Tom_22

יכול להיות שזה כבר תלוי דגם...בעולם הייצור הסיני הכל הולך... אדום - מחובר לזרם, ירוק - גופי חימום פועלים. אדום - מחובר לזרם, ירוק - טוסטר מוכן לעבודה. ירוק - מחובר לזרם, אדום - גופי חימום פועלים. ירוק - מחובר לזרם, אדום - טוסטר מוכן לעבודה. בחר באפשרות הרצויה, ובפועל הרי בין כה וכה מה שקורה זה דוחפים לשקע, מניחים את הטוסט, סוגרים וכשמריחים שמשהו נשרף אחרי שהלכת לגובב בגיבוב ושכחת מזה לגמרי, מוציאים מהחשמל וחוטפים כוויות מהטוסט.

אתה אמור לשים את הטוסט בפנים רק כשזה מגיע לירוק...לגבי משך הזמן בפנים זה כבר ניחוש או העדפה אישית. הפסים, הם מקבילים?!

טוסטר משולשים?! האדום שהוא פועל (אין מתג הפעלה הרי), והירוק שהוא הגיע לטמפרטורת עבודה. קבל בונוס:

Hair Tricks, שבירת שמשות...ילדים...זו צריכה להיות המטרה (וגם אני בטוח שאני לא מחדש): http://www.youtube.com/watch?v=MnRUtQgPy2c פרוייקט מפלצתי! יהיה מענין לראות את הסוף.

סוג מכשיר: מחשב נייד סוג מערכת הפעלה: Windows 7 64bit Home Premium סוג דפדפן: Chrome V33, IE11 תאור התקלה: לתמונות לוקח המון זמן להיפתח (8-12 שניות לתמונה). כמו כן, אין אפשרות לעבור לתמונה הבאה באמצעות כפתורי החיצים (במקום לחיצה על Next). אזור התקלה: שרשור עם תמונות. תאור התקלה: לדעתי קיימת חוסר התאמה בין אזור עורך ההודעות (לפחות במלא) לבין ההודעה בפועל ובעיקר בתצוגה המקדימה להודעה, מצב שיוצר קפיצה של שורות שדורשות אח"כ עריכה כדי שיראה נורמלי. אזור התקלה: עורך הודעות/תצוגה מקדימה. תאור התקלה: מצטרף להתייחסות לגבי כתיבת הודעה/תגובה בIE11.

אם אני לא טועה מדובר במצב שבו (לפחות במוד קירור) הטמפרטורה עולה במעלה אחת כל שעה עד גבול מסוים ולאחר זמן נוסף המזגן נכבה. מעולם לא השתמשתי בפונקציה.

אין צורך בציטוט ההודעה שמעל. בתור משתמש חדש, ממליץ לעבור גם על חוקי הפורום. לרוב אומנם אין כיוון פרונט במוסך הטיפולים הרגיל, אך בוודאות הוא עובד עם מכון חיצוני שמבצע את העבודות עבורו.

אני רחוק מלהיות מומחה. על איזו בדיקה אתה מדבר שלא אמרו לך? בטיפול במוסך? זה לא משהו שנבדק לדעתי בטיפול שגרתי (בטח לא בחייו המוקדמים של הרכב). לדעתי עליך היה לבקש במוסך בעת הטיפול שיבדקו את הדברים שהעלת כאן ולהודיע לך אם יש צורך בטיפול ובעלות אם בכלל שכרוכה בכך. אתה מוזמן לבצע חיפוש בפורום לגבי המשמעות של המושגים כגון כיוון פרונט, אחריות צמיגים וכיוצב'. כמו כן המתן לקבלת תגובות נוספות.

מדוע לקחת את הרכב לבדיקה חיצונית ולא פנית למוסך היבואן לאחר הטיפול? כיוון פרונט עלול להידרש כתוצאה מתנאי הדרך בהם אתה נוסע ולכן האחריות לא תכסה זאת. אם מסיבה כלשהי יש כשל יצור במתלה, זה כבר סיפור אחר. לגבי הצמיגים, גם כאן, האחריות תהיה בתוקף אם ישנו פגם יצור בצמיג. משהו שאני מניח היית מרגיש כבר קודם ולא רק אחרי שנה. לגבי הברקסים, כמה ק"מ הרכב נסע? האם אתה נוטה להשתמש הרבה בבלמים? האם זה התחיל לאחר הטיפול או היה קיים כבר לפני?

אדי, שיהיה בהצלחה! מכסח השדים - יש הרבה ידע שקיים בFAQ בראש הדף, אבל הוא לא בולט מספיק כנראה. חוץ מזה שתמיד יש את פונקצית החיפוש.

מערכת הדיחוס במטוסים דוחסת אוויר, לא חמצן. אין תוספת מלאכותית של חמצן. גם בגובה הים וגם ב-40,000 רגל רכיב בחמצן באוויר נותר 21%. השינוי העיקרי הוא בלחץ שבו הוא נמצא. החל מגובה מסוים גם אם תנשום חמצן 100% ממיכל (לא בצורה מדוחסת), ספיגת החמצן תקטן בגוף.

