yuvali

לדניאל לפי תשובתך אני מבין שכל אחד יכול לבחור לו את החוקים שיש לציית להם ואת אלו שהם דרקונים וניתן לא לציית להם אבל חשוב רק "לא להיתפס". לעולם לא תצליח לשכנע שנהג חדש שנוהג ב 180 קמ"ש באיילון (אפילו אם אפשר) הוא לא סיכון לעצמו ולסובבים. זה שהמשטרה מחפשת את עברייני המהירות כי זה יותר קל ומכניס הרבה כסף לקופת המדינה, לא הופך את הנהיגה הזו לבסדר. ומכיוון אחר - מס הכנסה - אין ספק שמס הכנסה ועליו עוד ביטוח לאומי ומס בריאות (יותר מחצי המשכורת) הם עושק לשמו. חוק לא צודק ומרגיז במיוחד שחלק גדול מהכסף הולך לשימושים מיותרים או לכיסים של אינטרסנטים. אז זה אומר שניתן להפסיק לשלם מס הכנסה כי זה לא צודק ? וזה נכון כמעט לכל תחומי החיים לסיכום, זה שהנהג של ה 180 הוא עבריין (תנועה) זה ברור ועכשיו שנתפס, שישלם ונקוה שגם ילמד מזה

זלמן נשאלת על הריווחיות, ולפי תשובתך אני מבין שבסקטור הזה בו אתה משתתף אין הרבה כסף (לפחות מצד ההכנסות). אכן זה תמיד כדאי להרוויח אך עושה לי רושם שהמעורבות שלך היא בעיקר מתוך אהבת הנושא. בכלל, נראה לי שמחד זה כיף אדיר אך מאידך רצף מאמצים לא קטן ואם אין מזה כסף אז זה נובע רק מתוך אהבה בלתי מתפשרת. שיהיה המשך בהצלחה יובל

דובי אני מצטרף לקביעה שלך בתחילת השרשור שאירטון סנה יש רק אחד ולא יהיה עוד כמוהו. בתחילת שנות התשעים ראיתי אותו ב 2 מירוצים (מונקו ואסטוריל) והוא נראה מעל כולם למרות שבאותה תקופה דווקא העדפתי את פרוסט. הוא היה וירטואוז בתקופה שהמהנדסים עדיין לא היו כל כך דומיננטים. גם מותו - כמו בטרגדיה יוונית - העצים את המיתוס לגבי האחיין ברונו סנה, מוכשר או לא קשה יהיה לו להגיע לרמה של דודו המנוח. לדעתי גם שיר ההלל על ניקו רוזברג קצת מוגזם ולפי קצת המירוצים שראיתי אותו נוהג יהיה לו קשה להשתוות לאביו Keke (שיבדל לחיים ארוכים) יובל

השאלה שלא נשאלה היא: מדוע החבר (שהוא גם נהג חדש) מרשה לעצמו לנהוג באיילון ב 180 קמ"ש, כפי שמופיע על הספידומטר אפילו אם הוא מזייף ? וזאת בשעה שהמהירות המירבית היא בעשרות קמ"ש נמוכה יותר האם זה - ביטחון עצמי מופרז, או סתם חוסר אכפתיות מה יקרה לו, לנוסעיו או לאלה שנוסעים לידו

הכלל התופס הוא שתמיד בטוח יותר לנהוג כששדה הראיה גדול יותר והראיה עצמה ברורה. לכן עדיף (מבחינת בטיחות - כיף זה כבר משהו אחר) לנהוג ביום על פני הלילה או במזג אויר בהיר ע"פ ערפל או גשם. גם לגבי כביש מוכר או לא ברור שעדיף להכיר את הכביש אך נהיגה ביום בכביש לא מוכר בטוחה יותר מנהיגה בלילה בכביש מוכר. ראיית האורות של מכונית ממול היא רק פקטור אחד מכל המכלול

קל להיתפס ולהאשים את התקשורת (כמו שעושים גם בהרבה נושאים אחרים). אבל לא התקשורת תקבע אם הספורט המוטורי בישראל יתפתח או לא אלא אם יש מספיק "משוגעים" לעניין שידחפו את הנושא. יש כאן מקרה של ביצה ותרנגולת. לדעתי במידה ואכן תהיה מספיק הענות ויגיעו לארועים הרבה אנשים גם התקשורת תגיע.

על נהיגה עם סלולארי העונש ידוע, אך האם כאן יהיה העונש כפול (2 סלולרים בו זמנית) מישהו יודע, מה הוא העונש על "נהיגה בקלות ראש" ?

