DAHUJI

איזה זלזלן כבודו. אפילו לא שאלת או התעניינת כמה ק"מ עשה המנוע בן ה- 8-0 שנות שימוש... העיקר שאתה יודע "גבר".

ומאיפה המידע? ומה בדיוק המידע? הרשות הלאומית למסירת מידע לנהגים? הילוך שני הוא בדר"כ עד 50 קמ"ש, כמובן כתלות ברכב וביחסי ההעברה בתיבת ההילוכים, משמש שפס האטה ראוי שייעבר בעד 50 קמ"ש מקסימום. יותר עדיף לכיוון ה- 20-30 קמ"ש. לא. תיבת הילוכים נועדה כדי שיחליפו בה... הילוכים. וזה לא משנה אם אתה לפני פס האטה או לאחריו. עם 2 ידיים על ההגה, זובירקס על השפה העליונה אם יש הרפס, אם אין הרפס אז רגל ימין על דוושת הגז, רגל שמאל מונחת על מנח הרגל ולא על דוושת הקלאץ' במהלך נסיעה . לאט ובזהירות אם אתה עם רכב פרטי. אם אתה עם רכב חברה, מהר ובפזיזות כי גם ככה יש מי שמשלם על התיקונים. תלוי מהירות. או על הילוך רביעי אבל עד 17.6 קמ"ש עם מונה מהירות דיגיטלי. אם מונה מהירות אנאלוגי אז עד 14.8 קמ"ש בלי להתחשב בחיכוך עם האוויר ביום קיץ מהביל. אם אתה על טסלה, אז רק אם הסוללה טעונה ב- 40% ומעלה מתחת ל- 0. מתחת ל- 0 כל מעבר על פס האטה עם טסלה יכול להזיק למנועים של מיצובישי יפן שיוצרו בצ'כיה על ידי אנזו פרארי.

תודה! אחלה סקירה ואחלה של סיכום. נהנתי לקרוא. אני זוכר שאתה מאיזור חיפה, אז אפשר לשאול איפה החלפת? גם בפיז'ו 108 הידנית שלי השפריצרים ירדו לדרגת זרזיף עולב, ואני חושד במשאבה. אשמח להמלצה או למידע לאן לגשת כדי לסדר. מתוך סקרנות - במקרה אצל "צמרת"?... יקרנים, אבל שירות מעולה, לא מחליפים כלום בלי להודיע מראש ונותנים אפשרויות למקורי/חליפי, והעבודה טובה. אבל יקרנים. השמן הוא של Total או Mobil בתקן PSA B71 2290, ואכן עולה 300~ ש"ח עבור 4-5L, תלוי ביצרן... ראיתי פה בתגובות שהעירו שהוא יקר, והם אכן צודקים. בסדר, הוא יקר, אבל הוא שמן מעולה סינטטי מלא שעושה עבודה שמותאמת לצרכים של הצרפתייה. השמן של הצרפתיות יקר כי הן "מפונקות", אבל אם מראים להם אהבה (נוזלים איכותיים, חלפים איכותיים OEM לפחות) - הן מראות אהבה בחזרה!!! מגבים לרכב ב- 300 ש"ח?... מה? קראתי נכון או שלא הבנתי נכון? תזמין אצל אריק בעלי אקספרס. המגבים שלו מ-ע-ו-ל-י-ם - באחריות. גומי סופר איכותי. המלצה מאוד חזקה שלי שהמון בירכו אותה, מגבים יותר טובים ומחזיקים יותר טוב מ- Bosch מפונפנים שקניתי בעוונותיי ב- 140 ש"ח לזוג. אין Streaks ואין כלום. הזמנתי אצלו לכל המכוניות של המשפחה, תמיד מגיעים ארוזים היטב ותמיד מחזיקים 3 שנים ומעלה. אין שום סיבה לקנות בארץ. כנ"ל אצלי. אותו רעיון עם רצועת הטיימינג המתפוררת. אצלי עוד לא התפוררה חלילה, אבל דרך פתח מילוי שמן המנוע אני כבר רואה שהיא קשישה למדי. הפיז'ו שלי עם 1.2L אטמוספרי רגיל, לא טורבו (שבו אם הבנתי נכון מוזרק דלק על הרצועה וגורם להתפרקות שלה), אז הבנתי שאצלי המצב פחות חמור... ועדיין הרכב אוטוטו בן 10 שנים, עשה 87,000 ק"מ, ודורש החלפה, ולו בשל תחזוקת מנע ולא תחזוקת שבר. מתכנן לנסוע עד ת"א הצפופה, האפורה והמבוטנת להחליף אצל גבע. קיבלתי מהם הצעה טלפונית זריזה של 1,800 ש"ח אם הרצועה לא התפוררה ולא דרוש ניקוי מאסיבי, והצעה של 2,500 ש"ח אם הרצועה התפוררה וצריך ניקוי מאסיבי. מה העלות של הרכב ואיזה שנה הוא? למה לא ביטוח צד ג' וזהו? אני חושב שרכבים ששווי השוק התיאורטי שלהם יורד מ- 30K לא מצדיקים ביטוח מקיף. ביטוח הוא לא מוצר צריכה בסיסי, הוא תחליף לקטסטרופה שאי אפשר לעמוד בה (כמו השתלה בחו"ל וכו'). ביטוח נועד לפזר את הסיכון החוצה ממך למבטח, ואם הקטסטרופה ניתנת לעמידה, ל- Long run יותר משתלם (מאוד!) לאזרח הממוצע להעמיס את עלויות "הביטוח" על עצמו, ובעצם "לבטח" את עצמו, ולא לעשות להן Outsourcing למנפיק חיצוני שגוזר קופון. ביטוח יש לרכוש רק כהגנה מפני מצב שבו האדם לא יוכל להכיל את פוטנציאל הנזק הכספי. זה מסובך, אבל זה על קצה המזלג... מעדיף שלא לחפור בזה.

