ArikM

אני הייתי מתחיל בכלל בהוצאה של פירוט הטיפולים שבוצעו לרכב...לך תדע איפה עוד חסכו. זה מצער מאד לשמוע על נזק בהיקף כזה. במיוחד אחרי שקונים יד שניה. החברים פה נתנו לך הרבה טיפים מועילים.

אין מילים, פשוט חוצפה.

גם אני חושב שהנתונים תומכים בתחושות של פותח השרשור. העיסוק בשרשור הוא על שיפור מ 150 ל 180 כ"ס. לפי הגרפים שצירפת אין הבדל משמעותי. אני מסכים לגבי מדידה בתאוצות ביניים.

חדשות מעולות, טוב שהיבואן לקח אחריות. כל הכבוד לך וליבואן

מונדאו 2 ליטר טורבו, ישאר לך הרבה עודף מ 90K

אאל"ט, לא ייבאו את הצורה החדשה לארץ,2014, אז כנראה מדובר באחד מהדגמים האחרונים שייבאו (מהצורה שלאחר מתיחת הפנים). אתה חייב לקחת את הרכב לבדיקה שלך, בנוסף לבדוק שלרכב יש הסטוריית טפולים מלאה לפי דרישות היצרן. תבדוק שעבר החלפת שמן גיר. לרכב יש תיבה רגישה להזנחה. אל תאמין למה שהנציג אומר, תבדוק בעצמך, זה יחסוך לך עוגמת נפש בהמשך. בהצלחה.

רכיבים שמוגדרים industrial יעבדו גם הרבה מעל 65 מעלות,מניסיון. סוללות לא מתפוצצות כי חם להם. תעשה ניסוי, קח קבל תכניס לתנור שלך ושים 100 מעלות, תחזור ותספר מה ראית.

שני הסנט שלי לגבי חלונות נופלים במונדאו. אצלי, גם כן נפל חלון אחורי. שאני אומר נפל אני מתכוון המנגנון שלו נדפק ולא החזיר את החלון חזרה מעלה. התיקון פשוט, 250 ש"ח. הבחור שתיקן לי טען שזו בעיה "ידועה" ברכב הזה. זה נובע בגלל שאנחנו ממעטים להשתמש בחלון האחורי, לא פותחים וסוגרים באותה תדירות כמו את הקדמי, ומצטבר לכלוך על המנגון ששוחק אותו. הפתרון שלו לבעיה הנ"ל, לפחות אחת לשבוע להפעיל את המנגנון (להרים ולהוריד את כל החלונות ברכב, בעיקר את אלו שלא משתמשים בהם) וכך זה ישמור עליו יותר זמן.

לא כואב לקבל חוות דעת נוספת לגבי עלות תיקון, אני הייתי חוזר למוסך שטיפל ברכב רוב הזמן. ככה יש סיכוי שיבואו לקראתך.

קרה לי אותו דבר לפני מספר שנים, המקום הוא צומת אחיהוד בצפון, פניתי ימינה ונכנסתי ישר לנתיב הימני. לתנועה היה רמזור אדום כך שהכביש היה פנוי. השוטר, שעמד בקצה נתיב ההשתלבות, הוריד אותי לשוליים בדק את הרישיונות שלי ומילא דו"ח. הוא ניגש אלי ואמר לי לא לחתום על הדו"ח אלא לגשת לתחנת המשטרה בעכו ולבטל את הדו"ח. פשוט לא יאומן הייתי בהלם. היה יכול להסתפק באזהרה, אבל לא, הוא רשם לי דו"ח (250 ש"ח ללא נקודות). מיותר לציין שניגשתי לתחנת המשטרה ואמרתי שברצוני לבטל דו"ח. אף אחד לא הרים גבה או שאל למה. פשוט אמרו לי למלא את הטופס וזהו. בטופס היתה שורה של סיבת ביטול הדו"ח, רשמתי שם "כי השוטר אמר לי". הדו"ח בוטל לאחר מספר שבועות...

יש לי פד מיוחד שאני מניח עליו את היד, כדי להפחית לחץ

אפילו אם אני מסוגל לעשות ביד על כמה מכוניות במקביל?

אם אני אפגין ידע רב בתחום של עשיה ביד על מכוניות, אתם חושבים שניתן לקבל סטאטוס של מוביל דעה?

אני חושב שאתם סוטים מהנושא, לדעת מתי להחליף גומי זה חשוב אבל לא לזה התכוון המשורר, למישהו יש במקרה סרטון הסברה איך עושים ביד. נראה לי שזה יעזור מאד לאור המצב

אני דווקא מתייחס לנושא של לעשות ביד מאד ברצינות

השרשור הזה עשה לי חשק, אני הולך לעשות ביד על מכונית. אני מקווה לגמור עם ידי על העליונה

רגע של רצינות, אין ממש בעיה לעשות ביד בסוכנות, רק צריך להפגין נחישות אחרת הנציג יחשוב שאתה לא רציני. הוא פשוט יבין שאתה מאלה שאוהבים להכנס לסוכנויות ולראות אנשים אחרים עושים ביד. הבעיה בלעשות ביד על רכב אמריאי זה שיש אנשים אחרים שעושים ביד במקביל אליך. אם הפגנת רצינות, ועשית ביד הכי טוב, בדרך כלל רק אחרי שראית תמונה של הרכב ווידאת שהוא מספק אותך. תצטרך לשמן כמה פקידים בארץ אחרת תקבל צינור ארוך,זה כואב בכיס, כשהרכב יגיע ארצה

אני חושב שאנחנו סוטים מהנושא המרכזי, כל הנסיעות היו עם מזגן או חלונות פתוחים?

