אליהו שבת

התשובה היא שרכבי VW מוצלחים בכל פרמטר, גיר DSG7 תורם לחיסכון בדלק ולכמעט כל האנשים גם נותן חווית נהיגה מעולה, זאת הסיבה שאנשים אוהבים את רכבי VW וקונים אותם בכמויות, לדוגמא: האיביזה, שנה אחרי שנה פשוט נותנת מחיר מעולה לרכב מוצלח מאוד, זאת גם הסיבה שחברות הליסינג קונות את הסחורה - הם קונים את מה שאנשים אוהבים. אבל חברות הליסינג מגובים מפני כל תקלה מהיבואן וכל תקלה מסודרת מיידית ללא תשלום, אותו דבר גם הרוכשים ישירות מהיבואן, וכפי שרשמת גם בשנה השלישית הם לרוב מכוסים (רכב חדש כמעט תמיד מטופל אצל מוסך מורשה היבואן כך שמופעל "רצון טוב"), הבעיה מתחילה אצל הרוכשים לאחר מכן, הם נופלים על 2 בעיות: א. רוב הבעיות מתחילות בשלב יותר מאוחר בחיי הרכב ב. אין להם גיבוי מהיבואן ובטח שלא מחברת הליסינג (הם את שלהם הרוויחו ב3 שנים הראשונות של הרכב ויותר לא מעניין אותם), התוצאה היא שכשיש תקלה היא מאוד כואבת בכיס. אלו הם הסיפורים שאנחנו רואים כמעט כל יום בפורום. לכן המלצתי היא לא לקנות רכב שמותקן בו גיר DSG7 לאחר אחריות היצרן אלא בחישוב מחיר התיקון.

המידע שכתבת אינו נכון כ47% מהרכבים שיש להם DSG 7 בילו במוסף להחלפת מח גיר/מצמדים. כמובן שהנתון שרשמתי לא נבדק ולא אומת בשום מקום אך גם המידע שאתה רשמת לא אומת ולא נבדק בשום מקום. יש לי תחושה שכיון שאתה נוהג על DSG 6 המוצלח והאמין אתה לא "חי" את הרוח הנושבת ממי שיש לו את הגיר יבש והלא אמין. מהמידע שאני מקבל (מ2 חברות ליסינג) אני שומע על מחשב הגיר שמוחלף בהרבה רכבים.

אין ייבוא מקביל.

הרכב נמכר מהסוכנות לנהגי המוניות ב99K בגרסה הידנית, וב114K לגירסה האוטומטית לרכב מאובזר מאוד כולל ריפודי עור וכו' כך שהחישוב של פות"ש מאוד הגיוני. אני הייתי הולך על העסקה ונהנה מרכב שמור במחיר מעולה.

מכיר את הבעיה, בעיה הזויה. בVW הבעיה פשוט קיימת בעשרות אלפי רכבים! וזה בעיה או פיצ'ר איך שיקראו לזה...

יש לספורטאז??

הנחה 12,000 ש"ח לשני רמות הגימור, מערכת איתור פעילה. את זה תבקש ותקבל מעבר לזה לא נראה לי שיש עוד תוספות.

עניין המצמדים נאמר כמובן בציניות, יש כמה מגיני תוצרת VAG בפורום אך כמות התלונות כאן בפורום מוכיחה אחרת שהגיר DSG 7 יבש לא שווה את כספו. אין יום שאין תלונה נוספת על הגיר. מצמדים עולים אולי רק כ3500 שקל אך מחשב הגיר עולה כפול מכך וגם הוא נדפק בשלב כל שהוא.

למה הוחלף בלוק מנוע? אמור להיות עמיד גם בחיים קשים.

לרוב גם כשהגיר מושבת זה קורה בשלבים, כשכיבוי והתנעה מחדש פותרים זמנית את הבעיה.

יש לך כאן בפורום מגאן סטיישן דיזל שמור למרות הק"מ הגבוה יחסית בכ40K כדאי לבדוק.

קח עצה מהפורום: אתה כנראה לא מאלו שמתמקחים, אתה רואה את הקרוז בכ140K, בפועל היא נסחרת ביד 01 בכ110K אך גם בסוכנות ניתן לקבל הנחה גדולה מאוד. בסגמנט הזה ובפרט באאודי ההנחות שניתן לקבל הם גבוהות, אולי תגיע עם חבר שייתן לך עזרה בנושא... מה עם הב.מ.ו שהצעתי?

אופציה מעניינת נוספת עם סמל לא רע בכלל... וכמעט בתקציב: http://www.motodeal.co.il/deals/%D7%91_%D7%9E_%D7%95%D7%95_320

אם נהגת על כעת על שברולט סוניק (RS) ולא חשוב לך הסמל יש מצב ששברולט קרוז החדשה בכ110K בלבד תתן לך מענה לכל מה שבקשת למעט בתחום הבטיחות, וכן היא עושה 0 ל100 בפחות מ8 שניות.

