ramik33

לאט לאט הכל יהיה בסדר. סע ככה בינתיים. תראה שהכול בסדר לפני שאתה נכנס להשקעה, בטח ובטח להשקעה קוסמטית. הבעיות שאתה מתאר נשמעות כמו דברים קטנים ופתירים עם קצת סבלנות. אני אופטימי . אגב תגיד, כשאתה לוחץ על כפתור הaux ברדיו הוא כותב לך במקרה No cd? כי אם כן, אולי יש משהו שאפשר לנסות לפני הפירוק. עריכה: נזכרתי עכשיו בדיוק, שלפני כמה שבועות, כפירקתי את תא הכפפות כדי להחליף את פילטר המזגן, פירקתי קונקטור שמתחבר ליציאת הaux בתא הכפפות, ולכן אפשר לומר בוודאות כמעט מוחלטת 2 דברים, יש יציאת aux, והיא כנראה לא סטנדרטית (איך זה ברח לי מהראש)

קנית במחיר נחמד וכיף לשמוע שאתה מרוצה . גם המחיר של הצמיגים יפה, אבל המידה שלי אחרת לי יש מידה 17 (ג'אנטים מקוריים של טיטניום). (אני על שלי 09 שילמתי לפני כחודשיים 37K! אבל יד ראשונה פרטית עם 78 אק"מ וטיטניום ולא מצטער לשניה) כמה הערות: להחליף רצועת מנוע? יש ברכב הנ"ל שרשרת טיימינג, על איזה רצועה הוא דיבר בדיוק? רק להזכיר את השם של השרשרת, יעלה 1500 שקל במורשה חחח, אולי הוא התכוון לרצועות אביזרים? בנוסף, התושבת המרכזית היא הידראולית ולא מומלץ בכלל לשים במקומה תחליפית. חדשה במוסך פורד תעלה לך 1200 שקל כולל עבודה ומע"מ (אני יודע החלפתי לפני שבועיים אחת כזאת בדיוק). לגבי שאר התושבות, מקורי או לא - החלטה שלך. הרכב שלי עבד כמו טרקטור לעומת התוצאה לאחר החלפת התושבת. עכשיו הרכב בdrive כאילו כבוי ואין רעידות בשום מצב. אגב, החלפת התושבות לא תשיג לך שקט אם זאת המטרה אלא יותר רוגע ועדנה של הגיר והמנוע. לגבי הרעידות בנסיעה, כדאי לעשות איזון כמו שצריך לקדמיים. ייתכן גם שהג'אנטים שלך בין אם ברזל או מגנזיום ראו ימים יפים יותר. לגבי הaux, כן אני די בטוח שיש מאחרי הרדיו בין כל החיבורים גם חיבור של aux רק שאינני יודע איזה חיבור זה. לא חושב זה חיבור aux רגיל, אלא חיבור מוזר כזה . באשר לכפתורים בהגה, כן ממש פירוק פיזי וניקוי יסודי. אבל זה מצריך פירוק של כרית האוויר כמה שהבנתי. לא משהו שצריך להקל בו ראש או לעשות בחיפזון (או בכלל), מה גם שלא בטוח שזאת הבעיה בכלל.

יש לי כזאת בדיוק מתחת לבניין, בוא בלילה ונפרק אותה עכשיו ברצינות, לדעתי 2000 זה מחיר הוגן. 2800 בפורד, למה אני לא מופתע..

באסה אם כך ראשון או תל אביב , אני מבין אותך בדיוק כי אני ואחי הם המוציאים לפועל של הטיפולים לרכב של אבא. אם כי אני מניח, לא בתדירות גבוהה כמו שלך. אבא פנסיונר שנוסע כ5K בשנה. אגב מי המוסכניק שלך אם כך? אני מחפש בית טוב למונדאו שלי (מוסך פורד כ**ר טוב אבל אני צריך לקחת משכנתה בשביל תחזוקה שוטפת חח).

