galbh

אני קציצה אם לפני שנתיים בתקופת ההכחשה היו מחליפים לי מנוע לא על חשבוני התגובות פה חכמות בדיעבד. ועדיין הרבה הולכים או ממליצים לאחרים ללכת לגבע..

היבואן. לא ידוע לי אחרת

מצטער להקפיץ שרשור כל כך ישן... אני באותה סירה. 208 2016, רצועה הוחלפה מחוץ לרשת לפני שנתיים אחרי שמוסך רשת סירב לבדוק בכלל רצועה שהתפוררה ושלח אותי לנסוע עד שתדלק שוב תקלה. עכשיו (שנתיים ו-30 אלף ק״מ אחרי) שותה שמן ומוסך רשת אבחן שהמנוע גמור. הרכב עבר 99,000 ק״מ. היבואן מסרב לתת ״רצון טוב״ כי הרכב טופל מחוץ לרשת. אשמח לשמוע ממי שרשם כאן ומאחרים שהיו באותו מצב איך זה הסתיים..

הם אלה שגרמו לי להפסיק את רצף הטיפולים ברשת היבואן בכך שסירבו בתוקף לבדוק רצועת תזמון מתפוררת ושלחו אותי לנסוע ״עד שתדלק שוב תקלה״

מעדכן שחזרו אליי מלובינסקי להגיד שהם לא מאשרים מחווה כי הרכב לא טופל בזמן. אמרתי שטופל בזמן אך לא ברשת ואני יכול להעביר להם את כל הניירת של הטיפולים. אמרו אז לא טופל ברשת. 🥱

הרכב עכשיו כ-5000 ק״מ אחרי טיפול. לפני הטיפול האחרון אם אני זוכר נכון אכל משהו כמו ליטר-ליטר וחצי בין טיפולים. בסביבות 3000 ק״מ אחרי הטיפול התחילה צריכה מוגזמת לחלוטין..מילאתי שמן בהפרש של 3 שבועות ואז התחלתי לעקוב.

מה ההסבר למספר 157?

המנוע ב-208 שלי התחיל לשתות שמן ברמה של 500 מ״ל ל-300 ק״מ. רצועה מתפוררת הוחלפה לפני שנתיים וכ- 30,000 ק״מ אצל גבע. האבחנה שצריך להחליף מנוע. הרכב עבר 99,000 ק״מ. יש שרשור שמתחיל להיות מפלצתי בפורום ״רכב כללי״ -

להצטרף לתביעה הייצוגית יעזור לי בבעיית התחבורה שיש לי כרגע? לא יודע אם מודעים. מבחינת בעל המוסך קבלת ההחלטות שלי לטפל מחוץ לרשת וסוג השמנים (לא TOTAL) זה מה שגרם לכל הבעיות. הבהרתי שאני מודע לכל הסיפורים האלה ולתביעות.. אמר שהוא רוצה הסבר טכני איך רצועה שהוחלפה פעם קשורה לרינגים ואכילת שמן. אמרתי לו שיתקשר לפרנסואה בצרפת שיסביר לו. במילים האלה.

הרכב על 99700 ק"מ. הוא במצב נסיעה אין צורך לגרור. פשוט שותה שמן. במהנדסים נתנו גם אופציה לשפץ רינגים ב 6500 + מע''מ. אבל יכול לעלות יותר אם פותחים ורואים שצריך להחליף בוכנות וכו.. לא נכנסתי לנסיון לקבלת הסברים על העתיד. די נתקענו על התכחשות לסיפורים האלה שחוזרים כאן שוב ושוב וביקורת על קבלת ההחלטות שלי לטפל מחוץ למוסכי הרשת אגב הסיבה שיצאתי ממוסכי הרשת היא התכחשות וחוסר רצון לבדוק את הרצועה שלי שהתפוררה גם אחרי שנדלקה נורת תקלה.. אם לא הייתי הולך לגבע לבדיקה כנראה שהמנוע היה הולך לפני שנתיים

