galbh

משהו פה ממש לא מסתדר. למה שמישהו שקנה רכב חדש יעשה טיפול ראשון במוסך לא מורשה יבואן וידפוק לעצמו את האחריות? אני מניח שהוא כן טיפל בלובינסקי. ואז לא מסתדר בכלל האיחור ב- 5000 ק״מ. גם למה התייחסו בלובינסקי להחלפת ממיר קטליטי כטיפול תקופתי?

עד שפותחת השרשור לא תרשום במסודר את הק״מ של כל טיפול ואת הפרשי הזמן אנחנו נמשיך לשער דברים או לנסות לדוג שבבי מידע מהודעות קודמות. עד שפותחת השרשור לא תרשום באיזה שמן השתמשו במוסך הלא-מורשה לובינסקי ונבדוק אם הוא מתאים למנועי PURETECH אנחנו נמשיך לשער שהאשמה היא בשמן.

בוכנה שבורה במנוע טורבו יכולה להגרם בגלל LSPI (LOW SPEED PRE IGNITION) - https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?655535-%D7%9E%D7%94-%D7%96%D7%94-LSPI-%D7%91%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2%D7%99-%D7%98%D7%95%D7%A8%D7%91%D7%95-(%D7%A0%D7%A9%D7%91%D7%A8%D7%94-%D7%91%D7%95%D7%9B%D7%A0%D7%94-%D7%A2%D7%A7%D7%91-LSPI-%D7%91%D7%90%D7%95%D7%A4%D7%9C-%D7%90%D7%A1%D7%98%D7%A8%D7%94-1-4-%D7%98%D7%95%D7%A8%D7%91%D7%95-2014-45-%D7%90%D7%9C%D7%A3-%D7%A7-quot-%D7%9E) זה בהחלט יכול להגרם משימוש בשמן לא נכון. למען הסדר הטוב. את יכולה בבקשה - 1) לרשום שוב את הק״מ שבו בעל הרכב הקודם עשה טיפול, את הק״מ שקנית את הרכב וכמה ק״מ עכשיו 2) לרשום בדיוק איזה שמן שמו לך במוסך של אופל, זה אמור להיות רשום בחשבונית. השמנים שמתשמשים בהם במוסכים לובינסקי הם INEO FIRST 0W30 B71 ו- MOBIL 1 ESP FORMULA 5W30 B71. שניהם בתקנים של היצרן ומאושרים לשימוש במנועי PURETECH 1.2 (יש כאן שרשורים אחרים בנושא)

משהו לא מסתדר לי, אמרת שקנית את הרכב עם 20,000 ק״מ ושהוא עבר טיפול ב 13,000 ק״מ ושעכשיו הוא על 30,000 ק״מ. איפה האיחור ב- 5000 ק״מ בטיפול?

הסיפור האישי הנוגע ללב קצת לא קשור ואפשר לחסוך בו, את האמפטיה של קוראי הפורום כבר קיבלת. בעל הרכב המקורי עשה טיפול 13,000 במוסך מורשה לובינסקי או לא? נשמע שיש כאן 2 טעויות מצידך - קנית רכב שלא ידעת מספיק טוב את מצבו (סטטוס הטיפולים והאחריות) ולא ידעת שצריך לטפל במוסכים מורשי יבואן בתקופת האחריות. היבואן בודק משהו כרגע? אם כן חכי לתשובה מהיבואן. אם צריך (או שאת לא סומכת על המוסך בחדרה) תגררי את הרכב למוסך המרכזי של לובינסקי. כשתיהיה תשובה (מהיבואן, לא מהמוסכניק) תרשמי כאן ויהיה אפשר להמשיך להתלבט מה לעשות עכשיו. אני לא הייתי עושה כלום בנתיים מלבד לוודא שהנושא בטיפול. אם אצל היבואן נפנפו אותך, נסי לדבר שוב עם מישהו אחר יותר בכיר. בכל מקרה תשיגי מהמוסך שטיפל לך באוטו את המק״טים המדוייקים של הדברים שהוחלפו והנוזלים שהשתמשו בהם (יכול להיות שזה רשום בחשבונית). האם ניתן לבוא בטענות כלפי המוסך בחדרה על כך שהם ״בדקו״ רכב, שיחררו אותו כשהכל בסדר ובסוף מתברר שהטורבו היה משוחרר? לקחו כסף על הבדיקה הזאת?