אבא שלי נתקל בסוגיה הזאת בדיוק לפני כמה שבועות. נמאס לו לנסוע לתל אביב/ראשון כל הזמן (גם אנחנו אשדודים) אבל לצערי טרם מצאנו מוסך ראוי באשדוד למרצדס, ניסינו כמה מוסכים ואף אחד לא היה מוכן לקבל E class דיזל.. עצוב. כרגע הטיפולים מתחלקים בין מוסך רם (מרצדס, מומלץ מאוד) בתל אביב, לבין מוסך הסמל (מרצדס, גם מומלץ) בראשון. לפני שכל העולם ואחותו קופצים עלי, אתה יכול לנסות ללכת לאוטו דיפו, כן כן, אוטו דיפו, יש שם מכונאי זכיין שלדעתי לא יחשוש לקבל את הרכב שלך ויעשה לו טיפול שמן פילטרים וברקסים ללא בעיות מיוחדות, ובמחיר זול מאוד (זה כמו שוק, אפשר גם להתמקח), רק תוודא שהוא שם את החלקים שאתה רוצה לשים, ושאתה עומד להם על הראש שלא יחפפו (העובדים הם חברה צעירים). הסיבה לכך שאני יודע שהוא עשוי לקבל את הרכב, כי לפני כמה חודשים (שאחי עשה שם טיימינג לפוקוס שלו, ואגב לקחו כלום כסף ועשו עבודה מעולה!) המכונאי ראה את הרכב הקודם של אבי, C class W202, ואמר לאבא שלי, שאם הוא רוצה הוא יכול לטפל אצלו בכיף, כי הוא מכיר את הרכבים האלה מצוין. "תבוא גם עם יגואר, מה זה משנה" זה מה שהוא אמר חח. ובלי שום קשר, אני יודע שהמון נהגי מונית מטפלים שם בגלל המחיר, וגם כי הם לא נוראים מדי .

יש בזה משהו וגם ידיים מטונפות ובכלל אחזקה מטונפת יכולה במספר נסיעות להקנות לכל רכב מראה מוזנח ומטעה.

גם הכיסא הוא אמת מידה לדעתי. בשרניותו של כיסא שחבק ישבנים לאורך 200 אק"מ, אינה כשל כיסא שחבק ישבנים לאורך 30 אק"מ. הכיסא צריך להרגיש חדש והספוגים צריכים להיות תומכים ולא מעוכים ועצובים.

מה זאת אומרת איך יודעים. קודם כל יש מנורה בלוח השעונים , ושנית אם האוטו מסרב לנסוע אז זה גם דרך לדעת בתור אחד שנסע ונוסע המון על מרצדס C E דיזל/בנזין ישנות/חדשות you name it, אני מאוד אוהב ומחובר לרעיון של בלם הרגל וזה עובד מצוין בכולן. גם אסתטי וגם פרקטי לדעתי, וממש לא מפריע לרגל. הדוושה ממוקמת בצורה נכונה. לחיצה על הדוושה דורכת, משיכה של ידית שחרור ליד החלון משחררת, התחושה והעיקרון זהים למשיכה הידנית אתה מרגיש את השלבים בלחיצה. יש לך fetish מוזר לבלמי יד/רגל חחח you freak

לי יש aux, הוא נמצא בתא הכפפות בדיוק כמו בתמונה לעיל . גם לך צריך להיות, רק שיתכן ואין לכך הכנה. פירוק והעברת כבל זה הפתרון אם כי אני חושב שהחיבור לרדיו עצמו אינו סטנדרטי. אם זה נכון מוכרים כבלים כאלה בגרושים בebay. (אחי הוסיף aux לפוקוס שלו עם כבל כזה) אני בכל מקרה, לא מתכוון להישאר לאורך זמן עם המערכת הזאת של סוני, אני מתכוון לשדרג למכשיר מובנה אנדרואיד תואם מונדאו בקרוב , כך יהיה לי גם בלוטוס גם usb וגם GPS בנוסף לaux. את ההתקנה אני מתכוון לעשות לבד, כך שאני יכול לקנות מה ומאיפה שעולה על רוחי בקשר לבקרת השיוט, אני רואה המון שרשורים (בפורומים נכריים) שמציינים כי החלפה/ניקוי המגעים של הכפתורים של הset פותר/ת את הבעיה, ראיתי גם שכשל/תפקוד לוקה בswitch בדוושת הברקס גם יכול לגרום לבקרת השיוט לא לתפקד. בנוסף, כדאי לבדוק בספר, אולי יש איזה פיוז שרוף שקשור לבקרת השיוט? אגב, אם כבר התחדשת, ספר קצת על הרכב, כמה ק"מ, כמה שילמת, ותעלה קצת תמונות שנוכל לפרגן קצת ועוד שאלה שמסקרנת אותי אישית. המזגן שלך לוקה במקרה בסינדרום המזגן המרעיש לסירוגין? שלי אכן לוקה בסינדרום הזה אך מקרר היטב למזלי. (בחברה אמרו לי שזה המדחס ודפקו לי הצעת מחיר שהעלתה בי גיחוך עז)

