DAHUJI

לא הוחלף שמן מ- 04/2022, כלומר במשך שנתיים וחצי... אכן קקי גדול. אבל קלה כחמורה או יותר קלה - לדעתי האישית בסה"כ 15,000 ק"מ נסועה על שמן מזדקן שהלבין בצדעיים לרכב יפני מאוד מוצלח ויעיל (זה ה- 7 מקומות?) שנחשב כאמין מאוד, ושנסע עם אותו שמן שנתייים וחצי במקום שנה אחת פונקט לפי התקנון האינטרגלקטי של טהרני הטיפולים השנתיים?... לא מבין מה הסיפור. תוריד אותו במחיר בצורה כזאת שתרגיש שאתה מתפצה על הנתון המגעיל הזה של שנתיים וחצי בלי החלפת שמן, כי כן, זה די חריג האמת... תבדוק היטב האם מדובר בבחור שבאופן קבוע מורגל בלוותר או בלדלג הצידה מעל טיפולים נצרכים ונדרשים, ומחבק תחזוקות שבר במקום תחזוקה מונעת. אם זה מאפיין אישיותי (התלטפות עם תחזוקת שבר במקום תחזוקת מנע) - הייתי נמנע מהרכישה לגמרי. אם זה רק עין עצלה של מקרה פרטי הנ"ל - אז לא שולל. כישראלי לישראלי, מבין אותו... הוא מרגיש שהוא בקושי נסע ברכב, מה שלא כזה רחוק מהמציאות כגי מדובר בסדר גודל של 6K ק"מ בשנה (15K ק"מ בשנתיים וחצי). מודה שאני משוחד, ושהמוכר קצת כמוני - גם אני מטפל בעיקר עפ"י קילומטראז' (כל 10K ק"מ לא משנה הגדרות היצרן) ופחות מקפיד על הזמנים, וזה בעיקר כי אני נוסע 5-7K ק"מ בשנה... רוב הטיפולים השנתיים שלי נמתחים לשנה וחצי. עד היום, עם כל מיני הצרפתיות (!) והידניות שהיו ושיש לי לא היו לי בעיות עם זה. כן, הרחקתי לכת גם עד שנתיים (אבל פחות מ- 10K ק"מ!). לא מומחה, ויש פה שיקראו לי טיפש שלא מבין כלום (לא שולל), אבל לא מרגיש לי ששמן מנוע שלא עבר 10K ק"מ אבל כן הרחיק לכת ב- 12 חודשים מקודש הקודשים של טיפול שנתי, מתיישן עד כדי כך (=מתחמצן וכו') בצורה כל כך מוגזמת אם ידוע שהשתמשו בו פחות (כי נסעו פחות ק"מ) והשמן חווה פחות בלאי, פחות תעוקות מנוע, פחות מחזורי חימום/שימוש. אפשר גם לסמוך בלי לסמוך על ה"טולרנס" שיצרני שמנים מעניקים לשמן (הוא לא בדיוק מותאם ל- 10K אלא נותנים לו עוד 10-20% טווח ומחמירים ביציבות המוצר). כל כמה ק"מ מיציבושי אאוטלנדר אמורה לעשות טיפול? כל 15K? כל 20K? אז פוספסה שנה וחצי אחת. לדעתי האישית שמאוד לא חייבים להסכים איתה - קח למכון בדיקה קבל תוצאות וטפל בה בזמן. הניסיון של אחרים פה רלוונטי בהתאם לסיטואציה והוא לגמרי אנקדוטלי ואינו מייצג (גם שלי אנקדוטלי ואינו מייצג), האם גם הם נכוו מיפניות או מצרפתיות או מדגמים שידועים כבעיייתיים.

לא. תתמודד ותתפשר. או שאל תתמודד ואל תתפשר. פעמיים בחודש תתמודד ותתפשר. פעם או פעמיים בשנה לאילת תשכור רכב מחברת השכרה ותהנה מהחיים. הפיקנטו לא חזקה בהגדרתה, אבל היא בטח לא סוזוקי אלטו והיא נוסעת בסדר גמור, יש מה לסחוב ויש מה לתת, ואפילו מצויין לטעמי האישי (לאימא שלי ולאחותי יש כאלו תאומות כמעט זהות מהמודל שציינת והשנתון שציינת). כמובן חוץ מהרגשת הקארטינג המעיקה והקופצניות המטמטמת (אבל פחות מעיקה מהפיג'ו 108 שיש לי, שהיא קארטינג על מלא). אז לא יודע למה התרגלת או למה אתה רגיל... אבל הדילמה שלך קצת חסרת טעם. או שתחליף לרכב חזק יותר משמעותית (כמו שהמליצו למעלה על טורבו - שיהיה פחות אמין בדר"כ ממנוע אטומוספרי), או שתחליף לתיבת הילוכים ידנית ותן לאוטו בראש בעליות, או שהשאלה שלך על ההחלפה בין ספארק לפיקנטו שקולת ערך למה עדיף בחלב לנס קפה - חלב 3% או חלב 2%?... ברומו של גלגל.

לא ממש מתאימות. האלטו 1.0L פקקטה וחלשה אבל אמינה פצצות וזולה לתחזוקה. ספלאש ממש לא רלוונטית בתקציב הזה, מיושנת למדי, מנוע 1.2L של סוויפט דור קודם (קודם?). אמינה מאוד וזולה (יחסית) לתחזוקה. סלריו זו 1.0L זו האלטו החדשה/משודרגת בתחפושת. גם נחשבת אמינה וזולה לתחזוקה. פחות מדי מכונית לטעמי. האיגניס נהדרת, מנוע של סוזוקי סוויפט 1.2L אם אני לא טועה. יש לא מעט ממנה על הכביש (יחסית), נחשבת אמינה למדי. אוהב את העיצוב ואת הגובה שלה. היא די בסיסית, אבל עושה עבודה מצויינת.

אני לא מבין את השאלה שלך. אתה שאלת מקודם: מה זה להקפיא? לשים בפריזר? לשים במגירה של הניירת בשידה של הכניסה? להקפיא = פעולה אקטיבית, לא סתם לזרוק את רשיון הרכב לאיזו מגירה בבית... להקפיא = פעולה אקטיבית = (1) לגשת למשרד התחבורה ולבקש להפקיד את רשיון הרכב כדי שהמדינה תוכל לוודא שאתה לא נוסע ברכב ללא הרשיון שמופקד אצלה וככה היא תדע שהרכב באמת לא בשימוש. (2) לגשת לעו"ד לענייני תחבורה ולמלא אצלו תצהיר רשמי כחוק שאתה לא עושה שימוש ברכב ואת התצהיר הזה הוא או אתה מגישים למדינה בצורה מקוונת. אם ביצעת את (1) או את (2) אז מבחינת המדינה רשיון הרכב שלך מבוטל כחוק ורשמית ולכן לא תצטרך לשלם כשתגיע לחדש אותו (ולהשמיש שוב את הרכב לנסיעה בכביש). ג.נ. - אני לא עורך דין ולא מומחה, רק קצת ניסיון מיותר מדי פעם.

