Buki

רמז. זה מעבר ערוץ נחל מסויים מתחת לכביש 6.

למשל הנוזל המקורי של יונדאי/קיה מגיע כתרכיז ועל הבקבוק יש הוראות שאומרות כך (בערך, לא זוכר את המספרים המדייקים). אם הטמפרטורות בחוץ מתחת ל מינוס 40 מעלות, שים 70% תרכיז ו 30% מים, זה יתן עמידות בקיפאון עד מינוס 45 מעולות. אם הטמפרטורות בחוץ עד מינוס 20, שים 50% תרכיז ו 50% מים, זה יתן עמידות בקיפאון עד מינוס 25 מעלות. אם הטמפרטורות בחוץ עד מינוס 5 מעולות, שים 30% תרכיז ו 70% מים, זה יתן עמידות בקיפאון עד מינוס 10 מעולת. זאת אומרת גם 30% תרכיז מכילים מספיק רכיבים להגנה על מערכת הקירור. אישית בשביל להיות על הצד הבטוח ובשביל הפשטות שמתי תמיד 50/50.

מוזר מה שחלק מהגולשים מתארים פה לגבי המצב הפנימי והחיצוני. ככה נראתה הריו שלנו 2014, אלו תמונות שצילמתי למודעת מכירה ב 2023. לא נעשה אף פעם שום ציפוי שומר צבע ולא בוצע אף פעם ניקיון פלסטיקה פנומית עם חומרים כלשהם. ניגוב עם מטלית לחה ושטיפה רגילה עם מים וזהו. מה שכן חלק מהזמן בעשות היום חנה בחניה מקורה בעבודה.

אין הרמת חלונות אוטמטית במעילה כאיבזור מקורי. איפה שיש את זה, מותקנת מערכת מרים שמשות בהתקנה מקומיות. אתה יכול להתקין אצל מתקיני אביזרים אם אתה מעניין בפונקציה הזו.

הקטע של מצבר 12V בנוסף ל traction battery נראה מאוד מוזר במכוניות חשמליות והיברידיות אבל זה לא רק אצל BYD ככה. יש סיבה שרוצים להפריד לגמרי את מערכת החשמל שמפעילה אביזרים ממערכת החשמל מתח גבוה.

זו קורולה E90 Fastback, הדור שהוצג ב 1987 והגיע לארץ כבר לקראת סוף הייצור שלו ב 1992, עם תחילת שיווק טויוטה בארץ. ב 1993 הוחלף בדגם חדש. הפאסטבק הייתה די יחודית, דומה למאזדה 323F של אותם שנים. הוצעה רק עם גיר אוטומטי והייתה יקרה יחסית.

הייתה לנו כזאת ידנית 2014 מנוע 1.2, מכרתי אותה לפני שנה עם 150 וקצת אלף ק"מ. הייתה יד ראשונה אצלנו. בכל התקופה הוחלפו: כפתור פתיחת תא מטען. בולמי גז לתא מטען. מנעול דלת נהג. השלטים היו בלויים אבל לא נקרעו, פנסים הצהיבו כמובן כמו בכל רכב בארץ אחרי 10 שנים. ההגה היה במצב טוב ולא התפורר בכלל. גומיות הדלתות התחילו קצת להתפורר, לא כמו אצלך אבל אולי עוד שנתיים היו מגיעות למצב הזה. הרכב היה בצבע חום, שום דבר לא התקלף. חוץ מזה כלום, רק טיפולים. נסעה ביום המכירה ב 2023 אותו דבר כמו ביום הקניה ב 2014. צריכת דלק בידנית סבירה לגמרי, 1 ל 14 ממוצע.

רוב התמונות שצילמתי בשירשור הזה צולמו כך: חוזר מנסיעת עבודה אחרי איזה 200-250 ק"מ מאחורי ההגה, עוצר באיזה מקום, פותח מפת גוגל, מסתכל אם יש משהו מעניין סביב, עושה טיול הליכה של חצי שעה, מצלם. לפני די הרבה שנים (וואלה ככר כמעט 20...) הייתי מסתובב הרבה על הציר הזה שעובר ליד הישוב שקרוי על שם הנחל המצולם. אוהב מאוד את האיזור הזה, חבל שהנחל מוזנח.

זה קרה לי גם כן כ 3 - 4 פעמים, הבעיה לא בהרצה ולא בשימוש לא נכון בבלמים כי אני כן ביצעתי הרצה, הרכב שלי ידני ואני משתמש בבלימת מנוע בירידות. די בוודאות הבעיה באיכות נמוכה של החלפים, החלפה לסט מקורי אמורה לפתור את זה.

כאמור ראיתי את הרכב הזה עם לוחית משטרתית, כנראה שמו לוחית על רכב שכור.

