ariel_nir

לי יש נסיון קצר שני טיפולים אבל טוב אם מוסך בכר ( לא רחוק ממכבי האש לכיון תחנה מרכזית)

יכול להיות שהם נסעו באמת לאט יותר אבל בסופו של דבר זה לא משנה, השורה התחתונה נשארת כשהייתה.

כמו שאמרתי פרקטית היא לא. מיועדת לנהיגה ספורטיבית אם אפשרות טכנית לנוע על הכביש. מתאימה למי שמוכן לשלם את המחיר של הקלצ',הדלק, רצועת הכח, הדלק, נוחות, דלק (אוי אוי הדלק) וכ"ו בחיי היום יום בשביל שבת בערד סדום.

הגירסה הזו או דומה לה נבדקה בטופ גיר והתוצאה הייתה שהאוטו חזק מאוד ואין לו בעיה לעמוד בקצב של מורציאלאגו במסלול. אבל רצועת הכח כל כך קצרה שבהילוך הלא נכון( 80 בחמישי) פיאט סטיישן 1.6 מאיצה מהר יותר כך שפרקטית היא לא. למרות זאת בנהיגה ספורטיבית אמיתית האוטו נהדר!

אפשר לקנות מצבר חדש גם ב 300 ש"ח ראה שירשור שפתחתי בעניין היום

הלך לי המצבר והתחלתי לחפש חדש מצאתי פערים גדולים מאוד בין היצרנים וולטה 480 ש"ח 62 אמפר מגאוואט 290 ש"ח 60 אמפר וולקן (חברת בת של וולטה לדברי המוכר) 300ש"ח 60אמפר כל המצברים אם שנה אחריות מחנויות חלפים מוכרות בפ"ת אני ניסיתי פעם אחת מצבר זול. שנה לאחר החלפת המצבר לא היו תקלות כך שקשה לי לקבוע אם זה טוב או לא אני מחפש חו"ד נוספות ממי שיש לו נסיון לטוב ולרע תודה ד"א לפי התאריך שחרוט ע"ג המצבר הוא בן שבע שנים יכול להיות?

קבתי הצעה לחלפה של ידית איותו בפיאט + עבודה 1000 ש"ח נשמע לי קצת יקר - משהוא החליף פעם אולי יש המלצות למוסך זול באזור פ"ת או הרצליה?

"בגלגלים הקדמיים יש לך נעילת דיפרנציאל בכל גלגל?" אני חושב שאתה מתבלבל בגלגלים הקידמיים מחברים את מערכת ההנעה לגלגל אבל לא נועלים דיפרנציאל. החיבור והניתוק של הגלגלים הקידמיים נועד כדי שמערכת העברת הכוח לגלגלים הקידמיים לא תסתובב "על ריק" רק בגלל שהגלגל מסתובב. נעילת דיפרציאל של אחד הסרנים מונעת מהגלגל הימני והשמאלי לנוע במהירית שונה בדומה למצב שבו הם היו מחוברים על ציר קשיח אחד. נעילת דיפרנציאל מרכזי מחיבת את הסרן האחורי והקידמי לנוע באותה מהירות. בשני המיקרים הרעיון הוא למנוע בריחת כח לגלגל ללא אחיזה. ברכב ללא נעילת דיפרנציאל כאשר גלגל אחד על הקרקע וגלגל שני באוויר כל הכח יעבור לגלגל שנמצא באוויר והרכב יהיה תקוע. כדי למנוע את התופעה ישנם שלושה פתרונות מקובלים 1) נעילת דיפרנציאל מלאה ע"י מנגנון מכאני בדיפרנציאל - הפיטרון ה"קלאסי" - גורם לבלאי גדול למערכת ומחייב ניתוק עם היציאה מהאזור הבעיתי 2) דיפרנציאל מוגבל החלקה - דיפרנציאל המאפשר לגלגל לנוע יותר מהר מהשני עד גבול קבוע - קצת פחות יעיל מנעילה מלאה אבל לא דורש צומת לב ומאפשר נסיעה ללא התעסקות בדיפרנציאל 3) בלימה של הגלגל המחליק בעזרת בלמי הרחב ( מבוצע אוטומטית ע"י מחשב הרכב) קיים ברכבים מודרנים יחסית באתר יונדאי יוכלו לומר לך בדיוק מה יש לך בג'יפ

האם ניתן להרכיב לפי החוק, וגם באופן פיזי, גלגלים של תמה טורבו ע"ג תמה רגילה הגלגלים דומים מאוד מביחינה חיצונית אבל הגלגלים של הטורבו גדולים יותר

יש לי ברכב רידיו דיסק בלאופונקט ויש לי אפשרות לקנות במחיר זול מאוד צ'ינגר של SONY. הרדיודיסק תומך בצ'ינג'ר אבל אמר לי שרק רדיודיסק SONY יכול להפעיל צ'ינגר SONY האם אני יוכל להפעיל אותו דרך הרדיודיסק? האם צריך להתקין באופן מיוחד כדי שזה יעבוד?

