outlander

לכל מי שאין לו כח לעבור על 150 עמודים קודמים: הנורות היחידות שמומלצות הן פיליפס אקסטרים וויז'ן שמאירים 130 אחוז יותר, וכן אוסרם נייט ברייקר. שני הנורות הללו מאירות באור צהבהב נוטה ללבן, והעיקר - מאירות מאוד מאוד חזק. כשאתם נמצאים בכביש חשוך - הנורות הלבנות יתסכלו אתכם.

ההבדלים בין החדש לישן הם לא כאלה משמעותיים.

כפרה עליך, אתה זוכר איזה כיף היה בימים הטובים? לא היה משעמם בפורום

קודם כל, אני לא התחלתי. אני בסך הכל עשיתי השוואה בין המכירות של כל רכבי 7 מקומות. ומה שאתה כותב שהסנטה פה הוא קטגוריה מעל, מה לעשות? אני מסרב לקבל את כל הסטיגמות האוטומטיות האלה... במיוחד שאני בעצמי הלכתי לפני הקניה ובדקתי את שני הרכבים, אז אף אחד לא יכול לספר לי סיפורים. המושב האמצעי בסנטה פה - מזערי. השורה השלישית נראית אפילו יותר צפופה מהאאוטלנדר וזה מתבטא גם בביקורות רכב. ובקטע של "7 מקומות" מה שהופך את הרכב לקטגוריה מעל הוא המרווח / המקום בתא המטען כשכל המושבים פתוחים. זה באמת נותן יתרון רציני, אתה לא יכול להשוות רכב צפוף לרכב מרווח מאוד. אבל מנוע עם טיפה יותר כח? זה מה שעושה את הרכב "קטגוריה מעל"? נו באמת.

לזרוק סיסמאות כל אחד יכול. ובאווירה ה"אוהדת" שיש כאן לאאוטלנדר... הכל מתקבל. עכשיו תגדיר תכלס, מה יותר איכותי בסנטה פה? אני ישבתי ברכב הזה ולא הרגשתי משהו איכותי במיוחד. ניתן רק לומר שעיצוב הפנים הוא רמה אחת מעל קיה (כל סוגי הקיה) שהעיצוב שלה פלסטיקי וזול בצורה מזעזעת, וגם הרבה יותר יפה מעיצוב הפנים של אאוטלנדר. אבל זה לא נכנס בקטגוריה של "איכות" כי עדיין היונדאי נשאר יונדאי. נעבור הלאה, מה יותר מאובזר בסנטה פה? אני מאמין שבקטע הזה יהיה לך יותר קל להסביר, וגם ממש מסקרן אותי מה כבר אפשר לתת מעבר לשפע האיבזור שיש באאוטלנדר. גם בקטע של נוחות, לא רואה שום הבדל (להזכירך ישבתי בעצמי ב"סנטה פה"). ביצועים טובים משמעותית? עידון בפעולת המנוע? אולי. אם אתה אומר. אני לא יכול להתווכח איתך על משהו שלא בדקתי. אני רק יכול לומר לך שהביצועים של האאוטלנדר מספקים אותי לחלוטין, ופער של עשרות אלפי שקלים בשביל "ביצועים יותר טובים" (מנוע עם קצת יותר כח / מרגיש יותר זריז) ממש לא שווה את הכסף. התחרות היא בין אאוטלנדר לסנטה פה כי הדילמה של משפחה בעלת שבע נפשות תהיה בין שני הדגמים האלה (והדגמים האחרים שציינתי) והטוסון לא יהיה בכלל במשוואה, אלא באאוטלנדר 5 מקומות שהוא פחות להיט.

הלכתי גם לאתר גלובס וקראתי את אותו הדבר. הטוקבק הראשון מצא חן בעיני, ואני מצטט: "כדי להמחיש את החוצפה של יונדאי בתמחור האנטי צרכני של הסנטה פה: פורד אדג` אטומטי כפול הנעה ומאובזר נמכר בארה"ב ב- 32 אלף דולר, בארץ נמכר במחיר הוגן של 219 אלף ש"ח. הסנטה פה אוטומט ,מאובזר כפול הנעה נמכר בארה"ב ב- 25 אלף דולר ובארץ נמכר במחיר המופרז שדל 240 אלף ש"ח, כאשר יכול להימכר ב- 180 אלף ש"ח עם רווח נאה ליבואן. המסקנה- במחיר המופקע אין שום סיבה לרכוש הדגם ללא הורדת מחיר ענקית!"

