ramik33

לא שונה מבדיקה של מכל רכב אחר. ככה בשלוף: תחילה תציץ ברישיון, ותשווה לשם בעל הרכב, שאיזה סוחר לא עושה עליך סיבוב ושהכול מסתדר עם הנתונים. במרכב תסתכל קודם כל על רווחים לא שווים בין חלקי המרכב. אתה יכול גם לדחוף אצבעות בין הגלגל לכנף ולבדוק אם הרווח שווה בשני הצדדים. (אם לא כנראה שפורק בעבר, אך לא בהכרח במשמעות גבוהה). תחפש הפרשי צבע או מרקם צבע שמזכיר קליפת תפוז -חלקים שנצבעו מחדש. תרים את הבד של המטען ותבדוק שאין שם מוזרויות, וגם תחפש עדויות למים- תיקוני תאונה כושלים מאחור לעתים גורמים לנזילות במטען. תסתכל על הצמיגים ותחפש את התאריך שלהם. בתא המנוע תחפש נזילות שמן/מים. לא להתרגש אם מלוכלך, כן להתרגש אם רטוב, מה שכן לא להתבלבל בין נזילה לבין מים נוטפים מצנרת המיזוג. תבוא כשהרכב קר ולא "מוכן" חם. תן לו לעבוד כמה דקות טובות עם מזגן (או בלי) ותראה שהרכב לא מתחמם יתר על המידה, תפעיל גם חימום אח"כ. אם יש לך סורק תקלות OBDII כדאי להריץ סריקה. תעשה סיבוב נדיב עם תנאי דרך משתנים, תנסה להקשיב לכל מיני רעשים מוזרים אם קיימים ותנסה לשים לב אם יש חופשים בהיגוי. תן גם קיק או שניים ותראה שכל ההילוכים מחליפים היטב. סע עם ובלי מזגן. וגם תבדוק על הדרך שכל התוספות עובדות. אגב, לא כל דבר שתמצא אמור לפסול את הרכב, אך כן יכול לתת לך עילה טובה להורדה במחיר. ובנוסף, תתחקר עוד ועוד את המוכר, תציף אותו בשאלות זה לא עולה כסף שיהיה המון בהצלחה !

לא מכיר בכלל את הסראטו. אבל לגבי האלנטרה מדובר ברכב אמין יחסית. אין לו בעיות מיוחדות למיטב ידיעתי. החיסרון שלו שהוא לא כ"כ חסכוני בדלק (לא היסטרי) ויותר זללן מ1.6 מודרני עקב מנוע קצת מיושן. אה, והפלסטיקה מרגישה טיפה זולה. היתרון המובהק הוא המחיר הנמוך וההיצע הרחב. אם הסראטו אכן חולקת את אותם המכלולים אך במחיר נמוך יותר, הרי שמדובר במציאה לא רעה.

לא רואה שום בעיה, אם הרכב מטופל היטב בסה"כ מדובר בשנתון סביר עם ק"מ סביר. האם יהיו תקלות? סביר להניח שכן כמו בכל רכב משומש. האם יהיו יותר תקלות ממודל חדש יותר בשנתיים שלוש? או שכן או שלא.

אגב צפיתי בסרטון ויש מספר אי דיוקים (רוב הזמן בעת הצילום הייתי בצד ולא הקשבתי למלל). קודם כל המחירון של הרכב לפי יד 2 הוא 42, ולפי לוי יצחק 35.5 (שניהם לא משוקללים) ולא 46 כמו שנאמר (המשוקלל של יד 2 הוא 46 אבל לא לזה הוא התכוון). צריכת הדלק שהוא ציין אופטימית משהו. יותר בכיוון 1:7-8 בעיר ו1:12-13 מחוץ בנסיעה נינוחה. לגבי המערכת, אני לא חושב שהייתה אופציה למשהו יותר מתקדם באותה שנה. הטיטניום (ואולי הטרנד X) באו עם המערכת הזאת והטרנד באה עם מערכת צנועה יותר. בנוסף, למונדאו יש בקרת שיוט עם בלימה אוטונומית בשנים אלה (רק לא בארץ), יש תוספות הזויות בדגמי חו"ל. (שליטה קולית, הפשרת אדים של שמשה קדמית כמו באחורית ועוד). ובמקרה ומישהו תהה מה קרה שם לעזאזל כשהוא בדק את הזינוק בהילוך ספורט. הילוך הספורט הוא כמו DRIVE על סטרואידים (מבחינת סל"ד), הוא חשב שצריך להעביר ידנית את ההילוכים אז בדיוק שהתחלף הילוך אוטומטית הוא דחף את הידית שוב והעביר עוד הילוך. הילוך הספורט מתבטל כשאתה מתפעל את ההילוכים ידנית.

