galbh

קשה לי להאמין שזה יגרום לנורת תקלת מנוע מהבהבת. ממה שידוע לי זה מסמן על דלק לא שרוף שמגיע למערכת הפליטה. במקרה כזה הממיר הקטליטי יכול להגיע מאוד מהר לטמפ מאוד גבוהה ואז נגרם נזק..

אסור לנסוע עם נורת תקלת מנוע מהבהבת, יכול להגרם נזק למנוע ו/או ממיר קטליטי. האם זה מנוע ECOTEC 1.4 turbo ? אם כן, זה מה שהיה אצלי - https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?669608-%D7%91%D7%95%D7%9B%D7%A0%D7%95%D7%AA-%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2-%D7%A9%D7%91%D7%95%D7%A8%D7%95%D7%AA-%D7%90%D7%A1%D7%98%D7%A8%D7%94-%D7%98%D7%95%D7%A8%D7%91%D7%95-2013 כשחפרתי באינטרנט על התקלה שהייתה אכן מצאתי אזכורים למצת או סליל הצתה דפוקים

ממה שראיתי היא תתחיל להמכר בישראל לא לפני ינואר 2020 לפותח השרשור - אני קניתי לפני כמה חודשים 208 2016 1.2T אקטיב פרו, בת שנתיים וחצי ועדיין באחריות. 54K ק״מ מיד ראשונה פרטית לחלוטין ב- 50K ש״ח. לקח זמן וסבלנות למצוא עסקה כזאת אך זה אפשרי.

הרכב מניע בעזרת בוסטר כך שאין לי בעיה לנסוע לאן שצריך. האם יכולים לוודא שהטעינה בסדר ושאכן צריך להחליף מצבר לפני שרצים להחליף? כרגע יש ברכב (אופל אסטרה טורבו) מצבר ורטה זהה למקורי שהגיע עם הרכב. הוא מת אחרי בערך שנתיים וחצי.. זה הגיוני?

נסה להמשיך את הטיפול מול שירות הלקוחות של לובינסקי ולא מול מוסך שמוצא/לא מוצא את מקור התקלות

כמה ק״מ יש לרכב שלך? לא נתקלתי בשרשור הזה בעבר, אם רלוונטי - יש לי 208 אוטומטית 2016 עם 60K ק״מ ואין לי את התופעה שמתוארת כאן.

אורן, האם אתם ממליצים להקדים את החלפת הרצועה לעומת המלצת היצרן (שירדה ל- 106,000 ק״מ ממה שידוע לי)? אם כן לכמה? בטיפול האחרון שעשיתי לפני סוף האחריות במוסך מורשה לובינסקי עשו פלאשינג (אמרו שהייתה בוצה) והשתמשו ב- BG-105. האם זה יכול לקצר את אורך חיי הרצועה?

אורן שירותי רכב - איך אתה ממליץ להתנהל עם רכב בעל מנוע PURETECH מבחינת שגרת טיפולים כדי למנוע נזק מהתפוררות רצועת תזמון? (במקרה שלי 208 1.2T עם 60,000 ק״מ). אני בטוח שהרבה אנשים כאן היו רוצים לדעת מה כדאי לעשות.

אמבטיה היא דבר זמני..

בתקציב כזה תוכלי לקנות פג׳ו 208 2016 (אולי עדיין באחריות) עם נתוני יד וק״מ טובים, טורבו, אוטומטית ומאובזרת (אקטיב/אקטיב פרו). הרכב חסכוני, זריז ומהנה לנהיגה. העברת הגיר למצב ספורט הופכת אותו למטוס על חשבון צריכת דלק. יש לי כזה, לגבי הנקודות שהעלת: רעש - מנוע 3 צילינדרים (די סטנרטי בקטגוריה), שומעים אותו. במהירות מעל 100-110 קמ״שׁ רעשי הרוח מורגשים. החלפתי לאחרונה צמיגים לצמיגי פרימיום (מישלין פרימסי 4) ובהחלט רמת הרעש הכללית ירדה. בולמי זעזועים - מאוד רכים בסגנון צרפתי, לא הכי נעים בכבישים משובשים מאוד ובכניסה לבורות ומהמורות במהירות.

