sharon.vosco

ואני מציע שבמקום ללכת על כבלים לכו על בוסטר איכותי חיצוני. ראשית לא תצטרכו טובות מאף אחד ובכל רגע נתון יש לכם אפשרות להניע גם אם המצבר גמור. אין בעיה של נגישות עם הכבלים שלעיתים יכולה להיות מאוד בעייתית בחניונים תת-קרקעיים או משהו שכזה שלא מאפשר לרכב שמסייע להתקרב לרכב שלכם. מעבר לכך לא מסכן את המערכות של הרכב שלכם או של מי שרוצה לסייע לכם ושעלול לגלות שנדפק לו המחשב של הרכב. אני אישית לא הייתי מוכן לסייע בחיבור כבלים לרכב שלי. אם יידפק לי המחשב או מערכת אחרת לרכב מי בדיוק יפצה אותי? אולי זה נשמע כאילו אני חרא של בן אדם, אבל אני פשוט אניע להם את הרכב עם הבוסטר שלי. לשם כך הוא הרי נועד. חשוב רק להקפיד לרכוש בוסטר איכותי, אני בזמנו הזמנתי את שלי מאמזון, עלה לי כ-75 דולר וכבר הוכיח את עצמו. חשוב מאוד כמובן גם להטעין את הבוסטר אחת לכשלושה חודשים כדי שהסוללה שלו לא תתרוקן ואז הוא יהיה חסר תועלת. לדעתי זו השקעה חד-פעמית שהולכת אתכם אח"כ מרכב לרכב. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

מהניסיון שלי תרכיב בחור הקשיח ביותר, הרי מלכתחילה מתקינים מוט עבה יותר כדי לקבל יותר קשיחות אז בעיניי זה די מטומטם לנטרל זאת באמצעות בחירה של מצב "רך". אצלי סט אנטירולים של KW, שניהם במצב הכי קשיח ובניגוד למה שציפיתי ממש לא הורגשה כל פגיעה בנוחות של הרכב. השינוי היה דרמטי. ממש לא פחות אחיזה, אלא התנהגות הרבה יותר ניטרלית וזנב יותר "חי" שניתן להוציא אותו יותר בקלות כאשר רוצים לעשות זאת (וזה לא שהרכב פתאום מתחיל לזרוק זנב ללא שליטה) וזה מבחינתי היה שינוי מאוד מבורך ורצוי שצימצם את התת-היגוי האופייני לרכב הנעה קדמית כמו הלאון ובמקרה שלך כמו הפולו. כמובן שלאחיזה מרבית אני ממליץ על צמיגים איכותיים וטריים. בניגוד לאנטירולים, כאשר התקני קיט של בילשטיין עם קפיצי הנמכה של אייבך אז בהחלט היתה פגיעה בנוחות של הרכב שגם כך עם גלגלי 18" שמורכבים אצלי לא היה רך במיוחד. לדעתי הקיט אנטירול הוא השיפור הטוב והזול ביותר שניתן לעשות למתלים ובהחלט ממליץ עליו מאוד. מי שירצה משם להמשיך הלאה אז מצוין, אבל זה ללאהספק צריך להיות השיפור הראשון למערך המתלים. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

אני לא מבין, איך קיבלת את האגרה? האם כחלק מאגרת הרישוי השנתית? באמת מגוחך העניין הזה בעידן בו ניתן לשמוע רדיו בסמארפון Sent from my LG-H815 using Tapatalk

בבעלותי סיאט לאון 2011, שני הפנסים הקדמיים לאחר נסיעה בגשם מראים הצטברות של מים בתוך הפנס, מניח שהזמן, החום והשמש עושים את שלהם והפנס כבר לא אטום כמו שצריך. האם מישהו יכול להמליץ על מקום במרכז שיודע לפתור בעיה זו בצורה מקצועית ולא ביוקר או שהפתרון האמיתי הוא בלהחליף פנסים שזה מן הסתם סיפור יקר יותר. תודה על העזרה Sent from my LG-H815 using Tapatalk

חברים הסתדרתי. תודה. ניתן למחוק Sent from my LG-H815 using Tapatalk

בוקר טוב, הבוקר המצבר שלי שווק חיים. מחפש מצבר איכותי (!!!) לקנייה אז אשמח להמלצה לחנות/עסק ממנו ניתן לרכוש מצבר איכותי לרכב שלי במחיר הוגן. אני מאזור המרכז. מצבר סטנדרטי ללאון 1.8 שנת 2011 ללא מערכת start/stop תודה לעוזרים!!! Sent from my LG-H815 using Tapatalk

הפוסט המקורי: שנה וחודש עם ה- ATS V Sent from my LG-H815 using Tapatalk

אני לא מבין, הפוסט המקורי מתייחס ל ATS V ולא ל- ATS הרגילה. והבחור מציין שהרכב פרוע, זורק זנב גם בלחיצות עדינות על הגז, בלתי צפוי וכדומה ולכן משהו נשמע לי מוזר. ברור שמדובר ברכב מאוד חזק אבל כזה שגם אמור להתנהג מעולה. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