רק תיקון מקצועי קל - אין דבר כזה חמצן דליל כשזה מגיע לטיסה. השינוי היחיד הוא בלחץ האוויר (והחלק החשוב שבו, החמצן), החלק היחסי של החמצן באוויר נשמר. מערכות אספקת החמצן היחידות שקיימות במטוסים הן לשעת חירום בלבד (נוסעים, טייסים, צוות, רפואי מוגבל). בשאר הזמן המטוס מדוחס. הבעיה במקרה של הליוס היתה מערכת דיחוס שהופעלה במצב ידני במקום אוטומטי (וכשלון לכייל אותה,לשים לב לנעשה בה וטעות בזיהוי אזהרות). בשל חוסר הדיחוס המתאים, ירד לחץ האוויר בתוך הקבינה בצורה איטית עד שכל יושבי המטוס חוו מצב של היפוקסיה.

המידה הנוכחית שלך היא 185/60/14?! אם בכוונתך לשנות ל-195/55/15, אז כן יש צורך בג'אנטים חדשים. הפרש עלויות של הצמיגים וזמינות של דגמים אתה יכול לבדוק ברשת בtires4u/tireclub/tiredeal וכולי, ובפנצ'ריה הקרובה לביתך. מידת החתך הינה באחוזים מרוחב הצמיג ולא במ"מ. עליה במידה היא בדרך כלל ירידה בחתך, משמע פגיעה בנוחות.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?96688-%D7%A9%D7%99%D7%A0%D7%95%D7%99-%D7%9E%D7%99%D7%93%D7%95%D7%AA-%D7%A6%D7%9E%D7%99%D7%92%D7%99%D7%9D-%D7%92-%D7%90%D7%A0%D7%98%D7%99%D7%9D&p=2837255&viewfull=1#post2837255

Too Soon?!

למה לא להשתמש בחריץ המיקרו SD (שנראה שקיים) לצורך הסרטונים?

אין לי מושג איך מחוברים הדברים אצלך. אתה זה שטענת שהערוצים הקדמיים והאחוריים מחוברים למגבר. מה שאמרתי זה שיכול להיות שהחיבורים בין קדימה לאחורה אצלך הפוכים. בצע בדיקה בעזרת הפיידר.

בינתיים, ההסבר בלינק הבא הוא הכי משכנע שנתקלתי בו. הכל כרגע בגדר ספקולציות. ועד שלא ימצאו, אם בכלל, את הקופסאות השחורות כנראה שלא נדע בוודאות. http://www.wired.com/autopia/2014/03/mh370-electrical-fire/

יש מצב שהמכשיר מעביר סאונד בבלוטוס' רק לרמקולים הקדמיים. בהתאם, לדעתי חיבורי הRCA אצלך למגברים מחוברים הפוך (קדימה לאחורה ולהיפך). נסה לבדוק באמצעות פונקציית הFader בעת ניגון מוזיקה, אם אכן זהו המצב. אם כן, הפוך את החיבורים במגבר.

בכיף.

אתה מגיע למספר כמו שמופיע בסרטון בשניה 0:43 ולוחץ לחיצה ארוכה, לא קורה כלום? אוקיי, נסיון אחרון, נסה את אותו הדבר (לחיצה ארוכה על מספר) מתפריט השיחות היוצאות/נכנסות/פוספסו, כמו שמוצג משניה 0:22. מעבר לזה, או שתמתין למישהו בר נסיון, או דבר עם היבואן/מייל לתמיכת יצרן.

ולכן סייגתי מעט עם המילה "אולי". בכל מקרה, טעויות ופאשלות למיניהן יכולות לקרות עם כל חברה והשאלה היא על מהות הטיפול. אגב, כבר יצא לי להתקל גם בפאשלה מצד הרץ בעבר הממש רחוק עם טיפול מאכזב. בגלל נסיון עבר וחברות במועדון נוסע מתמיד 'מיילס אנד מור' אני נוטה לדבוק בחברות שעובדים איתם, עם נטייה לאוויס. אבל אין בכך בכדי להעיד על עדיפות אבסולוטית. בשורה התחתונה, צריך לבדוק מה התנאים בכל חברה, עלויות ותוספות כאלו או אחרות ולהתאים לצרכים.

אני מאוד מקווה לטובת פותה"ש שהוא לא מתכוון לשכור רכב על מנת להיכנס ללונדון...

מאילו חילוקי דעות אתה מודאג? החברות הגדולות נוטות אולי להיות אמינות יותר. נתקלתי כבר בטעויות בחיוב מצד נגיד AVIS, אבל שפניה אליהם הסדירה זאת לחיוב. יש לי נסיון חיובי עם אתרי משנה שמרכזים פעילות של השכרת רכב: http://www.arguscarhire.com http://www.auto-europe.co.uk

נתתי לך את התשובה, שנלקחה מהשרשור הזה, כבר בפוסט הקודם שפתחת בתת פורום שיפורי אחיזה. הנה עוד פעם למקרה ופספסת: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?96688-%D7%A9%D7%99%D7%A0%D7%95%D7%99-%D7%9E%D7%99%D7%93%D7%95%D7%AA-%D7%A6%D7%9E%D7%99%D7%92%D7%99%D7%9D-%D7%92-%D7%90%D7%A0%D7%98%D7%99%D7%9D&p=1894435&highlight=407#post1894435 בצע חיפוש לגבי שאר הדברים, הכל קיים כבר בפורום. בקצרה - כן צריך להחליף. מגיעים עם הרכב לכל מכון טסטים.