סליחה, לא באתי לטנף את השירשור... לא יודע על שברולט ספארק הרבה, רק פוגש אותה פה המון פעמים בכל הקשור על המלצות עליה, וכנראה שיש משהו בזה. רכב קוריאני מוצלח למדי וזול יחסית לשאר כי השוק שלו לא כמו קיה/יונדאי להמונים. התקציב שלך מכובד למדי ונראה שיש לך המון מה לבחור ממנו יחסית. לדעתי היונדאי i10 ממש מוצלחות, זה בעצם Getz מודרנית

JBL BassPro Go? https://ksp.co.il/web/item/244230

ממה שאני יודע - בהחלט כן. אם הרכב עומד נטוש סתם ככה באיזה מקום/חנייה ולא עשית שום פעולה אקטיבית (מילוי תצהיר חתום על ידי עו"ד או הפקדת רשיון הרכב במשרד התחבורה) - אזי רשיון הרכב הוא שנתי או חצי שנתי ומשולם עפ"י השנתון של הרכב בכל שנה. לא שילמת השנה? - תשלם בשנה הבאה. לא שילמת שנתיים? - תשלם על השנתיים הללו כשתרצה שוב לנסוע ברכב כחוק. במילים אחרות - כן, אתה תשלם על כל השנים שבהן הוא עמד באותו מקום/חנייה ללא שימוש מבחינתך (מבחינת המדינה אם לא מילאת תצהיר חתום ע"י עו"ד או לא הפקדת את רשיון הרכב במשרד התחבורה - אזי הוא "בשימוש"). ברשיון רכב הכוונה לטופס הכחול שאיתו עוברים את הטסט לרכב. אז אם אתה מעמיד את הרכב לשנה או שנתיים או שלושה, כשאתה רוצה להחזיר אותו לכביש - אתה תשלם את כל הזמן הזה שבו הוא לא היה על הכביש ועמד נטוש מבחינתך, כי מבחינת המדינה כל עוד לא עשית את הנ"ל הוא היה בשימוש (לא חוקי כביכול). https://akrewi.co.il/תשלום-אגרת-רישיון-רכב-כאשר-הרכב-לא-בשימ/

שברולט ספארק בעוד 1,2,3... (דאחקה פנימית שלי).

איזה מנוע?... פה.

איכס גיר רציף. רק פלנטרי. אבל מה שיש זה מה שיש...

פה אני מוכרח להסכים עם אלי כי בהחלט שיש פה סיפור מתגלגל על תקלה שהיא ממש בעוכריה של הטכנולוגיה הנ"ל אצל היצרן הנ"ל ובמנועים הנ"ל. כמה שיותר מציפים את זה טוב יותר... אבל אני גם מודע לכך שזה לא משנה בכלום כי מי שקונה את הרכבים הנ"ל לא מודע לבעיה, אין מי שיספר לו (כי גם לי לא סיפרו על זה לא במכון בדיקה לפני הקנייה ולא באף מקום אחר), והבעיה לא מוצפת היכן שהאנשים הנ"ל (ואני ביניהם) מתעדכנים ביומיום שלהם (טמקא? חדשות ערוץ 2? גלגליסט של כלכליסט?). בדיוק לפני 5 ימים מישהי אצלי במקום העבודה סיפרה לי בשיחת מסדרון אקראי שהיא התחדשה בפיג'ו 2008 (או 3008?) יד 2 עם מנוע PureTech 1.2L Turbo. אחרי ה"תתחדשי", הדבר הראשון שעשיתי הוא לספר לה על הבעיה הנ"ל במנועי ה- PureTech 1.2L Turbo ושלחתי לה מייל מסודר עם הסבר על הבעיה וקישור לשרשור המגה-פלצת הרלוונטי וגם לסרטון האינפורמטיבי מאוד (גם אם מלחיץ) של אלי באתה-גליל. ברור שהיא לא ידעה על כך דבר. אז שמחתי להיות זה שמספר לה, מזהיר אותה ומיידע אותה לגבי הבעיה הנ"ל. אני כן חושב שכל מידע נוסף בנושא, הגם שהוא חזרתי - יש לו ערך לציבור.

מה עם ניסאן מיקרה אוטומאטית? נכנסת בכיף בתקציב עד 30K. רכב מיני יפני מודרני, מוצלח למדי ואמין ממה שאני יודע (לא בקיא). בטיחותי? - פחות בשנתון הזה, בלי כל מערכות הבטיחות האקטיביות החדשות שנכנסו חזק החל מסביבות 2020~ בערך להרבה מהרכבים מהסוג הזה. מיקרה אוטומאטית עם מנוע 1.2L שנותן 80 כ"ס תוכל להביא בשנתון 2016-2018. הסתכלתי בשבילך ביד 2 ויש כמה כאלו במצב לא רע בכלל עם ק"מ נמוך יחסית (ההגדרה שלי לק"מ נמוך זה סביבות 10-12K ק"מ/שנה).

חבר, במחילה - הפוסט שלך הוא דוגמא קלאסית לאיך לא לשאול שאלה ולהכווין את כל הממליצים הצידה... נגמרו לך הפרטים במקלדת? תיבת הילוכים ידנית או אוטומאטית? רק יפניות/קוריאניות ולא מוכן להתקרב לצרפתיות או שהכל הולך כולל דאצ'יה? רכב עם בגאז' מכובד כלומר רכב משפחתי או רכב שני שיכול להיות גם מיני קטנטושה וחביבה? מידי פעם צריך 2 כיסאות ילדים במושב האחורי או שממש לא? מה גם שתקציב של 20-30K ש"ח מרווח מדי לטעמי כי למה לא לקנות בזול כשלא צריך לקנות ביקר, אז תתאפס על הסכום ושתבין ש- 10K הפרש מ- 20K זה 50% ו- 10K הפרש מ- 30K זה 89% כי אני טוב בטריגונומטריה או כמו שאני מכנה את זה הנה עכביש מאובן ואני מתארך אותו בין 15 שעות ל- 4,000 שנים. שורה תחתונה - בפעם הבאה שאתה שואל תחדד את השאלה שלך ותפרט קצת יותר, תעזור לנו לעזור לך כי בחייאת לא עולה ש"חים להקליד במקלדת

יש פה שאלה שנשאלה והיא לגטימית לגמרי - האם רעיון גרוע? אם משהו לא מקולקל לא לגעת בו?... בתור בעלים של פיז'ו 108 מודל 2015 תיבת הילוכית ידנית ומנוע PureTech 1.2L אטמוספרי (לא טורבו), גם אני שקלתי לבקש מהמוסך בעת החלפת רצועת התזמון העתידית לעשות פלאשינג למנוע לניקוי בוצה באם ישנה... האם זה "מומלץ"? הרכב מטופל בסדר גמור, בכל 10,000 ק"מ ולא בכל 15,000 ק"מ כפי המלצת הלובינסקי. תודה. (ושאלה: למה בכל פעם שירשור נחטף על ידי נושאים אחרים, במקרה הזה בלבלת לגבי אמינות מנועים בלי קשר להימצאות רצועת תזמון טבולה בשמן בהם, נושאים לאו דווקא בהכרח קשורים שמעיקים על התוכן לשמו נוצר השרשור המקורי?)