תשמע, אני מאמין שישבת וחשבת וטרחת לפני שפתחת נושא חדש בפורום, התאמצת וכתבת את השאלה... רק מה? שים לב שכמעט ולא רשמת כלום בתכל'ס חוץ מ: אני רוצה רכב זול לתחזוקה (חלפים זולים, טיפולי מוסך זולים), שלא צורך הרבה דלק, עם שוק יד שנייה חזק (רכב פופולרי/מבוקש), ושלא אוכל יותר "מדי" דלק. בפועל? - כשקוראים שאלה כזו, מבינים בעצם שלא רשמת כלום. כולנו רוצים רכב אמין שלא מתקלקל, שלא אוכל הרבה דלק, שהוא זול לתחזוקה ולטיפולים, ושיהיה קל למכור אותו כשרוצים. תרשום אם אתה רווק, עם משפחה, צריך בגאז' או שלא, נוסע הרבה לחמת גדר וצריך מקום לאופניים חשמליים מתקפלות. תרשום אם רק תיבה ידנית אוטומאטית או לעולם לא ידני. תרשום אם לעולם לא תתקרב לצרפתיות, או שגם לאדה ניבה זה אחלה. תפרט קצת יותר.

יפה, עכשיו הבנתי... תודה רכשת את הרכב חדש מהיבואן, טיפלת במוסך מורשה של היבואן לפי כל המלצות היצרן לפי הספר טיפ טוב... נסעת ברכב כשאתה סמוך ובטוח שהוא מטופל היטב, רגוע ובראש שקט, הופ נקרעה רצועת הטיימינג והמנוע הלך. אתה לא מבין למה זה כי מבחינתך כלקוח טיפלת לפי הצהרת היצרן, ואתה מצפה לנהוג ברכב מודרני, תקין ושנוסע היטב. לא חשבתי שיבואן ייקח אחריות על רצועה שנקרעה (מילא מנוע, או תיבת גיר), מה שיכול לקרות בכל אוטו, גם אם הוא תיאורטית שנה על הכביש. אז זה פלוס ענק ללובינסקי וכל הכבוד לצמרת היקרנים רצח. אתה מבין מה את רושם, אבל לא יודע מה זה "רכב נורמלי"... הגדרה כוללנית מדי ורחבה מדי. הדוגמא של הסוזוקי של ההורים שלך היא אנקדוטלית (מושג חשוב) ולא מייצגת, אבל כולנו בתור צרכני תחבורה ישראלים מבינים היטב למה אתה מתכוון כשאתה כותב סרה על רכבים צרפתיים. ליפנים/קוריאנים יש מוניטין די מרשים בשוק הישראלי של אמינות מעוררת השתאות, וזה למרות שלפעמים הנתונים היבשים בעולם מצביעים קצת אחרת... זה לפעמים נכון שרכבים צרפתיים הם בעייתיים, ולפעמים זה מאוד לא נכון... ובסופו של דבר, כל רכב ספציפי משאיר בצד הבעלים כמה תקלות של פה ושם. תלוי איך היחידה שאתה נוהג עליה מתנהגת, איך היא יצאה מהמפעל ומי נהג עליה לפניך ואיך, וגם איך הוא התנהג אליך ואיך טיפל בה ובאיזו אדיקות ואיפה. כשמדברים במספרים גדולים (גם מושג מאוד חשוב) - אתה כנראה צודק. כשמדברים לגופו של עניין - בתור בעלים של צרפתיות (ידניות!) למעלה מ- 20 שנה, הרכבים שאני קניתי לאחר בדיקה לפני קניה והתרשמות בלתי-אמצעית מהמוכר עצמו (כולם נקנו כיד 2, כולם היו ישנים ובני למעלה מ- 10 שנים, כולם היו זולים פחות מ- 22K) שימשו אותי נאמנה בצורה מופלאה. רנו 5 (הייתה אצלי 3 שנים), פיז'ו 205 (הייתה אצלי 3 שנים), רנו קליאו B (הייתה אצלי 11 שנים), ועכשיו פיז'ו 108 (אצלי 3 שנים). אני לא צוחק. אז מה עם הראיה האנקדוטלית שלי?... בתור בעל פיז'ו 108 יד 2 אני מקבל תמורה טובה מאוד ברכב מודרני ונעים למראה ביחס למחיר השוק הנמוך של רכבי פיזו' בשוק הישראלי. חלק מהמחיר הנמוך הוא בהחלט בצדק בהתאם למה שרכבים צרפתיים מעמיסים על הלקוח הנוהג בהן (בעיקר רגישות לשמנים/נוזלים לא מקוריים, רגישות לחלפים סיניים מאיכות ירודה, ואלרגיה לטיפול לא מקצועי על ידי מוסכניקים שלא מבינים ברכבים אירופאיים וחושבים שכולן זה קאיה). וחלק לא. זו שיחה לשרשור אחר על רכבים צרפתיים (רגישים, מפונקים, נוחים, זולים) אל מול רכבים קוריאניים/יפניים.

כל הכבוד למוסך צמרת (גם אני טיפלתי אצלם חודש שעבר וגם לי יצא יקר)... כשמגיע מגיע. גם לי המליצו להחליף רצועת טיימינג אבל פחות בגלל הקילומטראז' (85,000 ק"מ) ויותר בגלל השנתון של הרכב (מודל 2015 ומעולם לא הוחלפה הרצועה). הפיז'ו 3008 שלך כבר לא באחריות, כן? אם לא - מה בעצם האינטרס שלהם לדאוג לך למנוע חדש ועוד בחינם? (סליחה על השאלה, מסקרנות גרידא להבנת הסיטואציה, לא מתוך זלזול).

