shaharper

הלאון עם 110 כ"ס התחיל להימסר ללקוחות בסביבות מאי 2015.

אין שום תיעוד לגבי השילוב בסקודה ראפיד בין מנוע 1.0 ל-ASG, מתוך סקרנות, בדקתי זאת במדינת "עולם שלישי" כמונו (רומניה), בה הרכב נפוץ.

רוב המסילות החדשות מותאמות ל-200 קמ"ש, לא יודע אם זה מנוצל... (כנראה שלא).

SKO, לא ברורה ההגדרה שלך של "עד מנוע 1.8", למה להגביל? ועוד בטח כשאתה מייעד את הרכב לנסיעות ארוכות. ההמלצה על פוקוס 2.0 מהדור השני לאחר מתיחת הפנים (תחפש שנתונים 2009-2010) היא מצויינת - רכב נוח ומהנה (יחסית) לנהיגה, אמין ובטיחותי. אפשר גם לשקול מיצובישי לנסר עם מנוע 1.8 מאותם שנתונים.

מדובר בג'יפון הכי גבוה בשוק (אם אני לא טועה), די מרווח. לא מכיר את המנוע 1.8 אלא רק את הדגמים החדשים עם הטורבו - מנוע די טוב, לא שמעתי על בעיות מיוחדות איתו.

אם רכבים מסוג כזה הם מה שאתם מחפשים, תחפשו לכם סובארו אימפרזה - יש לרכב הזה יתרון משמעותי בשנתון שאתם יכולים לקבל - בקלות תשיגו אחת בת שנתיים בתקציב הזה. אפשר לשקול להוסיף לרשימה גם מיצובישי לנסר ספורטבק.

בטח לקחת, חיפשת רכב כזה כל כך הרבה זמן והנה מצאת!

למה לא רובוטי? יש רובוטים אמינים לא פחות מפלנטריים... אם נדבקים לדרישות שלך אחד לאחד: 1. קרוז 2. קורולה - בעצמי נוסע על אחת כזאת בליסינג, נוחות טובה. 3. אימפרזה החדשה תוריד את ההמנעות מרובוטי ויתווספו לך לא מעט אפשרויות כמו רנו מגאן. לדעתי תוכל לקבל את האיוניק אם ממש תרצה, אפילו שהיא עולה יותר למעסיק. תחזיר את ההפרש בחסכון בדלק...

ברור שהוא אשם, טוב שהיית רחום וחנון והשארת את החלונות סגורים...

מדובר על קילומטרז' שנתי די גבוה, כדאי לחשוב על צריכת דלק כמו גם על רכישת רכב שלא נסע הרבה. מאזדה 3 מהדור הקודם ויונדאי i35 יעשו לך 1 ל-10 (+/- תלוי בתוואי וסגנון הנהיגה), הקורולה (גם כן דור קודם) קצת טובה יותר. אם מדובר בזוג בוגר - למה להתעקש על משפחתית סדאן? אפשר לשקול משהו אחר?

כל כך נכון - המולטיפלה רכב עם תכנון גאוני אבל גאון מהסוג שממלמל בלי הפסקה אז אשפזו אותו בבית חולים פסיכיאטרי... הקרוסאוברים של היום ברובם די יפים לעין ולכן הם מושכים את העין. החסרונות הדינמיים שלהם כלל לא יבואו לידי ביטוי למי שלא יוצא מהעיר/פקקים (מניח שרוב הרוכשים עונים להגדרה הזאת). אני כאחד שרוב נסיעתו היא בינעירונית ללא פקקים, לא רואה את עצמי בקרוסאובר "רגיל". בדקתי טוסון ליסינג טיפוסי בנסיעה אחת, התלהבתי מהמקום והמרווח אבל בנסיעה די מהר פלטתי "מה זה החרא הזה?" ובאתי בסובארו אימפרזה, לא מאיזה A4... אני מניח שדין הקרוסאוברים הוא כמו משפחתיות של פעם, דוגמא מהעבר - אם רוצים רכב יפני שלא ישבור לכם את הגב - תקנו קאמרי ולא קורולה.