יכול להיות שבכלל שווה לאמץ גישה שאומרת ככל שהרכב נוסע יותר כך הוא הוא ידרש לעבור יותר טסטים, למשל מוניות ומשאיות ידרשו לעבור טסט פעמיים בשנה.

בהנחה ו 60 אחוז לא מודעים למצב הרכב (כמו שצויין קודם), לעשות טסט בצורה דיפרנציאבילית זה חכם, רכב חדש לא יבדק כלל (היום זה ככה) וככל שעובר הזמן הוא יבדק יותר (כמו שצויין קודם). אני מתוסכל מהצורה שזה מתנהל, הכל קומבינות, בסופו של דבר זה צריך להיות שירות לאזרח. כרגע זה מרגיש כמו נטל. המדינה יכולה לממן את השטות הזו מהאגרה שהיא גובה.

אמנם לוחיות הרישוי שלי "לא נוצצות" אבל הן תקניות, יצאה תקנה בגלל כל הקומבינות הללו שאסור למכון הטסטים להכשיל את הרכב עקב ליקויים בלוחית הרישוי. בדיוק כשיצאתי מהמכון דברתי עם אחד הנהגים שנכשל על צמיגים (יש לו B4) אז הוא החליף ל 4 חדשים שעלו לו 3000 שקל, הוא בדק את הצמיגים הישנים במוסך ואמרו לו שהם תקינים ואינם דורשים החלפה. הוא לא התעמת עם בעל המכון וזה עלה לו בהרבה כסף...חבל

היום קבלתי עודף במטבעות מ 100 שקל כך שזה בטוח לא עלה 60, אולי 96, לא זוכר בדיוק. אז מה, אי אפשר להכיל את בדיקת הצמיג על המוסך ?

אז הגיע הזמן הזה בשנה, נסעתי להעביר את הרכב טסט היום. אני אפצל את ההודעה ל 2 חלקים, האחת פריקת תסכול והשניה שאלת תם. 1. היום כפי שרשמתי לעיל, העברתי את הרכב טסט, הבדיקה עברה בסדר עד בדיקת הזיהום. בזמן שהמתנתי לתורי, האיש שעמד מאחורי יצא מרכבו והלך לדבר עם הבוחן (באותו זמן הנחתי שהם חברים,עוד נגיע אליו). כשהגיע תורי, הבוחן התחיל להתעסק עם האזוז שלי ולהתלונן שמשהו במערכת שלו לא בסדר (הלך להתעסק בחוטים), בזמן זה אני רואה במחשב רק מדידה בסל"ד סרק (עם מספר הרכב שלי). לאחר שהבדיקה נגמרה אני שם לב שהוא לא משחרר אותי, אלא מעביר במחשב את הבדיקה לרכב הבא (לפי מספר הרכב שמופיע במסך,במקרה של אותו אדון שדיבר איתו קודם), אחרי שזה גם יוצא תקין הוא משחרר אותי ואת הרכב אחרי. אמרתי לעצמי,אין טעם להתעצבן, עשית גסטה למישהו היום שיהיה לו לבריאות. אני מגיע לקבל את המדבקה ומסתבר שאני צריך להחליף לוחיות, הסברתי לאדון שאני לא חייב להחליף את הלוחיות אצלו והוא חייב להעביר אותי את הטסט עם חתימה מאחור שמסירה אחריות מהמכון לגבי אותם לוחיות. ואז הוא התחיל להתווכח איתי שאני צריך לחזור אליו אחרי שאני אתקן את הליקוי. מיותר לציין שהוא חתם בסוף ושחרר אותי. למה צריך לסבול את זה כל שנה !!!!!!. זהו פרקתי. 2. עכשיו לחלק השני, למה בכלל צריך את השטות הזו, לפחות עבור רכבים חדשים יחסית,נניח 7 שנים. הרי רובנו מכניסים את הרכב לטיפול שנתי, בודקים שם נזילות וחיבורים משוחררים. כל אדם שנהג/נוהג ברכב יודע מתי הבלמים לא תקינים, מתי הוישר לא מנגב, מתי האורות לא פועלים וכו. למה אף אחד לא מרים כפפה ומבטל את הקנס הזה ? איזה אינטרס זה משרת ?

מונדאו

עד שלא תהיה פה תחבורה ציבורית יעילה, כזו שתגרום להעדפה של אותה תחבורה ציבורית על פני רכב פרטי. שום דבר לא ישתנה. למי שיש יכולת כלכלית להחזיק רכב, תמיד יעדיף רכב פרטי. אני יכול להעיד רק על עצמי, אם היתה תחבורה ציבורית יעילה, הרכב היה מבלה רוב הזמן בחניה שלו.