אם אתם קונים 208 תתחיל מהשוק הפרטי (לא לובינסקי טרייד ומגרשים) ותנצל את הסטיגמות, מצב השוק והביקוש היחסית נמוך בשביל להשיג עסקה טובה, הרכבים האלה נמכרים בלא מעט כסף מתחת למחירון (לא משקף בכלל את טיב הרכב).

וואו, הכרזת השנה. האם זה נקבע לאחר החזקת רכבים משני הדגמים עם נתונים זהים (שנה, ק״מ, שגרת טיפולים וכו׳) והשוואה לאורך זמן?

בלא הרבה מעל 40 (תלוי יכולת מיקוח) תוכל כנראה לקנות 208 אוטומטית 1.2 טורבו מהגרסא המאובזרת (אקטיב / אקטיב פרו)

פילטר מזגן הוחלף בטיפול 60,000 לפני חודש. לפני שמתעסקים לי עם מערכת המיזוג ברכב בן שלוש ושניה אשמח לשמוע מבעלי 208 אם מה שאני מתאר חריג ודורש בדיקה

איך עוזר להעיף את ההתקנות המקומיות? הנזקים לגימור והקומבינות על מערכת החשמל כבר נעשו

יש לי פג׳ו 208 אקטיב פרו 2016, אני יד שניה. כשאני קניתי לפני 5 חודשים יכלתי לקנות רכב בן שנתיים וחצי שעדיין באחריות, מאובזר עם ק״מ סביר (54K ק״מ) ב 50K ש״ח עקב מצב שוק וביקוש נמוך (סטיגמות על צרפתיות?). כל אחת מהסופר מיני המתחרות האוטומטיות היו עולות 15-20 אלף ש״ח יותר. ממליץ לקרוא על נושא רצועת התזמון במנועי PURETECH של PSA (פג׳ו, סיטרואן ועכשיו גם אופל). לדעתי האישית רק צריכים להיות מודעים לנושא ואין פה דרמה. לגבי חשש מצרפתיות - יש מגוון דגמים חדשים שהתחילו להמכר בסביבות יולי 2015. ב- 208 ספציפית מדובר על אלה עם מנועי 1.2 טורבו. למיטב הבנתי PSA הודו שעשו שינוי גדול באיכות הבניה והחומרים והדגמים בסה״כ מוצלחים. אפשר לראות גם את כמויות ה 3008/C3/208 שיש מסביב..

כל אחד אומר שמישהו אחר אשם. היחיד שזאת בעיה שלו זה הלקוח. התקנתי וו גרירה בפג׳ו 208, חיכיתי שיצא מאחריות כי נאמר לי מהמקום שמתקין ווים שהיה להם ניסיון מאוד רע עם פג׳ו באחריות, הייתה תקלה כלשהי לא קשורה והיבואן האשים את וו הגרירה.

יש לי פג׳ו 208 2016 אקטיב פרו, אני יד שניה. הרכב שלי מנובמבר (כל החורף). המזגן בקירור מוציא קור אך מרגיש לי קצת עייף ביכולת קירור הרכב. וימי השמש שיש עכשיו רחוקים מאוד מהחום של הקיץ הישראלי. כבר עכשיו אני מוצא את עצמי מכוון את המאורר לעוצמה מאוד גבוהה (ומרעישה) כשחם בחוץ. (כמובן שכיביתי את ה- stop&start) האם ככה המזגן ברכב או שיש כאן משהו שצריך בדיקה (גז וכו..)

אני מהשרשור של 2000 ש״ח שיפוץ מנוע. יש לי את הרכב 3 שנים וקניתי אותו כשהיה קצת פחות מבן 3. החלפתי לאורך הזמן חלקים במערכת קירור ולאחרונה הלך לי מנוע. עד שזה קרה הייתי בסה״כ מרוצה והרכב שירת אותנו מצויין 3 שנים. אני לא מגן בכלל על הרכב, הייצרן. היבואן, המוסכים ו- GM. אבל אני כן חייב לשאול את מקס ושאר המכריזים על ״פח זבל על גלגלים״, אתם רואים את השרשורים פה בפורומים על תקלות ברכבים ודגמים שחלקן גם הזויות וחלקן מאוד נפוצות - dsg, דברים במנועי tsi, מנועי טורבו של הונדה, גירים של ניסאן, דברים בפג׳ו, דברים ברנו, מסרקי הגה ביונדאי/קיה ושלא נדבר על רכבי יוקרה כמו audi ו- bmw.. האם המחלות של האסטרה כאלה חריגות בעולם הרכב שהייצרנים משתינים על הלקוחות באופן עקבי?