החברים בצ׳מפיון שמעו את הקהל האוהד והוסיפו עוד קיסם למדורה בדמות Q2 עם מנוע 999 סמק במחיר משתלם לכל חובב ג׳יפונים (165000₪)

מצטרף לחברים מעלי - אם כבר קורולה, רק לא סאן. כל פעם מחדש אני מוצא "חסכון" שמרגיז אותי בקורולה ליסינג שלי, לפחות תרגיש טוב יותר עם הבחירה שלך. גם יקל עליך בסחירות העתידית.

לפי שיטת הניקוד + אלימינציה: 1. מושב אחורי לשני כסאות בטיחות + מישהו ביניהם: מאזדה נופלת מהר, סיוויק גם (בכל מקרה אני מקווה שהמישהו הזה רזה). 2. תא מטען גדול - לכל מי שנשאר יש תא מטען גדול, של האוקטביה הגדול והנוח ביותר. 3. בטיחות - די שוות ערך מבחינת הבטיחות, כולן טובות. 4. נוחות (אני מכניס גם נהיגה) - אוקטביה וג'טה מובילות בגדול, האחרות דומות ונחותות יותר אך סוחבות לא רע בפני עצמן. 5. איבזור - האלנטרה מנצחת בהפרש זעום, בסה"כ די דומות. יצא בסופו של דבר שאוקטביה מנצחת...

אוי ווי, איזה מכה. השירות של פורד בעולם המתוקן די טוב, מקווה שתזכה לטעום ממנו גם כאן (לא מצפה לכלום מדלק מוטורס - הכל אצלם חלקי ובעיכוב). מאחל לך להנות מהוולוו החדשה כך שתשכח מהנזק הלא קטן הזה...

בקשר לקקטוס - חבר עם 3 ילדים הלך בשבוע שעבר עם 2 מושבי בטיחות לבדוק אותו בסוכנות - נכנס ונשאר מקום לילד ללא מושב ביניהם (קשה אבל יסתדר). אגב, אותה בדיקה עברה עם תוצאה כמעט זהה גם בדאסטר (שלא עומדת בתנאי הבטיחות של פות"ש). הבעיה היא שהמושג "מרווח מאוד" לא משתלב בצורה מוצלחת עם תקציב של 110K וחדש ללא 0 ק"מ. אין מנוס מללכת לבדוק בצורה פיזית את הקקטוס כשגם הטיפו החדשה יכולה להתאים. המלצה לא בדוקה - ללכת לאולם התצוגה ולבדוק האם ניתן לקבל את ה-C4 במזומן במסגרת התקציב, יש סיכוי לא רע שיצליח.

פשוט מוזר לי שהריו יקר בהרבה... חשוב שתגדירי אם המאזדה מספיקה לך כשאת מתניידת עם כל המשפחה, לא מדובר ברכב מרווח. התא מטען שלו קטן מאוד ולא כל עגלה תכנס שם.

אכן המאזדה טובה יותר אבל משהו במחיר לא נראה לי... דבר נוסף, בריו סדאן יש תא מטען ראוי בעוד במאזדה האצ׳בק הוא רחוק מזה...

גם בטורקית אפשר לראות את חשיבות המערכות בטיחות אקטיביות

כל מילה בסלע על חורבות קרתגו!

אמרת נקודה חשובה - נדרש מחקר רציני עד כמה המערכות יעילות (יש מחקרים חלקיים שמבוססים על סטטיסטיקות). כמו כן, ללמוד על הבדל בין מערכות של היצרנים השונים. נקווה שמישהו עם משאבים וקשרים יכול ורוצה להרים את הכפפה. אני חולק על דעתך שציטוט מהמפרט הטכני על המערכות אינו מספק, הוא לא מושלם אבל מספק. מה גם שצריך להבין שלבחון את המערכות זה קשה (התנגשויות, סכנה לאחרים בכביש וכו,)

