Tom_22

לבטל פונקציית TA (כך זה נקרא לרוב).

דיברת על החלפת צמיגים וציינת מספר פרמטרים שחשובים לך. הלינק שנתתי מתייחס פחות או יותר לאותם פרמטרים, בדגש על ענין החסכון בדלק. הצמיג שאתה שואל ספציפית לגביו אולי אוחז טוב, אבל בשאר הקטגוריות לא מצטיין בהכרח, עם דירוג דלק E, ומדד שחיקה נמוך יחסית (שחיקה מהירה יותר ביחס לשאר צמיגי המותג). חיפוש אגב היה מניב גם כמה תוצאות בענין הצמיג הספציפי, כמו השרשור הבא: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?513682-%D7%98%D7%95%D7%99%D7%95-R1R-%D7%90%D7%95-%D7%98%D7%95%D7%99%D7%95-T1-sport&highlight=t1sport כמובן שיש מקום לתגובות נוספות בנידון

אתה טוען שיש שירים שהשם שלהם כן רשום בעברית כמו שצריך, מה שאומר שזה או תלוי פשוט בשם של הקובץ, אם הוא רשום בעברית, או שהמערכת קוראת את נתון הID3 TAG (נתון שמוטבע בקובץ ומכיל נתונים כמו שם השיר, היוצר, האלבום, שנה וכו' וכו') ומציגה את הפרטים על המסך, ואת זה צריך לערוך כדי שהיא תציג את העברית כראוי. ישנם מספר תוכנות שניתן לערוך את הTAG הזה, רק ענין של לחפש בגוגל...

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?524954-%D7%A2%D7%96%D7%A8%D7%94-%D7%91%D7%A8%D7%9B%D7%99%D7%A9%D7%AA-%D7%A6%D7%9E%D7%99%D7%92%D7%99%D7%9D-%D7%9C%D7%A4%D7%90%D7%A1%D7%90%D7%98-2004-2-0-205-55

שמות הקובץ בעברית או באנגלית? אולי משהו שקשור לID3 TAG של השירים. צריך לבדוק בקריאה של איזה גרסה המערכת תומכת ולשנות בהתאם. אולי זה מה שיעזור.

יאללה, שמישהו במערכת קארספורום ירים את הכפפה ובאיזשהו אירוע יבחן את הנושא ברכבים שונים עם/בלי מערכות עזר!

סדרה 1 קבריולט היא בתצורת 2+2 למיטב ידיעתי, כלומר רק 4 מושבים ו-4 חגורות. שווה ערך עשוי להיות גולף/308/EOS/פוקוס/אולי אפילו מיני במרכב קבריולט. נשמע לי לא סביר לעשות את כל זה בשביל יום אחד. בטח לא בשביל נסיעת הלוך ושוב.

איפה אתה מתכנן להכניס 5 אנשים + ציוד בסדרה 1 קבריולט?! בהנחה וזה הרכב שאכן תקבל ולא משהו "שווה ערך". רכבת, מחיפוש קל מצאתי ב-60 יורו לאדם. זה תלוי כמובן תאריכים. צריך לבדוק אם יש איזושהי הנחה קבוצתית. כמובן שאין מה להשוות את משך הנסיעה לטיסה.

אם הכיוון משתנה וההחלטה היא על רכבת, רצוי לקנות כרטיסים מראש. לרוב הרבה יותר זול מאשר קניה במקום.

seal, gasket, o-ring. אלו המילים שעולות לי לראש. נסה למצוא אולי שרטוט שכן מראה את החלק שאתה זקוק לו.

בארה"ב בחלק מהחברות יש דילים כאלו של החזרת רכב במקום אחר. בדר"כ מדובר ביעדים פופולרים מספיק שהחברות נתקלות בענין הזה ומציעות הנחה משמעותית. צריך לבדוק ולחפש אם בכל זאת קיים מידע כלשהו לגבי זה באירופה באתרי החברות השונות. בכל מקרה, לא יודע באילו תאריכים מדובר, אבל אם מדובר על השכרה של שלושה ימים, לרוב המחיר יהיה יותר זול בסופ"ש (שישי עד שני). אם במהלך השבוע, לרוב דיל שבועי הוא באותו מחיר. לפחות ממה שאני נתקלתי עד כה.