ב-208 שלי הוספתי 500 מ״ל שמן אחרי 300 ק״מ ! הלכתי ל-״מוסך המהנדסים״ בעכו שם איבחנו שצריך להחליף מנוע, והציעו לי בלוק מנוע מייבוא + העברת שאר החלקים מאצלי ב 7000 ש״ח + מע״מ. דין ודברים עם בעל המוסך שלקח אותי לשיחה במשרד על רצועות מתפוררות, סיפורים וכו.. לטענתו אם הייתי מטפל תמיד אצלו עם שמן טוטאל לא היה קורה שום דבר מהדברים האלה. שאלתי על ״רצון טוב״ אמר שלא יאשרו לי כי טיפלת מחוץ לרשת (גבע) ושלא כדאי לי כי גם אם יאשרו זה יהיה 30%. יצאתי משם מלא עצבים על צרפת ועל החינוך שניסו לתת לי במוסך על קבלת החלטות. התקשרתי לשירות לקוחות לובינסקי, אחרי הקדמה שאני מכיר את כל הסיפורים והתביעות וכו.. אמרו שאפשר לנסות לבקש ״רצון טוב״ ושיחזרו אליי בימים הקרובים. שתי שאלות בגדול - 1. האם יש לי איך ומה להתנהל מול לובינסקי באיזושהי צורה כדי לצאת מהדבר הזה בלי נזק כזה גדול? 2. בהנחה שאני לא בכיוון של להוציא כאלה סכומים על הרכב הנ״ל מה האפשרויות שלי של להפטר ממנו?

ממה שידוע לי המפיצים של TOTAL בבעלות לובינסקי.

יש לי שני גלונים של שמן MOBIL 1 ESP לא פורמולה. על אחד יש תאריך ייצור 2020 ועל המדבקה רשום תקן 2290 בלבד, על השני יש תאריך ייצור 2021 והוא גם בתקן 2297. באתר של היצרן רשום 2297. אני לא מאמין שהמוצר עצמו שונה.

קשה לי להאמין שמישהו קנה רכב בידיעה שיש סיכוי לא קטן שיגיע להחלפת מנוע. ועוד ״מנוע השנה״

קיטלגת אותי כלקוח של מותג מסויים עם רמת רגישות מסויימת לבעיות. נכון/לא נכון לא יודע.. אבל עובדתית המנוע שלי על 100,000 ק״מ ויש סיכוי לא רע שהוא בסוף דרכו (צריכת שמן מוגזמת לחלוטין - עדיין עוקב.). למותג הזה (וליבואן הזה) אני לא מתקרב יותר. חולפת לי בראש המחשבה על מעבר לחשמלי ולא מעניין אותי בכלל להסתכל מה יש לפג׳ו וסיטרואן להציע.

PSA בחרו את מדחס המזגן שיש ברכבים ולא אני. (אני בחרתי להחליף אותו באחד אחר). אני שם בצד את התקלות הקטנות... התפוררה לי רצועה, החלפתי במוסך מתמחה אחרי ימים שהרכב ישב אצל לובינסקי והרבה מריבות איתם. יש לי תקלה של רעידות בעומס ששנתיים אף אחד לא מצליח לאבחן, אחרי מספר פעמים במוסכים וכל מני ניסיונות כמו ניקוי פיח משתסומים (עלות גבוהה), החלפות מצתים, ניקוי מצערת ועוד פשוט התייאשתי. כששאלתי את אחד המוסכים המתמחים שלא הייתי בו אם מכירים אמרו לי שנתקלו בזה והפתרון היה החלפת מנוע. עכשיו יש לי גם צריכת שמן גבוהה. מעולם לא הייתה לי מזדה אבל יש לי הרגשה שאלה (ובטח עוד יצרנים/דגמים) רכבים שמניעים בבוקר בלי לחכות/לחשוש מהרעש, רעידות, נורות שיופיעו פתאום. מהסתכלות בפורום הטכני כאן יש שרשור מהימים האחרונים על 3008 2017 דיזל עם רעידות רק ב 80-90 קמ״ש. באמת יש תופעות כאלה אצל כולם? או שאלה דברים ששמורים לרכבים אירופאיים עם התחכמויות?

ממה שאני מוצא אני לא יחיד ומיוחד. - מדחס מזגן ראיתי שלא נדיר שמתפגר. - יוניט מאוורר (נגיד שזה כסף קטן) ראיתי עוד מקרים. - תקלה מוזרה שיש לי של רעידות/misfire תחת עומס, ללא שום חיווי תקלה - עוד מישהו רשם שיש לו. אני גר בחיפה וזה מופיע הרבה בעליות אם נוגעים בגז, אם הייתי נוסע בעיקר במישורים סיכוי לא רע שלא הייתי שם לב לבזה בכלל.. שנתיים של ניסיונות לאבחן את הדבר הזה (נסיעות ובזבוזי זמן במוסכים), כולל ניקוי פיח באלפי שקלים. שום דבר לא עזר. ועכשיו השיא צריכת שמן גבוהה שהתחילה לא מזמן - שנתיים וכ- 30,000 ק״מ אחרי החלפת הרצועה. - מסתבר שגם לא נדיר.

