ProCC

הטווח הריאלי יותר קרוב ל340 ק"מ בנסיעה רגועה בMG החדשה .

עדיין שווה להחזיק V8 מאשר מכונית חשמלית , עוד מעט הדלק ירד והחשמל יעלה ואנחנו נהנה.

שוב , בדוק מותחן טיימינג ומערכת טיימינג , שהשמן קר המותחן לפעמים חוזר טיפה אחורה ומשחרר את המתיחה של המוביל של השרשרת.

לצפייה ב נטפליקס + מספר מכשירים מחוברים + הורדה כלשהי ואתה תתחיל להראות האטה משמעותית

לבדוק גלגלות לבדוק מותחן טיימינג יש בעיות בסדרה הזאת של שרשרת מתארכת ואז מצליפה במובילים ועושה רעש , אבל לא נשמע לפי הסרטון שזה המקרה .

הגיע הזמן להתחיל לשמור רכבים עם V8 😁

מוסך לצערי לא יודע להמליץ לך , זה בדיקה די סטדנרטית וכל בעל מקצוע שמכבד את עצמו אמור לעשות אותה ללא בעיה .

צריך לבדוק בלחץ את המערכת + בדיקת לחץ הפוך לשלול שאין מעבר מים בין הבלוק לצילינדר (משמע המנוע שורף מים)

מוסך מורשה יבואן מרכזי של במוו זה בוודאות 100 אחוז חוקי . "בעל רישיון להפעלת מוסך לא ימסור רכב ללקוח אלא אם כן ניתן אישור המנהל המקצועי של המוסך "

רכבים אצלנו במוסך , במקרה שמנהל המוסך החליט שהרכב לא בטיחותי , ללקוח יש 2 אופציות - לתקן או לקחת את הרכב על גרר למוסך אחר , בהחלט יכול למנוע ממנו לנסוע באוטו אם יש ליקוי בטיחותי .

אני לא עורך דין , אני לא יודע מאיפה להוציא תקנות , התקנה של אישור המנהל המקצועי לפני היציאה : https://iga.org.il/wp-content/uploads/2020/02/חוק-רישוי-שירותים-ומקצועות-בענף-הרכב-פרק-מוסכים.pdf 141( .א( מנהל מקצועי של מוסך אחראי לתקינות הפעולות שבוצעו ברכב שטופל במוסך, והוא יאשר את תקינותן לפני מסירת הרכב ללקוח. )ב( בעל רישיון להפעלת מוסך לא ימסור רכב ללקוח אלא אם כן ניתן אישור המנהל המקצועי של המוסך לפי סעיף קטן )א(.

לא יודע כמה צורה משפטית תוכל למנוע מבעל מקצוע לבצע את העבודה שלו לאחר לדוגמא החלפת מסרק הגה , חובה לבצע נסיעת מבחן + כיוון פרונט , ובמידה והיה מקרה שהלקוח לא "מאשר" לבעל המוסך לבצע נסיעת מבחן או לקחת את הרכב לכיוון פרונט , הלקוח היה משלם דמי אחסנה והרכב היה נשאר במוסך (מניסיון לצערי.)

https://iga.org.il/זכויות-וחובות-הנהגים/ יפויי כוח משמעתו כמו שאמרתי - לתיקונים ובדיקות , ברגע שהסכמת להכניס את הרכב לעבודה , אתה אוטומטית מאשר את הבדיקה .

אוקיי מה הקשר בנסיעה ברכב , אמרתי אם זה לצורך בדיקה על עבודה , מותר ואף חובה לבעל המוסך לבדוק את התקינות הרכב , משמע לנסוע בו . אסור לבעל מוסך לשחרר רכב שעבר הליך בטיחותי בלי בדיקה שלו , בנוסף גם אסור לו לשחרר רכב שיש בעיה בטיחותית שהלקוח לא רוצה לטפל , למרות שזה הרכב והרכוש שלו .