ולכן ציינתי ברמה מסויימת. אגב, אולי לא כל כך רלוונטי לרכבים, בטח כאלו עם מערכות ABS, אבל במטוסים קלים שימוש חזק בבלמים שנועל את הגלגלים גורם להמסת הגומי מהחיכוך והצמיג "מרחף" מעל הגומי המומס. ההרגשה דומה מאוד לציפה, כאילו אין בכלל בלימה. איני יודע אם האמירה הזו נכונה באופן אבסולוטי, שכן אני משער או לפחות מקווה שמערכות סיוע בלימה מתקדמות יחלקו את עוצמת הבלימה באופן אידיאלי כך שכל רזרבות האחיזה ינוצלו על פני כל הצמיגים. ואם אכן כך הוא הדבר, האם זה משנה בכלל היכן הצמיגים החדשים?! יש כאן כנראה צורך להפריד בין תמרון שבו סביר שהנהג מבצע בלימה אקטיבית לבין פניה מהירה שבה לדעתי התגובה הטבעית של נהג ממוצע לאיבוד שליטה מסוים היא במינימום עזיבת דוושת הגז. בכל מקרה של איבוד אחיזה ישנה חלוקה מסויימת של עוצמת הבלימה/כוח מנוע כדי לאזן את הרכב. המצב המסוכן יותר לכאורה עבור הנהג הממוצע הינו היגוי יתר. אילו רזרבות אחיזה יש בהיגוי יתר אם הצמיגים הישנים מאחור ששם הרי הבעיה בהיגוי מסוג זה (או שאתה מתכוון לקדמיים ששם הESP מתערב?)? אם יותקנו מאחור הצמיגים החדשים הרי שהרחקת את סף איבוד האחיזה שם. אני חושב שהרעיון בהתקנת הצמיגים החדשים מאחור היא כדי להרחיק את האפשרות של איבוד אחיזה בציר האחורי מלכתחילה. אם כבר הגעת למצב כזה, השאלה היא עד כמה המערכות הבטיחותיות השונות יודעות להתמודד איתו, כתלות בהפרש בטיב הצמיגים בין קדימה לאחור. האם הנסיון שלך כולל גם פיצוץ צמיג קדמי באותו הרכב, בכדי להעיד על ההבדלים? כמו שאמרתי, אני חושב שמצב קיצון כזה תלוי בעוד משתנים. כמו גם ברמת הכשל של הצמיג, האם בנסיעה ישרה במישור או תוך כדי פניה. אגב, סרטון אחד שתומך בך בנושא זה:

אני חושב שבאופן כללי אנחנו צריכים להתייחס לנהג הממוצע ולשימושים שלו ברכב, ולא לקבוצת הקיצון מבית קארספורום שתוקפת פניות, מבצעת תמרונים חדים ומנצלת כל פיסת אספלט ראויה עדין, מחיפוש ברשת עולה שההמלצה הגורפת ע"י יצרני צמיגים ורכבים, מתוך הנחה שלא מבוצעת רוטציה כנדרש/כרצוי, היא שאם יש צורך בהחלפת 2 צמיגים בלבד, יש להתקין אותם על הסרן האחורי ללא תלות בסוג ההנעה. ונכון שבפירסומים לרוב מדגישים את ענין ההידרופלנינג והחלקה בתנאים רטובים, אבל אני די בטוח שבחנו את המצב גם בתנאים יבשים. והרי שברמה מסויימת, תנאים רטובים רק מדגישים את הבעיות שכנראה קיימות גם על יבש. עבור הנהג הממוצע התנאים שאני מסוגל לחשוב עליהם שבאים בחשבון הם (ואני לא קובע דברים, רק מעלה שאלות): בלימת חירום יבש/רטוב - אז נכון שרוב המשקל מועבר קדימה, אבל האם דווקא במצב זה אין חשיבות לאחיזה פוטנציאלית גבוהה יותר בצמיגים האחוריים כדי שסך עוצמת הבלימה תהיה גבוהה יותר? איך התערבות מערכות סיוע הבלימה משפיעה? תמרון התחמקות/פניה מהירה יבש - אני מניח שלמערכות הESP למיניהן יהיה יותר קל להתמודד בכביש יבש ולפצות על הפרשי האחיזה ולא משנה היכן הצמיגים החדשים מותקנים. ועדין, אם המגבלות של המערכת ייחצו, האם לא קל יותר להתמודד (גם כתגובה טבעית של נהג ממוצע) עם תת היגוי מאשר היגוי יתר? תמרון התחמקות/פניה מהירה רטוב - אותו סיפור כמו על יבש פחות או יותר, רק שלמערכות הESP יהיה קצת יותר קשה להתמודד עם הניהוג לאור סף האחיזה הכללי הנמוך יותר. במצב של כביש חלק במיוחד או רטוב מאוד (מה שבכל זאת קורה מדי פעם גם בישראל) ענין היגוי היתר הפוטנציאלי או ההידרופלנינג מציב את העדיפות לצמיגים חדשים מאחור כעדיף. פיצוץ צמיג - אז גם כאן הדעות חלוקות מסתבר...אני מניח שחלק תלוי בחלוקת המשקל של הרכב, מרחק סרנים וכולי (שאגב בוודאי משפיעים גם בשאר המצבים). לטעמי לפחות, ולא על סמך נסיון עדיף פיצוץ בצמיג קדמי.

