sharon.vosco

ממליץ לך לרכוש לבד שמן קסטרול סינטטי מלא 5-40, אני קניתי באוטוסטור. פילטר אוויר להזמין באיביי פילטר של K&N, זה פילטר שיותר לא תצטרך להחליף אותו, יותר טוב מהמקורי ובסיכומו של דבר יחסוך לך כסף כי אין צורך להחליף אותו כל טיפול. פלאגים של NGK, לא זוכר בדיוק את הדגם שצריך. לך למוסך רון, על פילטר שמן ופילטר דלק יקחו לך מחיר כמו שתזמין לבד מחו"ל, פילטרים איכותיים של MANN, על העבודה לוקחים מחיר מאוד סביר ובסה"כ יעשו לך יופי של עבודה בעלות הרבה יותר נמוכה מברשת צמפיון. בהצלחה

לאון לא מתפרקת, לדעתי האישית הלאון נראית הרבה יותר יפה וספורטיבית מהגולף ובמיוחד כאשר מדובר בכזה הפרש מחיר לטובתה אז בכלל אני לא רואה כל הצדקה ללכת על הגולף.

כבעלים של לאון 1.8 עם גיר DSG7 ועם סטייג 1 של APR אני יכול לדווח שהקלאצים מתמודדים יפה מאוד עם התוספת של המומנט. הרכב כבר עם כ- 110k ק"מ, אומנם גם ברכב שלי החליפו (ממזמן...) את הקלאצים ואת מחשב הגיר בעקבות הקריאה לשירות ומאז הכל עובד ללא בעיות. אני חושב שמי שמנסה בכל שני וחמישי לצאת מהמקום הכי מהר שאפשר אז ברור שזה יקצר מאוד את חיי הקלאצים אבל אם לא מתפרעים אפשר לצפות לחיי קלאצים ארוכים. אני רק מקווה שהגירים של ה-DSG7 הבאים יהיו מסוגלים להתמודד גם הם עם מומנט הרבה יותר גבוה על מנת שיהיה פוטנציאל שיפורים גדול יותר. דודי כמובן יודע יותר מכולנו על כל ההשלכות הללו, אפשר לסמוך עליו בעניין זה.

על אותו משקל, רכב נכנס לטיפול במוסך, המכונאים עובדים עם טבעות על האצבעות, שורטים את הרכב, גם כאשר רואים שמדובר ברכב פרטי מלוקק ושמור במיוחד. בעיה קשה. מצד שני כשאתה שומע כמה הם מרוויחים במשכורת אז אתה לא מתפלא מדוע מרביתם ברמה מקצועית ואישית כה נמוכה. וזה נכון גם להרבה תחומים נוספים, לא רק ברכב

מצוער לא מבין אנשים שחושבים שכל עוד יש חריצים בצמיג אז שהוא תקין. הצמיגים מתייבשים מאוד בארץ בשל מזג האוויר, לדעתי חובה להחליף צמיגים כל גג שלוש שני גם אם הצמיג עשה רק 10,000 ק"מ

אני עוד כשהרכב היה חדש הדבקתי את הכיסוי השקוף (שיש כאלו שגם מדביקים אותו על הרכב כנגד שריטות) והוא מגן על הפנסים גם מפני כל מיני אבנים שמתעופםות על הפנסים, עשוי להציל גם את הפנס משבר וכמובן שומר על הפנס שלא יהיו עליו כל מיני שריטות וכדומה שפוגמות בצלילות של הפנס. הרכב שלי עבר כבר למעלה מ- 4 שנים, כמעט 100 אלף ק"מ והפנסים כמו חדשים! היה וארצה אני יכול להוריד את הכיסוי ולהדביק חדש. זה לא סיפור יקר, צריך לדעת איך לבצע את ההדבקה בצורה נכונה כדי שלא תהיינה בועיות וכדומה. אשתדל לעלות תמונה בהזדמנות.

חברים קחו בחשבון שלעיתים קרובות חלק מהמערכות ברכב מותקנות בארץ, לעיתים מי שעושה את העבודה לא מקצועי, לא איכפת לו יותר מידי ולכן יש סיכוי שזה יגרום לכל מיני קירקושים מהרכב

עד כמה שאני יודע אסור לערבב שמן סינטטי מלא עם שמן שאינו סינטטי מלא אבל אני לא מומחה לעניין. מדוע לא להוסיף שמן סינטטי מלא? בגדול מומלץ שתמיד תדאגו שיהיה לכם למקרה הצורך שמן בעל תכונות זהות לזה שיש במנוע למקרה שתידרשו להוסיף שמן למנוע.

לא נראה לי שזה מישהו מהחברים שלי, אולי איזה סטודנט שלי שאיכשהו השיג את הטלפון שלי והחליט לעשות מעשה שכזה אולי בעקבות כעס עלי או סתם מתוך רצון שיטרידו אותי

אני קניתי מישלין במידה 225/40/18 בצמיגי פורטל, בערך אלפייה לכל צמיג. צמיגים מעולים!

