sharon.vosco

אני רק מרחם על מי שקנה כזה רכב חדש, שילם הרבה כסף וכעת הרכב איבד מערכו כל כך הרבה כסף

אני הזמנתי בולמי בילשטיין מגרמניה, עבר חלק ורק נדרשתי לשלם מע"מ, בסה"כ עלה לי כמחצית מהמחיר בארץ כולל הכל

אנשים תלמדו, מצלמה ברכב עולה פחות מ-500₪ ויכולה להציל אתכם מהרבה דוחות "שמלבישים" עליכם, כדוגמת דו"ח זה או חלילה ממקרים חמורים הרבה יותר לגבי האם לגשת למשפט או לא ממליץ שתשמע מבעלי הניסיון בעניין.

עזוב, תגיד תודה, אני משוכנע שהלקסוס תהיה קנייה הרבה יותר מוצלחת

קילומטרז לא באמת נותן אינדיקציה לגבי מצב הרכב. יכול להיות רכב שנסע 5000 ק"מ בשנה, כמעט הכל בעיר, נהיגה אגרסיבית, הרבה בלאי למכלולים לעומת רכב שנסע 25,000 ק"מ בשנה, מרביתם בנסיעות בין עירוניות דם הוא בעיקר משייט במהירות די קבועה, עומס נמוך על המכלולים. אישית אני עם לאון 2011, 1.8 tsi, dsg7, הרכב כבר חצה את ה- 110,000 ק"מ, אני נהג יחיד, מבוגר, הרכב שמור בקנאות ומבטיח לכם שנראה ונוסע כמעט כמו חדש וקרוב לוודאי טוב בהרבה ממרבית הרכבים המקבילים שצעירים ממנו ועם קילומטרס נמוך בהרבה. הסיבה? לא קורע את הרכב, שומר ומטפל בו בהמון אהבה, הרכב משודרג בכל מיני אספקטים, גם תוכנה, גם בלמים, גם בולמים ומתלים, אבל ב- 99.5 אחוז מהזמן אני נוסע רגוע, לא מחפש להאיץ כמה שיותר מהר בין רמזור לרמזור, הרבה נסיעות בין עירוניות במהירות שיוט ואני מבטיח לכם שביום שארצה למכור מי שיראה ויסע על הרכב יבין שהקילומטרז לא מייצג את המצב האמיתי של הרכב. בכל מקרה אני אחד שנוסע לא מעט במסגרת העבודה שלי, הרכב הוא כדי לשרת אותי ואני בד"כ מחזיק בכל רכב כמה שנים טובות, לא רואה הגיון, בטח לא כלכלי בלהחליף רכב כל שנתיים-שלוש. הרכב שלי מושקע מאוד ואני נהנה מההשקעה הזו מידי יום.

כאחד שרכש בשנת 2011 סיאט לאון 1.8 ויצא עם הרכב החדש מסיאט בהרצליה פיתוח, אולי 200 מטרים של נסיעה לפורטל שישבו אז עוד בהרצליה פיתוח ושם עשיתי על המקום טרייד לחישוקי OZ Racing, ולצמיגים חדשים, הכל במידה שונה מהמקורי. תחילה לחישוקי 17 עם צמיגים ברוחב 225/45/17 ואחרי שנה לחישוקי 18 במידה 225/40/18. ממליץ לך להחליף רק לאחר קבלת הרכב, אל תשלם לצמפיון ערמות של כסף על חישוקים סוג ז' שישימו לך, כנראה גם עם צמיגים לא הכי טובים. תבצע את הנחלפה, שווה לדעתי לכל מי דמחפש שהרכב יתנהג כמו שצריך וגם יראה טוב יותר. נכון שזה פוגע בנוחות וכנראה שגם בצריכת הדלק, במיוחד בנסיעות בתוך העיר אבל באופן אישי אני מעדיף מקסימום אחיזה. ממליץ מאוד על צמיגי מישלין פיילוט ספורט 3, לא מהצמיגים הזולים בשוק אבל אוחז מצוין גם כשהוא כבר רחוק מלהיות חדש. תריץ חיפוש, יש פערי מחירים עצומים על אותם צמיגים. לדעתי האידית צמיגים זה המקום האחרון לחסוך בו, זה מה שבאמת מחבר אותך לכביש וגם אם אורך חיי הצמיג יהיה קצר יותר אז זה עדיין שווה. אצלי הסט עשה כ-40,000 ק"מ ובתור צמיג ספורטיבי ואוחז ברכב משופר עם סטייג 1 אז זה מעולה והחלפתי לא בגלל שהאחיזה שלהם הייתה על הפנים אלא משום שאני לא אוהב למשוך צמיגים עד הסוף. אחרי הצמיגים ניתן כמובן לטפל בבולמים, להתקין קיט אנטי-ליפט שבוודאי יצמצם לך משמעותית את הפרפור של הגלגלים בהאצות אבל בעיקר להימנע מלתת מכות של גז ולעשות את הכל בצורה יותר ליניארית, זה גם בריא יותר לגיר ולמערכות אחרות ברכב. בהצלחה!