בכיף לא משנה מה תבחר, העיקר שזה פורד (סתם חח), העיקר שהרכב יהיה שמור ומטופל כהלכה.

טוב כמו שהבטחתי. (וקצת מוקדם מהצפוי) הנה הביקורת על הרכב שלי (ספציפית): 52 דקות של פירוט מלא . לא מקצועי מדי מבחינה טכנית אבל די ממצה. מקווה שאני לא עובר פה על איזה חוק בפורום. אין לי שום עניין בקידום הערוץ בשום צורה.

2003 ו2008 לא אותו מנוע ולא אותו גיר. 4 היל' לעומת 6 ב2008. 100/14.8 קג"מ/כ"ס לעומת 102/15. (שתיהן עגלות בגלל הכובד של הרכב). נסעתי המוןןןןןן על אוקטביה 1.6 2003, רכב נוח מפנק, איטי להחריד והילוך רביעי שנכנס מהר מאוד ואחרי 100 קמ"ש אין לרכב אוויר (כמה שהילוך חמישי היה מועיל OMG). לגבי הגירים שלהם, קולר גיר אמור להאריך את תוחלת החיים (כנראה) אבל במקרה של אבא שלי זה לא עזר יותר מדי, והגיר התחיל לעשות קצת בעיות בסביבות 105K ק"מ. (הקולר הותקן במוסך רון). אגב, גם לאחי הייתה כזאת עם ק"מ זהה אבל 2005 והגיר אצלו היה סביר. אני לא בא להכליל על בעיה כרונית של גירים באוקטביה, סה"כ משתף התנסות אישית ומאיר קצת על משהו שכדאי לבדוק ביתר קפדנות.

אני לא חושש מהמנוע אלא דווקא מהגיר. אם שופץ כהלכה לא מזמן, יכול להיות שיהיה בסדר. לאבא שלי הייתה כזאת בדיוק עם 110K ק"מ, עם קולר גיר מותקן במשך רוב חייה ועדיין הגיר היה בשלבי גסיסה ראשוניים רגע לפני שנמכר הרכב. אם דלק זה לא issue, כדאי לשקול לקנות יונדאי אלנטרה עם ק"מ סביר יותר ופחות או יותר באותו חתך מחיר, יש כרגע מלא כאלה בלוח עם ק"מ מגוחכים ומחירים עוד יותר מגוחכים.

אז הרכב כן מליסינג O_______________________O חבר, פשוט תתרחק מהאוטו הזה. הוא לא בשבילך לדעתי. גם מליסינג יש מציאות עדיפות.

אני זוכר שלפני כשבועיים מכרו אחת כזאת פרטית ביד 2 עם 60 אק"מ לא זוכר כמה רצו עליה, אבל אני כן זוכר שלא הרבה. אני מניח שהיא נמכרה לגבי איך היא התגלגלה למגרש? כנראה שלמישהו לא היה יותר מדי כוח להתעסק במכירה, בא ועשה טרייד שבו החשיבו לו את הרכב במחיר ריצפה. עכשיו הם תקועים אתו ועשו עליו "מבצע", שממנו הם עדיין יוצאים מורווחים (או לפחות לא מופסדים).

לדעתי לא מציאה. תמשיך לחפש. אגב אם כבר פלואנס, זה לא רכב כזה סחיר, גם פרטית שמורה תוכל להוציא באחוזים יפים מתחת למחירון.. הייתי יורד אפילו שנתון אחד או שניים בשביל לא לקנות רכב קרוע מליסינג.

