shaharper

מבחינת שווי מס, הרעיון ללכת על היברידיות הוא טוב. לדעתי האיוניק לא מספיק שקטה ומבודדת, בשאר ההיבטים אחלה רכב. בנירו לא נהגתי אבל בתור נוסע היא היתה די נעימה ושקטה ויחסית אך פחות מאובזרת. קח בחשבון שהיא יקרה משמעותית עבור המעסיק, לא יודע אם זה משנה משהו. אפשרות נוספת זו הטויוטה אוריס, לטעמי זה רכב נחות. אם אתה יכול לכוון אותנו קצת יותר, זה יהיה טוב. איך מחושב הדלק אצלך? האם התשלום שלך הוא רק שווי מס? האם אתה בכלל צריך משפחתית? תזכור שככל שהמחירון נמוך יותר, שווי המס יורד אז אתה יכול לכוון לרכבים זולים יותר (מישהו אמר קקטוס?)

82 כ"ס זה אומר מנוע 1.2 ללא טורבו, אכן רכב קצת עגלה. אין מה להשוות אותו ל-1.2 טורבו, שם לא תרגישי מחסור של ממש בכוח. מכיוון שאת נמצאת באירופה, המגוון גדול יותר ממה שמוצע בישראל, בעיקר לדגמים הידניים (לא הצלחתי להבין אם זה מה שאת מחפשת).

SUBARU, אתה לא ממש נאמן לכינוי שלך אם מבחינתך הבדל של 100-200 ש"ח בעלות טיפולים פעם בשנה מטים את הכף לטובת קורולה ישנה ב-3 שנים, כמו שאמרת - "איש באמונתו יחיה". אני חושב שכל אדם אובייקטיבי יסכים שבבחירה בין "סתם רכב" ל"סתם רכב" - קח את החדיש ביניהם. פותח השרשור נעלם, כנראה הלך לקנות קורולה (או להשקיע באג"ח ממשלתי - אותו דבר).

תודה על המידע! הפיג'ו 308 מפתיעה לטובה. אני חייב לציין שיש משהו שלא מסתדר לי: יונדאי איוניק - לאבא שלי יש אחת כבר 3 חודשים, צריכת הדלק שלו בערך 1 ל-19, בדוק במשאבה, בעיקר נסיעה בינעירונית בתוואי הררי.

אני נוסע ב-SUN חדשה, לא באמת חסר משהו ברכב. אני רחוק מלהיות מחסידי טויוטה ולדעתי זה סתם רכב, קשה לי להאמין שהייתי מרגיש אחרת עם הייתי מקבל בליסינג את ה-GLI. ההבדלים העיקריים: גלגלים - טאסות הפח פשוט מכוערות, מרגיש כאילו חזרתי בזמן לאופל אסקונה. מזגן מכני רגיל במקום בקרת אקלים (אין את הנוחות של הבקרה אבל המזגן מצויין). התנעה ללא מפתח (מאוד נוח, לא קריטי לי). אפשרות ל-TOYOTA CONNECT (מסתדר טוב גם בלי אך זאת מערכת נחמדה). שאלה - למה לקחת כזה רכב בליסינג פרטי? זה לא רכב מעניין במיוחד... אלא אם כן אתם משוכנעים שאתם רוצים לרכוש אותו בסוף התקופה. כאדם פרטי ברכישה של רכב חדש - לדעתי כן עדיף להשקיע במאובזר - מרגיש יותר טוב מרכבי המוני הליסינג.

ההשוואה היא מול קורולה - מה היית לוקח באותו מחיר (ויד וקילומטרז׳)? קורולה יוצאת ליסינג 2011 או אוונסיס 2010?

אז מה שנשאר לנו זה מכונית סופר מיני יעילה ולא "מגניבה". מעניין לראות בטבלאות המסירה כמה מהמוני ישראל שמחפשים קיה פיקנטו ויראו שמחירה באתרי ה-0 ק"מ הוא פחות מ-10% מאשר ה-C3, אכן "ימירו את דתם"... מר שאנקלי, כולנו מחכים לדיווח איך נראה האיירקרוס במציאות

אני חייב להסכים שהדגם הזה לא יפה כמו המאובזר.יחד עם זאת, במחיר הזה מדובר באחת הקניות היותר טובות שיש למי שמחפש רכב חדש. בשיטוט באתר של סיטרואן גיליתי 2 דברים מעניינים: 1. המחיר הרשמי של הדגם live הוא באלף שח פחות מהרגיל. זהו. 2. האיירקרוס כבר מוצג ברשימת הדגמים.

1. לא מסכים איתך שקורולה מהדור הקודם (מדגם ליסינג) טובה יותר מאימפרזה, ואני אומר זאת מניסיון. היא כן טובה בשמירת ערך ובזה היתרונות שלה נגמרים. כמובן שמצד שני זה לא שהאימפרזה טובה יותר בצורה בולטת, הם בסך הכל די דומים. לתפיסתי במצב שכזה - באותו כסף קח את מה שנותן לך יותר או חדש יותר. 2. אכן לא בזה עסקינן. 3. אם כבר מדברים על סגמנט גבוה יותר, ראה את מחיר שוק המבוקש על המונדאו ואפילו על אוונסיס, אולי כדאי לשקול אוונסיס אם רוצים מותג אמין ורכב מרווח? ככה לפחות לא תרגיש כמו אחד מהעדר וכל זה בפשרה לא יותר מדי גדולה בשנתון (בערך שנה).