נקודה למחשבה: רכב מעל 15 שנה על הכביש דורש אישור בלמים לפני טסט, ואישור בלמים שכזה במוסך "רגיל" עולה בסביבות ה- 150 ש"ח (פעם בשנה). אם אתה גם ככה עושה טיפול 10,000 פעם בשנה (אני לא כי לא מגיע ל- 10,000 ק"מ בשנה), אז אולי יתקזזו איתך ויכלילו את זה במחיר של הטיפול השנתי, או שיגבו רק 100 ש"ח. גם זו עלות בסופו של דבר... בשנת 2010 רכשתי רנו קליאו B מודל 2001 (הייתה בת 9, מצב חיצוני מחורבן, מצב מכני מעולה), מנוע 1.4L, תיבת הילוכים ידנית עם 75K ק"מ על השעון ב- 14.5K ש"ח. שירתה אותי בנאמנות קיצונית עד 10/2021 וזוכר בע"פ את טיפולי השבר שהייתי צריך לעשות לה ב- 11 שנות שירות מרוב שבקושי היו (2 דברים סה"כ). החזקתי אותה 11 שנים, ככה שרוצה לומר שאל תפחד מרכבים ישנים, ואל תפחד מרכבים צרפתיים... אבל זה לא איזה כלל אצבע מטורף. שים לב מי הבנאדם שאתה קונה ממנו, עד כמה הוא אמין ועד כמה הוא נראה לך איש טוב. זה כלל אצבע שלי. עוד כלל אצבע (לדעתי האישית) - תעשה בדיקה לפני קנייה כי ככה תדע מה צריך להחליף, מה המחלות של הרכב, ויספרו לך לפרטים מה צפוי לך! אל תוותר על בדיקה לפני קנייה (יש הנחות יפות בטכנוטסט לחברי "מועדון" - נרשמים רק עם המייל). גם אני כשרכשתי רכב ב- 14.5K ש"ח שמתי 500 ש"ח על הבדיקה לפני קנייה והיא השתלמה בכל שקל שלה. ב- 15K היום הייתי הולך על דייהטסו סיריון (עדיין טובות מאוד, מנוע של טויוטה יאריס), הגם שכבר קצת מיושנות (יובאו לארץ עד 2006 נדמה לי). רכב מאוד מוצלח, וצריך למצוא חתיכה שלא חרשו לה את הצורה. יש לך גם פיג'ו 108 החל משנת 2014, מודרנית מאוד, מנוע 1.2L מוצלח ואמין (רק רצועת הטיימינג מלחיצה קצת). צרפתית מוצלחת מאוד (לי יש אחת ואני ממש נהנה ממנה כי ב- 20K ש"ח שרכשתי אותה לפני שנתיים קיבלתי רכב מודרני ונעים). גם ניסאן מיקרה רכב מאוד מוצלח לדעתי ונחשב כאמין. לגבי האוטומאט אל מול ידני - אם להתחשב בתקציב העני למדי שלך, אז תחליט מראש ותתפשר על ידני וזהו. גם אמין יותר, גם פחות דלק. התפשרות על תיבת הילוכים ידנית תקפיץ אותך שנתיים-שלוש מעלה בשנתון בתקציב הזה (כל הישראלים רוצים אוטומאט, ידניות זולות יותר). התפשרות על רכב צרפתי תקפיץ אותך גם שנתיים-שלוש מעלה בשנתון בתקציב הזה (כל הישראלים רוצים יפניות/קוריאניות, לצרפתיות יש שם די רע מבחינת אמינות ולכן הן זולות יותר).

כן, הבנתי את זה. גם לי היו חסרים מי קרור, מעבר לשלולית מתחת לרכב, ככה גם הבנתי בזמנו שזו דליפת מי קירור. לא ממש הצלחתי להבין דרך המסך את חומרת הבעיה או את מהות התקלה, אבל לדעתי אם אתה ממשיך למלא נוזל במיכל מי הקירור בחודש הקרוב או אם זה מחמיר - קפוץ למוסך. תהיה במעקב רק. לא להזניח. "ההודעה שלך סומנה כפתרון: נזילה רק מדי פעם? הגיוני?" אוקיי. זה חדש לי. לא ידעתי שאפשר לסמן תגובה כפתרון... חיפשתי אפילו איפה מסמנים ולא מצאתי. שמח שעזרתי בכל מקרה.

פיג'ו 208 מודל 2015 בתקציב הזה?... אני בספק. הפיג'ו 108 מודל 2015 שלי עלתה 22K. והיא עוד ידנית. למה לא תעלה בשנתון, תסתפק בפחות אוטו, ותיקח את ה- 108 האוטומטית מנוע 1.0L המוצלח? פחות אוטו - יותר שנתון.

כן... הגיוני שתסתדר מעצמה דווקא. זה לא אומר שאין בעיה זה רק אומר שאולי יש בעיה ולא בהכרח שיש בעיה. קפוץ לבדיקה במוסך במקום להתבלבל עם עצמך. ברנו קליאו B מודל 2001 שהייתה לי עד לפני שנתיים (כפרה עליה איזה רכב אגדי) - הייתה תקופה שכשהייתי מגיע לרכב הייתי רואה שלולית קטנטונת, נראית לעין בהחלט ובולטת, של נוזל קירור ירוק מתחת לרכב. בוודאות נוזל קירור ולא שמן - לרכב לא היו נזילות שמן, וגם הרחתי ובדקתי סמיכות. וגם הצבע של הנוזל היה ירוק בוודאות. היה יוצא שהייתי בודק מי קירור כל הזמן וגם מוסיף לזכרוני כוס חד פעמית של נוזל קירור (180~ מ"ל), בערך פעם בשבוע-שבועיים. בסדר, צרפתיות ולהיזהר עם חום המנוע זה כבר משהו "מוכר". אחרי חודשיים כאלו של הוספת מי קירור ידנית קבועה, ראיתי שהבעיה לא מחמירה אבל גם לא נעלמת, בחיל ורעדה קפצתי למוסך "שאפט" כי החלפת רדיאטור זה דבר די יקר. ניצן המוסכניק אמר לי שיש לרדיאטור "הבלחה", לא שהבנתי מה זה, אז הוא הסביר שזו לא נזילה שדורשת החלפת רדיאטור, אלא דליפונת קטנה מאחד המכלולים שברדיאטור, אולי איזה אטם, אולי איזה סדק וכו' וכו', ושלא צריך לעשות כלום ושזה ייעלם מעצמו, ושהמלחים בנוזל מי הקירור יאטמו את הדליפונת הזו בעצמם (שזה גם מה שאהבתי ושגרם לי לחזור לשאפט כל הזמן - לא מחפשים להכניס לך את השטרונגול בשביל להתפרנס יפה). וואלה צדק. אחרי איזה חודש-חודשיים מהביקור במוסך זה פשוטו הפסיק. ככה הייתה דליפה בוודאות, וככה פשוט נעלמה לה מעצמה כלא הייתה.