יש לי ניסיון מעולה וחיובי מאוד עם מצבר של StartUp 60Ahr שעשה עבודה נהדרת והחזיק לי 5 שנים (אני לא נוסע הרבה, פחות מ- 10K בשנה). StartUp היא חברה "בת" של Varta לא בכאילו אלא על באמת וההבדל הוא פחות או יותר בשנות האחריות על המצבר. StartUp נותנים פחות אחריות ולכן זולים יותר. אפשר לומר ש- StartUp זה כמעט אותו המצבר כמו ה- Varta היקר יותר, רק בלבוש/מיתוג אחר וזול יותר, עם פחות שנות אחריות בכדי להימנע מלהצמיד תג מחיר יקר למותג העולמי Varta. להבנתי כשביררתי אז ועשיתי סקר שוק (Cאנגלית!) - מיוצר באותם המפעלים עם אותן הטכנולוגיות. המחיר מעולה והמצבר מעולה. יש לי גם ניסיון נהדר עם המצברייה הניידת של Auto Depot שגם עד אליי לחניה בזמן שנקבע, נתנו מחיר תחרותי מאוד ושירות מצויין, ואפילו מקבלים BuyMe... https://il.bee.deals/DAHUJI/deals/NI0bbbc מוזמן לקרוא ולהתרשם.

מדוע שגויה מהיסוד? אשמח אם תפרט. אם אני עושה תאונה עם רכב X, ובהנחה שהמשטרה קבעה שרכב X אשם בתאונה (נניח, לא שמר מרחק והתנגש בי מאחור), ביטוח הרכב של רכב X לא אמור לשלם לי את הנזקים שרכב X עשה לרכב שלי עם ביטוח הצד ג' שלי? אני טועה? אם ככה התשובה היא בגוף השאלה... ואז נשאלת השאלה - מה השאלה? אם הקטסטרופה הביטוחית (18,000 ש"ח) גדולה מדי בשבילך - תבטח כמה שיותר ותעביר את הסיכון לחברת הביטוח. למה כל הדיון הזה ולמה אתה בכלל מתלבט אם אתה בעצמך רושם שכבד עליך מאוד לאבד 18,000 ש"ח עלות הרכב בכל סיטואציה כל שהיא? בשבילך ביטוח מקיף, ומקיף ככל היותר - בהחלט מומלץ מאוד. בסדר גמור. נתקעתי בחומת הפרדה או עמוד תאורה - אין כסף. וזה תמורת הלא כסף ולא הפרש שלא שילמתי עבור הביטוח הלא מקיף. כל אחד והבחירות שלו בחיים. מסכים מאוד. כל מה שרשמתי הוא שאם הקטסטרופה הביטוחית לא "כבדה" מדי על זה שמעוניין לבטח - אז שלא יבטח כי זה לא כלכלי. זו הייתה הנחת המוצא. אם היא לא מתקיימת והקטסטרופה הביטוחית כבדה מדי על המעוניין לבטח - שיבטח וזהו. לא סיפור. מקבל באהבה. אני לומד מהתגובות שלכם ולא באתי לכאן כבעל גוף ידע ביטוחי בלתי ניתן לעירעור. קורא ולומד ושמח להחכים יחד איתכם. שוב, חזור על עצמי, רשמתי שאם הקטסטרופה הביטוחית לא "כבדה" מדי על זה שמעוניין לבטח - אז שלא יבטח כי זה לא כלכלי. זו הייתה הנחת המוצא. אם היא לא מתקיימת והקטסטרופה הביטוחית כבדה מדי על המעוניין לבטח - שיבטח וזהו. לא סיפור. לא כל כך הבנתי אותך... תוכל לפרט בבקשה? יש לי ביטוח צד ג' ועשיתי תאונת שרשרת עם 3 רכבים שונים - טסלה מודל Y, מרצדס שקר כלשהוא ויגואר. הנזקים לכל שלושת הרכבים הם מתחת לעלות הכיסוי של ביטוח צד ה- ג' שלי (נניח מתחת ל- 1 מיליון ש"ח). אני משלם משהו בתאונה הזו? צד ה- ג' שלי לא יכסה את עלויות הנזק של הרכבים הנ"ל?

אני מנסה לפשט... ביטוח צד ג': מבטח אותך על מקרה שבו במקרה של תאונה עם רכב אחר שבה ייגרם נזק לרכב האחר, ביטוח הצד ג' שלך ישלם את הנזק הזה לרכב האחר (וההנחה היא כי הביטוח של הרכב האחר שניזוק ישלם את הנזק שלך). זה בגדול. ביטוח מקיף (שהרי מכיל בתוכו ביטוח צד ג'): מבטח אותך על מקרה של תאונה עם רכב אחר שבה ייגרם נזק לרכב האחר, והביטוח המקיף שלך ישלם את הנזק הזה לרכב האחר + נזקים שונים ומשונים (כתוצאה מאש, ברק, התפוצצות, התלקחות) כולל נזקי טבע (שיטפון, סערה, ברד, התפרצות הר געש) + התנגשות עצמית שלך עם הרכב במקרים שונים (בקיר וכו' או התהפכות או תאונה מכל סוג) + גניבה של הרכב (או נזק שנגרם מנסיון הגניבה). כלומר, הרעיון הוא שביטוח מקיף מבטח בעיקר כנגד גניבת הרכב, אך לא רק (אבל זה כן העיקר והשורה התחתונה). אם הרכב שלך לא שווה הרבה כסף (לדעתי, עד 25,000 ש"ח זה לא כואב מדי) ואתה מסוגל לספוג את העלות הזו - לא משתלם לך לשלם את הפרש העלות הביטוחית הנ"ל, כי אתה בעצם מעביר את הסיכון אליך וחוסך כסף. אני אוהב לחשוב לטווח ארוך ומחשב את העלות לכל 10 שנים... תחשוב על עוד 10K בכיס. אם אתה מאלו שיש להם מזל נאחס ברמת העיקרון, ונתקלת בחייך בלא מעט גניבות, התהפכויות, סערות, התפרצויות הר געש וברד על הראש - מציע לך להתייעץ עם אורי ברויר. אם הרכב שלך בהגדרתו הוא רכב "לא גניב" (כמו הצרפתייה הידנית שלי בת העשור), אני לא רואה שום סיבה לשלם עוד 800 ש"ח הפרש לביטוח מקיף. לרכבים שלי אני עושה אך ורק ביטוח צד ג'... תמיד. את הרכבים שלי אני קונה גם במחשבה על העלות המתמשכת, כלומר גם במחשבה על הביטוח שאצטרך לשלם עליהם במהלך השנים שאני מחזיק אותם (Cדר"כ מחזיק רכב מעל 5 שנים). ולכן את הרכבים שלי אני רוכש צרפתיות (הרבה פחות גניבות לעומת יפניות/קוריאניות), בדר"כ ישנים יחסית אך עדיין מודרנים (מעל 5 שנים על הכביש) ועם תיבת הילוכים ידנית (הרבה פחות נחשקת והרבה פחות גניבה). אם אני אתה, על רכב יפני מיושן יחסית, וכבר בקושי גניב יחסית, מודל 2010, שהשווי שלו לדעתי בסביבות ה- 25,000 ש"ח, לא הייתי משלם ביטוח מקיף שמוסיף לי עוד 800 ש"ח בשנה לעלות של אחזקת הרכב...

