shaharper

אני דווקא הייתי ממליץ ללכת כמה שיותר גבוה בשנתונים מבלי להתפשר על אמינות. מיצובישי לנסר תעשה את העבודה - תמצא אחת משנתוני 2012-2013 במצב טוב, לא חסר כאלה.

מכיוון שאתה לא מתכוון לרכבים קטנים - ממליץ לך ללכת על לנסר קלאסיק, סובארו B3 או פוקוס מהשנים 2006-2008. רכבים אמינים ביותר, השוק מוצף בהם אז יהיה לך מגוון לא קטן.

אם מדובר ברכבים דומים בתנאים שלהם (יד, ק"מ) אז מדובר בבעלים שלא מעכלים את מצב השוק ומנסים למכור במחירון... יש גם את הדוגמאות של סוכנויות טרייד-אין (לובינסקי טרייד כדוגמא פופולרית לדגם הזה) שכדי לא למכור מתחת למחירון (מטעמי חשבונאות) אז נותנים אחריות ארוכת טווח והשבחה של הרכב.

כדאי גם כדאי, הרבה רכב במעט כסף. רק זכור שמדובר ברכב שרגיש לאחזקה גרועה, אז בדוק היטב את ההיסטוריה שלו. רד גם שנה לצורך מציאת הרכב האופטימלי, זה בדיוק אותו דגם. כאלטרנטיבה, ניתן לשקול גם פוקוס ישנה במעט.

אני לא משוכנע שתהיה בעיה, שווה לבדוק אם באמת אתם מעוניינים באוריס. האוריס הוא עדיין במימדי רכב משפחתי, גם אם פחות מהקורולה (שנחשבת אחת המרווחות בקטגוריה).

בעיר הצריכה של כולם היא לא משהו בכלל. אני מניח שהקורולה תהיה חסכונית ב-5-10%. בקשר לטיפולים, אני לא יודע לענות, הקורולה שלי בליסינג (שהחליפה את האימפרזה). קשה לי להאמין שמישהו מהם יהיה יקר להחזקה. בקשר לסלקל - האוריס אכן צפופה יותר, בעיקר במימד האורך והגובה. הסלקל יצמד לגב המושב הקדמי אם לוקחים את המושב עד הסוף, לא נראה לי שזה בעיה.

זה לא אומנות מתוחכמת - תראה לי אדם שנכנס לאולם פיג'ו לבדוק את ה-308 או ה-508. ה-108 פונה לקהל מאוד מסויים שבמיומנות פשוטה קל לזהותו. נשאר רק ה-208... ביום שיגיע ה-5008, אז נראה אותם

אם רוב הנסיעות בעיר כמו חיפה אפשר לחלום על 1 ל-10, מניסיון. 1 ל-9 יותר ריאלי. ליאת, בקשר לעלות הרכב ביחס לאמינות - האם את באמת חושבת שרכבים כמו מאזדה 3, סובארו אימפרזה או מיצובישי לנסר יהיו אמינים פחות? כל המשפחתיות היפניות אמינות מאוד ואין יתרון מהותי של אחת מול השנייה בהיבט הזה. הקוריאניות (פורטה, סיד, i30, אלנטרה) גם כן מראות אמינות מרשימה. רק כדי לסבר את האוזן בנושא עלויות - סובארו אימפרזה 2014 (כמו שהייתה לי עד לפני כמה חודשים) מדוגמת ושמורה בקנאות שנסעה בליסינג אצל עובד בחברה בה אני עובד נמכרה לעובד אחר ב-53 אלף ש"ח. קורולה מאותו שנתון תעלה לך בערך 20 יותר. האם זה שווה? הקורולה רכב טוב יותר אבל ממש לא בפער מהותי כמו שמנסים למכור לך. אם מדברים על מיצובישי לנסר הפער גדול עוד יותר (גם הרכב קצת פחות טוב). חסכון בהוצאות דלק תעשי במעבר ממנוע בנזין אטמוספרי (כמו בקורולה) לרכב היברידי, בתוך הסגמנט ההבדלים לא גדולים כלל.

לדעתי, מכיוון שמדובר ברכב שני בבית והנסיעה עירונית בעיקרה, בהנחה שלא תהיה גדילה (*) של התא המשפחתי בשנים הקרובות, יספיק לכם רכב סופר מיני. גם בסיאט איביזה יכנסו בקלות 2 ילדים. אם בכל זאת במשפחתית עסקינן, לכו תקנו לכם סובארו אימפרזה שנת 2014 ותשארו עם עודף של כמעט 30 אלף. אמינות גבוהה, מרווח וצריכת הדלק ממש לא משחקת תפקיד במצבכם. * אם אתם מתכוונים להגדיל את התא המשפחתי בשנים הקרובות, הסיפור שונה לחלוטין. אין הרבה רכבים בהם ניתן להכניס כסא בטיחות, סלקל וילד ביניהם במושב האחורי. מאזדה 3 ו-308 האצ'בק לא יתאימו. i30cw, סיד סטיישן, קורולה ואימפרזה כן.