כן... מבין את זה... לא באתי בטענות ללובינסקי עצמם וגם לא טענתי שלובינסקי יקרנים יותר מקרסו ו/או מכל שאר היבואנים... אני לא מכיר שום מחירים של יבואנים כי עד לשבוע שעבר מעולם לא טיפלתי אצל אף אחד מהם וגם לא חשבתי לטפל אצל אף אחד מהם. אני רק טוען שהמחירים של מוסכי היבואן הם ממש על הצד הגבוה (אלא מה?) עד גוזמאות מוחלטת (לדעתי התפרנית). אסור לציין שמות של מוסכים בפורום?... (שואל ברצינות, אני לא יודע). ב"צמרת" בחיפה, מורשה יבואן לובינסקי, נתנו הצעת מחיר של 3.5K (שיעלו עוד קצת את המחיר ואז כבר משתלם יותר להחליף מנוע...). ב"גבע" בת"א, "מומלץ" הפורום, נתנו הצעת מחיר ראויה של 1.8K אם הרצועה לא התפוררה ולא צריך נקיונות, ו- 2.5K אם הרצועה כן התפוררה וכן צריך נקיונות. ואוו... אני מרגיש שאני על זמן שאול... פתאום מתחרט שלא הפכתי את הטיפול הגדול של ה- 85,000 ק"מ שעשיתי רק בשבוע שעבר, לטיפול החלפת טיימינג וזהו. הייתי צריך לחשוב על זה לפני קצת יותר לעומק כי הרכב בן 9... רציתי לתת צ'אנס לטיפ]ול במוסך יבואן. אחכה שנה מהטיפול, ואקווה שבשנה הזו לא יקרה כלום ואז - קפיצה לגבע.

תודה על התגובה שלך נדב, שמאשרת את מה שאני פחות או יותר חושב יודע (אתה עושה לי חיזוקים וזה מעולה). כן... ברור לי... אבל מודה שמעולם לא הגעתי למוסך עם חלפים שרכשתי בעצמי וביקשתי שרק יעשו את הטיפול בעצמם עם החלפים (הזולים יותר) שאני רכשתי. אני מתבייש לעשות את זה 😕 בכל מקרה - מוסכי יבואנים יקרים? זה לא חדשות בכלל. עד כמה שהם כל כך מגזימים ביקרנות בצורה שהיא כבר ענבים ב- 200 ש"ח/ק"ג בעונה? - זה תמיד חדשות ואצלם תמיד העונה. אבל הישראלים בוכים ומשלמים. משלמים ובוכים. וגם אני ישראלי שבוכה ומשלם (פחות בוכה ופחות משלם כי אני חסכן עד תפרן וסטודנט נצחי, אבל במקרה הספציפי הזה נתתי צ'אנסה למוסך מורשה יבואן בידיעה מראש שיהיה יקר... והוכחתי לעצמי שזה באמת מאוד יקר). לא רוצה להסיט את המגה-שרשור הנהדר הזה מהנושא שלשמו הוא נוצר - המנוע ורצועת הטיימינג.

לא יודע את זה... מעולם לא טיפלתי במוסך יבואן מורשה. אולי גם מוסכי יבואן של מותגים אחרים יקרנים... אבל מרגיש לי שלובינסקי ממש בצמרת של היקרנות (אין לי באמת "הוכחה" לזה). זו הייתה הפעם הראשונה שלי במוסך יבואן מורשה (בתול יבואנים אנוכי), כי בעל הרכב הקודם טיפל ב"צמרת" בחיפה (מוסך יבואן מורשה של לובינסקי לרכבי פיג'ו/סיטרואן), הכל מסודר, עם קבלות ותדפיסים, לפי הספר. אהבתי את זה מאוד ורציתי להמשיך במסורת שלו וגם הרכב לא כזה ישן (מודל 2015)... אני תמיד מחזיק רכבים זולים (עד היום על הפיג'ו 108 שילמתי 21K וזה הכי הרבה ששילמתי על רכב), ידניים וישנים יחסית (בני 7 שנים ומעלה). צרפתיות טובות לי כי השוק שלהן חלש יחסית ויש להן מוניטין גרוע אצל הישראלים, אז הן זולות לי (המוניטין מוצדק בחלקו ותחת תנאים מסויימים). סליחה, כן? כי השירות ב"צמרת" היה באמת מצויין, יעיל יחסית, "אישי" עד כמה שניתן כי נציג השירות (סנייה) היה תקשורתי ומפורט והודיע לי על הכל... לא בא בתלונות לגבי השירות בכלל, אבל זו הייתה הפעם הראשונה והאחרונה שאטפל במוסך יבואן מורשה. לא הגיוני לתפרן כמוני לשלם על רכב של 20K טיפול תקופתי גדול "כמו" 45,000 ק"מ ולצאת עם 3.65K נזק 😕 אז נכון שזה ה-טיפול כי הוא בוצע על פי המלצות היצרן, במוסך מורשה של היבואן/יצרן, עפ"י מפרט היצרן... ועדיין. הטיפול הגדול הזה כלל: שמן מנוע (Total לפי תקן PSA כמובן) + פילטר שמן + אטם (ראבק, מי מחייב 16 ש"ח בלי מע"מ על אטם בטיפול כזה יקר למען השם? טוב נו...). לזכותם ייאמר שהם הוגנים וישרים - מיכל השמן של Total הוא 5L (אני יודע כי אני חפרן), ובפיג'ו 108 נכנס רק 4L שמן, אז הם חייבו רק על 0.8 מיכל בחשבונית - וזו גם דקדקנות מרשימה וגם יושרה שהיא די נדירה לדעתי. כמו שרשמתי למעלה - הכל רשום, מתועד, עם קבלות, על פי הספר. אני מאוד מחבב את ההתנהלות הזו ומעריך אותה. החליפו גם מה שהיה צריך להחליף ושהייתי מודע לגביו (בבדיקה שלפני קניית הרכב בטכנוטסט כבר היה כתוב בדו"ח הסופי חלק ניכר מהדברים): 1. פילטר אוויר (מסתבר שלא מחליפים כל טיפול לפי מפרט היצרן, אלא כל 45,000 ק"מ, והוא גם נורא יקר) - 210 ש"ח בלי מע"מ. 2. מצתים (3 מצתים כי זה מנוע 3 צילינדרים) - 150 ש"ח כל מצת בלי מע"מ. 3. סט צלחות בלם קדמיות (דיסקים) תחליפיות OEM (המקוריות יקרות מדי) - 447 ש"ח בלי מע"מ + סט רפידות בלם קדמיות - 220 ש"ח בלי מע"מ. 4. רצועת אביזרים (אלטרנטור/פולי מנוע) - 183 ש"ח בלי מע"מ. 5. החלפת נוזל בלמים + ניקוז אוויר. 6. ליטוש פנסים (שאני ביקשתי מיוזמתי) - 150 ש"ח בלי מע"מ. 7. ברגים כלשהם, 4 במספר, כשכל בורג שכזה עלה 32 ש"ח. מהתדפיסים של בעל הרכב הקודם הכרתי כבר את השטרונוגול של המסביבים במוסך יבואן, ומראש ביקשתי שלא יחליפו פילטר מזגן (מחליף לבד - עולה 30 ש"ח, הם מחליפים ב- 100 ש"ח בלי מע"מ), מגב קדמי+מגב אחורי, נוזל שמשות וגם שלא יוסיפו תוסף ניקוי מנוע (מתסף לבד ב- BG K44 פעם בשנה לפני טסט על מיכל חצי מלא). 3.6K לדעתי זה מחיר בגבוה ממש לטיפול הנ"ל שטרחתי לפרט (סליחה על החפירה). נכון, זה בהחלט לא טיפול של 1K וגם לא טיפול של 2K, כי עבדו על הרכב ולא כל החלפה פשוטה, אבל לעניות דעתי העניה והלא מלומדת בתימחור טיפולים באינפלציה ויוקר המחייה הנוכחי, במוסך מורשה לא של יבואן הייתי יוצא בנזק של סביבות ה- 2.5-2.7K בהערכה גסה, וזה הפרש ניכר... מסכים בהחלט... כשגרתי בת"א טיפלתי ברנו קליאו B המצויינת שהייתה לי ב"שאפט", והם עשו עבודה מ-ע-ו-ל-ה (אפילו המלצתי עליהם פה בפורום ועידכנתי לגבי הטיפולים). עכשיו אני "תקוע" בצפון בלי מוסך מורשה (שהוא לא מוסך יבואן) שיודע לטפל כמו שצריך בפיג'ו ומכיר את המחלות של הצרפתיות הרגישות (המחלה העיקרית לדעתי? חלפים סיניים זולים ולא מתאימים). ככה מרגיש לי. אולי אני טועה. עדיין מחפש מוסך מורשה צפוני שאוהב צרפתיות ומבין בהן (חלק מהאמינות הלקויה של צרפתיות זה בגלל מוסכניקים לא מקצועיים וחלפים לא מקוריים).