ראו מבחן דרכים פה: https://youtu.be/OEJYD6PS9q0 איך יתכן שהקדילק מתנהגת כל כך גרוע כאשר במבחנים היא מככבת? Sent from my LG-H815 using Tapatalk

ברור שאני מתכוון ל ATS-V זה הרכב שכותב הפוסט מתייחס אליו לא? Sent from my LG-H815 using Tapatalk

מוזר לי לשמוע שהקדילק הספורטיבית מתנהגת ככה. בביקורות מחו"ל הרכב נותן בראש במסלול ל bmw m3 אז איך יתכן שהוא מתנהג כה גרוע. מבחינתי זה היה רכב שהייתי רץ לקנות לו היה לי את הממון לכך. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

גם אצלי מותקן המישלין PS4 במידות 225/40/18, עלה לי 750₪ לצמיג כולל מע"מ והתקנה וגם אם הוא יקר יותר מדגמים מקבילים הוא ללא ספק הכי טוב שיש ושווה כל גרוש בהפרש! צמיג שבעיקר מדהים באחיזה שלו ברטוב. מישלין האלו מצליחים בכל סדרה להתעלות על עצמם Sent from my LG-H815 using Tapatalk

לכן מתקינים תוכנה שמיועדת לדגם הספציפי של המנוע. אני גם לא חושב שאתה יכול לדוגמה לצרוב תוכנה של APR שמיועדת לדגם מנוע מסויים על דגם מנוע אחר, התוכנה לא תותקן כי היא מזהה שלא מדובר במנוע המתאים. בחו"ל ניתן לרכוש רכבים חדשים שעליהם כבר מותקנות תוכנות של APR וזה כמובן לא פוגע באחריות. רק בישראל עושים לנו חיים קשים. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

תלמדו לתת גז במידה המתאימה כדי לא לפרפר. ברגע שצמיג מאבד אחיזה קל מאוד להמשיך לפרפר. לא צריך אוטו חזק במיוחד בשביל זה. החוכמה להוריד את הכוח לכביש. צמיג אוחז ישפר את המצב אבל לא יעלים אוטו. אני עם אנטיליפט ועדיין אם אני רוצה לפרפר זה יהיה קל מאוד אבל אני לא לוחץ על דוושת הגזע במכה אחת כדי להישאר בתחום בו הצמיג אוחז ומעביר את כל הכוח לכביש. זה גם בריא יותר לצמיגים ולכל המכלולים. בסה"כ זו לא תחרות דראג רייסינג. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

לדעתי החשש של מרביתכם מבלאי מואץ למנוע הוא מוגזם. המנועים הללו מסוגלים לעמוד בעומסים הללו ללא בעיה מיוחדת. חוצמזה שלא באמת מנצלים את מקסימום הכוח והמומנט כל הזמן, אלא סביר להניח שרק בחלק קטן יחסית של הזמן. אני עם רכב סטייג 1 כבר מייד לאחר ההרצה. אומנם אני עם סדרת המנועים הבעייתית ולכן הרכב עבר אוברול בסביבות ה 80 אלף קילומטר אך מאז אין שום אכילת שמן ואני לא נדרש להוסיף כלל שמן בין הטיפולים. הרכב כעת עם 165 אלף קילומטר ונוסע נהדר. אני גם די מאמין שמרביתכם בכלל לא יחזיקו ברכב לאורך כל כך הרבה שנים שאם בכלל תהיה בעיה של אמינות שהיא תהיה שלכם, אלא קרוב לוודאי של הבעלים המאוחרים יותר של הרכב. בקיצור שים תוכנה ותיהנה, זה עולם אחר !!! Sent from my LG-H815 using Tapatalk

אני על לאון 1.8 שנת 2011, הקלאצים המקוריים הוחלפו בקריאה היזומה בערך כשהרכב היה עם 30,000 ק"מ ואכן לפני ההחלפה לעיתים היו רעידות בין הילוך ראשון לשני שנעלמו לאחר ההחלפה. הרכב עם סטטיג 1 ממש מייד לאחר סיום ההרצה. כעת הרכב עומד על 165 אלף קילומטרים, עדיין עם אותם קלאצים מהקריאה היזומה שאין לי ספק שהעמידות שלהם באמת גבוהה יותר וכעת יש מידי פעם רעידות במעבר מהילוך ראשון לשני וגם לי ברור שבקרוב יהיה צריך להחליף את הקלאצים. הבלאי תלוי המון בסגנון הנהיגה, מי שמחפש כל הזמן לפתוח חזק בוודאי ימצא את עצמו עם בלאי גבוה יותר. במקרה שלי אין לי ספק שהבלאי הכי משמעותי הוא בגלל שנתקעים בפקקים ומזדחלים בקצב של עצור וסע במהירות צב וזה בטוח מגביר מאוד את הבלאי של הקלאצים. ברכב שלי גם בחרתי להתקין תוכנת גיר ברגע שיצאה לשוק התוכנה לגיר DSG7 התוכנה אמורה להגביר את ההצמדה של הקלאצים ובכך אולי להגביר את אורך החיים שלהם. בכל מקרה לפי הקילומטרז שאתה מציין עושה רושם שאתה שוחק את הקלאצים די מהר, עובדה שזה על רכב בעל פחות מומנט וכוח משלי ועדיין הגעת למצב בו נדרשת החלפת קלאצים ואמי מניח שמדובר באותם קלאצים כמו בלאון אבל אולי אני טועה. בכל מקרה אני אכן מתרשם שמוסך רון הוא הכתובת המתאימה לביצוע ההחלפה ומניח שגם אני אגיע אליו בזמן הקרוב. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