חנות בשם Erick's Wiper Store בעלי-לא-אקספרס למגבים קדמיים, מגבים אחוריים, שלל שונות ומוצרי מגבים (נניח מתזיים תחליפיים) וכו' וכו': https://www.aliexpress.com/store/3115070?spm=a2g0s.9042311.0.0.63a24c4d8NvMwq ממליץ בכל לב לקפוץ ולבקר, להתרשם ולבדוק לפני שרוכשים בארץ בתחנות הדלק מתוך עצלנות או בחו"ל. הזמנתי כבר לרכבים שלי (רנו קליאו B, פיג'ו 108), לרכבים של המשפחה (קיה פיקנטו, הונדה סיביק) ולרכבים של חברים (ג'יפ משהו). 1. מגבים מעולים, מהטובים ביותר שניתן להשיג ברשת *במחיר הזה* (סביבות 10$ לזוג מגבים קדמיים). מנסיון אישי שלי (מגבים קדמיים+אחורי) ועוד 3 סטים אצל חברים, הסחורה AAA מגומי אמיתי מאיכות מופלאה, טרי טרי ולא חארטה (High Grade Natural Rubber). - המגבים מנגבים חלק ולא משאירים טיפה על השמשה. - מחליקים על השמשה בלי לעשות רעש (!) ובלי לחרוק (!) ובלי לקפץ ולעצבן. - לפחות מבחינתי ומנסיון שלי, סט מגבים שלו לא נופל ברמה מסט מגבי Bosch קדמיים מהסדרות הפשוטות (כאלו שרכשתי זוג ב- 100 ש"ח), והוא מוכר את שלו ברבע עד שליש מחיר. 2. אורך חיים - המגבים שלו מחזיקים לפחות כשנתיים. אין לי מושג למה, אבל אצלי המגבים שלו מחזיקים קרוב ל- 3 שנים, בכל פעם אני מזמין לפחות 2-3 סטים ובכל פעם "נדפק" כי פשוט לא צריך להחליף אותם בתדירות שבה חשבתי. אני מאלו שמנקים ומנגבים את החלון *בכל נסיעה* (לא צוחק, בכל נסיעה, שונא שמשה מאובקת) ומשתמש במגבים בכל פעם שאני עולה על ההגה. כולנו יודעים שמגבים סיניים מתחנות דלק מחזיקים בקושי עונה אחת, אבל לא... המגבים האיכותיים שלו מחזיקים כבר שלוש שנים ועוד לא מראים סימנים של התעייפות בכלל. 3. אמינות - מוכר מצויין, זול, אמין, תקשורתי ואיכותי מאוד. היו כבר סיפורים על משלוח שלא הגיע ואיך הוא שלח שוב בלי בעיות. פשוט תענוג להזמין ממנו, 4 סטים הזמנתי ולא הייתה שום בעיה, הכל הגיע (בלוח הזמנים של עלי-לא-אקספרס = חודש עד חודשיים). 4. אריזה - המגבים מגיעים ארוזים בצורה מטורפת, כך שלא יקרה להם שום דבר במשלוח, נמצאים בתוך קרטון + אריזת צינורות אוויר מיוחדת סביבם + מגן פלסטיק מיוחד על הגומי של המגב עצמו. הזמנתי כבר סט אחד לפניו ממוכר "רגיל" והם נשלחו בקרטון והגיעו מצ'וקמקים ועשו עבודה חרא של עונה אחת... אצלו שולחים באריזה של הביוקר והמגבים מגיעים כמו שצריך ישרים וזקופים. 5. מגוון - לא יודע איך אבל יש אצלו משום מה את כל הסוגים ואת כל הרכבים כמעט, כולל ג'יפים אמריקאים ורכבי שטח (הזמנתי לחבר), כולל מגבים אחוריים מיוחדים ולא שגרתיים למי שצריך, כולל כל מיני תפסנים למיניהם ומה לא. שיהיה בריא, יש לו הכל. 6. מחיר - הוא בוודאות *לא* המוכר עם המגבים הכי זולים שתמצאו בעלי-לא-אקספרס. יש מאות מוכרים זולים ממנו עם סחורה שאני לא מכיר האם טובה או שלא טובה. אבל על כל דולר שתשימו אצלו תקבלו תמורה למוצר וגיבוי לשירות. זו ההרגשה שלי. העלות הממוצעת של זוג מגבים קדמיים אצלו היא בסביבות ה- 7-11$ (תלוי ברכב), עלות הממוצעת של סט זוג מגבים קדמיים+אחורי אצלו היא בסביבות ה- 10-14$, עלות ממוצעת של מגב אחורי בלבד היא 7-10$. עלות המגבים אצלו היא פחות או יותר כמו עלות של מגבים זולים גנריים חסרי מותג בארץ (נניח 40 ש"ח בערך), אבל לדעתי ומבחינתי הסחורה אצלו הרבה הרבה יותר טובה ואיכותית ממה שתצליחו להשיג בארץ במחיר הזה. * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * ## סעיף בונוס לסקרנים ולאלו שמוכנים להתנסות - מילוי מגבים תחליפי! (Refill) ## https://bit.ly/37ylLOM פתרון שראיתי אצלו בחנות, והוספתי לעגלה כדי לנסות מתוך סקרנות לתת לזה צ'אנס... גיליתי שזה אשכרה עובד ואפילו עובד מעולה בדיוק כמו מגב שלם רגיל לגמרי. היתרון העיקרי - חסכון אדיר בעלויות!!!... במקום להזמין את המגב השלם (הקונסטרוקציה+הגומי עצמו) בכל פעם מחדש ולשלם על סט מגבים נניח 10$, אני קונה ב- 2 דולר את הגומי עצמו בלבד (בלי הקונסטרוקציה), מחליף לבד את הגומי הבלוי בגומי חדש ויש לי 2 מגבים חדשים לגמרי! (פי 5 פחות במחיר, ובכלל מה זה 7 ש"ח לסט מגבים "חדש"). יתרון משני - פתרון סופר אקולוגי שעל הדרך חוסך גם פלסטיק לעולם (כי חוסכים את הקונסטרוקציה של המגב עצמו). זה אחלה, עובד מעולה ועושה הרגשה קלילה וטובה של DIY. בעצם, מגבים אני כבר לא רוכש יותר, אלא רק מילויים. ממליץ לכם לנסות ולהזמין מילוי מגבים, לא לפחד מלהסתבך ולתת לזה צ'אנס כמו שאני עשיתי. שימו לב רק אם אתם צריכים מילוי מגבים ברוחב של 6 מ"מ או של 8 מ"מ לרכב שלכם.