סיקרנת אותי, חשבתי שאולי יש בסנטה פה משהו שלא ראיתי כשישבתי בתוך הרכב. אז הלכתי לחפש ביקורות, התחלתי באתר "כבישים" של יואב קווה. דבר ראשון ששמתי לב אליו, שהיונדאי קיבל 3.5 כוכבים מתוך 5 (האאוטלנדר קיבל 4.5) כנראה על המחיר המופרז בעליל. לאחר מכן קראתי את הביקורת - שתואמת לחלוטין את מה שכתבתי, ומוסיפה חיסרון ענק של צריכת דלק מטורפת בדגמי הבנזין (8.5 ק"מ לליטר!) עיצוב ותדמית: יונדאי סנטה פה החדש (משלהי 2012 בישראל) הוא פחות SUV בהשוואה לקודמו ויותר קרוסאובר וזה ניכר בפורפורציות ובעיצוב. הרכב החדש נמוך ב-8 ס"מ מהקודם. הקווים חדים יותר, ספורטיביים יותר. סנטה פה הישן, בהשוואה לחדש, נראה פתאום ביישן וצנוע. נוחות ואבזור: נוחות הנסיעה בסנטה פה טובה. מרחב הפנים טוב אבל קחו בחשבון את הדברים הבאים: המושב האמצעי בשורה השנייה בעייתי לנסיעות ארוכות, הוא קטן ונוקשה יחסית. המושבים בשורה השלישית מתאימים רק לילדים ואם משתמשים בהם לא נשאר מקום למטען (הברירה היחידה היא להשתמש במתקן נשיאה על הגג). ביצועי מנוע וצריכת דלק: יונדאי סנטה פה משווק עם מנוע בנזין 2.4 ליטרים או דיזל 2.2 ליטרים. שניהם טובים מאוד. עם מנוע הדיזל תשיגו ביצועים טובים יותר – הן זריזות והן צריכת דלק. יונדאי סנטה פה בנזין, צריכת דלק אמיתית - כ-8.5 ק"מ לליטר. יונדאי סנטה פה דיזל, צריכת דלק אמיתית - כ-12 ק"מ לליטר.

גם בציניות אסור לכלול את הסנטה פה ואת האאודי והוולוו באותה נשימה. לגבי תחרות של אאוטלנדר בסנטה פה ובקיה קרניבל - אתה צודק, ואני גם אסביר למה. לגבי הסנטה פה, כבר כתבתי למעלה, ואוסיף עוד שאני בעצמי ישבתי בסנטה פה של חבר (עוד לפני שקניתי את האאוטלנדר), נכנסתי לשורה השניה, השלישית, מצטער לאכזב - המרווח ממש דומה לאאוטלנדר. אז מה היה לנו שם? - תוספת של עשרות אלפי שקלים (בקטנה) - תוצרת קוריאנית (לא לטעמי, לא לצלוב) - מרווח פנימי זהה לחלוטין - יתרון קל של עיצוב פנימי עדיף. ברור שהוא לא יכול להתחרות באאוטלנדר, שמגיע מתוצרת יפנית (סמל של אמינות גם אחרי 20 שנה על הכביש) ותג מחיר זול בהרבה, יחד עם עיצוב חיצוני חדשני ומוחצן... לקיה קרניבל לא התייחסתי בתגובה הקודמת, אז הנה. מדובר בטנק מסורבל וענק, ללא פוזה של ג'יפ, מתקרב בגודל שלו לוואן, ועם זאת מבפנים הסיפור אותו סיפור - בשורה השניה מושב אמצעי מכווץ בדומה לאאוטלנדר, ובשורה השלישית פה כבר העסק רחב ויש שלושה מושבים (אם כי לא ברור אם הם בגודל מלא), אבל גם באאוטלנדר שלי הכנסתי בשורה השלישית 3 זאטוטים בכיף. בנוסף אתה מקבל תוצרת קוריאנית ותג מחיר יקר בעשרות אלפי שקלים. אז מה היה לנו שם? - תוספת של כמה עשרות אלפי שקלים - שוב תוצרת קוריאנית (לא לטעמי, לא לצלוב) - מראה של טנק ענק מבחוץ (מזכיר וואנים ענקיים כמו טויוטה סיינה) - ללא פוזה של ג'יפ - מרווח מבפנים כמעט זהה עם יתרון קל - מושב שמיני חוקי בשורה השלישית ברור שגם הוא לא מתחרה באאוטלנדר...