שימו לב שדוקרנים גם אם באים מהכיוון הנכון והם לא מתקפלים כפי שהם אמורים לעשות אז הם מזדקרים כלפי מעלה וקל להבין שלא צריך הרבה כדי שיגרמו לנזק לצמיג, במקרה דלי לקרע שלמעשה הרס את הצמיג.

אז ככה, ביציאת דוקרנים שכזו יש כמה מערכות של דוקרנים שאינן קדורות אחת בשנייה, כלומר יש לדוגמה 15 דוקרנים ביחידה אחת שעולים ויורדים בלי קשר ליחידות האחרות ולכן יתכן מצב שרק יחידה אחת תקולה ולא האחרות ולכן לא כל הצמיגים התפנצרו. מעבר לכך הרגשתי שעליתי על הדוקרנים שהם לא יורדים בהתחלה, מן הסתם בצד שמאל בלבד ואז בבת אחת הם כאילו כן התקפלו והאוטו כאילו "נפל" קצת. במעבר עם הגלגלים האחוריים המנגנון כבר פעל כנדרש ולכן לא נגרם נזק לצמיג האחורי השמאלי. אני מניח שחפץ זר כלשהו מנע מהמנגנון של הדוקרנים בצד שמאל מלרדת ואז הדוקרנים שפונים כלפי מעלה גרמו לקרע בצמיג, זה עדיין לא כמו להיכנס בדוקרנים בכיוון ההפוך שאז הם ממש כמו סכין חד שמייד האוויר יורד מהצמיג, אלא זה שפיץ לא חד שפונה כלפי מעלה וכמובן שעם העומס של המשקל של הרכב והנוסעים זה חדר את הסולייה של הצמיג, לא באופן כזה שהאוויר יורד בבת אחת, אלא בצורה הדרגתית, אם כי מהירה יחסית. בביקור שלנו לא היו הרבה מבקרים באתר, מעבר לכך אני נוהג לעבור את הדוקרנים במהירות איטית בגלל שיש לי צמיגים נמוכי חתך ואני לא רוצה לגרום להם לנזק במעבר מהיר. במקרה זה דווקא מעבר מהיר יותר של הדוקרנים כנראה היה טוב יותר ואני מניח שמרבית הרכבים שעוברים את הדוקרנים עושים זאת במהירות גבוהה יותר ממה שאני נוהג לעשות וגם זה וגם העובדה שהמנגנון כנראה השתחרר ברגע שעליתי עליו מנע מאחרים נזק לצמיגים. כמובן שאין ביכולתי לדעת אם אני היחיד שזה קרה לו או שזה קרה גם לרכבים אחרים. מספיק שבפעם אחת המנגנון יהיה תקול כדי לגרום לנזק ואס אם המנגנון משתחרר לא ייגרם נזק נוסף. אני אנסה לבדוק אם במצלמת הרכב שלי יש עדיין בכרטיס הזכרון את הקטע עם המעבר של הדוקרנים ואז אעלה אותו לפה. בינתיים אנסה לעלות תמונות של הדוקרנים שם מאתמול שחזרתי לשם כדי לדווח להם על התקרית, כמובן שהתמונות לא יכולות להציג את הבעיה שאולי הייתה במנגנון.