כדאי? תלוי מי אתה ומה אתה. אם שאלת והתעניינת, זה כבר אומר שאתה בדרך לשם וזה אחלה. מה שמציק לי בעיקר הוא שלא מעט חברי פורום הגיבו פה הרבה לגבי העלות הזניחה של הסכומים הזניחים הללו... בסדר, מקבל. דין פרוטה כדין מאה, ואם אני יכול לחסוך - אז אני חוסך בלי להתחשב אם זה 5 ש"ח בחודש, או 120 ש"ח בשנה. הפטנט שלי לחסוך ולהבין את משמעותה של הפרוטה הוא להמיר כל שקל שנחסך למוצר צריכה ולהבין ש- 10 ש"ח עלובים של חיסכון בחודש קונים לי אחלה רמקול JBL GO 3 מקורי בחינם בכל שנה רק כי חסכתי 10 ש"ח עלובים בכל חודש באיזו התנהלות אחרת ממה שהייתי רגיל לה ושלא עלתה לי בקריעת תחת של לחסוך ולהתקמצן על עצמי וללהסתגף בבית (וכותב את זה בנאדם שעזב בנק בגלל 6.5 ש"ח/חודש עלות דמי אחזקת חשבון אחרי 20 שנים). מוצא את עצמי רוצה לקנות נניח רמקול נייד תקציבי בעד 50$, אז עושה סקר שוק, יושב על המחשב, נכנס לאתרים, מתלבט, קורא ביקורות, צופה בביקורות, קופץ לחנויות אינטרנטיות, פותח 50 תגיות בדפדפן כדי להשוות, ממשיך לעלי אקספרס, ואז לאמאזון, מברר על מותגים, מתלבט לגבי תקציב ומחיר ודגם... שבוע ואפילו שבועיים (כי אני לא רוכש אימפולסיבי) בשביל 50$... ואז נוזל חלונות ולא חוסך בו כי זה בסה"כ 10 ש"ח/חודש. אז אולי הצלחתי להסביר כמה זה כיף להתייחס לחיסכון כמוצר צריכה שנניח והיית רוצה והמשמעות של הפרוטה הזו. תחשוב אם אתה מכין נוזל חלונות מטבליה במקום לקנות אחד מוכן בתחנת הדלק, בכל שנה אתה רוכש לעצמך רמקול נייד JBL GO 3 מקורי. או להורים. או לחברה. או ליזידה. טוב, זו הייתה פסקה קלה לגבי התנהלות כלכלית, חיסכון, דינה של פרוטה וכו'. ולגבי הנושא של הפוסט - טבליות נוזל חלונות/שמשות לרכב - מה היתרונות של המוצר הזה על פני נוזל חלונות מסחרי מוכן שעולה 10-20 ש"ח ל- 4 ליטר? אני משתמש בטבליות הללו כבר כמה שנים טובות (מעל 5 שנים לדעתי). אני גם מכין נוזל חלונות במעבדה שאני עובד בה (מים מזוקקים + טבליה) ומחלק לכל עובדי ועובדות החברה ((150 איש~) שבה אני מועסק, עשרות ליטרים בחודש , מהם בסביבות ה- 100 איש לפחות לוקחים ממני באופן קבוע, באים לבקש (יש לי תמיד מוכן) או באים ולוקחים (יש עמדה ששם אני שם ג'ריקנים מוכנים ומי שרוצה פשוט לוקח גם בלי לבקש). למה אני עושה את זה? - כי אכפת לי מהסביבה וזו שריטה אישית שלי, למרות שאני בוודאות שלא הולך להציל את כדוה"א ולהושיע את הפלנטה. ז' על כדוה"א. קודם כל הבהרה - אני מאלו שחייבים שמשה נקייה בנסיעה, בכל נסיעה, ואני מנקה את השמשה בכל נסיעה (לא בכל יום, אלא בכל נסיעה, כמה פעמים שצריך ביום) באופן קבוע. לא מסוגל אחרת. ככה שאפשר לומר שאני צרכן כבד של נוזל חלונות, ומשתמש בלפחות ג'ריקן אחד (4 ליטר) בחודש עד 2 ג'ריקנים בחודש (לרוב 2 ג'ריקנים בחודש). הרבה? מעט? - תחליטו אתם. מי שמשתמש בנוזל שמשות של "אלונית" שמכיל 2 ליטר והוא מספיק לו לחצי שנה, אין לו מה להיות בשרשור הזה ולקרוא את התגובה הארוכה והמפורטת לעייפה שלי. יש את טבליות העלי-אקספרס שנדמה שכולן אותו הדבר, וזה ממש קזינו, פעם מקבלים טבליות מצויינות, ופעם מקבלים טבליות חרא (שלא נמהלות טוב וצריך 2 לג'ריקן של 4 ליטר). וההזמנה היא מאותו המוכר. ויש את הטבליות של 303 מאמאזון ארה"ב שמיוצרות בארה"ב (ושעלו לי בזמנו 8.36$ עבור 25 טבליות). מה הטבליות הללו מכילות? לפי דעתי כלא כימאי או פורמולטור סיני של טבליות לנוזל חלונות - סבון (דטרגנט) וצבע כחול. האם הטבליות הללו מנקות היטב את השמשה? בהחלט ולגמרי. מדובר בסה"כ בסבון מיובש וארוז לטבליה שתפקידו להוריד שומנים מהשמשה ומים שמוהלים את הטבליה שעם גם ככה אלו שעושים את רוב עבודת הניקיון וההמסה. האם הטבליות הללו שונות מנוזל חלונות מסחרי? בהחלט ולגמרי. נוזלי חלונות מסחריים מכילים לפעמים גם אתנול (מסיר שומנים "רציני" יותר מסבון וממס פולארי) ולפעמים כל מיני תוספים למיניהם. האם הטבליות הללו פוגעות