galbh
-
הודעות
1,159 -
כאן מאז:
-
פעילות אחרונה
-
ימים ב"תורמים ביותר"
1
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי galbh
-
עוד שאלה שאולי קצת מטופשת - האם מישהו מהאנשים שהלך להם טורבו, מנוע וכו׳ והרכב טופל אצל לובינסקי ניסה לקבל ״רצון טוב״ בהשתתפות היצרן בעלות התיקונים? אם רכב כזה מטופל אצל גבע/אורן האם יש ״קייס״ לבקש רצון טוב או שהם מנפנפים במקום? הלך לי מנוע באופל שכבר לא באחריות לא באשמת נהג ובגלל שהרכב טופל רק במורשים הגישו בקשה לרצון טוב וקיבלתי אישור ל 90% מימון.
-
אני חושב שצריך לנקות חיישן VVT ולא להחליף. לדעתי לך על הרכב עם הפחות ק״מ. או שתמשיך לחפש רכב כזה עם ק״מ סביר שלא החליפו לו רצועה וכנראה שתצטרך לעשות את זה בעצמך תוך תקופה לא ארוכה (בכל זאת ק״מ ליסינג).
-
אני זוכר שהיה לך שרשור בעבר בנושא, קיבלת הרבה טיפים ודברים לבדוק ולא ענית ממה שזכור לי... https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?665961-%D7%A6%D7%A8%D7%99%D7%9B%D7%AA-%D7%93%D7%9C%D7%A7-%D7%A4%D7%92%D7%95-208-%D7%90%D7%95%D7%98-%D7%90%D7%A7%D7%98%D7%99%D7%91-%D7%A4%D7%A8%D7%95-2017
-
תסתכל מתחילת השרשור, באף תמונה ששמו פה לא הייתה רצועה חלקה. ברצועות המתפוררות רואים פסים אלכסונים. לא נראה שאפשר לדעת יותר מדי בדרך הזאת.
-
מפחיד משהו. איך להתנהל עם 208 שעבר 62 אלף ק״מ (טיפול אחרון היה ב 57 במורשה) ולא הוחלפה או נבדקה בו הרצועה מעולם מעבר לצילום דרך פתח מילוי השמן?
-
המוסכים לא בודקים את הרצועה ומבחינתם אם תיהיה בעיה תדלק נורה
-
נשמע שברכב עם הק״מ הגבוה גם התפוררה הרצועה ולכן הייתה ירידה בלחץ השמן. רק לא סיפרו לך על שבבים
-
מעניין האם זה מקרי שכל המקרים האחרונים שרשומים כאן הם ברכבי ליסינג שנרכשו מלובינסקי טרייד. ה-208 שלי עם 62 אלף ק״מ, נעשה טיפול במורשה (לפני סוף האחריות) ב- 57 אלף ק״מ. הם מבחינתם לא בודקים את הרצועה ואומרים לא במילים האלה ״סע עד שתדלק נורה״. אני מחיפה וקצת גדול עליי לנסוע לאורן או גבע רק בשביל לבדוק את מצב הרצועה. איך להמשיך מכאן בשגרת הטיפולים מהבחינה הזאת? להחליף רצועה בהקדם? להחליף כחלק מהטיפול הבא? להתעקש על בדיקת מצב הרצועה כחלק מהטיפול הבא אם הם בכלל יודעים לעשות את זה?
-
נכון ללפני כמה חודשים כל הגודייר אפיגריפ האלה שיש בארץ הם הדגם הנחות שמיוצר בטורקיה. תבדוק מחיר של מישלין PRIMACY 4
-
רכב אוטומטי אמין וחסכוני לנסיעות עירוניות ומידי פעם בינעירוניות (40אש"ח)
galbh פרסם הודעה בנושא של Psdd בתוך ייעוץ ברכישת רכב
הדורות החדשים של פג׳ו בכמה רמות מעל מה שיש לך עכשיו ולאו דווקא נופלים תחת הסטיגמות של האירופאיות בכלל והצרפתיות בפרט. אם זה משהו רלוונטי, יש פג׳ו 308 סטיישן 2015 מליסינג בלי סוף בלובינסקי טרייד ומדברים כאן בפורום על מחירים ממש טיפה יותר גבוהים מהתקציב שרשמת. -
אופל אסטרה תוריד מהרשימה אם השיקול הוא אמינות. היא לא מזדקנת טוב. היה לי כזה 2013 שנמכר שבוע שעבר. יד 2 ידיים פרטיות בלבד. 75,000 ק״מ. מכרתי תוך 3 שבועות ב 37 וזה אחרי כל מני ״אחי 25 בלי בדיקה אני בא עכשיו לתת לך מקדמה״. כנראה שיצא לי מזל גדול במכירה אבל זה המצב.ֿֿֿ קרוז טורבו רכב זהה לחלוטין מבחינה מכאנית ולא אמין באותה מידה. אני לא מכיר את הפלואנס באופן אישי אבל רואה מדי פעם כאלה תקועות בצד.