מצטער, קשה לי להסכים עם הקביעה שקורולה עדיפה. הדור הקודם שלה הוא סתם רכב, מניסיון נרחב עם בני משפחה שמתעקשים על קורולה. מסכים שגם האימפרזה עונה להגדרה "סתם רכב" ואין לה יתרונות של ממש על המתחרים. מה שכן, בתמורה למחיר כיד שנייה, הוא משאיר אבק לקורולה הזאת. כל הנאמר אינו תקף לדור החדש של הקורולה (מ-2013) שטובה משמעותית מהקודמת, כמובן שהמחיר בהתאם. נשאיר זאת לפותח השרשור להחליט, עדיף שינסה את שניהם ואולי יוסיף את הלנסר ספורטבק לרשימה.

ממליץ להוסיף לרשימה גם את האופל אסטרה החדשה, בתקציב שלך תכניס את הדגם המאובזר ביותר. מה זה קרוז האצ'בק RS? יש האצב'ק LT שזה הדגם הכי פחות מאובזר. אם כבר קרוז אז תבדוק את הפרמייר. בכל מקרה, נשמח לשמוע השוואה בפועל אחרי שתעשה נסיעת מבחן גם על המאזדה.

הייתה לי עד לא מזמן סובארו 2014, להשוות אותה מבחינת תמורה לכסף לקורולה 2011 זה פשוט בדיחה, מצטער כל חובבי הקורולה... קורולה מהדור הקודם זה רכב משעמם, לא מאובזר, לא נוח, תיבת הילוכים גרועה. הסובארו לא פחות חזק (ובזכות הגיר הרציף המנוע מנוצל טוב יותר), יותר מאובזר, אוחז כביש טוב יותר, לא פחות אמין והכי חשוב - חדש ב-3 שנים. מצטער, לא מבין איך בן אדם שפוי יכול להמליץ לקחת קורולה 2011 על פני אימפרזה 2014... רק כדי לקבל פרופורציות מחיר - חבר לעבודה קנה לפני פחות מחודש אימפרזה ששוחררה מליסינג על ידי עובד אחד בחברה, פחות מ-50 ק"מ, שמורה בקנאות פסיכית, ללא שריטה וכל זה ב-53 אלף. איזה קורולה תביאו במחיר הזה?! מבחינת התמורה לתקציב שלכם - שני הרכבים ממש לא עונים להגדרה "טוב מאוד". אם הערך העליון מבחינתכם זה אמינות, בתוספת מקום ל-2 כסאות בטיחות במושב האחורי, מלבד האימפרזה, אפשר להכניס למשוואה לנסר עם מנוע 1.6, שתעלה עוד פחות. אפשרות עדיפה - לנסר ספורטבק 1.8, אמנם בגאז' קטן יותר (5 דלתות ולא סדאן) אבל רכב חזק ומאובזר יותר מהאלטרנטיבות.

תודה על המידע. כתבת שהגרסה האוטומטית היחידה היא בעצם רובוטית פאוורשיפט. אם כך יהיה, חבל על המאמץ להביא אותה בכלל, השוק עוד לא שכח ובטח לא סלח...

נכון שהמאזדה צפופה יותר מהאחרות אבל עם ילד אחד אין בעיה. האיוניק מספיק מרווחת גם לשני ילדים כסאות (מניסיון ברכב של אבא שלי), גם הבגאז׳ סבבה. יש לה יתרון אדיר בהוצאות דלק אם זה משחק תפקיד. האוקטביה מאוד פרקטית, מנוע מצויין. בקיצור, צרות טובות...

תודה על הסקירה. לא יודע איך לאכול את הרכב הזה, אהיה נביא לרגע - לדעתי הגירסא שבחנתם תימכר במאות בודדות בשנה במקרה הטוב. (מי בכלל צריך את ה-AWD? ואת מי זה עוד מרשים?) אם נדבר על גירסת הליסינג בעלת מנוע 1.6 שמחולקת גם במקום העבודה שלי - בתצורת סדאן: "נהנתי" עד לא מזמן מהאימפרזה היוצאת במשך 3 שנים, איך השאירו את אותו מנוע סטייל שנות ה-80 הזה? הרעש שהרכב הזה יצר היה פשוט נוראי, המנוע, התיבה, הרוח - פשוט הרגיש כמו עולם שלישי. מה שכן, הוא היה נוח לישיבה ומרווח, בעל אחיזת כביש טובה והגה לא רע בכלל. מניסיון של כמה דקות באימפרזה החדשה, יש שיפור קטן בנושא הרעש, שיפור גדול באיבזור, כל השאר די אותו הדבר. לא מספיק. לצערי הרכב הזה נידון לכישלון, מצטער סמל"ת היקרים. גרסת ה-1.6 תככב בקרוב בלוחות ה-0 ק"מ ב-100K וההאצב'ק (הנבחנת) תנצח רק את הלבורג' בתחרות מסירות הרכבים...