ויש לך סיכוי טוב לצמצם יפה את הפער עם הוצאות בתחזוקה. אצלי - טיימינג, ניקוי פיח מהשתסומים, יוניט מאוורר מנוע, מדחס מזגן + נסיעות ובזבוז זמן במוסכים. בכיף שווה 10,000 ש״ח

תוסיף את עלויות השמן הלא זניחות בכלל לרכבים שכן אוכלים שמן. על פי היצרן 500מ״ל ל-1000ק״מ זה תקין

כדי שמישהו אחר יבדוק אם הרצועה שלו תתפורר או שהמנוע יצרוך שמן

הייתה לי אסטרה טורבו 2013 שבנוסף לכל התקלות שהיו לה עברה שיפוץ מנוע ב 75,000 ק״מ בערך מסתבר בגלל תופעה ידועה של בוכנות נשברות. קיבלתי מימון לשיפוץ תחת ״רצון טוב״ והעפתי אותה. ה-208 שלי מתחילה להתקרב אליה בסקאלת הנבלות, אבל יש לה עוד קצת דרך כדי לקחת את התואר.

תוותר. אם אתה מתכוון לחדש תצפה למכור אותו אחר כך בהמון מתחת למחירון. אם אתה מתכוון ליד2 יש סיכוי לא רע שיילך לך המנוע. * יש לי 208 ומדבר מניסיון אישי

עדיין לא יצא לי לקנות רכב חדש ואם אעשה את זה אין לי שום כוונה לקחת סיכון על סחירות עתידית. היום שומר על ערך עוד 4 שנים כל הפורומים הודעות אימה.. לא תודה. תקציב - זאת הוצאה בכלל לא מתכוננת ואני לא מחובבי הוצאת כספים על רכב שיושב בחניה רוב הזמן. מבחינה כלכלית יחסית גמיש אבל מעדיף להתמקד באיזור הטווח היותר נמוך של מחירים למשהו סבבה.

ממש אפשר להשוות גלגל שיניים מפלסטיק שבור במראה מתקפלת למנוע puretech

מסתמן שהגיע הזמן להעיף פג׳ו 208 בת 5 מזדקנת שעומדת בגדול מאחורי כל הסטיגמות על אמינות. נרכשה בזול יד שניה בת 2.5. ובזאת סיימתי את ההרפתקאות עם אירופאיות יד שניה. אנחנו זוג עם 2 ילדים קטנים, אין צפי להתרחבות אז זה לא שיקול בבחירת רכב. ממה שאני מבין שוק היד2 לרכבים אמינים ומבוקשים הזוי ולכן אני מסתכל על האופציות שרשמתי בכותרת.. לענייניו - ברור לי שאם אקנה רכב זה חייב להיות ״מניה בטוחה״, גם באמינות וגם בסחירות בעוד מספר שנים. את התחזיות של ״אקנה ב 150 אלף אמכור ב 115״ אני פחות מחבב כי איך אפשר לדעת איזה שפשופים יהיו בחניה ומה יהיה הביקוש לרכבים לא חשמליים עוד כמה שנים. האם ההערכה שלי שזאת ״תקופת מעבר״ של השוק בנושא חשמלי נכונה. ואם כן, אולי עדיף ליסינג כדי להוריד את האי ודאות הזאת של ביקוש וסחירות עתידיים? מה גם שבליסינג אין בעיה לקחת רכב אירופאי מפנק שלא הייתי נוגע בו כחדש (סחירות)/יד2 (אמינות).. אשמח לשמוע דעות בנושא.. וגם כמה באמת ההפרש בין ליסינג לקניה ומכירה תאורטית (אם מכניסים ירידת ערך, ביטוחים, טיפולים, עלויות מימון וכו..). אשמח גם לקבל המלצות לרכבים/עסקאות בליסינג פרטי שכדאי לקחת בחשבון. * לצערי חשמלי/פלאג אין בעייתי כרגע מבחינת עמדת הטענה בחניה וזה נושא שאני צריך לחקור אותו. ** אני מעדיף שברכב יותקן תפוח גרירה (מתקן אופניים). האם אפשרי לעשות דבר כזה ברכב ליסינג? תודה!