אהבתי מאוד את עיצוב הפנים.

השוואה מאוד מעניינת עשית, בין יונדאי לבין וולוו ואאודי. אפשר ממש לחשוב שהם באותה קטגוריה... היונדאי נותן בדיוק מה שנותן האאוטלנדר, רק שהוא תוצאת קוריאה (לא לטעמי) ורק שהוא עולה עשרות אלפי שקלים יותר ממנו (עוד מינוס גדול). בכל היתר הוא אותו דבר, 7 מקומות ותא מטען מזערי כשכולם פתוחים.

אכן

סבבה, לא שמתי לב. ועדיין, גם אם תוריד את אאוטלנדר 5 מקומות ישאר לך מספר מכובד מאוד - 1444 רכבים, וכל מה שכתבתי למעלה נותר ללא שינוי.

אהבתי לראות שאאוטלנדר ממשיך את חגיגת המכירות מ2016, עם 1833 רכבים שנמכרו. זה מעניין מאוד בהשוואה למתחרים שלו בסגמנט 7 מקומות: טויוטה וורסו - 309 רכבים, סיטרואן פיקאסו - 296 רכבים, יונדאי סנטה פה - 190 רכבים, קיה קרניבל - 140 רכבים, שברולט אורלנדו 51 רכבים, קיה קארנס 33 רכבים, שברולט קפטיבה 6 רכבים, רנו גראנד סניק 2 רכבים... היחיד שהצליח איכשהו להתקרב, היה ניסן אקסטרייל עם 700 רכבים שנמכרו, אך הוא עדיין ממוקם רחוק מאוד מאחור. עם ישראל מצביע בידיים וברגליים.

יש לרכב הזה אמינות מטורפת, החיסרון היחיד הוא צריכת דלק גבוהה (יחסית).

אני מסכים איתך שיש למיצובישי רכבים בעיצוב מיושן ומכוער, כמו אטראז' למשל. אבל אאוטלנדר החדש (2016 והלאה) וגם פאג'רו החדש (שמשום מה לא הגיע לישראל עקב אי תאימות לתקינה) קיבלו עיצוב מרהיב. האקליפס ממשיך את העיצוב המצויין של אאוטלנדר, ובגלל הגודל הקומפקטי שלו הוא נראה יותר רכב פנאי ופחות מיניוואן. לא התחברתי לפנס המשונה שחוצה את החלון האחורי, אבל חוץ מזה העיצוב שלו נהדר.

אל תמהר לעשות פוליש על רכב חדש, תסתפק בפלסטלינה קלילה ואוטם או ציפוי. בהמשך, אחרי שנה או שנתיים, תעשה פוליש ותחדש את הרכב.

לא הבנתי מילה ממה שכתבת אני יודע רק שיש לי גיר רציף וזה בסדר... לגבי האטרז', זה רכב שאני אישית שונא גם בגלל השם המטומטם שמזכיר את פריד אל אטרש וגם בגלל הצורה המאוד משעממת שמזכירה רכבים עתיקים בלי שום קשר למודרניזציה. אבל תיסכל אותי לראות איך דעה קדומה משתרבבת להבעת דעה שהיא כביכול אובייקטיבית, הבנאדם כותב שאמרו לו שזה רכב מפנק; מסתבר שזה רכב מפנק כי גם ההוא שקטל את הרכב לגמרי הודה בעל כרחו שהוא "מאובזר". היה לעיל אחד שצחק על ההשוואה לרכב מנהלים, הנה מתוך ביקורת באתר 'אוטו': " ואז, תוך כדי סינון הצילומים, נדמה היה לי לרגע שאני מתעסק עם מכונית פרימיום מצוידת. וגם אם כבר הכרתי את המפרט, וביליתי כמה מאות קילומטרים בנהיגה – אין כמו צילומים כדי להעביר את המסר. כך עברתי מצילום של גלגל הגה לידית הילוכים מצופי עור, מערכת בקרת אקלים אלקטרונית, מולטימדיה גדולת מסך (אבל עם קליטת רדיו גרועה) ומצלמת חנייה, חיישני אורות וגשם, התנעה ללא מפתח, חישוקי גלגל וספייר מסגסוגת, פנסי ערפל מעוטרי כרום, 4 חלונות חשמליים ואפילו שמשות אחוריות כהות ומחשב דרך. מרשים!" בהמשך הוא מפרט עוד על זה שהוא מרווח ונוח. כאמור לעיל, מצחיק אותי שאני צריך לספר בשבחיו של רכב שאני אישית לא הייתי קונה בחיים, אבל לפעמים צריך לאזן את הקיצוניות לאידך גיסא.