שלום, לאחר החג יצאתי עם המשפחה ליומיים של טיול בצפון. ביום שלישי, 6/10 ביקרנו במצודת נמרוד (קלעת נמרוד). ביציאה מהמקום מותקנים דוקרנים כדי למנוע מנהגי מכוניות להתגנב פנימה בנתיב היציאה (בנתיב הכניסה יש מחסום וצריך לשלם בעבור הכניסה) . בעודי יוצא מהמתחם ובעת המעבר מעל הדוקרנים (כמובן בכיוון הנכון) אני מרגיש כאילו שהדוקרן לא מתקפל, האוטו מתרומם גבוה יותר ממה שבד"כ במעבר על דוקרנים (אני נהגתי מעל דוקרנים פעמים רבות). בכל מקרה לא חש בשום דבר חריג מעבר לכך, ממשיך בנהיגה לכיוון צומת סער, במורד ההר ואני חש שהרכב מושך שמאלה, משהו לא מרגיש תקין. הכביש בקטע זה ללא שוליים, החיישן של הלחץ אוויר ברכב מתריע על תקר. אני מחפש מקום בו ניתן יהיה לעצור בבטחה, כאמור בכביש אין ממש שוליים אז מוצא כניסה למטע, דרך עפר קצרה ושם מחליף את הגלגל. בצמיג שהוא בסה"כ בן כארבע חודשים, במצב כמו חדש מתגלה קרע, כלומר לא איזה חור של בורג או מסמר, אלא ממש קרע די גדול ולכן ברור שהאוויר ירד מאוד מהר. לא נעים להיתקע עם פנצר דווקא באמצע טיול, בטח לא בכביש מסוכן ללא שולי עצירה בטוחים. בכל מקרה לאחר החלפת הגלגל (קדמי שמאלי) אנחנו כבר כמעט בחשיכה, נוסעים למלון בקיבוץ הגושרים. בערב אני מנסה לחשוב מה גרם לקרע בצמיג, אני לא נוסע בשטח, מאוד שומר על הרכב. אני בעצם מגיע למסקנה שהקרע בצמיג נגרם בעת המעבר על הדוקרנים, שהמנגנון שם לא עבד כמו שצריך ושהדוקרנים למעשה לא התקפלו כמו שהם אמורים לעשות בעת המעבר עם הרכב. השאלה שלי היא האם לדעתכם יש מקום ויש סיכוי להגשת תביעה משפטית בבית משפט לתביעות קטנות, כמובן רק לאחר פנייה מסודרת לרשות הטבע והגנים שאחראית על האתר. אני די בטוח שהם יתנערו מהאחריות. נדרשתי לרכוש צמיג חדש זהה לאלו שיש לי ברכב כיום, מישלין פיילוט ספורט 3 במידה 225/40/18, צמיג איכותי ויקר. אני משוכנע שהדוקרנים היו תקולים ולכן זה גרם להרס של הצמיג, זה לא פנצר שניתן לתקן אותו. אשמח לחוות דעתכם ואולי אם למישהו מכם יש ניסיון דומה עם דוקרנים כאלו ואיך זה נגמר בסופו של דבר. תודה.