אוסיף לכל הדברים הנכונים שנאמרו שעצם זה שאין בארץ טמפרטורות מתחת ל 0 מעלות, פגע בהרבה בעלי מכוניות שלא מבינים את החשיבות בשימוש בנוזל קירור ומלאו מי ברז למערכת. במדינות עם חורף קר השאלה הזו בכלל לא עולה כי כל אחד מבין שמתחת ל 0 המים קופאים. נפח הקרח גדול יותר מנפח המים ההתחלתי ופה הנזקים יהיו מיידים ולא אחרי כמה שנים כמו במקרה של שימוש במי ברז בטמפרטורות מעל ה 0.

הזמנתי לו לפני כמה חודשים מעליאקספרס ערכת טעינה כמו בתמונה. חיברתי אותה עכשיו. יושב ומדווש. נראה אם זה יעזור, לא ממש סומך על מוצרים מעלי.

כן, אפילו פחות מרבע שעה. שמתי לב בזמן ולא נסעתי הרבה.

אהלן חברים ערב טוב, צריך עזרה. לקחתי בהשאלה מאחי רכב בי וי די, רציתי להחזיר לו עם טנק דלק מלא ומתוך הרגל תדלקתי 47 ליטר סולר. הרכב עכשיו נוסע רגיל אבל יש ריח מסריח של סולר, כנראה נזילה. מישהו נתקל בזה? איך אפשר לסדר את זה? תודה רבה.

תכלס כל התחביב הזה קם לתחייה אצלי אחרי שהייתי אצלו במוזיאון במסגרת העבודה לפני איזה 10 שנים.

בטוח רוצים לספק עם 0 ק"מ על השעון ושלא יחשבו שמישהו התחרע עם הקטר בדרך מהמפעל ללקוח...😁

בוולנסיה יש נמל, זה בים התיכון. נשמע קצת תמוה שמהמפעל אין מסילה של כמה קילומטרים ברחב אירופאי תקני עד הנמל...זה רק פס אחד שלישי נוסף בתוך המסילה הספרדית, לא איזה עלות מטורפת. הרי אלו לא הקטרים היחידים שהם שלחו דרך הים... בדרך כלל במקומות כאלה יש מגוון מסילות שרות לכל סוגי הציוד.

יש גם שמן כזה של Mobil, זמין בארץ, השתמשתי בו בשתי החלפות שמן גיר. אין שום הבדל לפני ואחרי ההחלפה. https://www.mobil.co.uk/en-gb/product/mobil-gear-oil-fe-75w לגבי הנפח לא יודע. נתון 1.9 נשמע יותר הגיוני.

המשטרה רכשה (כנראה) מספר יחידות קרוספייר לטיפול בבריוני תנועה "בנשק שלהם" (לשון הכתבה). יכול להיות שהייתה רק אחת. ראיתי בוודאות באותם שנים קרוספייר עם לוחית משטרתית אדומה אך לא יודע לאמר אם היו מספר כאלה. מצרף כתבה במעריב מ 2006.

מי זוכר מה היה הסיפור של קייזלר קרוספייר במשטרת ישראל?

גם לי נראה הגיוני שמהמפעל הקטרים נוסעים לנמלים על גבי מסילה בכוחות עצמם. לא יודע מה הייתה הסיטואציה שדרשה להעביר אותם על גבי מובילית. התכוונתי שמשאית יעודית עם עגלת לובי מתאימה יכולה לסחוב גם הרבה יותר מ 125 טון. וכן תמונות כאלה ברשת כמעט ואין. מצאתי רק כמה.

מועדון ה 5 לפני כשנתיים הגיע להסדר עם משרד הרישוי, שלפי ההסדר מכוניות אספנות מיובאות יכולות לקבל לוחית 5 ספרות, בתנאי ששנת הייצור היא עד 1960. זה בשביל האוטנטיות כי עד אותה שנה היו בישראלי לוחיות 5 ספורות (זה אגב מקור השם של מועדון ה 5 כי כשהוקם בדיוק המכוניות האלו הגעיו לסטטוס אספנות). אז בהחלט יתכן שפקיד או פקידה במשרד הרישוי קראו את הנוהל וחשבו ש"אספנות זה 5 ספרות אוטמטית בלי להתייחס לשנת ייצור" וככה נבחר מספר רישוי לרכב הנ"ל.

ככה מעבירים אותם, שים לב שמשאית ראש גורר שם לא רגילה אלא עם Ballast עליה ו 4 סרנים. גוררים כאלה למשקל אולטרה כבד זה הטופ של יצרני המשאיות, מרכיבים אותם לפי הזמנה ולא סדרתית, לפעמים בסדנאות משנה ולא בפס ייצור הראשי. זו סקניה בפולין, משקל כולל מקסימלי 250 טון. מנוע 730 כ"ס וגיר אוטומטי פלנטרי (לא רובוטי שמותקן לרוב במשאיות כביש רגילות). בתא מאחרי הקבינה יש מיכלי דלק ל 1000 ליטר.

שאלה אחרת, איפה זה צולם? לא נראה בארץ כי לוחית רישוי של עגלתי לובי (ככה קוראים לזה בסלנג המקצועי) היא לא לוחית ישראלית.