חנויות של מוצרי דפוס דיגיטל ( חריטה על מגנים וכ"ו) יוכלו להכין לך אחד ברגע

לא מסכים איתך אתה מוזמן להשוות בין צומת מחלף הסירה לצומת גלילות למשל: בשתי הצמתים עומס גדול ומספר נתיבים רב לכל כיוון, אבל בצומת מחלף שסירה יש רמזור קצר לכל כיוון. בהרצליה שורר בלגאן נוראי צמתים חסומות במכוניות כל הזמן, גניבה של רמזורים על ימין ועל שמאל, הדחפות של נהגים מכל הסוגים מפריבטים ועד אוטובוסים ומשאיות. באמת אין בררה מי שלא נדחף נשאר במקום. מצומת גלילות לעומת זאת יש רמזורים ארוכים לכל הכיוונים וזמן המתנה ארוך מפלס העצבים שם נמוך משמעותית - הרבה פחות צפירות וצעקות התנועה אכן חוצה את הצומת במהירות גבוהה נתקלתי בהרבה פחות צמתים חסומות נכון שעדיין יש די הרבה אנשים שנדחפים כדי לקצר את ההמתנה אבל הרוב הגדול עומד וממתין לתורו לחצות את הצומת

למה לא להוסיף שנייה לאדום כך שלרגע אחד לכולם יש אדום ואין תאונות ביגלל מפגש בין הגנבים הירוקים לגנבים האדומים ואם כבר מדברים על זה אחד הפטרונות הפשוטים ביותר לתאונות הוא להאריך את הזמן של הירוק לכל כיוון ע"ח זמן המתנה ארוך יותר. בצורה זו מצמצמים את מספר הפעמים בהם יש שינוי של הרמזורים וסטטסטית - פחות רמזורים ירוקים ואדומים שאפשר לגנוב = פחות תאונות. (?) הנהגים ידעו שלא יתחלף להם הרמזור עוד שנייה,ואלי יהיה להם קצת יותר סבלנות ובנוסף התנועה בצומת תתנהל במהירות גבוהה יותר, מכיוון שהרכבים יספיקו לפתח מהירות ובסיכומו של דבר התנועה תנוע מהר יותר.

איך מחשבים כמה יעלה לי רכב מליסינג? כלומר מה באמת יקטן הנטו בסופו של דבר? נתונים 1. עלות חודשית לעובד, שווי מס, משכורת

מה הקשר עם ידעו על המצלמה או לא ומה הקשר לרמת האדרנלין בדם אם הם לא יודעים לרסן את עצמם אז צריך להעניש אותם ומידת העונש כמידת העברה. בארה"ב המהוללת הגנב הזה היה הולך היום חופשי ומאושר חף מכל אשמה כי תהליך המעצר היה לא חוקי.

ואם הוא ישתחרר בסוף בגלל שהשוטרים בעטו בו אז זה גם טוב? יש חוק ולפי בחוק בית המשפט אחראי על העונש ולא השוטר בזירת הארוע. בנוסף השוטרים האלו עומדים לדין עכשיו עדיין לא ברור עם במסגרת פנימית של המשטרה או בבית משפט ואולי הם יעופו מהמשטרה. כל הכבוד על המרדף אבל צריך לשים לב לפרטים: הרכב נעצר בגלל מחסום דוקרנים ולא בגלל המרדף כך שאפשר היה לגמור את הסיפור בלי לסכן את השוטרים והמשתמשים בכביש בנסיעה מהירה נגד כיוון התנועה.