לפני הסיפור הארוך חייב למצוא מחר על הבוקר פנצ'ריה שיש להם צמיג מישלין פיילוט ספורט 3 במידה 225/40/18 באזור קיבוץ הגושרים או קרית שמונה. אשמח להמלצות על פנצריה שאתם מכירים ושהמחיר הגיוני ושלא ישחטו אותי. ועכשיו לסיפור המקרה. חוקי מרפי, יצאנו לטיול משפחתי ולאחר ביקור במצודת נמרוד אני מרגיש שהרכב מושך לשמאל. מחפש מקום בטוח לעצור בו כדי להחליף לגלגל רזרבי. שוליים אין כל כך, מוצא שביל עפר שנכנס לכיוון מטע חקלאי. הצמיג הקדמי השמאלי על החישוק, ברור שהצמיג גמור. מוריד את הגלגל הקדמי, מוציא גלגל רזרבי אבל מניח שתהיה לי בעיה להתקין אותו והסיבה - הרכב שלי לאון 1.8 2011 עם גלגלים משודרגים בקוטר 18, אבל הבעיה המרכזית היא ששדרגתי לצלחות וקליפרים של לאון קופרה שהם מן הסתם הרבה יותר גדולים מהמקורי. כמו שחשבתי הגלגל הרזרבי קטן מידי בגלל הצלחות והקליפרים הגדולים. בעיה רצינית!!! השעה כבר מאוחרת, עוד מעט מחשיך, ברכב נמצאות אשתי ושתי הבנות הקטנות שלי. לא מקום הכי סימפטי להיתקע בו. אני חושב מה ניתן לעשות. הצמיג הקדמי עם קרע בסולייה, כלומר לא חור שערכת תיקון יכולה אולי לתקן, הצמיג (שהוא ממש די חדש) הלך. אין מה לעשות. אני מוצא פתרון, מפרק את הגלגל האחורי, שם במקומו את הרזרבי, מעביר את הגלגל האחורי לפנים וכך אנו נוסעים למלון הגושרים. מכיוון שכל הצמיגים שלי הם של מישלין מסוג פיילוט ספורט 3 שנרכשו לפני כמה חודשים בפורטל, אני רוצה להתקין את אותו הצמיג במקום הצמיג שהלך. אנחנו מאזור המרכז, אני לא רוצה לנסוע עם הגלגל הרזרבי הדקיק את כל הדרך למרכז ולכן מבקש המלצה על פנצריה באזור קרית שמונה כדי שמחר על הבוקר אני אוכל לקפוץ לשם ולהתקין צמיג חדש. כאמור רק התקנה של מישלין פיילוט ספורט 3 באה בחשבון כדי שכל הצמיגים יהיו זהים זה לזה. מכיוון שהצמיגים חדשים יחסית אין מה לדבר על להחליף את כל רבעיית הצמיגים. אז בשורה התחתונה, צריך צמיג מישלין פיילוט ספורט 3 במידה 225/40/18, אשמח למי שיוכל להמליץ על פנצריה שתוכל לספק לי את הצמיג מהמלאי. במקרה הגרוע ביותר אפשר לנהוג בזהירות לכיוון חיפה ולבצע את ההחלפה שם אבל זה יהרוס לנו את המשך בטיול המתוכנן למחר. תודה לכל מי שמסייע.

לא מבין איך פילטר אוויר של K&N יכול לפגוע בראש המנוע. אני שנים רבות מתקין ברכבים שלי רק פילטר כזה. האיביזה טורבו שלי עשתה מעל ל-200 אלף ק"מ בלי שום בעיה, והרכב היה עם צ'יפ, ננהג חזק מאוד. פילטר אוויר של K&N בוודאות יהיה טוב יותר מפילטר מקורי מצוקמק והיתרון גם שלא צריך להחליף אותו בכל טיפול אז זה גם יוצא כלכלית משתלם יותר. לגבי הצליל, לדעתי לא תבחין בשום הבדל עם פילטר אוויר של K&N