מיסטר בי - הציטוט שלקחת מהאתר הקליפורני מתייחס לרכבים כבדים בנסיעה בכבישים מהירים. שנועלים צמיגים בדר"כ בעלי אופי שונה לחלוטין מצמיגי רכבי נוסעים. אני לא בטוח שזה רלוונטי באותה המידה.

חפש בפורום רק תחת EfficentGrip. גם ברחבי האינטרנט לא חסרים אתרי השוואות צמיגים. הנה אחד בשימוש נפוץ כאן: http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Goodyear/EfficientGrip-Performance.htm אגב, יש לי הרגשה שאתה נוטה לכיוון הגודייר רק בגלל השם, שזה בסדר, אבל שאר הצמיגים שהוצעו הם מחברות לא פחות טובות וצמיגים פחות או יותר שווי ערך. לא יזיק גם לבחון את השרשור של "מורה נבוכים למותגי צמיגים".

יש מצב שמדובר במשפחת VAG אפ/סיטגו/מיי. ראה סרטון הבא מבערך 1:45. 130 קמ"ש ב3.5K סל"ד בערך וצריכה לפי מחשב דרך של 4.6 ל'/100 ק"מ בערך.

איזה מידע? של המדדים? קיים בלינק שנתתי לעיל. רק צריך להכניס מידה.

אני עובד במקביל עם הOUTLOOK והGMAIL, אבל בעיקר עם האחרון. סה"כ הממשק שם לא משתנה יותר מדי ובסופו של דבר מתרגלים. ומרק - חוסם פרסומות יעשה לך רק טוב...אין לי ולו פרסומת אחת בג'ימייל. מעבר לכך בג'ימייל יש שטח אחסנה של 15 ג'יגה בעוד באאוטלוק רק 7 (למרות שיש לדעתי דרכים להרחיב את הענין גם בחינם). השטחים האלו משותפים לגוגל דרייב ולוואן דרייב של מיקרוסופט. אם זה רלוונטי אז ההוטמייל/אאוטלוק מקושרים עכשיו לשירותי סקייפ, וגוגל עם הצ'ט שלהם. אם זה רלוונטי 2, השירות של האאוטלוק מקושר גם לאופיס אונליין שלפחות בינתיים חינמי בעוד שלגוגל יש את הדוקס שלהם. בתכלס אתה יכול לפתוח מייל בשניהם או יותר ותבחר לך מה יותר נוח ואיזה פונקציות אתה משתמש בהם, כמו גם איזה מייל אתה נותן למי...

כל המידע קיים ברשת. אם לא בעברית באתרי הצמיגים השונים אז באנגלית. חפש EU Label. לCDRIVE2 יש כמה אפשרויות: http://www.yokohama-online.com/Tyres/Car-Tyres/Passenger-Car-Summer-Tyres/(product)/AC02 לADRIVE כאן: http://www.yokohama-online.com/Tyres/Car-Tyres/Passenger-Car-Summer-Tyres/(product)/AA01 לCF2 גם: http://www.toyo.co.uk/tire/pattern/proxes-cf2 לגודייר: http://www.goodyear.eu/de_de/tires/passenger/efficientgrip-performance/index.jsp?from=browse

אמרת שבכוונתך ללכת על הR1R, לא? גם במידה המאושרת צריך להיות S-Drive, ובדומה למאפיינים של הR1R פחות או יותר יש את הנקוק Z212. יש עוד כמה צמיגים שבטח יהיו טובים.צריך בכל אופן לבדוק מה זמין וטרי.

בתקציב המבוקש, בדוק זמינות גם של טויו Proxes CF2, יוקוהמה CDrive 2 וגודייר EfficientGrip Performance. אגב רק בשביל להשלים את התמונה לגבי מדד צריכת הדלק, הנה ציטוט מאתר גודייר אנגליה: The difference between an A rating and a G rating could mean a reduction in fuel consumption of up to 7.5%. To put this in real terms, choosing A-rated tyres instead of G-rated tyres could save you more than 6 litres of fuel every 1000 kilometres.

נראה כמו המוצר השני בעמוד הבא: http://www.bitron.net/index.php?option=com_k2&view=itemlist&task=category&id=7:sensors&Itemid=241 ומהסתכלות נוספת ברחבי הרשת כנראה שאכן מדובר בחיישן טמפ' ולחות בפנים הרכב שמשמש את בקרת האקלים האוטומטית.

אם המערכת שלך זהה לזו שמופיעה בתמונות, אז גם יש לך כפתור SETUP וגם יש כפתור עגול עם סימן של תו מוזיקלי שאני מניח שולט במבוקשך (ע"י לחיצות וסיבוב אני מניח). דן - לדעתי הוא לא מדבר על איקוולייזר "מקצועי" אלא בסה"כ שליטה על באס, טרבל, ואולי גם מיד. וברוב המערכות המקוריות האינטגרליות שהכרתי קיימת לפחות השליטה הזאת.

תוכל להעלות תמונה של המערכת?

ספר רכב?!