ProCC

שבת שלום חברים , החלון ב C4 (צד נהג) נפל , פירקתי וראיתי שמערכת החוטים שמחוברת למנוע החשמלי פשוט נקרע ויצאה מהבית שלה , המנוע החשמלי תקין. אשמח להמלצות לבעל מקצוע באזור רחובות והסביבה שמכיר את התקלה. האוטו , סיטרואן C4 שנת 2008 , 1.6

סליל כרית אוויר תקול. מחלה של יונדאי.

מדובר בחניון של הסינימה סיטי , בהחלט ניתן להגיד שיצא מחניה.

ברור שלצהוב .

היי אחפש , אבל כמה שזכור לי (לפחות בתור מכונאי אופנועים ) , אסור לבעל הרכב ללא הידע והכלים המתאימים (הכוונה הסמכה ) לבצע שום עבודה ברכב למעט פנצ'ר , זה למדתי במכונאות 01 , אף אחד כנראה לא יהרוג אותך על החלפת שמן ופילטרים , אבל כחוק יבש , לא חוקי. עריכה : 1. בצו זה –"הרשות" – מנהל האגף לרכב ושירותי תחזוקה במשרד התחבורה, לרבות אדם שמנהל האגף לרכב ושירותי תחזוקה העביר אליו את סמכויותיו לפי צו זה, כולן או מקצתן;"מפעל" – מקום שבו נעשית מלאכה ברכב או ברכב מנועי כמשמעותם בפקודת התעבורה, או ניתן להם שירות, לרבות מוסך נייד;"מוסך שירות" – מפעל שבו ניתנים שירותי אחזקה ותיקונים לרכב או לרכב מנועי מתוצר או מדגם מסויים;"בעל מפעל" – לרבות מנהל המפעל ואדם האחראי לניהולו;"גרור" – רכב שאינו רכב מנועי המיועד לפי מבנהו להיגרר על ידי רכב מנועי מאחוריו, בין שהוא משמש ובין שאינו משמש להובלה, למעט רכב צדי;"תעודה" – כמשמעותה בתקנות למניעת מפגעים (זיהום אויר מכלי רכב) (תקן של מבחן הרטרידג'), תשכ"ד-1963;"קורס" – קורס מקצועי שנותן גוף שאישרה אותו הרשות לפי תכנית שאישרה;"רשיון" – לרבות כתב הסמכה, אישור ניהול לפי צו זה ולרבות בקשה לחידוש רשיון;"שירות" – בין לצורך עצמי ובין לזולת, למעט תיקוני רכב קלים ללא תמורה לצורך היחלצות מהדרך כדי להגיע למפעל; 2. לא יפתח אדם ולא ינהל מפעל, לא יעשה בו עבודה או מלאכה ולא יתן בו שירות אלא לפי רשיון מאת הרשות ובהתאם לתנאי הרשיון, ובלבד שלא יעשה אדם בדיקת פליטת עשן מרכב לצורך הוצאת תעודה אלא לפי הרשאה בכתב מאת הרשות ובהתאם לתנאים שקבעה. צו הפיקוח על מצרכים ושירותים (מוסכים ומפעלים לכלי רכב), תש"ל-1970 ציטוט חלקי

גם במקורי אתה לא יכול , דורש חיבור למחשב.

יש דרך לעשות ללא מחשב / מתאם , יש לי רק OBD פשוט.

אז ככה לעדכון : בסוף המכסה נכנס , הוא צריך קצת להיכנס בלחץ , הוצאתי הכל , את הסלסלה , התוף , לבדוק שהכל במקום ויושב כשורה , הכל הורכב למקום , יצא 3.5 ליטר של שמן גיר , מילוי ולאחר מכן בדיקה דרך בורג הריקון (בורג מדידה ) , הבעיה של הילוך 1 נעלמה ! , ההילוכים משתלבים הרבה יותר מהר וחלק , ושיפור ענק בין בין הילוך 2 לבין הילוך 3 , יש לי את Citroën DocBackup על המחשב , מי שרוצה נתונים למומנטים אני אשמח לשלוח . תודה רבה שוב @Buki

הציר על פניו נראה בפנים , אני לוחץ עליו והוא טיפה חוזר בחזרה 20200612_132736.mp4

נתקעתי כמו יגאל , כל הקלאצים מיושרים , אבל המכסה לא נכנס ו"קופץ" בחזרה , לא יודע איך להמשיך מכאן. יש רווח לפחות סנטימטר

כן כמובן , זה מין סטרס כדי הוא מפעיל את המנגנון שמפרק שומנים לאנרגיה , בכל אופן זה מאוד בריא. * יש צורך לתייעץ עם רופא , כי לא לכל אחד זה יתאים בהתאם למצבו כמובן.

