כל עוד מפלס הקולה מעל קצה הקשית אתה יכול לשתות. אם קצה הקשית באוויר - אתה לא יכול לשתות. ההבדל הוא שבמנוע השמן אחרי שעבר בכל המערכת חוזר לאגן אז המפלס לא משתנה. אז אם הקשית הצליחה לינוק שמן בהתנעה ונורת לחץ שמן כבתה, היא תמשיך לינוק גם אם הרכב ישאר מונע הרבה זמן. מתי יכול להיות שהיא לא תוכל לינוק? לדוגמא אם הרכב יעמוד בשיפוע אחרי שהונע ומעט השמן שיש יתרכז בצד אחד של האגן כך שקצה הקשות יהיה באוויר. לוקחים עוד קצת מקדם בטחון, לאותם מקרים של שיפוע או כשהרכב בפניה אז גם כל השמן מתרכז בצד אחד של האגן מה ששווה ערך למפלס נמוך. אז מכיילים את המדיד כך שגם אם מדדת במשטח ישר מינימום במדיד, עדיין המשאבה תוכל לונוק בשיפוע הגיוני ובפניות הגיוניות. כמה בדיוק מקדם בטחון יש אני לא יודע.

השאלה היא עקרונית, האם יש כזה סעיף בתקנות רישוי או אין. ואם זה לשיקול דעת הבוחן אז איך הוא מחליט לכאן או לכאן? וזה ברור שלא רצוי להשתמש בצמיג מעל 10 שנים גם או הוא נראה חדש. הדיון אקדמי לגבי התקנה הזו אם היא קיימת.

שלום, נניח יש רכב שנת יצור 2015 שחנה כל הזמן בחניה מקורה ועשה 20 אלף ק"מ סה"כ. הצמיגים שלו נראים ויזואלית במצב תקין לגמרי ללא יובש וסדקים ועם שחיקה קלה של 20 אלף ק"מ. אבל תאריך יצור שלהם הוא 2014. האם בוחן במכון רישוי יכול לפסול את הרכב על זה בלבד ואם כן, על בסיס איזה חוק או תקנה? תודה.

זאת אומרת סרקת את האוטו לבד עם סורק תקלות, התקשרת לנותן שרות ואמרת לו יש לי קודים P1234 ו P6789, תגיע לטפל? מעניין כי כבר עשית חלק מהאבחון והוא הגיע ערוך. מה הייתה התקלה ואיך תוקנה?

כבר בוצע

אני עוקב באופן קבוע על תדירות רגנרציות ומצב סתימה של ה DPF, אין שום שינוי מהבחינה הזה, ממוצע 10 רגנרציות אחרונות 630 ק"מ. שמן מזוייף כנראה היה גורם רגנרציות תכופות יותר אבל לך תדע. אבל כן בהחלט חושב לנסות שמן אחר. אין לי מושג איפה קונים את ה Eurorepar וזה פעם ראשונה ששמעתי על המותג הזה. אנשה להשיג Mobil1 אם כי גם אותו לא ראיתי בחניות מזמן והוא עוד יותר יקר.

חשבתי על זה כמובן אבל סיכוי נמוך שזה זיוף, אני משתמש בשמן הזה הרבה זמן וגם הגלונים האחרונים נראים בדיוק אותו דבר מבחינת אריזה, צבע, ריח והכל. הסתכלתי על הגלון שעה נסיתי לחפש פאשלות בהדפס של המדבקה וכו' שיכולות להעיד שזה זיוף, לא מצאתי כלום.

323.000 ק"מ. האוטו עבר את הטסט ה 9 שלו, ללא שום הערות בטסט. לפני כמה שבעות המאייד של המזגן התחיל לקפוא, הקרח חוסם את מעבר האוויר דרכו. גם כל צנרת היניקה (לחץ נמוך) הייתה מכוסה בשכבת קרח. זה יכול להצביע על חוסר קרר אבל לא במקרה זה, בלקסיה אפשר לראות את הלחץ בקו הדחיסה (לחץ גבוה), ראיתי שזה באיזור 15BAR וזה מה שהיה תמיד ביום חם, אז לא חסר קרר. איציק נ. המליץ לבדוק חיישן טמפרטורת מאייד, יכול שהיות שמזייף ומכניס את המדחס לספיקה מקסימלית כשאין צורך ומשם הקיפאון של המאייד. חהיישן הזה מאוד נגיש, נמצא ליד פתח פילטר מזגן. פירקתי את הקונקטור שלו, ריססיתי לתוך הקונקטור ספריי ניקוי מגעים וזה עובד תקין בנתיים. בדקתי עם לקסיה את הקריאה שלו, 2.5 מעלות במהיות מפוח נמוכה וזה נראה בסדר גמור. צריכת שמן מנוע עולה בהדרגה וכעת אוכל משהו כמו ליטר ל 7000 ק"מ. תמיד הייתי קונה אריזה של 5 ליטר, ממלא 4 ליטר בטיפול ואת הליטר הנוסף היה לי להשלמות עד הטיפול הבא. המצב כעת שליטר לא מספיק להשלמות אז פעם ראשונה בהסטוריה של האוטו קיצרתי את מרווח ההחלפה מ 15000 ל 8000 ק"מ. משתמש תמיד ב Total Ineo HTC 5W-30 בתקן B712297 כמובן. קריאת נתון לחץ גבוה במזגן. קריאת נמון טמפרטורת מאייד.

אז שים עוד פעם את האוניברסליות המתרחבות שמרכיבים בלי להוציא את הציריה, יחזיקו עוד שעתיים - שלוש. אלו שתי האופציות.

