ariel_nir

דניאל שלום עושה רושם שאתה דואג מאוד למנוע בעליות עם 5 אנשים אבל לדעתי הרבה יותר חשוב זה הנוחות בנסיעה והמקום באוטו. אם נהייה ראליים אף אחד לא הולך לקרוע את הכביש אם כל המשפחה באוטו. נראה לי שקצת יותר מקום לרגליים ליושבים מאחור, מזגן חזק לימי הקייץ, ותוצאות טובות במבחן ריסוק חשובות יותר בבחירה של רכב שמשמש משפחה.

מצתרף להמלצה על CEBE יש לי משקפיים שלהם עם עור סביב מסגרת העדשה למניעת סינוור מהצד. העדשה יחסית בהירה במרכז והולכת ונהיית כהה יותר למעלה ולמטה. משקפיים מכוערים חבל על הזמן אני לא מעיז לצאת מהאוטו איתם אבל את העבודה הן עושות הכי טוב

תפסיק לפחד ותרוץ לקנות. לנצ'יה היום בגלל השוק הנמוך הן מציאה לא נורמלית איפה עוד תמצא מנוע 3ל, כסאות חשמליים וכו וכו. לי יש תמה שנה וחצי. נכון שעלויות הטיפול יקורות טיפה יותר מרכב משפחתי נפוץ אבל לא בצורה היסטרית. ההבדל המרכזי שאני מוצא הוא בכמות הריצות שצריך לעשות בשביל לתקן דברים במחיר נורמאלי. אבל עבור חובב רכב, ואם אתה לא חובב רכב לא תבין למה לקנות כזה אוטו, זה לא ממש טירטור. בצורה זו מכירים את האנשים שיש להם תחביב דומה ולומדים קצת על הרכב שלך אחרי כמה וכמה מכוניות אני יכול לומר לך שפעם ראשונה שהיתרונות עולים על החסרונות מבחינתי ואין לי ספק שהרכב הבא גם כן יהיה לנצ'יה ממליץ בחום!

אם תוכל להראות שהמחיר הנמוך שיש על הסכם הקנייה או החשבונית מקובל בשוק ע"י למשל עסקאות דומות, הערכת שמאי, מחירונים מהאינטרנט המכס צריך לקבל את המחיר שלך

השאלה היא האם אתם נוסעים הרבה כולכם יחד. תינוק עד גיל שנה יכול לשבת במושב מתאים מקדימה בתנאי כמובן שאין כרית אוויר או שהיא מנותרלת ואז יש ל3 דלתות יתרון כי נוח יותר להחניס אותו ולהוציא אותו דרך דלת רחבה וגדולה.

אפשר למשוך ולמשוך ולמשוך ולבסוף לשלם גם על צמיגים חדשים וגם על גרר לפאנצ'רמאכר. אין לזה חוק, הצמיג נועד לסוע לפנצ'ריה ולהחליף צמיג. אם נורת הבלמים הייתה נדלקת היית "מושך" עוד קצת כי עוד אפשר לבלום עכשיו ברצינות אתה מעוניין להחליף חישוקים וצמיגים ודוחה את זה למועד שיהיה יותר נכון? אז הנה הוא הגיע תחליט מה אתה רוצה לשים גש לפנצ'ריה ותתחדש. אם אין לך כסף פרוס את זה לתשלומים או בקש הלוואה מהבנק או מכרטיס האשראי אבל למען השם אל תיסע על הרבע צמיג הזה, בבלימה חזקה הוא יבלום הרבה פחות טוב מהצמיג השני (בעיקר עם זה כבר משופשף) ואתה עלול לאבד שליטה .

לי יש נסיון חיובי עם מוסך בכר (טיפלתי שם רק פעמיים) נמצא ברחוב של מכבי האש מאחורי התחנה המרכזית

תעיף מבט בפורום אוידיו לרכב שם מדברים הרבה מאוד בנושא ויוכלו לתת לך המלצות

הממשלה עושה בדיוק את זה ומספקת הנחה על מפרט בטיחות מסויים נדמה לי 2 כריות וABS עד היום לא מזמן אכן שונו התקנות והרף המינימלי לצורך קבלת הנחה עלה ( שוב לא בטוח ב100% אבל זה כולל יותר כריות אוויר או 4 או 6 ABS ואולי גם בקרת יציבות) ההנחה היא פחות או יותר המחיר של אותם מוצרי בטיחות שהרעיון הוא שלא נשלם פחות אבל נקבל יותר בטיחות באותו כסף

