mikush1

נשמע טוב מאד.

למיטב ידיעתי זה הגיר הרציף של ניסאן,הוא עושה צרות לא קטן.

פיגו 206 גיר רגיל,רכב מצויין ועוד ישאר לך ליישור קו מלא.

האמת שכיום לא ניתקלתי ברכב בן 3-4 שהוא לא אמין חוץ מחלק מהVW בעיקר בגלל הגיר.

בגרמניה דווקא האדום מקבל הנחה בביטוח כי הוא צבע בולט למרחק{אמיתי}. אני הייתי בוחר בכתום או בכחול,בכל מקרה תתחדש ותהנה.

אני לא נהגתי ברכב אבל על פניו רנו שיחקו אותה,הרכב נראה ממש מדליק.

אני לא הייתי קונה את הרכב הזה או אחר עם המערכת הזאת אחרי שחפרו לרכב בקרביים.

זאת התחייבות בכתב?.

ב110 אתה יכול לקנות פיגו 2008 חדשה.

הלוואי...

תן תמונת מצב של הרכב ומצב הצבע שלו ותוכל לקבל המלצה.

2007-2009 זה דגם אחר מ2006בסך הכל רכב לא רע,די יקר לאחזקה,די חסכוני בדלק.

אני מקיסריה,אבל לא כל הזמן,צור קשר.

תיזהר לא לתת לעצמך אגרוף,ראיתי שזה קרה לבחור שעבד על החלפת הידית במוסך פיגו בנתניה.

ממליץ על ה308,יש לי כמעט 3 שנים,רכב נהדר.

עבודה מאד מאד פשוטה ב307 החלפתי את שתי הגומיות מהר מאד,תוודא שאתה רק מנקה את החלק הפנימי של המכסה בצורה יסודית לפני שאתה מלביש את האטמים החדשים.

שלום,אני אודה לך אם תוכל לחזור לגבי הבקשה שלי בפרטי.

אם היא נוסעת כמו שהיא נראית זה יהיה מעולה.

בוא נגיד את זה ככה,אם היית רושם את רשימת התקלות האלה על רנו היית מקבל הרבה תגובות של "תמכור את הרכב הוא צרה",מכיוון שמדובר ברכב יפני התגובות יהיו יותר בכיוון של"לא נורא צריך יישור קו" או "היד הראשונה הייתה ליסינג",כמו שאמרו חכמינו.. C'est la vie

מעבר לזה לא יחליפו מכסה מנוע בהכרח. "תיקון התקלה יכלול התקנת תומך למנגנון הנעילה או החלפת מכסה המנוע".

כשעבדתי בעברי כמנהל מרכז שירות ומכירה של לובינסקי נתקלתי בהחלפות חלקי מרכב ותיקונים בעיקר ברכבי ליסינג והשכרות,הם באמת משתדלים לא לתת רכב מתוקן ללקוחות פרטיים.

אור מזדהה איתך,גם אני לא שטפתי מעל חודש,הרכב נראה כמו קרנף אחרי טבילה בבוץ..

אתה רואה רק את הרע כעובד מוסך,אני בעלים של 7 רכבי פיגו ב20 שנים האחרונות,על פיגו אני יכול ללמד אותך עוד כמה דברים,וחוץ מזה ניהלתי שני מרכזי שירות ומכירה של רכבים יפניים{בין השאר}. ו 0 תקלות של יפניות/קוריאניות זה סיפורים לפרייארים שקונים אותם,כמו שרשמתי בפורום כמה פעמים,רק תפתח את הפורום הטכני,לא חסרים שם רכבים יפניים עם תקלות ובעיות. כעובד מוסך אתה צריך לדעת שאתם מתפרנסים יפה מהתקלות גם באסייתיות.

הפורסטר צמא יותר והטיפולים יקרים יותר מאשר בטויוטה. מעבר לכך אין מה להשוות,הפורסטר רכב נוח יותר,מהנה יותר לנסיעה,מתאים יותר לשטח רך,אוחז יותר,אני הייתי בלי ספק הולך על הסובארו.

דווקא לי זכורה הקורולה 2005 של דוד שלי,הרכב היה מטופל כמו שעון שוויצרי,הבן אדם נוהג בעדינות ומעט,ובכל זאת החליפו לו מנוע{בגלל הבוצה},החליפו ממיר ומחשב מנוע,החליפו ריפודים {אחת הבעיות הנפוצות בדגם הזה}וכל זאת ב3.5 שנים. לעומת זאת יש לי רכב חברה 308 2014 עם 142K ואני טוחן את הרכב בלי רחמים,ותנחש מה..אפילו לא תקלה אחת..הרכב מרגיש כמו ביום שקיבלתי אותו. לאחי יש 508 2016 ו406 בת16 עם כמעט 300K מנוע מקורי והרכב נוסע מעולה. לפני זה היו לי 3 יחידות של 306,שתיים חדשות ואחת בת3 עם שביעות רצון גבוהה מאד. ויש לי גם 307 בת 15 שנוסעת הרבה יותר טוב מקוריאניות/יפניות חדשות,זה הרכב:,נראה לא רע לרכב בן 15..דרך אגב אף פלסטיק לא התפרק ואין קרקושים שנוסעים בכביש משובש..