קראתי בעבר על בעיות שקשורות לנשם כלשהו במכסה פלסטיק העליון של המנוע ואולי זה קשור לתופעה שאתה מתאר. אצלי בשיפוץ החליפו את המכסה לחדש.

אתה צודק. למרות זאת זה לא משנה את דעתי על הוצאת רכב ממוסך עם חיווי תקלת מנוע.

החליפו לי 4 בוכנות, 4 מיסבי טלטל, אטם ראש מנוע, נוזל קירור, מגוון אטמים של שמן ומי קירור, שמן מנוע, פילטר שמן. הכל חלקים חדשים ומקוריים. על זה שילמתי 1020 ש''ח. שנה אחריות אחרי ווכוחים עם המוסך ועם מנהל השירות האיזורי שילמתי 1230 ש''ח על החיישן חמצן. זה אחרי 10% הנחה וללא חיוב על עבודה. אני צריך את הרכב ששוכב שבועיים וחצי במוסך ולא נראה לי לעניין להוציא רכב ממוסך אחרי כזה טיפול עם נורת תקלת מנוע דולקת.. ההתנהלות ממש מעצבנת, להוציא רכב עם חיווי תקלת מנוע דולק שהלקוח אומר להם, פעמיים. לדעתי הם ראו את זה טוב מאוד ועשו ככה כדי שזה לא יצא על אותו תיקון, הרי לא היו מתקשרים אלי לפני כמה ימים במהלך שיפוץ המנוע ומספרים לי שצריך להחליף חיישן חמצן ב 1500 ש''ח. ככה זה תיקון אחר, יצא להם טוב ואני יצאתי קצת פראייר + חצי יום שרוף

אין לי מושג. הם רוצים 1300 ש''ח בערך על החלק

בנתיים אין עדיין סוף טוב לסיפור, הלכתי למוסך לקחת את הרכב. כשהוא היה מונע באמצע המוסך אני ראיתי שמנורת תקלת מנוע דולקת והראתי להם. ייבשו אותי איזה חצי שעה (הרכב סתם עמד מונע בצד). עשו סיבוב ובאו לשחרר אותי - היה צריך לחזק איזה חיבור לחיישן חמצן. שילמתי, נכנסתי והנעתי - שוב נורת תקלת מנוע דולקת. זרקתי להם את המפתח והלכתי. עכשיו התקשרתי לשאול מה קורה, נזכרו להגיד לי שהחיישן חמצן השני תקול וצריך להחליף אותו. 1500 ש״ח בערך כולל עבודה. התווכחתי והסכימו לוותר על העבודה ולחייב רק על החלק, אמרתי למנהל העבודה שקודם כל יסדר את הרכב. דיברתי עם אחראי השירות של אופל במוסך, אמר לי לדבר עם מנהל העבודה. דיברתי עם אחראי השירות האיזורי שסידר לי לפני 3 שבועות את נושא ה- GOOD WILL. אמר שלא היו צריכים להוציא לי רכב עם נורת תקלת מנוע דולקת, שאין מה לעשות עם עלות החלק שוהוא חשמלי נטו ולא קשור לטיפול שנעשה ושהוא ידבר איתם שיעזרו לי בהנחה. עצבים, שרפו לאשתי ולי שעתיים, כמעט הוציאו לי רכב עם נורת תקלת מנוע דולקת ורוצים עכשיו עוד כ- 1000 ש״ח על חלק שלא הייתה איתו שום בעיה לפני. וזה אחרי שהרכב שוכב במוסך שבועיים וחצי. יש לי מה לעשות חוץ מלשלם, בתקווה שלא יהיה פתאום עוד חלק שצריך להחליף?

מה זה אומר אם יש דבר כזה? זה קשור לשיפוץ מנוע?