אני צריך להבין מה הכוונה באישור , מנהל המוסך לא יתקשר אחד אחד לכל לקוח לבקש אישור לבדוק את הרכב , עצם העובדה שאישרת את העבודה והפקדת את המפתחות של הרכב במוסך , נתת להם אישור לבדוק , אז לשיטתך פעם הבאה שארצה לעלות רכב על הליפט , התקשר לבעל הרכב לבקש אישור לעלות את הרכב שלו על הליפט ? וכנ"ל גם להוציא אותו , וכנ"ל על לבדוק אותו ?

כמובן שיש יוצא מין הכלל , אבל יש תקלות שמצריכות נסיעות רבות ובדיקות , אם זה בגבול הטעם הטוב ובצורה מכבדת אז אני לא רואה בעיה , כמובן שצריך לעשות את הנסיעה ולא סתם "על הדרך". לא זוכר , בגלל זה מוסך מחוייב להחזיק ביטוח במידה וקורה משהו , הרי המכונאי נוסע ברכב שלך לעלות אותו על הליפט , המכונאי/המנהל צריך לעשות בדיקה בטיחותית לאחר החלפת חלק בטיחותי , איך יעשה זאת אם לא ינהג על הרכב ?

איזה השוואה עגומה ולא מציאותית בעליל . כאשר השארת את הרכב לטיפול / תיקון , אתה מאשר לבעל המוסך לנהוג עליו ולבדוק אותו , כי במידה והמוסך החליף חלק בטיחותי כלשהו , הוא צריך לעשות את הבדיקה , אישור ממך הוא לא צריך לבקש , אם תגיד לא , מה לדעתך יקרה .? לא ישחררו לך את הרכב , וכמובן אם במהלך הנסיעה קנה לעצמו קולה , שירגיש טוב .

הרכב עדיין אצלי , פשוט הפסקתי לפרסם

אני לא חושב שפותח האשכול התכוון להחזיק במחבט בייסבול בשביל להרביץ לאנשים , אלא שאל על סכנות חיים שמצריכה פעולה ולא בריחה

לא , זה לשימוש פתיחת אומי הגלגל

יש פה בחור שמוכר מאזדה 3 2020 במחיר של חדש ....

החיווט של האורות רוורס , מחובר לצמה של החוטים שהולכים לחיבור של הפנס , אתה צריך לפרק את הפלסטיקה הצדדית של מה שפירקת כדי לקבל גישה לפנסים ולצמה.

היי לכולם ושבת שלום בן 25 , בלימודי הנדסאי רכב שנה 2 עם ניסיון של 5 שנים מכונאי (3 שנים מכונאי אופנועים ועוד 2 שנים מכונאי במוסך מורשה של במוו) . מחפש עבודת סטודנט , יש לי 8 שעות פנויות שמחפש עבודה מהבית (מילוי מלל , כתיבת מסכים , בק אופיס מהבית או כל עבודה שמתאימה לבחור עם מחשב מהבית ) . יש ידע באופיס , C++ בקטנה , שליטה מלאה ב ווינדוס או ב CRM , אשמח להצעות .

בדיקת טעינה , בדיקת מצבר במידה והכל תקין תעדכן , ונמשיך משם.

היי גילוי נאות - עובד במוסך של ב.מ.וו נתקלתי במקרה כזה בסדרה 3 עם גיר דומה - נדרש שיפוץ גיר עקב דיסקיות קלאץ , לא מופיעה תקלה חשמלית , אצלו הלקוח הרכב היה קופץ מ D לN , בנוסף בעמידה ברמזור למשל , הגיר היה "מתנתק" לרגע ואז יש את התחושה של ראשון עם חצי קלאץ בפנים (רעידות ומכה) האם לחבר בזמן עמידה , במצב D שהרגל לחוצה על הברקס יש תופעה של כביכול "נפילת סל"ד" ,שמרגישים רעידה/מכה לרגע ? והאם אפשר ל"שחזר" את המכה שהאוטו על הליפט? לא תמיד קופצת תקלה חשמלית , במיוחד בהחלקות שהמחשב לא מזהה שהלחץ בגיר נמוך מהרגיל , הוא לא יקפיץ תקלה . עדיין הייתי מחבר את האוטו עם סורק מקורי (ISTA) , ורואה ערכים של הלחצים בגיר , לראות אם יש עדכון תוכנה , ולראות אם אפשר לגרום לתקלה לקפוץ.