רוצה להגיב בהקשר של תיבת ה- DSG7. אני בעלים של לאון 1.8TSI, הרכב שנת 2011. מייד אחרי ההרצה התקנתי בו APR Stage 1, היה בזמנו קריאה לשירות של הגיר שבו החליפו את הקלאצים, מחשב גיר וכדומה. מאז הרכב נסע הרבה מאוד קילומטרים...אני היום עם 110 אלף ק"מ. הגיר מתפקד מצוין, עובד חלק, לא מחליק. לדעתי אפשר כבר להירגע מהסיפור של גיר ה- DSG7. אני גם מעריך שבעוד כמה שנים בכלל כבר לא ניתן יהיה להשיג במרבית דגמי הרכב גיר ידני. אפילו בפרארי אין יותר. גם אני התלבטתי בזמנו לגבי האם לקחת גיר ידני שבאופן אישי אני מאוד אוהב לבין ה-DSG7, ההחלטה לקחת את ה-DSG7, התקבלה כדי שגם אישתי תוכל לנהוג ברכב (לא נהגה בידני מאז שהוציאה רישיון לפני למעלה מ-20 שנה...). בפועל אישתי נהגה ברכב פעם אחת...אני מאוד מאוד שומר על הרכב, היא חוששת לעשות עליו שריטה ומעבר לכך יש לה רכב משלה אז אין בעיה. בכל מקרה גיר ה-DSG7 כידוע לכם מאפשר ביצועים טובים יותר מהידני ומתי שבא לך אתה יכול לעלות או להוריד הילוך ידנית גם מהשיפטרים שמאחורי ההגה או להעביר את התיבה לפעולה ידנית לגמרי. אז נכון, אין קלאצ', אבל ללא ספק בפקקים האופיניים זה הופך את הנהיגה להרבה יותר קלילה. בקיצור לדעתי טעות לפסול כיום רכב כזה או אחר בגלל שיש לו DSG7, מחלות הילדות כבר מאחוריו והוא מוכיח אמינות וניהול תקין לאורך עשרות אלפי ק"מ וזה עוד ברכב חזק ומשופר מהמקורי.

חוקי זה לא, עובר טסט כן. רק בישראל ציפוי חלונות זה לא חוקי, כשניסיתי להבין למה אמרו לי שזה קשור לטענה שבמקרה של תאונה לא ניתן יהיה לנפץ את החלון כדי לחלץ את הנוסעים ברכב...מעניין כי ברכב הקודם שלי שהיה גם עם ציפוי פעמיים ניפצו לי בקלות את השמשה הצדדית ברכב כדי לגנוב ממנו את המערכת ופלאפון ישן שהיה מותקן דרך קבע בדיבורית. הרכב הנוכחי שלי הוא סיאט לאון. לא זוכר את העלויות.

נשלח בטעות מוקדם מידי, בכל אופן לי יש ציפוי גם בחלונות הקדמיים וגם באחורי, זה הרבה פחות כהה ממה שיש בחלונות האחוריים. עובר עם זה טסט ללא בעיה. הרעיון בציפוי ריכותי הוא לא רק שזה נראה יותר טוב, אלא שציפוי איכותי מסנן קרינה וחוסם במידה משמעותית את חדירת החום פנימה לרכב. ממליץ על התקנה מקצועית, זה לא פשוט ואני מניח שקיט שאתה קונה מוכן יהיה עם ציפוי באיכות ירודה. בכל מקרה אני איך שרכשתי את הרכב ישר ביצעתי את הציפוי אצל פיליפ בר"ג, נדמה לי שקוראים להם סאנפילים, יקר אומנם אבל עבודה מקצועית וציפוי הכי איכותי שיש. הרכב אצלי כבר ארבע שנים וחצי והציפוי כמו חדש. במדינה מוכת שמש כמו שלנו לדעתי זו השקעה משתלמת למי שמבלה מידי יום זמן משמעותי בנהיגה ברכב, שלא לדבר על כך שהרכב נראה הרבה יותר טוב עם חלונות כהים.

ניתן להשחיר חלונות קדמיים וחלון אחורי, צריך רק לא ללכת על גוון שהוא כהה מידי. היום רכבים רבים באים כסטנדרט עם חלונות כהים ו

נראה כמו עבודה של חאפר, ולפי ההתנהלות שלו הוא גם כנראה כזה.