תראה אני בעלים של לאון 1.8 משנת 2011, קניתי את הרכב חדש. אני כבר מעבר ל-105k קילומטרים, הרכב שלי שמור בקנאות, משודרג בהרבה אלמנטים (תוכנה למנוע, מתלים, גלגלים, ברקסים וכדומה). מה שאני בא לומר לך שלא תריך להיבהל מקילומטרס גבוה. יש רכבים עם קילומטרז נמוך שמצבם גרוע והם לא שמורים ויש כאלו שעם קילומטרז גבוה יותר, בד"כ אצל מי שנוסע הרבה נסיעות בין עירוניות שזו דווקא הנסיעה שיש בה את הכי פחות בלאי לרכב ( הכי גרוע זה נסיעות תכופות וקצרות בתוך העיר) שהן שמורות ובמצב מעולה. אני מאוד מרוצה מהלאון, לדעתי כ- value for money אתה מקבל תמורה מעולה ולרכב יש שפע אפשרויות של שדרוגים שחלקם יחסית לא יקרים ואס אתה בכלל נהנה מרכב שמצד אחד הוא מרווח, חסכוני יחסית (לא חייבים לטפל במוסכים של היבואן) ובעיקר חזק ומהנה. המיטו זה בסה"כ פיאט פונטו משודרגת, זה לא באמת רכב ספורט כמו שלכאורה הוא נראה. תבדוק כל מיני אופציות אבל לך גם עם מה שאתה הכי מתחבר אליו, ותקווה לטוב. לעולם אין לדעת מה יקרה מחר, עם רכב צריך גם מזל. יש דגמים דלחלק היו איתם בעיות ולאחרים לא, לדעתי אופי הנהג והנהיגה שלו מדפיעים בצורה קריטית על מצב הרכב והאמינות שלו.

צריך לתפוס את הזבל שעשה את זה ולחרוט לו את הפרצוף! רק בישראל אנשים זבל שמשחיתים רכב יפה בלי כל סיבה. אני מבין את הכאב והכעס שלך.

זה הרכב שלי עם חישוקי 18. הרכב גם עם קיט הנמכה של בילשטיין ואייבך מסוג פרו-קיט, לא חיפשתי להנמיך כמה שיותר, הרכב משמש אותי כרכב משפחתי

אני בעלים של לאון 2, לדעתי המיקום של הווישרים בה הוא גאוני! ככה כשהווישרים לא פעילים הם לא מסתירים את שדה הראיה, לכלוך לא מצטבר בהם וקל יותר לנקות את השמשה הקדמית. לא מבין מדוע בלאון 3 לא שמרו על אותו פטנט אלא עברו לווישרים במיקום הסטנדרטי. מעבר לכך אני איך שקניתי את הרכב התקנתי חישוקים בקוטר 17, שנה אח"כ עברתי לקוטר 18, כמובן שגם עם צמיגים רחבים יותר. לדעתי החישוקים בגודל 16 המקוריים נראים די עלוב על הרכב, עם חישוקי 18 הרכב נראה הרבה יותר טוב.

מניסיון ממליץ על כיסוי h&r תבדוק באוטוסטור

רק במדינת ישראל כשאתה שם תאורת לד למספר האחורי כדי שיראה טוב יותר אתה מסתכן בדו"ח... שאני אבין, הם מעדיפים את הנורות הצהובות שבקושי מאירות את המספר? מעבר לכך שיש יתרונות לנורות לד, חסכוניות יותר בחשמל, אורך חיים הרבה יותר גדול, לא נשרפות כמו נורות רגילות ובעיקר נראה הרבה יותר טוב! אצלי ברכב כל הנורות מחוץ לרכב ובתוכו, הכול כולל הכול נורות לד.

מה זה לא לקח ממנו? בוודאי שלקח כאשר נדחף לצידו. עזוב, חבל להתווכח. עדיף להיות חכם מאשר צודק, קצת אדיבות וסבלנות בכבישים לא הייתה מזיקה לאף אחד. שבת שלום

טעות! הרכב הראשון בכיכר היה זה שעשה את הסיבוב המוזר אבל בתוך תחום הכיכר ולכן הרכב שבו מותקנת המצלמה נדחף ולא נתן זכות קדימה!

חד משמעית עפ"י חוק יש לתת זכות קדימה לרכב שבכיכר אתה זה שלא נהג נכון

אני עם גיר DSG7 ותמיד בעמידה ממושכת מעביר לניוטרל, לדעתי זה יאריך את חיי המצמד מכיוון שבעמידה עם הילוך משולב ל-D יתכן שהלחץ על דוושת הברקס לא יהיה לאורך זמן בעוצמה הנדרשת כדי להביא להפרדה מלאה של המצמדים ובכך תורם לדחיקה מוקדמת שלהם. מעבר לכך מידי פעם אני נתקל בתופעה שבעת המתנה ברמזור אדום רכב מאחור ממשיך לנוע קדימה בלי שהנהג/ת שמים לב ופוגעים ברכב מלפנים. אם היו מעבירים לניוטרל זה לא היה קורה. כמובן שצריך לזכור לשלב את ההילוך לפני תחילת הנסיעה ...

בהחלט אפשרי

צלחות מעוותות , זה שהן נראות בסדר לא בהכרח אומר שהן באמת בסדר