רבים יאשימו אותו בהתנהגות לא ספורטיבית (לא הוגנת) ויש לכך 3 דוגמאות בולטות: אוסטרליה ב 94, חרז ב97 ומונקו ב2005 - וכנראה שיש בזה משהו. למרות זאת, שומכר הוא ללא ספק נהג מרוצי F1 המצליח ביותר בהיסטוריה ושבר/קבע את כל שיאי העולם. מספר אליפויות, מספר זינוק מעמדה 1, מספר נצחונות (90 !) ועוד. החל מימיו הראשונים ראינו את הכשרון והיכולת וגם דבקות במטרה (לא לשכוח את השנים הקשות בפרארי שם הוא אכל מרורים. לעבר יש איזו הילה, רבים נוטים לחשוב שפעם היה יותר טוב ושהנהגים אז היו יותר טובים - כנראה שלא

ראיתי את המירוץ ב TV ובניגוד להרבה (מידי) פעמים קודמות, המירוץ הזה היה מעניין ואפילו מרגש - העקיפות, הכמעט תאונות ומסך העשן שהעלה מנועו של אלונסו ואפילו אסטרטגיות התדלוק והחלפת הצמיגים של הקבוצות. עכשיו שמרוץ האלפיות נפתח ויש עוד 3 מירוצים, נקווה שימשיך להיות מותח ומעניין עד הסוף.

אם אכן הידיעה שהתפרסמה אתמול ב YNET נכונה, ובה שומאכר מכנס מסיבת עיתונאים מיוחדת וחשובה מייד אחרי המירוץ ביום א' להודיע על פרישתו - הרי משחק הכסאות ייקבל תפנית מאד מעניינת

יוסי למה לקלקל את שם החברה צ"ל מיצובישי = Mitsubishi

מירוץ משעמם, בלי כל דרמה או משהו מעניין. אלונסו ניצח, אחריו שומאכר (שעקף את קימי רק בעצירת התדלוק) ושלישי היה קימי. האם השכלולים המכניים/הנדסיים הרגו סופית את F1 ? אולי בסילברסטון היה לצופים כיף, גם זה לא בטוח, אך בטלביזיה זה היה פשוט שיעמום של כשעה וחצי - חבל מאד

נראה כיף. מה זה "ישנתי אצל האישה" ? היא גרה במקום אחר (מושב ערוגות), אז איפה אתה גר

מרוב התלהבות או התנגדות לתרגיל של שומכר, שוכחים שה F1 כבר הרבה זמן משעמם להחריד. אין טיפת עניין אמיתי והכל מתחיל ונגמר במכוניות ומספר העצירות. גם רוב עליות המיקום נובעות מפרישה או זמני החלפת צמיגים. היתה לי ההזדמנות לראות את המרוץ במונקו בתחילת שנות ה 90 (סנה, מנסל, פרוסט ועוד) אומנם לא ישבתי במקומות הטובים (כי זה עולה הון) אך עדיין היתה חוויה מדהימה. הלוואי ויחזרו המרוצים עם הדברים המענינים כמו עקיפות, תאונות דחיפות ועוד

גיגי - עם כל הצער נראה לי שהנושא כבר התיישן - זה לא שהיתה כאן תאונת פגע וברח (כלומר אין נפגעים)

השאלה שלך מראה על חוסר הבנה בסיסי בנושאי צרכנות. אך אחד לא "חייב" שום דבר, הכל עניין של שוק פתוח (כל עוד אין קרטל או מונופול ובשוק המכוניות כנראה שאין). וזה נכון גם להרבה מוצרים אחרים. שווה לך תקנה, לא שווה לך אל תקנה. רוצה לשנות, תנסה לארגן את הצרכנים מאחר וכבודדים אין להם כל השפעה על היבואן וזה בניגוד לקבוצה גדולה (ראה חברות הליסינג והתנאים המופלגים שהן מקבלות) בקיצור - הכל מתחיל ונגמר בהיצע מול הביקוש ובכח הקנייה

קצת שמן בכלל ולגילו בפרט

ירחמיאל - כל מילה בסלע. החינוך (בכלל ולעניין זה בנהיגה) מתחיל בבית. דוגמא אישית והקפדה על הכלל הבסיסי - אל תעשה לרעך מה ששנוא עליך. קל להאשים את המימסד בתאונות דרכים (לעיתים רבות מידי בצדק) או אכיפת חוקי התנועה היכן שקל ולא היכן שבאמת צריך - אבל בסופו של עניין (או בראשיתו) הדברים מושפעים מאד ממה שקורה בבית