בצבע של הרכב? אם אתה כל כך מודאג ומחזיק טסלה סייברטראק עם ציפוי ננומטרי למידת מכונה עם שיפורי AI ששילמת עליו גזיליון ש"חים אצל מוטי משטיפת הרואה ואינו נראה בעפולה, אז תקנה נוזל חלונות מוכן ושחרר אותנו. מדברים על רכבים רגילים שנשטפים פעם בחודש (הצחקתי את עצמי). הטבליות הללו לא פוגעות בצבע של הרכב והן גם לא פוגשות אותו למספיק זמן בכדי שתוכלנה להזיק כל כך הרבה. 1. מחיר: הטבליות זולות יותר בהרבה, בלפחות פי 10 במחיר. בא לך לחסוך? זה משנה לך לחסוך? סכומים של כמה עשרות שקלים משפיעים לך על מצב הרוח? הפרש של 10-15-20-30 ש"ח בחודש עושה לך את זה? האם אתה מרגיש עשיר כשהמשכורת כשכיר נכנסת לעו"ש ומיד בורחת החוצה לטייל לה בעולם הצרכניזם-העודף-לעייפה-עד-כמעט-כרוני המודרנו-קפיטליסטי ונעלמת בתוך פחות משבוע במקרה הטוב? כל טבליה (טובה! אמריקאית, אבל גם עלי-אקספרס לפעמים) אפשר למהול פי 2 בלי שום בעיה וחשש, ולהכין ממנה 8 ליטר במקום 4 ליטר. משמע טבלייה אחת בחודש שעולה 0.5-1 ש"ח במקום נוזל חלונות מוכן מתחנת הדלק (או מאושר עד!) שעולה 15 ש"ח במקרה העל הכיפאק. במבצעים (או באושר עד!), ניתן הרבה פעמים להשיג 4 ליטר נוזל חלונות ב- 10 ש"ח... אז קונים 2 ג'ריקנים וממשיכים בחיים, אבל אני לא מתכוון לרדוף אחרי מבצעים ולנהל משק נוזלי חלונות בדירה ולאגור אותם כי נמכרו במבצע... היום יוקר המחייה הגיע גם לשם, ויותר קשה למצוא את המבצעים האלו, והסביר להניח הוא שנוזל חלונות עולה 15 ש"ח/מיכל ובדר"כ 20 ש"ח/מיכל וזה נחשב למחיר מצויין. למזלי, יש לי מים מזוקקים (DDW) מהמעבדה שאני עובד בה, אז לפשוטי העם שהם לא פועלי מעבדות יש את אופציית המים מהמזגן המצויינת. 2. סביבה/אקולוגיה: אכפת לך?... אם אכפת לך אז אכפת לך. ואם לא אכפת לך אז לא אכפת לך. אני יכול להבטיח לך בוודאות שעד היום כל קשי הפלסטיק ששתית בהם בחיים נתקעו בעין שמאל של צב ים-יבשה בשם שמואל, ערירי וגלמוד באיי הבתולה ביבשת סלובקיה. הטבליות הנ"ל הן מוצר אקולוגי בהגדרתו שארוז בצנעה, סביבתי והרבה פחות מזהם. במקום לרכוש בכל פעם ג'ריקן פלסטיק חדש, ולזרוק את הישן, ולרכוש חדש ולזרוק את הישן, ולרכוש חדש ולזרוק את הישן (כי מה תעשה בו?), ובכך לזהם את הפלנטה בעוד ועוד ג'ריקנים של פלסטיק (ובמיוחד אם אתה משתמש כבד כמוני), אתם פשוט מוסיפים טבליה לאותו ג'ריקן ועל זה מוזגים מים ופירגון לכדו"הא המזוהם שהילדים שלכם יגדלו בו. כן, זה אולי שטויות, אבל למה לא להיות אקולוגיים אם זה על הדרך וממש קל? לא שזה ישנה במשהו, ועדיין. תשמע, זה נחמד לאללה להיות סביבתי בכל כך מעט מאמץ. 3. נוחות שימוש: אישית, אני מת על הטבליות הללו. לא צריך לדאוג אם יש או אין נוזל חלונות ולרכוש ג'ריקן במיוחד... יש אפשרות לגמרי לגיטימית שכשנוזל החלונות ברכב נגמר והמתזים כבר לא משפריצים כלום, אז פשוט למלא את מיכל נוזל השמשות שברכב במים מזוקקים (כמובן שעדיף) ולזרוק לתוך המיכל עצמו את הטבליה... לחכות 5 דקות להמסה מלאה... ובום, יש לכם נוזל חלונות מוכן גם בלי ג'ריקן בכלל (לא צריך לאחסן שום ג'ריקן בשום מקום, גם לא בתא המטען). מה החסרונות? נו, החסרון הוא שצריך להכין לבד והרבה יותר נוח לקנות מוכן. ברמת העיקרון, נוחות היא החיסרון היחיד לדעתי כי גם נוזל חלונות מסחרי וגם נוזל חלונות שמכינים לבד עושים את 90% אותה העבודה. אין הבדלים של שמיים בארץ. בעולם הצרכנו-קפיטליסטי נוחות היא התשובה בהרבה מאוד מהמקרים. יותר נוח לקנות סיגריה מוכנה מלגלגל לבד, ולכן סיגריה מוכנה יקרה יותר. וכו' וכו'... אז נוזל חלונות מסחרי הוא יותר נוח כי פשוט רוכשים אחד ושלום על קובי משטיפת הנראה ואינו רואה בתנובות. מוזמן לקרוא גם כאן תגובות ושאלות ותשובות. מעולם מישהו בפורום באינטרנט לא התייחס כל כך ברצינות לשאלה לגבי טבליות של נוזל חלונות. אני חייב להשיג חיים. ובחורה. קודם בחורה ואז החיים אולי יגיעו אחריה. היו שלום.