מותר לשאול למה שלובינסקי יחזירו כסף על טיפול של רצועת טיימינג במוסך פרטי?... מה אני מפספס? הרכב (סיטרואן C3 מודל 2017 לפי החתימה שלך) כבר הרבה אחרי תום האחריות, לא? כי היה ריקול? זה מנוע טורבו? האמת?... גם אותי. לובינסקי יקרנים בטירוף במוסכי היבואן שלהם (אני טיפלתי שבוע שעבר ב"צמרת" בחיפה בפיג'ו 108 הידנית שלי), אבל לזכותם ייאמר שהשירות באמת מעולה, אישי, והם הסבירו ויידעו לגבי הכל. ככה שכל מה שיש לי להתלונן לגביו הוא המחיר ותו לא. על איכות (של שירות) משלמים? (משלמים פי 1.5 בערך). ממליץ? הוא טוב עם צרפתיות? אני מניח שבמאזדה מיאטה שלך אתה לא מטפל אצלו... אני גם מבין שמוסך אמונה בעפולה הוא מוסך של אחד מחברי הפורום (לא שיש לי עם זה בעיה, נהפוך הוא). תודה.

לא ידעתי... 6 שנים עברו כבר ממזמן, הרכב מודל 2015 ועלה לכביש ב- 01.2015, ולפי התדפיסים של הטיפולים שנמצאים אצלי לא הוחלפה רצועת הטיימינג הסוררת עדיין. יש לי את ה- PDF שפורסם פה של המלצות היצרן לגבי הטיפולים וכנראה שהוא לא מעודכן... תודה רבה על המידע יוליאן! טיפול הבא - החלפת רצועה בגבע בת"א בהתאם להמלצות הפורום (שאז הרכב יהיה כבר בן 10 ויעמוד על 90K~ ק"מ להערכתי). אני מקווה שיהיה בסדר עד אז בהינתן שזה המנוע האטמוספרי 1.2L (לא טורבו) וביחס לזה שהרכב עבר חיים נעימים בסך הכל. אמשיך לעדכן פה. שגרת טיפולים פיזו 108 - 04.10.2021.pdf

איזה כיף לך שאתה יודע לפרק, להרכיב, לטפל, להתעסק, לפתור תקלות ולעשות את זה לבד. מחזיק ממך!

הו ואוו... תודה רבה! הצלחתם להרגיע מאוד את החששות שלי... לא מבין איפה פיספסתי את זה ואני שמח לשמוע שהבעיה הרבה פחות נפוצה ב- 1.2L הרגיל (שהוא לא טורבו). עדיין, 85,000 ק"מ ו- 9 שנים בלי החלפת רצועה נשמע לי קצת יותר מדי (הגם שהיצרן ממליץ על החלפת הרצועה בכל 165,000 ק"מ או כל 10 שנים). אז בגלל שממש השבוע עשיתי טיפול "גדול" ל- 108 שלי (טיפול כמו 45,000 ק"מ), אחכה שנה מהיום (שבה אסע את הממוצע של של סביבות ה- 7K ק"מ בשנה) ואעשה החלפת רצועה במוסך גבע בטיפול הבא. תודה רבה לכם על העזרה ועל התגובות המועילות חברים. מ-ס-כ-י-ם! לגמרי שמנוע ה- 1.2L הזה "אוכל" שמן... להערכתי הגסה תיספתי משהו כמו 2.5L בשנתיים האחרונות - שזה די הרבה ממה שאני רגיל לו במכוניות צרפתיות אחרות שהיו לי (רנו קליאו B, רנו 5, פיג'ו 205). לבושתי הוספתי 5W30 של Motul שלא עומד בתקן PSA, כי לא הכרתי את התקן הנ"ל עד שהגעתי לפה בחזרה לפורום והתעמקתי [גם] בשירשור הזה. הנחתי ששמן איכותי מחברה איכותית כמו Motul זה מספיק... היה לי קצת מוזר שהרכב "אוכל" שמן, אבל אני לא מומחה והאמת היא שחשבתי שבגלל שמדובר במנוע 3 צילינדרים רוטט ומרטיט ו"גס" פעולה יותר, שאולי הוא אוכל יותר שמן ממנועים אחרים (כל הרכבים שלי מאז ומעולם היו 4 צילינדרים). אז תגידו, הייתם מתספים אחרי טיפול את שמן המנוע ב- Liqui Moly Cera Tec או שמוותרים על זה? זה מעט גובל בשאלת ה- BG K44, שאם אין בעיות אז לא לתסף, ושאולי התוסף לא עושה "כלום". רק שיש על ה- Cera Tec ביקורות די טובות באתרי חו"ל ונשמע שהוא תורם [מעט] להפחתת הבלאי של מכלולי המנוע.