זה מוכר בהרבה חלקים תחליפיים, המקורי החזיק 10 - 15 שנה, התבלה, שמו תחליפי ומאז החלפה כל שנתיים שלוש. הסיבה ברוב המקרים זה לא עבודה לא טובה של המוסך אלא פשוט איכות נמוכה של החלפים תחליפיים שמייבאים לארץ. כמה עולה גומיה מקורית? לא משהו שאומרים לך שזה איכותי של יצרן טוב אלא גומיה מקורית עם המק"ט של טויוטה? נגיד 200 או 250 ש"ח? שווה לשלם פעם אחת ולסגור את הסיפור לעוד 15 שנה. אין במלאי? אז להזמין מחו"ל. אין מה לעשות...

להחליף אנטנה זה קל. האם לדעתך אתה תוכל לפרק את יחידת התאורה שבגג? אם כן תראה מאחריה את האום של האנטנה, פותח אותו (צריך ראצ'ט עם בוקסה מתאימה), מוציא את האנטנה, מנקה הייטב את האיזור ותקווה שאין שם חלודה, שם אנטנה חדשה, מלביש מלמטה את האוזן של הכבל אנטנה ומהדק את האום. רצוי לקנות אנטנה מקורית שמגיעה עם אטם גומי תואם לגג.

הזמנתי כבר כמה פעמים בעליאקספרס ערכות עם מגוון סוגי קליפסים, השתמשתי בהם להרבה דברים וברוב המקרים מצאתי משהו מתאים, היו רק כמה מקרים נדירים שהיה צריך קליפס יחודי שלא היה בערכה. ערכות כאלה לדוגמא: https://a.aliexpress.com/_oD8a3PG https://a.aliexpress.com/_oEfkBge

השיקוצים ברובם 4 גלגליים. הריקשות האלו כשעוד היו נפוצות התאפיינו בנטיה להתהפך בקלות בפניות. למשל בתקופת הסדיר שלי היו בבסיס מלא ריקשות פיאג'יו, אבל זה נחשב רכב מסוכן. מי שהיה לו היתר לנהוג, נהג אבל בשלב מסויים הפסיקו להנפיק היתרים חדשים. ואיסור מוחלט לצאת עם ריקשה מחוץ לבסיס, רק תחבורה פנימית (בסיס חייל האוויר גדול).

כיום כשבוסטר התנעה הפך למוצר זמין וזול, עדיך לקנות בוסטר ולהחזיק ברכב ולא להשתמש בכללים בכלל. אלא אם כן ממש חייבים ואין שום אפשרות אחרת. אם בכל זאת כבלים, הרכב התורם כבוי, מפתח בכיס של בעל הרכב, רק בן אדם אחד, זה שיותר טכני ומבין מבצע חיבור כבלים בשתי המכוניות ולא "אתה אצלך, אני אצלי".

היו כאלה גם בתחנות כיבוי זעירות בקיבוצים וישובים עד יחסית לא מזמן, נגיד 15 שנה אחורה. זו אחת שכבר יצאה מהשרות וסתם עומדת בקיבוץ כלשהו, לא מצליח לזכור איפה צילמתי ואז עוד לא היה תג לוקיישן לתמונות. צולם ב 2016.

לדעתי זו פעם ראשונה בהסטוריה שיצרן רכב מערבי גדול נכנס לקטגוריה הזו. יש לאיטלקים את Piaggio Ape שמיוצר כבר המון שנים אבל פיאגיו היא לא ממש יצרן רכב גדול. פיאט הציגו השבוע ריקשה תלת גלגלית בסגנון רטרו, בעקרון מיועד למדינות מתפתחות באפריקה ובמזרח אבל כנראה ימכר גם באירופה. פיתוח ועיצוב בוצעו על יד צוות מהנדבים של פיאט עצמה באיטליה, לא מיקור חוץ לחברה צד שלישי כמו שלפעמים עושים במקרים שרוצים לפתח דגם שלא דומה לשום דבר שהיצרן מייצר. אורך 3.17 מטר, משקל מורשה 540 קילו, משקל כולל טון וקצת. גלגלי 12 אינץ'. זה רכב תלת גלגלי ראשון של פיאט וכמובן הוא חשמלי עם מערכת 48 וולט, 12 כ"ס, סוללה 6.9 קילוואט-שעה שמספיקה ל 90 ק"מ, מהירות 45 קמ"ש. נטען מ 0% ל 100% משקע 230 וולט בייתי רגיל ב 4 שעות ו 40 דקות. קיימת גרסת ארגז עם דפנות וגרסת פלטבד, כמו כן גרסת שילדה להתקנת מרכב או ציוד יעודי. יצור במפעל פיאט במרוקו. לא תארתי לעצמי שהכלים האלו הולכים לחזור תחת מותג כמו פיאט, אבל הנה זה הוצג. מוזר ביותר.

מתברר שזה נכון, הכבאית שצילמתי היא שנת 1972, למרות מספר רישוי 5 ספרות שהיה בשימוש בעיקרון עד 1960. עדיין 50 שנה זה מכובד לכבאית שעובדת...

עוד כמה תמונות יותר טובות של כבאית מגירוס בחרמון, שמצאתי בגוגל פוטו שלי, צולם ב 2021. וגם סרטון של 2 שניות שצילמתי במקרה אבל הוא מרתק בעיני. הכבאית עובדת בעבודות סלילת כביש באתר. אפשר להניח שהיא כל השרות שלא לא יצאה מהאתר והקילומטרז' שלה מאוד נמוך אבל עדיין מרתק בעייני עצם העובדה שמישהו ודאג לטפל בה, דואג שיהיה שמן טרי במנוע, דואג להחליף צמיגים ודואג שהמצברים יהיו טעונים. והיא עדיין (נכון לזמן הצילום) במצב עבודה וגם נראית סביר. 20210517_132211.mp4