נסה להשתמש בעמיל מכס, הם מכירים את המכס היטב והם נוכחים במקומך בעת פתיחת החבילה אומנם יש מחיר לשרות אבל עם אתה מקבל הרבה חבילות אולי זה משתלם לך. חוץ מזה עמילי המכס עובדים באופן שוטף ויום יומי מול פקידי המכס וכך מסוגלים לזרז תהליכים הרבה יותר טוב ממני או ממך

אל תשכחו את הצד השני של המטבע. כמה פעמים יצא לי ללוות נהג חדש או לא מנוסה במהלך הנסיעה בנתיב הימני, רואים משאית יוצאים לעקיפה הכל טוב ויפה ממשיכים בנסיעה בנתיב בשמאלי עוד קצת כדי לא להדחף למשאית מול הגלגלים מנסים לחזור לימין ואז מתחילה שיירה של מכוניות לעקוף מימין. נוצר מצב מגוכך אנחנו בנתיב השמאלי על 80-90 ולא מצליחים לחזור לימין ואין צדיק בסדום שימתין רגע אחד ויאפשר לנו לחזור לימין.

אם תצין מה אתה מחפש ברכב יהיה יותר קל תציין מה בראש סדר העדיפויות שלך - בטיחות, נוחות, אמינות, חיסכון? כמה אנשים נוסעים ברכב איזהמרחק ובאיזו סביבה ( עירוני בין עירוני)? וגם אוטומטי או ידני?

לא בטוח שמדובר בתקלה במעבר בין ראשון לשני הרבה פעמים קשה תריק קטן שיעזור לך - דאבל קלטצ' בהחלפה הזו עם גז ביניים כך תוכל לשלב את ההילוך השני עם מנוע בטורים גבוהים יותר. שים לב שבפניות שילוב אלים של ההילוך השני עלול לגרום לעיבוד אחיזה של הגלגלים המניעים (קידמיים במקרה שלך לדעתי) מה שיוביל לתת היגוי חזק. לבצע בזהירות, קודם להתאמן בקו ישר ורק אחרי שהשילוב חלק לגמרי בלי קפיצות של האוטו קדימה אפשר לנסות בסיבוב. בכל מקרה האוטו לא ספורטיבי ולא כדאי לבצע עליו נהיגה ספורטיבית התכניקה הזו משמשת אותי פשות להחלפות הילוכים חלקות ונעימות יותר בנהיגה רגועה

"ביום שאתה תעמוד מול אחד ששלחת למוסך, והמוסך כיסח לו את הרכב, יצר לו עשר תקלות אחרות, בנה על חשבונו את הקומה השנייה בבית שלו, ובסוף זרק אותו קיבינימט עם הרכב ההרוס, גם אני אעשה את זה." לא הוגן ולא נכון. רובם של המוסכים בהם ביקרתי עם לא מעת מכוניות היו הוגנים וסיפקו עבודה ברמה טובה. זה נכון שיש לזה מחיר אך אין הדבר שונה מכל מקרה אחר אתה הרי לא מצפה שמכונאי יחייב אותך על עלות החלקים כפי שהם בחנות או יוותר על תשלום עבור עבודה, אתה מוכן לוותר? יש עלויות לנוחות של להכניס את הרכב בבוקר ולקחת אותו בערב תקין. לא תמיד מחיר גבוהה מעיד על קומבינה.

תוודא שגובה המים במצבר לא גבוהה מדיי

המדריך השלם לקניית XM http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=96586&highlight=%F1%E9%E8%F8%E5%E0%EF

מצתרף ביום להמלצה על הכביש שעולה לרמה מגונן אבל לשים לב הגישה לגונן היא בכביש ישן מכוון גדות הכביש מסוכן מאודאקליפטוסים משני צדדיו מרימים את האספלט וגורמים לקפיצות שיכולות לגרום לאוטו שנוסע מהר לרחף מעל הכביש ולתוך אחד מאותם אקליפטוסים. בנוסף, בלילה הכבישים בצפון מלאים בחזירי בר ולמי שלא ראה אותם אף פעם מדובר בבע"ח שהמפגש איתם ישלח את הרכב שלכם ל car heaven ואותכם לבי"ח בצפת. בקיצור אפשר וכדאי לסוע ביום שבת בבוקר. לקינוח נחמד פנו ימינה בקצה העליה וסעו לתל - פחר ( אנדרטה של גולני) דרך ציר הנפט הישן -טיול סוף הדרך

לא הצלחתי למצא תמונות אבל לפני 4-5 שנים ראיתי כתבה על פררי 456 סטיישן. יוצרו מספר קטן מאוד של המכוניות ונימכרו במקור לשייך במפרץ הפרסי. אחת מהן מצאה את דרכה לבריטניה. מכונית מדהימה גם בסטיישן.