יוליאן, תודה רבה לך על התזכורות הללו. פגשתי את ההמלצה הזו שלך לגבי "מרכז הסליקה של חברות הביטוח" באיזה שירשור פה (לא זוכר איפה), ניגשתי והוצאתי את דו"ח הסליקה הנ"ל שעולה כולה 10 ש"ח, וזה אפילו שהרכב כבר ברשותי שנתיים... התחשק לי לדעת מה העבר של הרכב. למזלי לא מצאתי כלום, אבל ממש לא הכרתי את האתר הזה ואת השירות הזה, בטח לא לפני שקניתי את הרכב (שיעבוד כן בדקתי כי זה בקלות במעמד העברת הבעלות בסניף של הדואר), ואני זוכר בפירוש שבזכות אחת התגובות האקראיות שלך נתקלתי בו. יישר כח על ההמלצות המעולות פה לחברי הפורום!

היי חברים יקרים שלומות מן העבר הרחוק... מזמן מאוד לא הייתי פה. בעברי, קצת הסתובבתי, קצת הגבתי ותרמתי מהידע המועט שלי (כשעוד הייתה לי את הרנו קליאו B הידנית, האמינה והמאוד יעילה ונוחה). חתיכת מגה-שירשור מטורף... 149 עמודים... ואוו. האמת היא שכולכם פה די הצלחתם להלחיץ אותי בתור בעלים חדש יחסית (שנתיים) של פיג'ו 108 1.2L ידנית מודל 2015 (עלתה לכביש ב- 01/2015) - זריזה, אמינה (!), נהדרת, מפנקת (יחסית) ובעלת הרגשת קרטינג בלתי תסולא בפז. סופר אחלה רכב לגמרי ה- 108 הזו למי שהממון לא מצוי בכיסו (ישראלים לא אוהבים צרפתיות ולכן מחיר המחירון זול), ושמעדיף כמוני מכוניות קטנות-קומפקטיות, ידניות (חוק בל יעבור), ומשום מה צרפתיות 😅 גם אני נוהג על רכב עם המנוע המדובר הנ"ל - 1.2L VTi מסדרת מנועי ה- PureTech (דגם מנוע EB2F). אז מסתבר שהשרשור הנ"ל גם רלוונטי לי. תודה רבה לכם על כל האינפוט (למען ההגינות, לא הצלחתי לקרוא את כל 149 העמודים שבשירשור), לקחתי את כל מה שרשמתם פה לתשומת ליבי: 1. לא לחכות להמלצת היצרן (!) בכל האמור לרצועת הטיימינג הנ"ל - החלפה כל 165,000 ק"מ או 10 שנים. המלצת המוסך הלא רשמית של "צמרת" בחיפה , מוסך יבואן לובינסקי מורשה, מקצועי וחביב, אבל יקר להחריד ברמות מעוררות חלחלה - להחליף כל 6 שנים או 90,000 ק"מ. הצעת מחיר להחלפת רצועת הטיימינג במוסך "צמרת" בחיפה - 3,500~ ש"ח. הצעת מחיר להחלפת רצועת הטיימינג במוסך "גבע" בת"א - 1,800~ ש"ח לרצועה מחוזקת (?) אם היא לא התפוררה ולא דרוש ניקוי מעמיק, או 2,500~ ש"ח לרצועה מחוזקת אם היא התפוררה ודרוש ניקוי מעמיק של אגן השמן ופילטר השמן וכו'. הרכב החמוד שלי כרגע בן 9 שנים והקילומטראז' עומד על 85,000 ק"מ כשלהבנתי מהיסטוריית הטיפולים שנמצאת אצלי מודפסת, הרצועה מעולם לא הוחלפה (!) בלאט... אני בעל מזל שבשנתיים הללו הרצועה לא הלכה לי? (הרכב נקנה לפני שנתיים עם 75,000 ק"מ). ממש הרגע עשיתי טיפול 85,000 ואני שואל את עצמי אם לחכות שנה ואז לקפוץ לת"א להחליף את הרצועה (נוסע סביבות ה- 5-7K בשנה). 2. לוקח בשמחה את ההמלצה שלכם להחליף את רצועת הטיימינג במוסך גבע בת"א שהמליצו עליו פה המון (אגיע במיוחד, אני גר במרחק של שעה ורבע משם). דיברתי איתם בטלפון, קיבלתי הצעת מחיר על החלפת רצועת הטיימינג הנ"ל, והם נשמעים אחלה. בעבר טיפלתי ברנו קליאו B שלי במוסך "שאפט" בת"א, שאליו גם הגעתי דרך המלצות רבות בפורום, והתאהבתי בדודי וניצן שהם מוסכניקים בחסד, מקצועיים לעילא ובעלי תודעת שירות מדהימה... אבל נדמה לי שלפיג'ו הזו מוסך "גבע" יהיה מתאים יותר. 3. מקפיד בהמלצתכם על שמן מנוע איכותי ומותאם לתקן של פיג'ו מומלץ יצרן - Total או Mobil שהוא 5W-30. ACEA C3 PSA B71 2290/2297. כמובן שהקפדה על שמן איכותי ומומלץ יצרן היא קריטית פה כי רצועת הטיימינג עצמה כולה טבולה בשמן הנ"ל... כרגע טיפלתי ב"צמרת" בחיפה וטרחתי לוודא שהם שמים את ה- Total ולא משהו אחר חלילה. בלי קשר - גיליתי שגם Liqui Moly שאותם אני מאוד אוהב ומעריך מייצרים שמן ייעודי שמתאים לתקן הנ"ל שגם אפילו נמכר בארץ. אני מאוד אוהב את המוצרים שלהם. 4. משהו ששמתי לב אליו - מדכא להבין שפה בארץ לא ממש בודקים את רצועת הטיימינג הסוררת והטבולה בשמן הנ"ל ולא עושים בדיקות עם ברוסקופ בתוך המנוע (לחפש אחר סימני התפוררות הרצועה), או עם איזשהוא סרגל/מזלג רוחב רצועה שהבנתי שככה דווקא כן עושים בחו"ל. בכל מקרה - שאלה ששואל את עצמי ולא מצליח למצוא עליה מידע, גם לא בגוגל (וניסיתי, כמובן שבאנגלית): לדעתכם/הבנתכם/ניסיונכם - האם שימוש בתוסף שמן מנוע Liqui Moly Cera Tec מומלץ או רצוי/ראוי בהקשר של המנוע הנ"ל והרצועה טבולת השמן הנ"ל? (שבהכרח גם תבוא במגע עם התוסף הנ"ל). באתר היצרן רשום על ה- Liqui Moly Cera Tec שהוא chemically inert. מעבר לכלום בעצם, לא הצלחתי למצוא שום מידע בהקשר של Liqui Moly Cera Tec ומנועי PureTech של פיג'ו עם רצועת הטיימינג טבולת השמן הנ"ל. יש סקירה ממש נחמדה על התוסף הנ"ל כאן. אגב, כבר קניתי את התוסף הנ"ל ויש לי אותו אצלי, זה לא שאני שואל אם לקנות ולתסף, אני שואל רק לגבי לתסף, כי כבר קניתי אותו (בעבר הרחוק). דעתכם? מחשבות? לתסף או שלא לתסף Liqui Moly Cera Tec ל- 108 שלי עם המנוע 1.2L הנ"ל? תודה לכל מי שקרא ותודה מראש לכל מי שיטרח לענות ולהגיב ולחלוק מרשמיו או מחשבותיו. שגרת טיפולים פיזו 108 - 04.10.2021.pdf