חברים, כפי שרשמתי כבר יש לי שרשור אחר פתוח על מנוע מת באופל אסטרה טורבו (מסתמן שתופעה ידועה). במקרה שלי הרכב טופל במוסך מורשה יבואן גם לאחר תקופת סוף האחריות, כרגע (עד שתיהיה תשובה האם באמת יהיה ״good will" של היצרן/יבואן) אני שמח על כך שאני יכול לבוא בטענות למישהו (שוב, נראה מה יצא בסוף) ולא להתעסק בהאם מוסך X עשה טיפול כמו שצריך או לא, קבלות, מק״טים והוכחות - כמובן כל זה נכון במקרה ומדובר בליקוי בתכנון/תקלה ידועה ויש ״בסיס״ לדרישות. לפותחת השרשור - לדעתי האינטרס שלך כרגע הוא לסיים את הסיפור כמה שיותר מהר וכמה שיותר בזול (בשום פנים ואופן אל תוציאי עשרות אלפי שקלים על מנוע חדש). כשהרכב יהיה תקין תעשי את השיקולים שלך האם להפטר ממנו ואת מי לתבוע. דברי עם המוסכים המתמחים שממליצים לך פה, תראי מה אומרים. אולי שווה לך לגרור את הרכב אל אחד מהם (או אל המוסך המרכזי של לובינסקי כדי שהם יתעסקו עם הרכב ולא המוסך המורשה המקומי. (הניסיון שלי עם המוסך בחדרה די טוב, בדברים שרחוקים שנות אור מהקטסטרופה שאצלך)

קפוץ לפנצ׳ריה, אולי יפתרו לך את הבעיה ב- 10דק ו- 40 ש״ח.

האם כשקנית את הרכב דיברתם/חתמתם על סטטוס הטיפולים ו/או אחריות של הרכב? אם כן אולי יש מה לבוא בטענות לבעל הרכב הקודם. ֿהאם הצצת בהסטוריית הטיפולים לפני קניית הרכב? להחזיק שמן במנוע טורבו 20,000 ק״מ? לא משהו. החלפת ממיר קטליטי לא באחריות (כלומר היה נזק באשמת בעל הרכב או ויכוח על אחריות שבו הוא הפסיד)? לא משהוֿ. אני לא מכיר את זה בכלל - האם למכון הבדיקה שבדק את הרכב יש איזושהי אחריות כלפי זה שהרכב לא מטופל כמו שצריך?

אצלי ב- 208 יש את אותו דבר לפעמים, יותר מורגש כשהמזגן דולק מאשר כבוי ונעלם לחלוטין בהדלקת אורות (ראיתי עוד דיווחים על זה). ממה שנתקלתי ברשת אנשים ששאלו על זה קיבלו תשובה שזה תקין. להערכתי זה איכשהו קשר לאלנטרנטור וטעינה ואולי איזהשהו מצב חסכון (מכיוון שההתנהגות משתנה ברגע שמדליקים אורות). עם מערכת stop & start פעילה כמעט ולא מרגישים בתופעה

אני חושב שהטענה הכי גדולה שלך צריכה להיות כלפי המוסך הראשון שהלכת, ראו שאת לא מבינה כלום ובכל זאת נגעו ברכב ולא שלחו אותך למוסך מורשה יבואן לטפל ברכב שבאחריות. שמנים וטיפולים במנועי טורבו ״עדינים״ חייבים להיות על פי הוראות ותקנים של היצרן. יש לי רכב עם מנוע דומה (פג׳ו 208) ולמיטב הבנתי של מה שקורה שם בהחלט טיפול לא נכון עלול לגרום לנזק גדול. לצערי את השיעור שלך בנושא למדת.. האם היה שלב כלשהו שבו נדלקה מנורת תקלת מנוע או הודעה על תקלה בזיהום אוויר? לדעתי העובדה שברכב הוחלף ממיר קטליטי בשלב כל כך מוקדם יכולה להעיד על תקלה שכבר הייתה בעבר. אל תרוצי לשלם אגורה על הטיפול במנוע לפני שאת ממצה את כל מה שאפשר! יש לי שרשור אחר פתוח על רכב אופל שהלך לו מנוע, הרכב מטופל במוסכים מורשי יבואן וכבר לא באחריות. המוסך אמר בהתחלה שיעלה קרוב ל 10,000 ש״ח לשפץ ואפילו חיפשו לי מנוע מפירוק. בנתיים מצאתי באינטרנט שזאת בעיה כנראה נפוצה ומוכרת. פניתי ליבואן ועכשיו אני מחכה לתשובה מהיצרן ל- ״רצון טוב״ בתיקון. - מסקנה - לדבר עם היבואן ישירות ולא עם המוסכניק. אם את לא סומכת על המוסך בחדרה אולי שווה לך לגרור את הרכב למוסך המרכזי של לובינסקי.