הצלחת להצחיק אותי... אבל זה נכון. אני די רגוע עם הפיג'ו 108 תיבת הילוכים ידנית שלי. מדהים שאנשים [עדיין] מעלים פוסט בקשה להמלצה בלי תקציב... כאילו הקהל הניאות לעזור אמור לנחש משהו לגביהם ולגבי הדרישות/צרכים שלהם. צריך להרחיק מהם את המקלדת לשבוע אחרי פוסט כזה כדי שילמדו להבא (זה בוודאות שמוטיב חוזר בעלילה הפיננסית-כלכלית של ציבור שכזה).

1. צחוקים. ענו לך המון תשובות לגמרי לעניין, עם המון המלצות על סמך ניסיון אישי, השקיעו בתגובות ופירטו והוסיפו לא מעט מידע... תתייחס אליהן ברצינות כי מהקריאה של השירשור אני מקבל הרגשה מוזרה מהתשובות הקופצות שלך שאתה בעיקר מעוניין לשאול ולקבל תשובה "כן!" מזרים באינטרנט שלא יודעים כלום לגבי אותו רכב ספציפי וישן שאתה מעוניין לרכוש, כלום לגבי המוכר שלו, וזאת במקום לשאול, להתעניין, לקבל תשובות מנומקות ולדון על אותן המלצות/תשובות מנומקות מהקהילה. זה לא אישי כלפיך. זו ההרגשה שקיבלתי. 2. בהשקעות נהוג לומר שסיכון = סיכוי (למען הפרוטוקול, רכב הוא לחלוטין לא השקעה, כי לא מדובר פה ברכבי אספנות, רכב הוא פצע מדמם של מזומנים וחוב שגדל ומתגלגל מיום ליום ושמאבד מהערך שלו). אז, ככל שאתה מקטין את הסיכון (10K) כפי שאתה הגדרת אותו, אתה במקביל מקטין את הסיכוי לקבל רכב נורמאלי. ככל שתגדיל את הסיכון (25K) כי ב"ה יש כסף, אתה מגדיל את הסיכוי לקנות רכב קצת יותר נורמאלי בהגדרתו. מכאן כבר תפעיל את התאים האפורים עד כמה תרצה "לסכן" או עד כמה "סיכוי" תרצה לרכוש. 3. רשמת שאתה משפחה עם 3 ילדים, 2 כיסאות בטיחות ובוסטר, ולכן אני לא מבין מדוע לא תקפוץ רגע לגוגל עם השאלה על ה- Toyota Aygo ותראה בעצמך שזה רכב פיצפון יחסית שלא מתאים למשפחה עם 3 ילדים ברמת העקרון ובסטנדרטים המרווחים יחסית של היום (במקום להתיש את הקהילה בלענות שהוא לא מתאים). גם בתור אחד שהגדיר את עצמו שלא מבין ברכבים, סינון ראשוני חזותי ועם הפעלת מחשבה בסיסית אתה יודע לעשות?... 4. אני ממש לא מאלו שפחדו בעבר או מפחדים לקנות רכב ישן ב- 10K (אבל אני כבר לא צריך כי אני עשיר), ורוב הרכבים שלי נחשבו ונחשבים כישנים ביחס לישראלי הממוצע, אבל ביוקר המחייה של היום אתה באמת כנראה שתשיג רכב בן 20 שנים שיאלץ לגזול ממך 2 טסטים בשנה (= 100 ש"ח עלות שנתית על הטסט שמתחלקת לפעמיים) + אישור בלמים שאצל כל מוסכניק עולה בסביבות ה- 150~ ש"ח (אלא אם אתה עושה את הטיפול השנתי אצלו ואז הוא מוותר לך על העלות הזו). אז קח את זה בחשבון, כי זמן זה לפעמים כסף, ולבקר פעמיים בשנה עם רכב מיושן בן 20 שנים, רכב רגיל שלאו דווקא טיפלו בו ופינקו אותו (כתלות בהיסטוריית הבעלים הקודמים שלו), במכון הטסטים זו בדר"כ לא חוויה כיפית. 5. כשקניתי רכב בן 10~ שנים על הכביש (רנו קליאו B מודל 2001) בשנת 2010, הוא עלה לי 14.5K ש"ח, ועדיין התעקשתי במעמד הקנייה לקבל היסטוריה מלאה מהמוכר (רובה בע"פ, רכב יד שניה, שהיה אצלו דרך החברה בה עבד בליסינג יד ראשונה והוא נהג בו ואז עבר לאישתו), ולקבל ממנו התחייבות שאם הרכב לא עומד בהיסטוריה הזו הוא משלם איתי חצי-חצי (בעיקר לגבי שלדה, גיר, מנוע והבלאגנים הגדולים). לקחתי את הרכב בן העשור למכון בדיקה ושילמתי על הבדיקה כ- 500 ש"ח טבין ותקילין של 2010 (דינמומטר ברעננה, היכן שהמוכר היה גר כי הגעתי אליו באוטובוס - אני בחרתי את המכון!), כי ידעתי שלפחות אדע מה הבעיות ברכב ולא ארכוש חתול בשק. שילמתי 3.5% מעלות הרכישה רק כדי לבצע בדיקה מקיפה ורצינית לרכב, משום שהתעקשתי להבין מול מה אני עומד... אז גם אם הרכב ישן ובן 15-20 שנים, וגם אם הוא עולה רק 10-15K, אני ממליץ לך דווקא בהחלט למכון בדיקה רציני ולא לקנות חתול בשק. זה כסף שמחזיר את עצמו כשאתה יודע מול מה אתה עומד ובמיוחד אם אין לך חבר מוסכניק כמו אח שיש לו את כל המחשבים שיש במכון הבדיקה המקצועי, ובמיוחד בסיטואציה שבה הגדרת את עצמך כלא מבין ברכבים בכלל גם לא ברמה הבסיסית ביותר. אם תקבל ריג'קטים (הערות על תקלות) רבות מדי וגדולות מדי, זה אומר שה- 500 ש"ח הללו יהיו שווים לך את זה כשלא תקנה רכב שהולך להיות בעייתי בעתיד הקרוב מאוד. 6. אני באמת ובתמים מאחל לך בהצלחה ברכישה אל תפחד. זה לא מדע טילים, למרות שזה מרגיש ככה. ואם "תיפול" קצת, ראה זאת כשכר לימוד שבורא שלח לעברך. הכל בידי שמיים. מקווה שלא תתאכזב מהקטנת הסיכוי שמובילה להקטנת הסיכוי "להרוויח" (לבצע רכישה מוצלחת). לא תמיד זה ככה. ממש לא. אבל בלא מעט פעמים זה ממש ככה.

ואוו!!! קראתי בשקיקה. תודה ענקית על הכתיבה המעניינת והמסקרנת ועל העצות המעולות והמועילות. מסתבר שאת רוב מה שכתבת אני כבר עושה... מאמר נפלא.