אני רק רוצה להבין, מי שעושה ציפוי נאנו צריך לחזור מידי שנה על כל התהליך כשהעלות היא כ-1500₪ ויותר? נשמע לי לא סביר להיכנס לכזו השקעה מידי שנה אלא אם כן מדובר ברכב מאוד יקר ובבעלים עם כיסים מפוצצים בכסף. אני שוטף את הרכב לבד, עושה פלסטלינה, שם אוטם צבע ווקס וסוגר את הסיפור בעלויות זניחות יחסית. אישית גם אוהב לעבוד על הרכב ולטפח אותו. הרכב שלי אומנם בצבע לבן אבל חונה בחנייה לא מקורה במשך כל הזמן.

לדעתי כדאי לך לשקול כן לקנות את הלאון עם הגיר DSG, נכון שזה לא ידני אבל בפועל הביצועים טובים יותר מידני, אתה יכול להתפנק עם האוטומט בפקקים וכשבא לך לעבור למצב S ולקבל תגובות וביצועים סופר מהירים או לחילופין לעבור למצב ידני ואז אתה בסה"כ נוהג כמו בגיר ידני. ה-DSG6 ידוע באמינות שלו, מסוגל להתמודד גם עם תוספת כוח ומומנט שמגיעה מהתקנת תכנית ניהול מנוע מתקדמת, אתה מקבל רכב שאתה אוהב, מאובזר כמו שצריך ובמחיר מצוין. לא חושב שזו כזו הקרבה לקנות את הקופרה עם ה-DSG, לדעתי שווה מחשבה שהייה ושלישית. גם אני חובב גיר ידני אבל בלאון שלי עם גיר DSG7 הגיר עובד נהדר ובהרבה פעמים אני בוחר להעביר הילוכים מהשיפטרים שבהגה, זה מאוד נוח.

שימו לב לכך שהם עוברים בצומת מבלי לעצור בכלל למרות שיש להם תמרור עצור, סכנה לציבור. מילא אידיוטים, אבל למה לעשות כאלו שטויות ברחובות עירוניים שבהם יש הולכי רגל, ילדים, נהגים אחרים. מאוד מקווה שהמשטרה שם, בניגוד למשטרה פה, תדאג שהם יהיו מאחורי סורג ובריח לזמן לא קצר

סליחה מה זה IPA? תודה

סתם לידיעתכם, גם בעלי M3 בוחרים לשדרג את המתלים לקויילאוברים מתקדמים של בילשטיין, זה בכל זאת עולם אחר בהשוואה לרכב כפי שהוא מגיע מהיצרן ותהיו בטוחים שב-M3 יש בסטנדרט מתלים מאוד איכותיים. כאשר קונים בולמי אפטרמרקט איכותיים לרכב מסוים אז הם מתוכננים ספציפית לאותו רכב בהתאם למשקל שלו, למאפיינים שלו וכדומה וכמובן שלקויילאובר יש אפשרויות כוונון רבות כך שניתן להגיע להתאמה מצוינת בהתאם למה שמציבים כמטרה. בדגמים המשוכללים והכמובן יקרים יש כמובן אפשרות לשלוט מרחוק על הכיוונים של הבולם כך שניתן לבחור במצב נוחות ביומיום ולבחור במצב ספורט או דומה בעת נהיגה יותר תובענית.

רוצה רק להתייחס לנושא של הבולמים. לשלם 20k ₪ על בולמים של BMW מסדרה M שלהערכתי זה לא באמת מערכת מאוד מיוחדת נשמע מטורף. אפשר בהרבה פחות להזמין קיט קויילאוברים של בילשטיין ולהחליף מוטות אנטירול ותקבלו קרוב לוודאי חבילה יותר טובה מקיט ה- M, בהרבה פחות כסף. אם קיט ה- M, כולל גם ברקסים משודרגים ועוד תוספות אז זה כבר סיפור אחר.

באותה הזדמנות מאוד מאוד ממליץ לך שתעשה בדיקה של המותחן של שרשרת הטיימינג, אם זה מותחן מהסדרה הפגומה להחליף מייד, זה אומנם עסק יקר אבל אם המותחן יגיע לכשל תצטרך לעשות אוברול כללי למנוע!