לא ברור לי מה החליפו לך בכל הנוגע לברקסים יש לך בלמי דיסק או תוף מאחור? החליפו את הדיסק אבל לא את הרפידות? - פרט קצת

במשפחה אצלינו עברו 3 ברלינגו תחת הידיים כולן בליסינג הגיעו חדשות וחזרו עם 230K ק"מ +-. חלק נכבד מאותם ק"מ היה בשבילים חקלאיים לא סלולים. ללא יוצא מהכלל כולן הפגינו אמינות גבוהה ופרט לפעם אחת שאבא שלי שבר את הקרטר על אבן גדולה בשביל חקלאי לא נתקעו אף פעם, ולא היו תקלות מורגשות בזמן הנהיגה (הגה רופף, ברקסים חלשים, חשמל וכ"ו). האוטו נוח מאוד אבל המושב קצת קצר ולא נוח לאנשים גבוהים לאורך זמן. מרחב פנימי ענק, מזגן טוב ( פחות טוב מ405 יותר טוב מסובארו מזדה 323 ומאזדה 3 ). הדלתות הצידיות לא נוחות לסגירה ופתיחה אבל מהוות פתרון יותר מוצלח מהדגמים הראשונים עם 2 דלתות בלבד. האוטו אכן חלש יחסית לרכב פרטי ממוצא בגרסה האטמוספרית - לא מכיר את גרסת הטורבו.

אנחנו מדברים על אותו דבר בדיוק 1) בגלל שתהליך השריפה אינו מושלם נוצרות גם תרכובות אחרות כמו CO (בעירה לא מלאה), NO2 (החנקן מגיע מהאוויר), פחמימנים שלא נשרפו עד הסוף ועוד. הבעירה לא מלאה בגלל ביגלל מחסור בחמצן ויותר סביר שהחנקן מגיע מהדלק 2)ע"י חיזור תחמוצות החנקן וחמצון ה-CO.- בזה אני לא בטוח שאתה צודק לדעתי הוא לא מחזר CO

רכשתי החודש מצבר וולטה בחנות חלפים בפ"ת ב300 ש"ח עם שנה אחריות אותו מצבר נרכש ע"י חבר שלי שבוע מאוחר יותר באוטו דיפו ב- 400 המצבר היה 55 אמפר החנות נמצאת לייד תחנה מרכזית פ"ת

אם הרכב מחויב בממיר על פי חוק ( מודל 95 ומעלה) אז כן.

תבדוק את החוטים שיוצאים מהמצבר. אתה מתאר תופעה שהיתה לי ב309 במשך כמה חודשים. אף חשמלאי שהייתי אצלו לא עלה על הבעיה. אצלי זה הלך והחמיר אם כל מני תופעות לא מוסברות כמו הרדיו שהיה כבה במעבר לאורות גבוהים, עד שהאוטו פשוט היה כבה מדי פעם. החוטים שם לפעמים נקרעים מהעוגן שמחובר למצבר ולכן בעומס לא עובר מספיק זרם

"כאמור ממיר לא תקין גורם לפליטת פחמן חד חמצני שהוא גז רעיל." לא מדויק - CO אכן גז רעיל מאוד אבל תפקידו של הממיר הקטליטי הוא במניעת זהומים אחרים קצת סדר CO , CO2 ומים הם תוצרים טבעיים של שרפת דלק - כל דלק. CO נוצר מכיוון שבד"כ בערה מתבצעת בתנאים של מחסור בחמצן בתנאי בעירה אידיאליים יווצרו רק CO2 ומים פיח הוא תוצר של דלק שנשרף חלקית כדי שהדלק במנוע לא ידלק מאוחר או מוקדם מידי מוסיפים לו תוספים שונים. בעבר רוב התוספים האלו התבססו על עופרת. עם הזמן התברר כי הגאזים שנוצרים בגלל שרפה של תוספים אלו , גם הגאזים מכילים תרכובות עופרת, רעילים מאוד ולכן עברו לדלקים עם תוספים אחרים. התוספים החדשים (נדמה לי על בסיס גופרית אבל לא בטוח) גם כן לא מוסיפים בריאות לאף אחד אולם, בשונה מהתוספים מבוססי העופרת ניתן להעביר אותם עיבוד כימי בעזרת זרזים (קטליזטורים) שונים שהופחים אותם לפחות רעילים. בקיצור: הממיר הקטליטי בה לטפל באותם גאזים רעילים הנוצרים כתוצאה משריפת התוספים השונים. הממיר הוא רשת עם שטח פנים ענק שעליה מפוזרים זרזים שונים שכאשר הם באים במגע עם הגאזים הרעילים הם מבצעים בהם תהליך כימי שהופך אותם מחומר א שרעיל מאוד לחומר ב שקצת פחות רעיל. הוספת מתאנול לדעתי לא תעזור בבדיקה של ממיר קטליטי. אתנול או מתאנול הוא דלק פשוט יותר ביחס לבנזין ולכן הוא נשרף יותר טוב - כלומר נוטה להשרף עד הסוף ולייצר פחות CO ויותר CO2 ומים. כאמור בבדיקת הממיר החדשה לא בודקים CO. בדיקת CO היא הבדיקה השיגרתית לזיהום אוויר שבוצעה עד היום