-
לאבא שלי היה כזה 2015 מספר חודשים, נקנה מליסינג עם 120אלף ק״מ דרך אוטו סנטר במחיר בדיחה. באופן מוזר נמכר במחיר יותר גבוה ממחיר הקניה. היו לו 0 בעיות בתקופה הקצרה שהיה אצלו. ממה שידוע לי מדובר במנוע THP 156 של BMW שידוע כבעייתי ומאוד לא אמין.
-
בן כמה היה הרכב בעת הקניה ובאיזה מחיר? תודה
-
ממה שאני הבנתי מהשרשור לובינסקי לא יודעים שהרצועה שלו מתפוררת ומבחינתם בא מישהו שרוצה להחליף טיימינג יותר מוקדם משגרת הטיפולים. דרך אגב, זה שבמוסך אורן ראו שהרצועה מתפוררת לא אומר שזה מקור התקלה שמתוארת. אני הייתי מחליף טיימינג בהקדם, אפשר לנסות לריב איתם על מי משלם כמה. כנראה חסר סיכוי. בסוף הרכב עבר ק״מ יפה וכמה זה כבר משנה עוד שנה או פחות שנה להחלפת הרצועה? גם ברכבים אחרים מחליפים טיימינג מתישהו
-
ולא המליצו לך להחליף לפי השגרה? היו פה דיבורים שהשגרה השתנתה ל- 106,000 ק״מ. במקומך הייתי מחליף בהקדם, אפילו אם השגרה היא 120/150 אלף ק״מ.
-
לא בודקים את זה כחלק מכיוון פרונט?
-
הייתה לי ברכב שקניתי יד 2 סטיה שמאלה לאחר בלימה, חשבתי שזה קשור לבוכנת בלם שלא חוזרת עד הסוף. בדקתי הכל בלמים, מתלים, נעשה כיוון פרונט אף אחד לא מצא בעיה. הצמיגים הקדמיים היו סיניים חדשים לגמרי שהותקנו ע״י בעל הרכב הקודם והאחוריים מישלין שהגיעו במקור עם הרכב. בהצלבה בין קדמיים לאחוריים נפתרה הבעיה. רביעיית הצמיגים הוחלפה תוך זמן קצר (בגלל שעבר זמנם של המישלין) למשהו איכותי
-
אני טועה בהנחה שטרייד מוביל ולובינסקי טרייד לא יורידו הרבה מתחת למחירון?
-
משיקולי תקציב אני מעדיף בשוק הפרטי ו ״להנות״ מהשוק החלש של הרכבים האלה. לצורך העניין את ה-208 (אקטיב פרו 2016) קנינו כשנותרה חצי שנה לאחריות, עם 54 אק״מ ב- 50,000 ש״ח מיד ראשונה פרטית.
-
אנחנו זוג+1, יש ב-208 כסא בטיחות עם כיוון הנסיעה ואין שום בעיה. סטיישן פחות רלוונטי כרגע, מלבד השימוש של הרכב כראשי לנסיעות משפחתיות הוא רוב הזמן ישמש את אישתי לנסיעות עירוניות באמצע השבוע. יהיה לה קשה עם זה. וכפי שרשמתי אני מעדיף כרגע להמנע מהחלפה באופן קבוע בין הרכבים. (ל-208 התקנתי וו גרירה בשביל מתקן אופניים).
-
מודעות פרטיות יש בודדות
-
אם אכן ההוראות להחלפת רצועה השתנו ל- 106,000 ק״מ הרצועה שלך צריכה החלפה ללא קשר לתקלה
-
כאמור יש לי 208, כך שאני מכיר את לוח המחוונים ושאר הפרטים... השאלה היא כלכלית, האם לקנות רכב ״נדיר״ שיש 2-3 מודעות פרטיות בסה״כ מבחינת היכולת בכלל למכור אותו אחר כך. מדובר על האצבק ולא על סטיישן שיש בלי סוף מליסינג.
-
אז האסטרה נמכרה. ואפילו יחסית מהר ובמחיר לא רע רציתי לשאול את דעתכם לגבי קניית 308 האצבאק. האם זאת החלטה כלכלית גרועה מכיוון שכמה שהרכב ״נדיר״ עכשיו יהיה בלתי אפשרי להפטר ממנו עוד 3-5 שנים?
-
רכב בן פחות מ-3 שחטף ירידת ערך אסטרונומית כבר וקונים ב- 50-60 אלף ש״ח, נהנים ממנו 3-5 שנים כתלות באיך הרכב מתיישן מבחינת תחזוקה. אפילו אם מוכרים במחיר של להפטר ירידת הערך שסופגים תיהיה לא כזאת נוראית. לדעתי. פג׳ו וסיטרואן מהדגמים האחרונים אמורים להיות לא רעים בכלל מבחינת אמינות וסובלים משוק יד2 קשה מאוד בגלל סטיגמות של שנים קודמות. סיטרואן נותנים 5 שנים אחריות מלאה על חלק מהדגמים. בכל מקרה שום דבר לא גורף ועל כל דגם ורכב כדאי ללמוד ולבדוק.