אלא אם כן מציעים לך דיל סופר אטרקטיבי (וגם אז הייתי חושב פעמיים) הייתי מדלג בקלילות הלאה. על פי המשתמע, הרכב אחרי תאונה חזיתית עם תיקוני סף גם מימין וגם משמאל, כל השאר זה קוסמטיקה ושאר שטויות. בנוסף, יש הרבה כסת"ח במלל, כל מה שנוגע לסעיף הראשון, ולסעיף של העברת הכוח. מה שכן, מעבה מעוך?? WTF? אגב, אם תמתין עוד כמה ימים, וזה עדיין רלוונטי, הסרטון של המונדאו שלי אמור לעלות בשישי הקרוב .

ייתכן מאוד. אני הייתי לוקח את דבריו בערבון מוגבל מאוד. חכה לאבחון של המוסך.

סוחרים לא להתקשר חחח איזה סוחר ירצה לקנות פוקוס מעל המחירון.. הק"מ לא מעניין בייחוד אחרי הגילוי הנאות של כ"כ הרבה פגיעות.

היי היי, למזדה יש מנוע של פורד ולא להפך מחזק לגבי המונדאו ומסכים עם כל מילה לגבי הפלואנס (קיבלתי בדיוק את אותה ההתרשמות ממנה).

תוכל לסמן היכן השמן? אני לא ממש רואה היכן הנזילה. אם מדובר באטם מכסה שסתומים אז העלות לא גבוהה. מדובר בכמה מאות שקלים בודדות. אלא אם כן תעשה בחברה, ויקרעו אותך כמו שקרעו אותי (עלה לי 700 לפורד מונדאו)

בנוסף לכל מה שהוצע לעיל, פתח ספר רכב אם יש לך (אם אין, יש לי), ותבדוק היכן ממוקם הפיוז של משאבת הדלק אולי הוא נשרף? מבדיקה קצרה בגוגל, נראה שזה פיוז מספר 13 מתחת לתא הכפפות. http://www.autogenius.info/ford-mondeo-mk4-fuse-box-diagram/ אגב, רצועת מנוע זה בוודאות לא כי מדובר בשרשרת ומסנן הדלק למיטב ידיעתי במונדאו הוא חלק ממכלול המשאבה כך שאם הוא סתום לא בטוח שאפשר לעשות עם זה משהו (לפחות לא ללא פירוק).

סתם זורק השערה, יכול להיות שמשאבת הדלק לא מתפקדת/נכנסת לפעולה? אני יודע שבמונדאו משאבות הדלק הן בעייתיות קצת (ובתור בעלים גם כן של מונדאו דומה אני מוטרד מזה קצת). יש לך סורק תקלות? כדאי להתחבר ולראות אם יש איזו שהיא קריאה. רק בשביל לחדד את הנקודה. הסטרטר עובד? או שאין בכלל ניסיון התנעה? קרה לי לא מזמן במיצובישי שהיה מספיק חשמל בשביל להפעיל הכל כרגיל, אבל לא היה סטרטר בכלל. רק התנעה עם כבלים עזרה.

בניגוד לאחרים (אולי?) לי לא היה ספק שתמכור סביב המחירון. טוב שלא התייאשת וירדת במחיר. בכל מקרה אני שמח לשמוע שהכול נגמר בצורה טובה

חכה לתגובה של automatic1, או שלסירוגין תריץ חיפוש של הודעות קודמות שלו. הוא פיזר במקרים שונים הרבה מאוד אינפורמציה מועילה שתענה על כל שאלותיך.

הסברתי את הבעיה. מכרו לי רכב דפוק לגמרי בלי למצמץ במחיר מחירון. אם זה משהו מגמתי או לא, אני לא יודע ולא רוצה להשמיץ סתם. משתף התנסות שלילית ותו לא.

בעוונותיי הרבים, קניתי מזמן מזמן שהייתי ירוק לחלוטין במה שנוגע לרכבים שברולט קוואליר "מטופ קאר" עם סדק בבלוק מנוע וגיר דפוק. (מאשים בעיקר את עצמי..). בגיר הoverdrive היה דפוק, אז ניתוק של איזה כבל חשמלי מהגיר "פתר את הבעיה" אבל שיוט במהירות גבוהה היה זוועתי בעקבות כך. לגבי המנוע היה נוזל ממנו מים כמו ממזרקה. הרכב היה מצוחצח ומדונדש וממוסחר.. ונפלתי בפח כהוגן. אני דיי בטוח שזה היה מהם, זה המגרש הזה ליד הים לא? במרכזון ליד איפה שהיו (או עדיין) מתחילים טסטים. ייתכן מאוד שהבעלים הוא לא אותו בעלים כבר או שהם נהיו יותר אמינים (לא יודע) הקנייה שלי הייתה מזמן.

