לדעתי הוא כבר דילל את האוסף ונשארה "רק" ה-964 המפורסמת.
ה-993 נמכרה, ה-930 נמכרה, ה-997 GT3 נמכרה...
יש לו גם מגאן RS 300 טרופי, אז הוא כבר יותר אספן רנו מאספן פורשה
דורטקים עם 300-350 כ"ס זה עניין די מקובל בקייטרהאם משודרגות.
280 מוציאים אפילו מ-2.0 ליטר.
ובשנים האחרונות, להוציא מדורטק 2.5 ליטר סד"ג של 250-260 כ"ס אפילו הפך כבר לעניין לא כזה יקר.
אתה קהל קשה.
אבל ברצינות,
300 כ"ס מ-2.5 אטמוספרי זה לא סיפור גדול בכלל, עושים את זה עם הדורטקים כבר מזמן.
והמשך הטיעון שלך בכלל לא מובן.
כל החלקים הנלווים להגדשה לא מוסיפים גם הם משקל לא מבוטל? תתפלא עד כמה.
גם אז תצטרך לעדכן את כיול המתלים, עוצמת הבלמים וכו'.
ובשביל 450 פו"ת פשוט דוחפים LS3 וגמרנו.
סטנדרט?
אני מכיר שהן יותר חזקות מהמוצהר (כמו כל ב.מ.וו בערך), אבל לא עד כדי כך...
מהגרפים שאני ראיתי של רכבים מקוריים ועם דלק רגיל מדובר על 370-380 בגלגלים, שזה יותר באזורים של 420 במנוע.
לא שזה כזה קריטי, בהמה נוור-דה-לס...