לא בטוח שיש לו USB בכלל, בטיטניום שלי אין. (09) . וגם אם יש, אין לו הכנה לכך בתא הכפפות וקשה לי להאמין שמישהו טרח להעביר כבל.. אבל לך תדע. ובנוסף, גם קשה לי להאמין שלקחו גם את מודול הbluetooth מהרכב ההוא שפירקו, כדי לאפשר bluetooth ברכב הנוכחי. ברכב שלי למשל, אין מודול bluetooth (בעלים מקורי קמצן?) ואני מקבל את הmute הידוע לשמצה בלחיצה על כפתור הטלפון.

או את כל הדפקט

האוטו שלי ממש לא מליסינג, לא פוסל את הסיבה. בפוקוס של אחי המדבקה באותו מקום, גם לא מליסינג. משתי הדוגמאות הללו, הסקתי (בצדק אני מניח), שמדובר במקום קבוע לקוד. אם לא אז לא נורא..

בדיוק. (כמו בתשובה המתוקנת שלי). אתה אומר כשאתה לוחץ על ON, מופיע האייקון בלוח השעונים? וכשאתה לוחץ אחר כך על set, לא קורה כלום?

תרענן את הדף, עדכנתי את התשובה. הוספתי גם הצעה לעזרה D; אחרי לחיצה על set, השיוט מתחיל לפעול , כלומר המהירות ננעלת על המהירות הנוכחית. עושה רושם שיש שם איזו שהיא בעיה. לחיצה נוספת על set+ וset- תעלה ותוריד בהתאמה את המהירות. לגבי התשלום לקבלת הpin code, לא שמעתי על זה מעולם, אבל יכול להיות שזה נכון.

קודם כל תתחדש ברוך הבא למשפחת מונדאו ^C^ הpin code בפורד הוא בתא הכפפות, על מדבקה, לגבי מספר סריאלי אין לי שמץ . עריכה: מחיפוש קצר בגוגל, עושה רושם שהמספר הסריאלי נמצא על תווית ברדיו. אם אתה גר באזור אשדוד אני מוכן לעזור לך לפרק את הרדיו בשמחה (ללא עלות כמובן) כדי לחשוף את הקוד. (אני אשדודי). העבודה לא מסובכת כלל, ויש מלא סרטונים בyoutube שמראים איך עושים זאת. רבע שעה בלחץ. לגבי בקרת השיוט אתה לוחץ על ON ואז על כפתור הset (בצד ימין) כשאתה בstand by, ובקרת השיוט נכנסת לתוקף.

וטוב שכך מכיוון שבמבט יותר מעמיק בסף הדלת אני מזהה שם ריתוך צבוע??

על פניו (לפי התמונות לפחות) נראה שמדובר בשטויות. איך טופס הבדיקה שהזמינה הסוכנות מתייחסת לפגיעות האלה? (במידה שנעשתה בדיקה)

אוקיי קיבלתי תודה.

לא מופתע מהבדיקה המושלמת הזאת (למעט המרכב). לא מזמן עזרתי לחבר לקנות רכב מליסינג. היינו בלובינסקי טרייד וAvis. כל הבדיקות היו copy paste אחת של השנייה למעט פגיעות מרכב משתנות. הייתכן שכל הרכבים שלהם כ"כ טובים? אני בספק (אבל לך תדע). ולכן כמו שנאמר בדיקה משלך היא must וטוב שאתה מסכים עם זה לפחות בלובינסקי, התחייבו לתקן רג'קטים (סוג של), אבל בAvis ממש לא.