מציע לך להתחיל בשיפור האחיזה עם צמיגים איכותיים. ממליץ בחום על מישלין פיילוט ספורט 4. קפיצים בלבד כמעט ולא ישנו את ההתנהגות של הרכב, רק שילוב של קפיצים עם בולמים יעשו את העבודה כמו שצריך. אצלי יש קיט של בולמי בילשטיין וקפיצי אייבך ועדיין אני אומר שהשיפור המורגש ביותר היה לאחר התקנת קיט האנטירול, אני חושב שזה הדבר הראשון ששווה להשקיע בו ומה שנומד הוא שהנסיעה אח"כ לא קשיחה יותר כמו שקורה לאחר החלפת בולמים וקפיצים. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

כמובן שאחרת הרכב לא היה מאוזן כמו שצריך ://www.google.co.il/search?q=seat+leon+1p+antiroll+kw&client=ms-android-om-lge&hl=iw-IL&prmd=ivmn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjE9Z3f_JzXAhVI1xoKHSJmDHwQ_AUIEigB&biw=360&bih=574#imgrc=X9yetpDrs5HjEM Sent from my LG-H815 using Tapatalk

מבקש לתקן טעות שלי, הקיט כולל אנטירול קדמי ואחורי, משום מה זכרתי שיש רק קדמי Sent from my LG-H815 using Tapatalk

נראה לי שאתה מבולבל. ברכב שלי מותקן אנטירול קדמי ולפי מיטב הבנתי זה מה שתמיד מתקינים ולא אנטירול אחורי שהשפעתו תהיה הרבה פחות משמעותית. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

אישית לא הייתי חושב בכלל פעמיים, הולך על הFR Sent from my LG-H815 using Tapatalk

אני לא אחת חושב על אופציה כזו של קניית רכב יד 2 איכותי במקום רכב חדש. אין ספק שמבחינה כלכלית זה הרבה יותר חכם. הבעיה האישית שלי היא שאני אחד ששומר על הרכב בקנאות וסביר להניח שכמעט 99 אחוז מהרכבים המשומשים לא יהיו שמורים כפי שאני אוהב ואתה אף פעם לא באמת יכול לדעת איך הרכב ננהג ומה בדיוק עבר עליו ואף בדיקה במכון לא באמת תוכל לספק לנו את המידע הזה. מבחינתי זו הבעיה, זו שריטה שלי אבל אולי באמת שווה לחפש אקזמפלר ייחודי מבעלים שגם הם שומרי רכב קנאיים ואז זו אחלה עסקה. אני גם תמיד חושש שרכישת רכב כמו BMW או מרצדס יהיה מבחינתי יקר מידי לאחזקה השוטפת למרות שכיום ברור שניתן להזמין חלפים לבד ולטפל בכל מוסך שאתה סומך עליו ולא בהכרח במוסך מורשה. הפחד הגדול הוא מה יקרה אם משהו מרכזי ברכב ידרוש החלפה, שמעתי על מקרים כאלו שזה יכול להסתכם בעשרות אלפי שקלים ואז אתה בבעיה רצינית מאוד. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

זה תמיד יהיה ככה אבל מניסיון אתה לא רוצה צמיגים מסוג אחד מלפנים וזוג אחר מאחור, במיוחד לא בכביש רטוב. הבדלי האחיזה יכולים להיות משמעותיים ולהביא את הרכב ליציאה מאיזון, אצלי זה בעבר הסתיים בסחרור מאוד לא נעים. אם אתה לא מחליף את הזוג האחורי אז ממליץ ללכת על אותו סוג של צמיגים, חפש היכן יש במחיר הכי טוב והחלף שם Sent from my LG-H815 using Tapatalk

אצלי צמיגים באותה מידה, מישלין פיילוט ספורט 4. צמיג מדהים וניתן למצוא אותו בהרבה פחות מהמחיר שציינת. חפש אותו ולך על זה, רק ממליץ להחליף את כל הרבעייה ולא רק סוג צמיגים Sent from my LG-H815 using Tapatalk

צודק, טעות שלי, לא שמתי לב Sent from my LG-H815 using Tapatalk