ידעתי על הנושא לפני שקניתי 208, מצאתי וקניתי אחת שאין לה בעיית טיימינג בהסטוריית הטיפולים. אעדכן אותך אם וכאשר תיהיה בעיה

אני גם חושב שהתופעה היא מקרים בודדים ולא משהו גורף. עדיין, הייתי מצפה לאיזושהי התייחסות לנושא מהיצרן או מנציגו היבואן - איך למנוע, איך לגלות וכמובן שלקחת אחריות במידה וזה קורה ברכב שטופל על פי הנחיות היצרן. יש לי שרשור אחר פתוח על בוכנות מנוע שבורות באסטרה טורבו. שאלה מתבקשת - נזק כזה שקורה במהלך נסיעה משפחתית לרכב עם ק״מ יחסית נמוך ושמטופל כמו שעון, בעיה שמסתבר שידועה ואולי גם נפוצה (LSPI). מי משלם? (בנתיים מחכה לתשובה על good will מהיצרן)

ומה הוא עשה חודש וחצי בלי רכב?

עדיין אין תשובה. כמה זמן סביר לחכות לתשובת היצרן לגבי good will לתיקון?

טעיתי, כמו שרשמו זה כפתור בחירת המראה, ויש לו חץ ״אחורה״

רוב האנשים קונים רכב שישרת אותם ולא ההפך. את רוב אנשים לא מעניין שמן כזה או אחר. מה שכן מעניין אותם זה שלא יהיה להם נזק כספי בגלל ליקוי בתכנון או בהנחיות תחזוקה או בפרשנות המקומית של היבואן להוראות היצרן. (אלה רק דוגמאות, אני לא אומר שאף אחד מהדברים האלה נכון).

הרכבים שזה קרה להם לא קיימים 5 שנים

יש מסביב אלפי מכוניות ואולי יותר עם מנועי PURETECH. האם לאחוז ניכר מהן (שמטופלות כמו שצריך) יתפוררו רצועות הטיימינג?

ובאלה שלא הייתה להם הבעיה, איך מגלים מוקדם ומונעים אותה?

השאלה היא איך גורמים למראות להתקפל כשנועלים את הרכב או איך מקפלים אותן במהלך תמרוני חניה? אצלי בפג׳ו 208 המראות מתקפלות ונפתחות בנעילת ופתיחת הרכב מהשלט ואם רוצים לקפל ״ידנית״ מזיזים את כפתור כיוון המראות (לא בחירת מראה) אחורה, אם אני זוכר נכון.

אותי לא שאלו לגבי החומר של הפלאשינג. כשבאתי לסגור חשבון אמרו לי שהייתה בוצה ועשו פלאשינג.

פותח השרשור - נראה שהשמן שהשתמשו ברכב שאמרת מתאים לרכב על פי הנחיות היצרן. לגבי בעיות אמינות נוספות מעבר לנושא הפתוח של רצועת הטיימינג הטבולה בשמן - אני באופן אישי לא נתקלתי במשהו מיוחד כאן בפורומים. שים לב לגבי הבחור שאמר שהיה לו ניסיון רע עם 208, מחיפוש של הודעות קודמות שלו, מדובר ברכב מדור קודם, מנוע 1.6 מדור ישן עם גיר AL4 שידוע כבעייתי וכבר לא קיים. בדגמים (האוטומטיים) שהתחילו להימכר בסביבות יולי 2015 יש מנועים אחרים PURETECH 1.2T, גיר 6 הילוכים AISIN יפני וטענות של היצרן לגבי איכות חומרים ואיכות בניה משופרים. מעניין לשמוע על בעיות אמינות בדגמים האלה. (שוב, מלבד נושא רצועת הטיימינג). ברכב שלי אין שום בעיה עם נורות שנשרפות. ולא אני לא מעריץ של פג׳ו

איזה רכב יש לך ואיזה תקלות היו?

ממה שהבנתי פה מהפורומים זה צמיג שונה (אולי גם בנתוני אחיזה ברטוב/דלק/רעש) מתוצרת אירופאית.

שלחתי לך בהודעה פרטית