אני קיבלתי את שני הרכבים לבחירה בליסינג. אתם מוזמנים לקרוא את המחשבות והבדיקות שעשיתי כאן. להבדיל ממני, אתם מדברים על קנייה - צריך להבין שטויוטה הוא רכב יקר לרכישה ולא תמיד בצדק. כצפוי, שני הרכבים אמינים מאוד, כיאה למותג. הסוללה בדרך כלל תחזיק עשור ללא בעיות. מניסיון של אחרים שמחזיקים רכבים כאלה באופן פרטי, התחזוקה דומה מאוד ודי זולה ביחס לרכבים אחרים בסגמנט. צריכת הדלק של הקורולה אצלי היא בערך 1:12.5 בנהיגה משולבת (לידיעה - בכביש הערבה לכל אורכו בשיוט על 90-100 השגתי 1:16), האוריס תתן מעל 1:17 לאותה נסיעה. שאלה למחשבה - האם הפרש בהוצאה שנתית של בערך 1000-1500 ש"ח על דלק (צריכת דלק טובה לעומת בינונית ברכב משפחתי לא היברידי) באמת משנה משהו? הקורולה יקרה לרכישה, יש אלטרנטיבות לא פחות טובות, משמעותית זולות יותר.

לא נראה לי שפות"ש התכוון ליציבות סטייל אאודי קוואטרו. אם אתם ממש מתעקשים על יציבות עדיפה, ה b4 תהיה אופציה טובה.

היחיד שקרוב לתקציב הזה זה האאוטלנדר, אבל לא רוצה לפתוח (גם) פה תיבת פנדורה אז נא להתעלם מההודעה הזאת...

בנוסף להמלצה הטובה על הלאון, בתקציב שלך יכנסו 308 ו-C4 כמעט חדשים (עד שנה), עונים לכל הדרישות מלבד סחירות ושמירת ערך רעים במיוחד.

הפרמיה לא מתבטאת רק באחריות. לפחות במקרה של רכבי היבואן, הם מבצעים סינון די משמעותי של האקזמפלרים האפשריים (ויש הרבה בדרך כלל - ככה זה שאין שוק) ומסננים החוצה את הרכבים הבעייתיים יותר, בעלי ק"מ מופרז, מרובי ידיים וכו'. הם גם עושים בדיקה מקיפה של הרכב לפני פירסום הרכב, במוסך משלהם (במקרים רבים זה מוסך שרודר), יש למוסך הזה מוניטין לא מבוטל שהוא צריך לשמור עליו. בנוגע לגובה הפרמיה - היא אכן גבוה, איך שלא מסובבים את זה. איש איש וחישוביו האם זה שווה, בדיוק כמו שאלה אחרת מעולם הרכבים - האם כדאי לשלם פרמיה נוספת ולעשות ביטוח מקיף?

תתחדש וסע בדרכים טובות!

גיסי קנה מבאדג׳ט מאזדה 6 לא מזמן, על הנייר נראה דומה. לא יצא לבדוק את האחריות בפועל...

אז זאת הבחירה? מעולה! שחור או כחול (כהה - azure ) לפי טעמי האישי בלבד. רק לא אדום בבקשה...

במקרה של לובינסקי טרייד מושלם - ביקשתי וקיבלתי את כתב האחריות מודפס וחתום טרם השלמת העסקה. בקשר למסלול "המושלם" - אין מנוס מללכת למקום. כשאני קניתי, המסלול היה לכל רכבי היבואן (פיג'ו, MG וסיטרואן) אך פיג'ו לא קיבלו שנתיים אחריות, רק שנה. לעומת זאת, לפני פחות משנה מכר שלי קנה שם פיג'ו 508 וקיבל שנתיים.

אני קניתי יחד עם קרוב משפחה במבצע "לובינסקי מושלם" 2 סיטרואן C4 משנתוני 2009/2010 לפני כשנה וחצי. קיבלנו שירות אדיב וענייני, בחרנו את הרכבים המדוגמים ביותר מתוך מגוון מאוד נרחב של אקזמפלרים, "שיבחו" והוסיפו דברים קטנים לפני דרישה (מצבר וצמיגים חדשים לדוגמא). שנינו "זכינו" לבדוק את טיב האחריות עם תקלת אלטרנטור (מחלה של הדגם) והאחריות מומשה כלשונה ללא ויכוח וסייג. לרעה אגיד שאכן שילמנו בערך 5 אלף ש"ח מעל מחיר השוק של הרכב, לשיקולך אם זה כדאי.

אכן ככה זה. עוד צריך לבדוק את נושא ההפרשות הסוציאליות, יש חברות שמורידות את עלות הרכב משכר הבסיס ממנו מופרשות הסוציאליות. דרך אגב, לשאלתך מאתמול, הקקטוס מתאים להסעת 2 ילדים מאחור, רכב זול ומגניב, נוח לנסיעה אבל מלא במוזרויות שאתה צריך לבדוק אם מתאים לך. ה2008 נראה לי קטן יותר, אולי מישהו אחר יכול לספר. אם כבר עסקינן בעלויות שכאלה, הדאסטר יכולה להיות אופציה?

הנה. הקרדיט לחבר פורום מלטבשי.

אנשים אומרים הרבה דברים... יש שרשור יפה בפורום הכללי על מעקב אחזקה לדגם הזה, את מוזמנת להסתכל. אחלה רכב באחלה מחיר, נכון שהוא לא בעל אמינות מוחלטת כמו סובארו אבל במחיר כזה לא תמצאי מתחרה.

אם אתה מוכן לשלם יותר, אולי תשקול את הסונטה ההיברידית?

אם מסתכלים על משפחתיות בלבד, מלבד איוניק, לא. כדי ששווי השימוש יהיה עד 3000, הרכב צריך להיות בעל מחירון פחות מ-120000. זה מוציא אותך מגזרת המשפחתיות ומשאיר אותך רק עם תת-משפחתיות (ראפיד, טיפו).

אם כך, לך על נירו, אתה תהנה ממנו. הפרש 400 בשווי מס זה די זניח, לרובנו זה לא יגיע ל150 בנטו.