יש לאחי סובארו DL אוטומטית (מעל ל300K ק"מ) היא צירכה להכנס לטיפול 10,000 השבוע ויש לי כמה שאלות החליפו לה גיר לפני 30K האם כדאי במסגרת הטיפול להחליף גם שמן גיר ? פעם כמה זמן מחליפים טימינג ברכב הנ"ל האם יש דגשים נוספים ספציפיים לכב הנ"ל שיש לתת עליהם את הדעת

לפי החוק נכון שהרכב לא יעבור טסט. בפועל הרכב שלי עם בעיה דומה גם מקדימה וגם מאחור עבר כבר פעמיים טסט בלי " קומבינות" ניגשתי לטסט כאחד האדם הטסטר הסתקל והחליט שזה לא מספיק חמור בשביל להכשיל

החלק הכי מעצבן הוא שזה לא באמת יותר זול. זה רק מצתייר יותר טוב בדו"ח הכלכלי של מעצ שלא כולל, למרבה הפלא, את המחיר ששולם לנפגעי הכביש. אני מדבר על מחיר כלכלי בלבד - עובדן שעות עבודה למשק, תיקונים חוזרים, תעסוקה למכבי אש, מע"צ, משטרה ולצערי גם אמבולנסים וזק"א סלילה של כביש בצורה איכותית יותר מראש זולה יותר בסופו של דבר למשק

לא ברור לי אם יש פחות תאונות או שיש פחות תאונות קטלניות. השיפור בבטיחות הפסיבית של המכוניות המודרניות יכול להסביר חלק מהירידה במספר ההרוגים כי אנשים ניצלים מתאונות שבעבר היו קטלניות

כמה מתוך מחיר הממיר זה מיסים שונים?

אצלנו במשפחה כבר פוצץ קארטר אחד של ברלינגו ומאז הורכב עליהן מגן גחון. אומנם הוא צמצם עוד יותר את המרווח אבל נותן ביטחון בנסיעה בשטח ומאז לא היו בעיות בתחום. האוטו היה המון (לפחות פעמיים בשבוע) על שבילים לא סלולים בערבה ובצפון

לאחר הדיונים על צביעת הפגושים החלטתי גם אני לנסות אני מתכנן להתחיל בפגוש האחורי כיוון שהוא במצב טוב יותר לעומת הקידמי שקצת שבור ולכן יזדקק בבוא העת גם לשיפץ. בשני הדיונים שראיתי דובר על צביעה כאשר הפגוש עדיין מורכב על הרכב אבל במקרה שלי אין גישה נוחה לחלקים מהפגוש ולכן אני מעוניין לפרק לצבוע ולהחזיר. בצורה זו אני אצבע את הפגוש בתוך המחסן ולא בחוץ באוויר ובלכלוך ולשאלות 1) איך מפרקים את הפגוש 2) האם צריך להוריד לגמרי את הצבע הישן ( צבוע בצבע הרכב)

מה המספר שייצרן הרכב נוקב בו מציין? לחץ בצמיג קר , חם או אולי איזו פשרה בינהם? האם באמת יש חשיבות לכך שהוונטיל יהיה בתחתית הגלגל בעת המדידה?

לאחר שביל גיטטס ירד על GM להל"ן תגובת GM