אממ אוקיי תודה רבה, נקווה שזה יעזור. אשמח לקבל הצעות נוספות אם יש.

שלום חברים. אני לא בטוח שהשאלה נופלת בקטגוריה של אודיו ומולטימדיה לרכב במדויק, אבל אני אתאר את הבעיה בכל זאת. יש לי מונדאו 09 שבאה עם המערכת המקורית של סוני. בא לי להתחדש במערכת יותר מתקדמת double din, שברצוני להזמין מחו"ל. הבעיה היא שבשביל לפרק את המערכת, אני צריך להתחיל להסיר פלסטיקה מאזור תיבת ההילוכים לטפס כלפי מעלה. הפירוק הוא כמו בסרטון הבא : המתקין של הקודנית החכמולוג מיקם את הקודנית בדיוק בחיבור בין תיבת ההילוכים לתא שמתחת למאפרה והיא מודבקת עם דו"צ 3M. יש למישהו טיפ איך להסיר דבק הסוג הנ"ל בלי להרוס שום דבר? (הקודנית גם ככה ראתה ימים יפים יותר, והיא די שברירית)

עברת באדום, פעם הבאה תשים לב לגבי מצלמה, לדעתי אין שם.

לא. בשנים 2008-2010 ההבדל היה אך ורק באבזור (המון הבדלים קוסמטיים+מערכת שונה). יחידת הכוח הייתה זהה בכל הדגמים. רשימת השינויים : ניקלים מתחת לחלונות, גריל קדמי עליון ותחתון בצבע ניקל, חלון גג, ספי דלתות ממתכת, כיסאות משולבי עור ואלקנטרה, מחשב דרך LCD, מערכת עם מחליף דיסקים של סוני, חישוקי מגנזיום ''17, הנעה באמצעות כפתור, חלונות כהים (לי יש), גימור פלסטיקה בצבע טיטניום ועוד. מנועי אקובוסט עם הגירים הרובוטיים נכנסו יותר מאוחר 240 כ"ס בטיטניום ו200 בטרנד וטרנד X.

זה הרכב שלי ספציפית, למעט האבזור המעט טוב יותר (שלי טיטניום) הכל אותו דבר, תוכל ללמוד הרבה על הרכב מהסרטון: לי אישית יש חו"ד מאוד חיובית על הרכב. כתבתי עליו במספר שרשורים לאחרונה. בתמציתיות: צריכת דלק ממוצעת 1:9-10 בערך. טסט 1650 שקל, ביטוח כ3700 מקיף + חובה. אחזקה לא יקרה בכלל. ולרכב שרשרת טיימינג ולא רצועה. מבחינת ביצועים זה לא אקובוסט אבל לא רע בכלל.161 כ"ס עם 21.2 קג"מ. 0-100 ב10.5 שניות (כמו אקורד 2000 לצורך העניין שזה לא רע בכלל). גיר 6 הילוכים נעים, שיוט ב100 קמ"ש ב2000 סל"ד +-. ממדים עצומים! (לטוב ולרע) מרווח פנים אדיר, סלונים מאוד מפנקים. אבזור לא רע בכלל גם בגרסאות הליסינג. (בקרת שיוט, בקרת אקלים דיגיטלית, 7 כ"א, שליטה מההגה וכו'). רכב סה"כ אמין ללא בעיות מיוחדות, ללא מחלות גיר או מנוע. שוב, אני ממליץ בחום, אם הרכב שמור ומטופל אתה תהנה מאוד.

תראה, כל מה שתיארתי לעיל מהווה תנאי מקדים לבדיקה במכון בשבילי. אם לא השתכנעתי בבדיקה עצמית של כל מה שרשמתי אני לא טורח אפילו ללכת לבדיקה מקצועית. על רכב במחירים כאלה, כנראה שהייתי מסתפק בבדיקה במוסך אצל חבר או מכר. מכוני בדיקה, יתנו לך תמונת מצב טובה לגבי המרכב (תאונות וכו'). לגבי מנוע וגיר יש המון כיסוי תחת. המון! אתה תצא די מבולבל מכל המלל שירוץ שם. ולרוב המלל נשמע הרבה יותר מפחיד מהתקלה בפועל.