אני לא יכול לענות לך על השאלה לגבי דגמי רנו חדישים יותר... אבל השמצות על הצרפתיות לא חסר. הישראלים לא מחבבים אותן ומוציאים דיבתן רעה. בצדק? לדעתי ממש ממש לא. טחנו את הנושא הזה בכל מקום לעייפה כולל בפורום (ואני גם בטח רשמתי את הפסקה הבאה כמה פעמים ובכמה שירשורים שונים)... רנו 5 מודל 1991 (משטרתית לשעבר!) מנוע 1.4L, תיבת הילוכים ידנית (החזקתי אותה 3 שנים). פיג'ו 205 מודל 1996, מנוע 1.4L, תיבת הילוכים ידנית (החזקתי אותה 5 שנים). רנו קליאו B, מודל 2001 (יד 2), מנוע 1.4L, תיבת הילוכים ידנית (החזקתי אותה 10 שנים). פיג'ו 108, מודל 2014 (יד 2), מנוע 1.2L PureTech המושמץ (לא טורבו, שמושמץ ובצדק), תיבת הילוכים ידנית (אצלי מ- 11/2021). כל הנ"ל היו בשבילי רכבים מ-ע-ו-ל-ים. אבל אני לא ישראלי רגיל מסתבר. לא ישראלי שמזניח, מתעלם, מתקמצן, מפנה את המבט לצד השני של רכב שדורש תחזוקה והתייחסות נאותה. בהן צדק שגם לאחר 20 שנות נהיגה ובעלות על צרפתיות בלבד, ידניות בלבד (העדפה אישית שלי והתרחקות מגירים אוטומאטיים), אני זוכר לכל אחת מהן את מספר התקלות המועט והזניח שחוויתי איתן (אני מזליסט?). רכבים מעולים ששירתו אותי נאמנה ואני טיפלתי בהן נאמנה. כמובן לא כולל בלאי רגיל של כל רכב כמו צמיגים, מצבר, רפידות בלם, וכו'. אני מתכוון לתקלות אמיתיות שהן מעבר לבלאי. ההבדל בין צרפתיות לכל השאר? (בעיקר אל מול הקוריאניות/יפניות עם מוניטין האמינות ה"מוכח") 1. הצרפתיות לא סלחניות למוסכניקים לא מקצועיים שלא מכירים את הרכבים האלו בצורה טובה ומעלה. 2. הצרפתיות לא סלחניות לחלפים לא מקוריים, ובמיוחד רגישות מאוד לחלפים סיניים זולים, או לחלפים שהם לפחות לא ברמת OEM (בדגש על מה שחשוב כמו פילטרים, שמנים וכו', פחות בולמים וצלחות דיסק או רפידות בלם נניח). 3. הצרפתיות לא סלחניות על תחזוקת שבר במקום תחזוקת מנע ותחזוקה לקויה. 4. הצרפתיות לא סלחניות כשלא מטפלים בהן בזמן ודוחים טיפולים ומאריכים מרווח בין טיפולים. הקוריאניות והיפניות הרבה הרבה יותר סלחניות [יחסית] לכל הסעיפים שרשמתי למעלה, ולכן הן פופולאריות מאוד (אך לא רק)... הצרפתיות מאוד לא. אז מה רשמתי פה? תטפל בצרפתיות יפה (תחזוקת מנע ולא תחזוקת שבר), תטפל בהן בזמן, תטפל בהן אצל מוסכניקים מקצועיים (לא חסר המלצות ברשת למוסכים טובים לצרפתיות) ותקבל רכב נוח יחסית, אמין מאוד (כן כן!!!), מהנה, עם סלון מפנק בדר"כ, וכיפי לא פחות מכל יפנית/קוריאנית (הרבה יותר). בונוס? - בגלל שנאת והשמצת הישראלים את הצרפתיות, המחירון שלהן נמוך למדי (לפעמים חצי מחיר מרכב יפני/קוריאני מקביל), מה שהופך אותן לרכישה מאוד משתלמת ומאוד כלכלית, וככה משיגים רכב מודרני יותר וחדיש יותר משנתון גבוה יותר בהרבה פחות כסף (כמעט חצי מחיר לפעמים, כמו הפיג'ו 108 שלי). אז כמו שרשמו מעליי למעלה וצדקו - מספיק לפחד. עושים בדיקה במכון בדיקה לפני קנייה, מטפלים בצרפתיה בזמן, עם חלפים טובים, אצל מוסכניק שמבין מה הוא עושה, רגישים לכל רעש ובאים לרופא השיניים לפני שכואב כדי שיעשה בדיקה שנתית ולא רק כשכואב וכבר צריך עקירה. וזהו. מאיפה המחיר הזה?... קיבלתי הצעה להחלפת רצועת טיימינג במנוע ה- 1.2L PureTech של הפג'ו 108 שלי ב- 2600~ ש"ח... 1,400 ש"ח נשמע לי הרבה יותר זול מדי.

היו לך פה המלצות מצויינות על "אורן שירותי רכב" ו"מוסך גבע" (אין לי ניסיון איתם). לי אישית התנסות מצויינת לפני כמה שנים דרך הפורום במוסך שאפט כשעוד גרתי במרכז הארץ (והייתה לי רנו קליאו B). שלושתם מעולים ושווים ביקור. תודה על התגובות ועל סידור קו המחשבה חברים. לא ידעתי שהטקסטורה של הרצועה מהדור הראשון היא בצורה הזו (הייתי בטוח שככה נראית רצועה שמתפוררת ובמצב גרוע במבט ממכסה שמן המנוע, וזאת למרות שקראתי חלק ניכר מהמגה-שירשור הזה). הצלחתי להירגע קצת מהמידע שהוספתם, ולהיות יותר שקט. מעריך את זה.

מנוע 1.2L טורבו?... אני מניח שכן, אבל לא רשמת את זה בפירוש. נכון להיום אין בארץ מקום שאני מכיר שיודע לעשות בדיקה של הרצועה האמורה עם בורוסקופ כמו שצריך וכמו שיודעים כבר לאבחן אותה בצורה טובה למדי בחו"ל. פה בארץ זה לקיחת סיכון (מחושב?). פה בארץ כל מה שאפשר לעשות זה לפתוח את מכסה שמן המנוע ולהסתכל בעיניים. שורה תחתונה נכונה מאוד. כרגע זו ההמלצה - כל 6 שנים או כל 100,000 ק"מ, המוקדם ביניהם. תחזוקת מנע ולא תחזוקת שבר. אנקדוטלי לגמרי, אבל אני עם פיז'ו 108, תיבת הילוכים ידנית, מנוע 1.2L אטמוספרי (לא טורבו, כאמור הבעיה חמורה יותר במנועי הטורבו), מודל 2014. רכשתי אותה ב- 10/2021 (לפני שנתיים וחצי), ורק אח"כ התוודעתי לתקלות עם המנוע PureTech הנ"ל... רכשתי אותה יד 2 מ- 2 בעלים קודמים שטיפלו במוסכי יבואן לובינסקי, קיבלתי מהם את היסטוריית הטיפולים המלאה (סביר להניח) מתועדת ומודפסת בצורה מסודרת (נדיר בישראל!), ואין שום תיעוד של החלפת רצועת התיזמון (את הטיפול הראשון אצלי, שהיה טיפול 15K ויישור קו גם עשיתי במוסך לובינסקי "צמרת" בחיפה). עשתה 90,000 ק"מ נכון להיום (קניתי ב- 80,000 ק"מ, אני לא נוסע הרבה יחסית, בעיקר נסיעות עירוניות). פתחתי את מכסה שמן המנוע, יש התדרדרות נראית לעין של הרצועה (מעיין פסים אלכסוניים כאלו שמופיעים עליה), אבל היא עדיין נראית במצב סביר לגמרי לדעתי הלא מקצועית בכלל בעליל. אני כן מניח שכמו שציינו פה היא בתהליך התפוררות כלשהוא, לא בטוח אם מתקדם או רק בינוני. הרכב על הכביש כבר 10 שנים, ועוד לא עשה 100,000 ק"מ... מתכנן להחליף את הרצועה במוסך גבע בת"א בטיפול הבא (01/2025), צפי ק"מ מוערך של 95,000 ק"מ. האם אני אמיץ, חסר אחריות, קמצן, דחיין כרוני או טיפש גמור? 😅