למי אכפת מהמגרש, צריך להיות אכפת לך מהרכב. תרים טלפון, תציף אותו בשאלות. נשמע טוב? לך תבדוק בעצמך מה שאפשר, ספר טיפולים בדיקה ויזואלית מקיפה (רווחים לא אחידים בין החלקים הפרשי צבע בדיקת המטען) נזילות, גיר, צליל מנוע וכו וכו. יצא בסדר? לך למכון בדיקה שאתה בוחר ובא לציון גואל קיים סיכוי שמדובר ברכב זבל כמו שקיים סיכוי שמדובר ברכב נקי ושמור. גם לסוחרים החלאתיים ביותר יש רכבים טובים לפעמים וגם לסוחרים "טובים" יש הרבה זבל. ולכן כל תשובה שניתן לך לא תעזור לכאן ולכאן. אגב אפשר ללמוד הרבה ע"י בדיקה עצמית. כשקניתי את הרכב שלי הצלחתי לזהות באופן מאוד מוצלח בדיוק מה עבר על הרכב שלי. כמובן שמדובר בהתחלה טובה בלבד, שמספיקה להחלטה האם לקחת לבדיקה או לא. יש דברים שאי אפשר לגלות בלי בדיקה יותר מעמיקה. הערכתי שהיו תיקוני צבע בכמה מקומות וצדקתי בכולם למרות שצריך עין מאוד ביקורתית (עשו עבודה מעולה) וכנף מוחלפת/מתוקנת בצד שמאל (ישבה קצת לא טוב, סידרתי בעצמי). ואכן בבדיקה כל מה שחשדתי אושר תחת הסעיף של תיקונים בעלי משמעות נמוכה. (ממש לא הזיז לי). הגברת שקניתי ממנה הייתה סופר שלומיאלית פנסיונרית בת 200. נראה לי שאין אוטו בחנייה שלה שלא חטף ממנה איזה מכה חחח, והמראה הימנית שלה הוחלפה פעמיים!! בהפרשים של 2000 ק"מ X_X, כסף לא היה חסר לה ואת תיקוני הצבע עשתה בחברה כמו את כל שאר הטיפולים..

גם לי יש מונדאו 09 (טיטניום) ואני מחזק את העובדה שהכיסאות פשוט נוחים בצורה יוצאת דופן. הם אפילו יותר נוחים לטעמי מהכיסאות בE class 2008 של אבי ובC class 2007 של דוד שלי (אבל לא בהרבה ). כשירדתי לאילת בלנסר קלאסיק שהייתה לי (עליה השלום) התפרק לי הגב! כאבי תופת מאמצע הדרך בערך ועצירה הייתה MUST. כשירדתי עם המונדאו לאילת, בהלוך עצרתי בשביל הכיף, ובחזור כולם נרדמו חחח אז המשכתי להנאתי דוך עד אשדוד! אגב, לגבי הבלוטוס גם לחלק מהטיטניום אין (לי למשל , בעע למי אכפת חח ) כנראה הבעלים המקורי חסך כמה מאות/אלפים על המודול בלוטוס (שאגב מתוצרת nokia כמה שאני יודע )שאמור היה להסתתר מאחורי תא הכפפות (חיפשתי אותו, הוא חסר). לחיצה על כפתור הטלפון פשוט עושה mute. תופעה שכיחה מאוד בסרטוני youtube רבים.

שלום חברים. שמתי לב היום במקרה, שכאשר אני נוגע נגיע ממש קלילה ומלטפת בדוושת הגז בסרק, הסלד לא יציב - נע ונד מעל ומתחת ל1000 סל"ד. מה יכול לגרום לבעיה הזאת לדעתכם? אולי זה קשור לתופעה אחרת גם לא כ"כ מדאיגה או חשובה, כשאני משלב לdrive כשהאוטו קר, אז בעמידה הסל"ד גם כן לא רגוע הרכב "קופץ" קצת בעקבות סל"ד לא יציב. זה מפסיק אחרי שאני נוסע 10 מטר. בparking/neutral זה לא קורה. תודה לעונים, ושבת שלום.