אל תשכחו שזה רכב כבר די ישן שלא נראה 2017, יש לו כבר מחליף מוצלח הרבה יותר בכל פרמטר (גם אם לא בגרסת הסדאן), רנו גראן-קופה החדשה למשל לא רואה ממטר את האופל הזאת בכל פרמטר. למי שלא יחסוך בדלק והרבה בגלל מנוע הדיזל זאת לא תהיה עסקה משתלמת עבורו.

במידה וחברך יתפתה לעסקה המסוכנת הזאת על תשכח לדווח לנו כמה קש הוא אכל וכמה כסף הוא שפך על החזקת הרכב שזה בכלל לא שלו... זאת התכנית היחידה בישראל (ואולי גם בעולם כולו...) שהלקוח נותן שירות תפעולי לחברת הליסינג במקום מצב הפוך. האחריות קצרה בזמן ולא מכסה את משך עסקת הליסינג והיא גם חלקית ולא מלאה, כל תקלה עליך וללא אפשרות גם לתקן עצמאית אלא רק במוסכי החברה על כל המשמעות הכלכלית. עסקה הזויה!

אין חובה לדעת לקרוא ולכתוב. ניתן במקום לבקש להיבחן בעל פה. בכל כיתה יש כמה כאלו.

ואני אומר כן לקנות פוקוס רובוטית בתנאי שקונים בזול, אך בשבילך אל תקנה כיון שאתה נוסע בעיקר בעיר וזה מתכון לעצבים ואסון בפוקוס.

כאחד שנוהג על פוקוס זמן רב הרכב אמין מאוד, מנוע חזק יחסית, מהנה לנהיגה, מי שאומר אחרת - פשוט סטיגמות ולא מידע. לעניין הגיר אכן הגיר בעייתי וייתכן שלחלק מהאנשים שלא ידעו להפעיל אותו כראוי - יהיה פחות נח. אך מבחינה כלכלית האחריות על הגיר מכסה הכל ללא ויכוח ולאורך זמן. המלצתי לקנות את הרכב אך רק במחיר מציאה שישקף את מה שצבי רשם - הרכב יימכר בעתיד בזול מאוד, לדעתי המחיר שכעת שווה לקנות את הרכב הוא: 40K - לשנת 2014 ,30K לשנת 2013, בפועל זה המחירים שנסגרים בחברות הליסינג (שגם נותנים אחריות חלקית לשאר מכלולי הרכב), לקוח פרטי מנסה לקבל יותר ,אך לא שווה לשלם יותר בגלל הסחירות העתידית. יש לציין שכיון שהרכב תקוע אצל חברות הליסינג הם מציעים על הרכב ליסינג תפעולי ב1700 שקל לחודש בלבד, ייתכן שזה שווה יותר למי שמעוניין בתקופה קצרה יחסית.

120,000

בדיוק בגלל זה רק כעת העסקה ממש כדאית לפות"ש, כיון שההנחה באמת משמעותית וחריגה בעתיד מחיר המכירה כנראה ישתווה לקורולה ללא "נזק", עד אז ניתן להנות מרכב יותר טוב ומכובד בכל פרמטר. הוצאות אחזקה ממש דומות, אפילו הטסט לא בסגמנט מנהלים.

לדעתי לך על זה, כשתמכור תקבל לא פחות מהקורולה כיון שקבלת הנחה ממש גדולה על הרכב, לא היה מעולם כזה הנחה על רכב ישירות מהיבואן בטיוטה. עד המכירה תהנה מרכב יותר טוב מהקורולה בכל פרמטר.

נ.ב. כשפורד רצו להחזיר אמון במותג הם הדגישו שהאחריות המאוד מורחבת על הגיר הסורר תחול גם על רכב ליסינג לשעבר ולא משנה מה הבעלות הקודמת/עכשווית שלו.

ולאור ההסבר המנומק וכנראה הנכון של צבי, המלצתי הגורפת לא לקנות רכב מכל הקונצרן עם גיר DSG7 אלא אם כן הוא נקנה כפרטי וטופל כל חייו במורשה. במידה ובכל זאת קונים על מנת להנות מהרכב ומהגיר ויש ממה, זה בתנאי שמחשבים את עלות תיקון המצמדים ומח הגיר במחיר הקניה, אחרת זה יפגע בכיס בסיכוי רב וחבל.

לדעתי מבצע סופר משתלם ונדיר. הדגם מגיע עם מערכות בטיחות מובנות. כנראה בגלל סוף שנה.