תודה על התגובה שלך יש לי פיז'ו 108 עם מנוע ה- 1.2L VTi PureTech הנודע משרשור ה- 148 עמודים המפלצתי בדיוק כמו שכתוב ב- PDF שהעלית - מנוע מדגם EB2F. כמו הרכב של מעלה השירשור (שאני זוכר איפשהוא שקראתי באחד השירשורים שהוא בעל פיז'ו 108 שכזו). הרכב מודל 2015, כרגע ב- 85,000 ק"מ... אני בדיוק שואל את עצמי מתי צריך לעשות רצועת טיימינג. התשובה היא שכנראה בקרוב מאוד, כי 2 הבעלים הקודמים (רוכש הרכב מהיבואן + זה שקנה ממנו, ואז אני) שטיפלו במוסך המורשה (מוסך צמרת, חיפה) לא עשו... אני יודע את זה כי יש לי את התדפיסים של היסטוריית הטיפולים של הרכב (מה שהדפיסו והעבירו לי - אם לא הודפס אני לא יודע מזה). הסתכלתי בקובץ שהעלית ולא הבנתי לפי היצרן מתי מומלץ, או מה שהבנתי נראה לי מוזר... כל 120,000 ק"מ? - Replacement of the ancillary drive belt כל 165,000 ק"מ? - Replacement of the timing kit אין לי בעיה עם האנגלית. יש לי בעיה עם ההבנה. אב, בלי קשר - מאוד מאוד מרוצה מהרכב. אולי אעלה איזו חוות דעת בהמשך בשירשור של הפיז'ו 108.

תודה רבה! אותה רצועת טיימינג פנימית טבולה בשמן הכוונה ל- Replacement of the ancillary drive belt?...

בתאריך ה- 23.5.2016 הגעתי לטיפול "חירום" ב רנו קליאו B שלי (מודל 2001, 1400 סמ"ק, מנוע 8V, תיבת הילוכים ידנית). הרכב הגיע על גרר בסביבות השעה 15:30 בצהריים ודודי קיבל אותי במוסך בלי בעיה עוד באותו יום! לרכב הייתה סוג של בעיה חשמלית (לא מכאנית) שהוא סירב להתניע וגם כבה תוך כדי נסיעה ממש יום לפני ההיתקעות הגדולה... הוא החליט להכבות לי תוך כדי נסיעה וגם לא לרצות ולהניע לי ממש על כביש 1, באמצע הדרך שבין ירושלים לת"א, יום אחרי שעבר טסט במכה ראשונה ובדיוק כשהחלטתי שלמחרת אני לוקח אותו במיידית למוסך לטיפול... לא הספקתי להגיע ללמחרת הזה על 4 גלגלים משלי ולצערי חיכיתי שעתיים וחצי לגרר באמצע כביש מהיר בשמש. תוך כדי אלימנציה של מקור הבעיה דודי טרח ובדק את משאבת הדלק, את תיבת הפיוזים שבתוך הרכב, את תיבת הפיוזים שמחוץ לרכב (תיבת הממסרים) ולאחר חקירה מאומצת בת שעה לפחות פתר את הבעיה. בדק, חיפש, חקר ותישאל את המכלולים בסבלנות ושקדנות ראויה להערכה... מקצוען. יש לציין שהשעה הייתה כבר בסביבות 17:00 בערב והוא בכל זאת לא הניח לרכב (ולבעליו המודאג) והחליט להישאר עוד במוסך מעבר לשעת הסגירה על מנת לפתור את התקלה ולהשמיש אותו בעבורי... אין לי מילים איזו הרגשה לא נעימה זו להשאיר בעל מקצוע בגללך אחרי שעות העבודה ולהרגיש שאתה הסיבה שבגללה הוא לא יחזור הביתה למשפחה בשעה נורמאלית... אבל דודי הרגיע אותי ואמר שזה בסדר ושאני לא אדאג. אחרי שעה וחצי של אלימנציה למקור הבעיה, נמצא ממסר (12V relay) שכנראה והפסיק לעבוד. דודי הזמין את החלק באותו הצהריים (תוך שכנוע של בעל החנות לחלקי הרכב שיעשה מערוף וישלח למרות השעה המאוחרת, 17:00 ומשהו בערב)... לבסוף הממסר הסורר הוחלף והרכב חזר להתניע! תוך כדי סיום ותיקון התקלה הזו הסתבר ששלולית של מים ירוקים הצטברה לה מתחת לרכב... שוד ושבר, הרכב מתקלקל תוך כדי תיקון! (בלאט!) שוב, עיכוב נוסף, בדיקת התקלה ופירוק של צינור מתכת תלת ראשי שמעביר מי רדיאטור ושהחליט שהוא סיים את תפקידו (יחד עם האטם-גומיה) ויחד עם 4 ליטר של מים ירוקים... גם אותו לאחר פתיחת מכסה סעפת הפליטה ועוד כל מיני עניינים דודי החליף ותיקן. יצאתי מהמוסך עם הרכב עוד באותו היום רק לקראת השעה 18:30, מעט לפני שמחשיך. אין לי מילים כמה שהשירות במוסך הזה מעולה, אישי ומקצועי. דודי וניצן סבלניים מאוד, עונים ועונים ועונים לשאלות וחקירות, מסבירים את עצמם ומה שהם עושים, טורחים בלתת מידע ולא "מכניסים את האלמנט"... יכלו בקלות להחליף משאבת דלק ולתפור עוד פה ושם חלקים ומה לא... אבל הראש והלב שלי שקטים במוסך הזה לגמרי. רק שיהיו בריאים ושישארו כמו שהם עכשיו. פשוט חבר'ה מקצוענים לעילא ולעילא. כמו שציינתי בעבר - המחיר הוגן, סביר והגיוני מאוד. לא הכי יקר וגם לא הכי זול... אבל השירות הנפלא וטיב החלקים שהם OEM או מקוריים, איכותיים ולא חלקים סיניים (שמהם אני סולד לחלוטין) שווים את הפרמיה שמשלמים מעל למוסכי השוקי-בזוקי שמפוזרים למיניהם. עוד טיפול והצלה מבית מוסך שאפט. וכמובן שהמוסך הזה כבר הפך למוסך הבית לרכב הסטודנטים המזדקן והעוד מעט מתפורר שלי (אבל רק 140,000 ק"מ לשנת 2001 ומצב מכני מעולה!). שיהיה להם רק בהצלחה.