שניהם דיאטות , ושניהם אותו סך קלוריות , אין להסביר על רגל אחת , מטרתה העיקרית של IF זה להביא את הגוף.לסטרס ולהכריח אותו להשתמש בשומן שבתאים , שזה חוזר על עצמו הגוף יתרגל ויבין שהוא יכול להשתמש גם כשומן כאנרגיה ולא רק על פחמימות. במקרים טובים מאוד , אנשים מוריד 0.3 פאונד של שומן בשבוע , בשילוב עם דיאטת קיטונס לא נכנס לשמות מדעיים מהסיבה שכל הפורום יקרא.

לא זמני אכילה , חלונות אכילה , לדוגמא - 2 אנשים צורכים 2000 קל' ביום הבן אדם הראשון , אוכל 4 ארוחות שמסתכמות ב2000 קל למשך היום . לעומת זאת בנאדם שני עושה מתכונת של 20 שעות צום מאוכל (כל דבר שמקפיץ אינסולין בעיקר ) , ו4 שעות אכילה , שבהם הוא מכניס את 2000 קלוריות . כמה דברים , הקצב של ירידה בשומן יהיה הרבה יותר מהיר אצל הבנאדם שעושה 20/4 , מאשר הבנאדם שאוכל למשך רוב היום . שוב אני לא מדבר על זמן אכילה (אין כזה דבר לפני שינה משמין יותר ) אני מדבר על חלונות אכילה , ובשמם המקצועי - Fasting. אם אתה רוצה את היתרונות של השיטה , צטט אותי הסביר והביא מחקרים.

יש תרגילים שאחרי שתוריד את השומן יגרמו לשריר "לבלוט" יותר , אי אפשר להוריד שומן ממקום ממוקד , אזור הבטן והצדדים הכי קשים זה המקום שהגוף הכי בנוי לאגור שומן כי זה קרוב למרכז כובד

פשוט לא נכון לצערי , הקצב יכול שונה מאוד , במידה ואותם אנשים אוכלים 2000 קלוריות ביום , ואחד מהם ישלב את זה דרך Fasting (לא משנה איזה דרך) , השינוי בבנאדם עם Fasting יהיה מהיר יותר.

תודה רבה בוקי , כמוכנאי אופנועים תיהיה לי בעיה לעשות את עבודה לבד ? יש מדריך אפילו באנגלית?

בין הילוך 2 ל 3 הגיר מהסס על הגבול המחליק והילוך 1 בעמידה לפעמים נכנס בבום , החליפו שסתומים ב90 אלף , האוטו עכשיו עם 177 , אין תקלות , הזעות , שהאוטו קר התופעה כמעט ולא קורת , להחליף שמן גיר ? אם כן יש מדריך איך ואיזה שמן כדאי ? מנוע 1.6 בנזין

עוד חוות דעת ?

אשמח לדעת ממי שהחזיק / מכיר רכב כזה , איך הוא מבחינת אחזקהה, אמינות , ושטח קל. מדובר על מנוע הV6 השתיין.

תודה בוקי , השגתי את התוכנה.

למה לא נגיד X5? ואם נרד מג'יפ , יש משהו מעניין.

חג שמח לפורום , אני אסביר את הכותרת. הדרישות שלי מהרכב - לפחות 270 כ"ס(אין בעיה עם יותר ) , מנוע עם מומנט בריא ( כמו ה3.0 דיזל של הX5) לפחות שנת 2009 עדיפות לג'יפ לא עושה שטח , מחפש יוקרה , מושבי עור , סנארופ , איכות נסיעה. אין צורך בפרקטיות , אין צורך בתא מטען , אני בקושי אנסע עם האוטו. צריכת דלק לא מעניינת , השאיפה למשהו כמו 1-6/7 אמינות זה חצי חצי , אין לי בעיה עם אוטו שצריך אהבה , אני מכונאי במקצוע ומחזיק איטלקיה יפהפייה בבית . הכיוון שלי הוא X5 הדיזל שנת 2009 עם המנוע של 3.0 , אשמח לעוד כיוונים

מדובר על Citroen c3 picasso 2013 , דיזל , 1.6. מחפש אתר למציאת חלקים לרכב , וספר עבודה (workshop) , אפילו בתשלום! אשמח לעזרה , שבת שלום חברים יקרים.

דווקא הישנים זה חלום הילדות , הצורה הזאת היא אישית בשבילי הצורה הכי יפה , אני קונה את האוטו מהסיבה שמאז הייתי ילד רציתי את האוטו הזה , אני מחפש לאט לאט משהו שמור , לא משנה לי אם האוטו יהיה ישן , במחיר שהקצבתי לעצמי מאפשר את השנתונים האלו , בנוסף יש בצד 10 לבלאי או תקלות כלשהם