איך הגענו לשיחה על פח זבל במקום על לאון המצויינת? אני נאלץ לנסוע בקורולה חדשה בכל יום (ככה זה שבעבודה נותנים לך לבחור בין קורולה/אוריס/אימפרזה), לא רע כמו שעושים ממנו אבל בזבוז מוחלט של כסף למי שזה יוצא מכיסו (זאת דעתי האישית ולא קביעה - הרי מספרי מכירות אומרים אחרת...) בעיר אני מעדיף לנסוע ב-C4 (גם לא בדיוק אטרקציה מוטורית) של אשתי, יותר מהנה ונוחה לנסיעה מסוג כזה. דרך אגב, עם כל זה שהייתה לי חוויית שירות מצויינת בצ'מפיון עם 2 רכבים (גם בקניה וגם בטיפולים), ללא תקלות ב-6 שנים במצטבר, אני יכול להבין מאיפה מגיעות הטענות. דוגמא מהשבוע האחרון - שני חברים הכניסו לאון ואיביזה די חדשות לטיפול 30K במוסך מרכזי של צ'מפיון, יצאו עם נזק של מעל אלפיים שקל. לטיפול רגיל, ללא חלפים לא צפויים מעבר לטיפול הרשום. נכון שאם מחלקים את העלות ליום יוצא סכום זניח, אבל אפשר להבין את התיסכול כשרואים רכבים מתחרים לגיטימיים, גם כאלה היקרים יותר לרכישה (V40 לדוגמא), יוצאים מטיפול "גדול" בחצי עלות...

רכב מעולה, כבר רואים אותו מסתובב בכבישים, נראה טוב ואכן נראה גדול יחסית למשפחתית. חבל על התמונות שלא יצאו, הן מוסיפות הרבה לכל סיקור מבית היוצר של פבל. בקשר למערכות בטיחות, אענה לשניים שמעלי בניסיון פרשנות משלי: כמובן שאתם צודקים בכך שיש לא מעט אנשים (אולי רוב האנשים אפילו) שיסווגו את המחסור באיבזור בטיחות אקטיבי כמשני, אך צריך להבין שכמו בדורות קודמים בהם הפילוסופים וגאוני הדור התוו דרך על ידי הטפה מה חשוב לחיינו, גם כאן מובילי הדעה המוטורית (עיתונאי רכב, מנהלי פורום) נדרשים להחדיר ולטפטף לכל מי שרק מקשיב, הישר למוח, בצורה עקבית על חיוניות המערכות האלה. רק כך המערכות האלה יהפכו לסטנדרט מהרכב הזול ביותר הנמכר וסטנדרט טיבעו להשתפר ולהשתכלל כחלק משיפור טכנולוגי ובין דורי. "החינוך" הוא לא רק לצרכנים, אלא גם ליבואנים והיצרנים.

אתה מוזמן לקרוא שרשור שלי בנושא על בחירה בין אוריס לקורולה. תתקדם עם ההודעות לפחות עד סוף העמוד הראשון. מדובר ברכב שפשוט לא רוצה שתלחץ על הגז. רעש נוראי מהמנוע, תגובה עייפה עד איטית. כמו כן, הברקסים מרגישים מוזר. חשוב לציין שביונדאי האיוניק לא הרגשתי את כל אלה, הרכב נוסע "רגיל". מבחינת מרווח פנימי, מדובר ברכב נחות לעומת רכבי סטיישן אחרים ומול הקורולה. הנירו מרווחת ממנה בתא הנוסעים. מלבד נושא המולטימדיה, הנירו מאובזרת בכל טוב. האוריס מיישרת קו עם הממוצע בשוק, לא יותר. מערכות הבטיחות באוריס טובות אך בנירו יותר - השילוב של המערכות האקטיביות מטה את הכף בצורה ברורה לטובת הנירו.

בחנתי את האוריס רבות לפני שבחרתי את רכב הליסינג הנוכחי - אין מה להגיד מעבר לזה שמדובר בפח זבל מוטורי (אני מצטט מישהו אחר שכתב על קורולה). בנירו לא נהגתי, את האח "הנמוך" איוניק זכיתי להכיר החודש - רכב טוב בהרבה מהאוריס. בהתרשמות סטטית, הנירו נראה נוח יותר מהאיוניק (מושבים, גובה). לחיוב על האוריס אגיד שיש לו קבלות של 4 שנים מוצלחות ואמינות בעוד שהנירו חדש ולא מוכח.