רוני רוני לא נעים לך לשמוע ביקורת, אז התגובה מייד אישית - פסיכולוגיה וכו - מזל שפה אינך יכול למחוק אותי בטענה שזה לא ראוי או לא כל טענה אחרת. פה הבמה פתוחה גם להדיוטות ופסיכולוגים בגרוש כמוני. איני זוכר מקרה שבו ענית לגופו של עניין ולא לגופו של הכותב ואם שכחתי אשמח אם אכן תתייחס לנושאים. למזלי (בהקשר הזה בלבד) שאיני עיתנואי רכב וגם לא נהג מירוצים או בכלל בתחום, אך מה לעשות אני קצת קורא ולפעמים גם רואה שלא כל הטענות שלך מתאימות או לפעמים גם שונות מדברים שכתבת בעבר. רוצה דוגמא - גרמי קלרקסון שלפעמים אתה מצטט אותו לחיזוק טענותיך ולעיתים אתה קוטל אותו כאחד שלא ממש מבין. לגבי התגובה שלך לטל שביט, ממתי ציטוט של מה שאתה כתבת בעבר ולא הוכח, הופך פתאום לאסמכתא - לא כל מה שאתה כותב הוא תורה מסיניץ ואם אכן פשעו הנורא של טל הוא שכתב פעם לעיתון ימני אז נו נו נו

רוני יש לא מעט סתירות בין מה שאתה כותב פה היום לבין מה שכתבת לפני מספר שנים.בכתבה המצורפת. אם אכן הדברים כה השתנו מאז למה לצרף אותה ואם לא השתנו אז לא נראה שזה אכן כזה סבל לנסוע להשקות הרי מין הסתם המשתתפים יהיו פחות אוהדים למכוניות הנבחנות או אולי יעדיפו בכלל לא לנסוע. אולי לא הבנתי וכוונתך היתה שאחרי שתיה וזלילה מקיאים הכל וזה באמת לא נעים. גם ההתיחסות למבחני מגרש החניה לא ממש נראים אמינים, כאשר גם אצלך נכתבת חוות דעת על מכוניות רבות שרק קראת עליהם מבלי לנהוג בהם או אולי אפילו מבלי לראות אותן. וכמובן עושה רושם שלא הצלחת להתאפק ותקעת שוב לכל האחרים - אני ואפסי עוד. האם באמת יש רק צדיק אחד בסדום ? תמהתני. ולגיל הכתבה שצירפת - מצפים ממך לדברים חדשים (העורך השנון, הנשכן וכו..) יותר מאשר למחזר כתבות ישנות. השקה של הפיאט אונו מלפני כל כך הרבה שנים, אין לך דברים חדשים או שזה חלק מאותה העלאת נושאי העבר - הג'יפ, תחרות חסכון בדלק וכמובן פרשת אוטו הידועה - אז מעמדך לא היה מוטל בספק

מה ההתנפלות הזו על עובדי (נהגי) הייטק. כאילו שהם הגורמים לכל החוליים בכביש. תומר ידידי, נסיעה קצרה בכבישי הדרום תראה לך שיש קבוצה (אתנית) שחוקי התנועה לא מענינים אותה. נסה להתחיל במשחקים שתארת עם נהג כזה שנוסע מולך בנתיב שלך או עם שניים שעוקפים אותך בו זמנית משני צדדיך (לא עם אופנועים) ועוד מקרים רבים ככל שהדמיון והמציאות מראים יום יום

אני בעד ה 206 שמוכיחה עצמה במשפחתנו כמכונית נוחה, כיפית, זולה לאחזקה וללא בעיות מיוחדות

זה נשמע כמו אותן כתבות שלא ברור לכותב על מה בעצם הוא מדווח. והדיון שהתפתח פה מעיד על כך

טל, מכל הדיון שהתפתח לא ברור אם אכן הכתבה תרמה בנושא האמינות אך לפחות צדקת בנושא הסערה שהיא תעורר

אוהד, לאמא שלך יש סבא אחד ? ובכלל, מי לימד אותך לכתוב בלי פיסוק, ובבלבול מוחלט בין כל חלקי המשפט - למעשה כמעט לא ניתן להבין מה אתה רוצה. טוב זה ברור שהסבא לוקח את הנכד "בלי לקשור אותו מאחורה והוא עליו מקדימה"