שים לב מה הוא שאל, ושים לב מה אתה ענית. רכב מפנק זה רכב מאובזר. כן, הפרט הזה שציינת בדרך אגב ("חוץ מזה שהרכב הזה מאובזר...") כל הדברים האחרים שציינת: מנוע חלש, גימורים, מבחני ריסוק (WTF? מה הקשר לרכב מפנק??) גיר רציף מעצבן... אין להם שום קשר לרכב מפנק. אגב, לי יש גיר רציף והוא לא מעצבן בכלל, למעשה אני כבר שנה עם הרכב ולא זכיתי להבין מה ההבדל בין גיר רציף לגיר אוטומטי. כמובן שאין לזה שום משמעות ברמת הפינוק של הרכב.

אפשר למצוא הונדה FRV שמורה ומצויינת, "יגעת ומצאת תאמין", בהנחה שהמושב השישי (האמצעי בשורה השניה) נועד עבור ילד עד גיל 10, אתה תהנה מהרכב הזה יותר מכל רכב אחר. שם בכיס הקטן את כל הרכבים האחרים שהציעו לך. שש מקומות + בגאז' ענק. בכל הרכבים האחרים - תצטרך להעמיס על הגג.

זה שחירטט את זה בוואצאפ, יושב ומחכך ידיים בהנאה עם כל אשכול חדש שנפתח על זה... עובדים על אנשים היום בקלות הזויה.

אני לא מבין בכלל את ההתלבטות בין רכב חדש לישן. רכב חדש זה תענוג, רכב ישן אי אפשר לדעת מה עבר עליו - ולפעמים אתה גם מסתבך עם ריצות למוסכים כי בכל זאת עברו עליו כמה שנים טובות. בענין הביקוש, לאאוטלנדר 7 מקומות תמיד יהיה ביקוש. למרות שבעוד 6 שנים השוק יהיה מוצף מוכרים, הוא יהיה גם מוצף קונים כי עם ישראל אוהב ג'יפונים ואוהב לעשות ילדים. עכשיו בקשר לרביעיית הילדים שלך - קח בחשבון שהמושבים של הקשקאי קטנים בהשוואה לאאוטלנדר, וזה יציק מאוד בנסיעות ארוכות עם ילדים מעל גיל 4. ככה זכור לי מכל מבחן דרכים שקראתי. באאוטלנדר יכולים לשבת שם גם מבוגרים, וזאת מניסיון. תראה למשל מה כותבים על ניסן אקסטרייל שהוא כמדומני האח הגדול של קשקאי: "שורת המושבים השלישית של האקס טרייל צפופה יותר ממיניוואנים קומפקטיים ומתאימה בעיקר לזאטוטים וגם שטחי החלונות שלה קטנים למדי ומעצימים את התחושה הקלסטרופובית". גם בטוקבקים מישהו כותב שהוא התלבט בין אאוטלנדר לאקסטרייל ובסוף קנה אקסטרייל, וזאת החוויה שלו: " האקס טרייל רכב מאד נוח ויציב, בעניין 2 מקומות האחוריים, פשוט אין מקום נורמלי לרגלי הילדים, נסביר: יש מרחב אך רצפת הרכב כמעט בגובה המושב, עכשיו כשילד יושב שם רגליו עולים כלפי מעלה".

במרכז ההגה זה הכי נוח, וגם לא צריך להוריד את היד מההגה לצורך הענין.

את הקטע של הכיול כבר ידעתי, רק לא הבנתי מה הקטע של התמונה הראשונה.

מוציאים את הראש מהסאנרוף, שולפים אקדח וזה?

דרך אגב זה מזכיר את ההתלבטות בקופה, אחרי שהתפרעתי וקניתי מלא מוצרים מיותרים, והחשבונית כבר הגיעה ל900 שקל, עכשיו הגיע תור השקיות. "תביאי לי 5 שקיות. בעצם 6. יודעת מה, תביאי לי עוד 2". ממש קריטי להוציא עוד 20 אגורות שלא הייתי מתכופף להרים.