אם מדובר בקשקאי בנזין אז הוא לא מתחרה באחרות... בקשר לצריכת דלק בקוגה - מניסיון בנהיגה עירונית מרובה - 1 ל-8. בבין עירונית המצב יותר טוב (בערך 1 ל-12) אבל צריך לזכור שמשולב חסכוני הוא ממש לא.

לי יש חיבה יתרה לפורד קוגה, לדעתי היא עולה על המתחרות שרשמת בכל פרמטר מלבד חסכון בדלק. מה שכן, קוגה לוקחים רק ברמת גימור TREND-X או טיטניום, ה-TREND היא ביזיון... האטקה תהיה הכי חסכונית וזריזה (הקוגה חזקה יותר) אלא אם התכוונת לקשקאי דיזל שהוא מנצח בחסכון בדלק. הקשקאי בנזין נופלת מהאחרות לטעמי. בקשר לאמינות, הדעות על DSG חלוקות, יש משמעותית פחות תלונות על הגיר בשנתיים האחרונות. לא מכיר בעיות עם הקוגה והקשקאי נחשב אמין. כמו שנאמר, תבדוק גם את ה-3008.

טעות פרוידיאנית... היאריס הקודמת באמת נסעה גרוע, עוד לא ניסיתי את זאת.

ראש הנקרה, הייתי שם לפני שבוע

חתיכת מכה תדמיתית לדגם הזה - לפרסם (ובצדק) את איכות מערכות הבטיחות האקטיביות ואז להיכשל (יחסית) בפסיביות... בדיחה שחורה שעלתה לי בראש - סוכן המכירות באולם התצוגה בהונדה כשהוא נשאל בנושא: "הרכב הזה בכלל מיועד לרווק או זוג שרוצים רכב מעוצב ודינאמי אז למי אכפת מהכוכב שהלך על בטיחות הילדים"

עדיין איביזה נותנת את התמורה הכי טובה למחיר. אני אישית אהבתי את הקליאו יותר (בדגם המאובזר), תבדוק גם את ה-C3 שלפחות מבחינת מראה ואיבזור בטיחות היא בין המובילות בקטגוריה. שוק? כולן כנראה על הפרצוף... אולי מצב המאזדה 2 טוב יותר.

ישה, תודה על הסקירה - כתיבה יפה. הרכב פשוט יקר מדי, ברמת האבזור הגבוהה ביותר מקבלים פחות מרכבים שעולים 10-15% פחות. אשמח לשתי השוואות: 1. יאריס מול אחת מהמטורבתות הטיפוסיות (208,C3,פאביה) ברמות איבזור הגבוהות שעדיין זולות יותר. 2. מאזדה 2 ברמת איבזור הגבוהה.

רק הצעתי שתנסה חבל לפספס דגמים מוצלחים שיכולים להתאים לך וגם יש להם היצע לא קטן בשוק מבלי לבדוק לפחות. מסכים שגיר אוטומטי עם 5 הילוכים ומעלה עדיף על רציף בכל הקשור להנאה מנהיגה. בהכללה - מי שרגיל לרכבים ספורטיביים ו/או חזקים, יסבול מרציף. כל השאר, יש סיכוי שימצאו אותו מאוד נוח.

תנסה גיר רציף לפני שאתה שולל, נכון שרציף והנאה לא הולכים יחד אבל להכריז שהוא גרוע יותר מאוטומט 4 הילוכים זה פשוט מיותר - מניסיון שלי, קיה פורטה 4 הילוכים נוסעת פשוט רע לעומת האימפרזה שהייתה לי והקורולה הנוכחית בעלות גיר רציף (פורטה עם 6 הילוכים זה עולם אחר). בקיצור, עניין של טעם. ההמלצה על הלנסר מצויינת. אם בכל זאת תרצה להימנע מרציף, כדאי לשקול גם פוקוס מנוע 2.0 מהדור השני (תחפש שנתון 2010 או 2011 לפני החלפת דור).

אני מניח שהמאזדה אליה התכוונת בעלת מנוע 1.5. הדגם המומלץ מגיע עם מנוע 2 ליטר והוא לא מאבד ערך בצורה יוצאת דופן. מבחינה טכנולוגית המאזדה עדיפה, אכן אתה צודק והמושב האחורי שלה יחסית קטן, תבדוק אם הוא מספיק לכם. הקורולה הכי מרווחת אך בכל הקשור לנהיגה היא נופלת מהשתיים האחרות. אני הייתי בוחר בסיוויק, מרווחת מספיק, מאובזרת מספיק וחזקה ומתנהגת טוב יותר מהקורולה ומהמאזדה עם מנוע 1.5 המראה פנים שלה נותן רושם "טכנולוגי", אם לזה התכוונת בהגדרה.