בתאריך ה- 3.3.2016 עשיתי טיפול 10,000 במוסך לרכב שלי - רנו קליאו B, מודל 2001, 1400 סמ"ק, תיבת הילוכים ידנית. הגעתי בעבר לטיפול בנזילת שמן גיר ברכב בעקבות ההמלצות הרבות בקארספורום וחזרתי לטיפול שוטף. קבעתי עם דודי שאגיע למוסך ב- 8 בבוקר והרכב אכן נכנס לטיפול ב- 8 בבוקר, לא עיכבו אותי. ראשית, עברו על כל המכלולים החשובים באוטו ובדקו את כולם. הורידו גלגלים, בדקו ברקסים קדמיים ואחוריים וכל מיני דברים. בדקו גם את צלחות התוף האחוריות (ברקסים אחוריים) וצלחת התוף הייתה צריכה חריטה אז שלחו אותה על המקום לחרט אחרי ששאלו אותי כמובן ולא הוסיפו לעלות הטיפול ללא אישורי. החליפו כל מה שצריך - שמנים מקוריים ואיכותיים ולא שוקי בזוקי. חלקים, מסננים ופילטרים מקוריים או OEM, כולל מצתים (פלאגים) מקוריים של רנו קליאו (שאני מניח שהם של NGK אבל אלו ספציפיים נחשבים OEM). בדיוק מה שביקשתי והכי חשוב לא חלפים סיניים! ענו לשאלות שלי כשהסתובבתי מסביב לרכב ורציתי לדעת מה בערך הם עושים ומה מצבו הכללי. היו מאוד סבלניים ונחמדים. התייעצו איתי בכל מה שקשור לתוספת עלות ולא ניסו לתכמן או עשו ואז העמיסו עלות על הטיפול ורק אז הודיעו לי. מוסכניקים מקצועיים מאוד, אדיבים ונעימים. כששיחררו את האוטו אחרי הטיפול לא התעצלו ובדקו מגבים, נורות ולא שיחררו עד שלא בדקו שהכל כשורה, שיחררו כמו שצריך! לצערי יש לרכב נזילה קלה מאוד ברדיאטור (ממלא כוס חד-פעמית של מים ירוקים PRESTON פעם בשבועיים). התייעצתי עם ניצן בקשר לנזילה המעצבנת הזו והאם להחליף או שלא (סביבות ה- 1200-1500 ש"ח אני מניח כולל עבודה), אבל לשמחתי לא מיהרו להחליף לי אותו וייעצו לי מנסיונם למשוך איתו עוד קצת בתנאי שאני מקפיד ושם לב למצב המים הירוקים ברכב (זה לא נדיר שברכבים צרפתיים יש "הזעה-הבלחה" של הרדיאטור). אז גם עם הנזילה מהרדיאטור לא ניסו לתפור אותי בהחלפת רדיאטור יקרה מאוד שלא לצורך לבינתיים. עבודה עברית, מאורגנת, מתוקתקת ומקצוענית מאוד. שורה תחתונה - מוסך מעולה. באמת שאנשים שאפשר לשים אצלם את הרכב בראש שקט שלא תופרים לך כל מיני החלפות וסיבובים על גבי סיבובים... אני לא חושב שיקר מדי מנסיוני אבל גם די בטוח שלא הכי זול שניתן למצוא. לדעתי האישית הטיפול האחראי והמסור שווה את תוספת העלות מהמוסכים הזולים מאוד (שבדר"כ ישימו חלקים סיניים שאני מאוד לא אוהב!). חדר המתנה נעים שצופה אל עמדות הטיפולים במוסך. יש טלוויזיה (לא הדלקנו, לא ניסינו), יש קוביות הונגריות (כן ניסיתי, אף פעם לא הצלחתי להבין איך מצליחים לפתור את החרא הזה). היה קפה, ואפילו חלב להכין נס קפה. באיזור יש שלל מקומות לאכול בהם. בהחלט אחזור לשם ותודה רבה להם שיש מוסכניקים כמוהם שנותנים הרגשה טובה ונעימה. זה ממש לא מובן מאליו... הם הופכים "רשמית" להיות מוסך הבית שלי אחרי תיקון נזילה של שמן גיר שבוצע במקצועיות ואחרי טיפול שוטף לשביעות רצוני המלאה.

FARM, מהנסיון שלי בצמיגייה עצמה, לפני כשנתיים, המחירים לצמיגים אצל דודי נאסה כוללים מע"מ והרכבה... אני מניח שהמחירים באתר גם כוללים מע"מ והרכבה. הגעתי לדודי נאסה מהמלצה של חבר עוד כשגרתי בירושלים, באופן פיזי, ולכן אין לי נסיון מול האתר עצמו והזמנה דרכו או מול הזמנה של הצמיגים באתר והתקנה שלהם דרך צמיגייה במרכז. לפני כשנתיים התקנתי שם זוג צמיגי Viking CityTech 2, צמיג אירופאי מחברה בת של קונטיננטל, שבעבור הצרכים שלי היו טובים מאוד ועונים על התקציב (400 ש"ח לזוג). מעניין לראות שגם לאחר כשנתיים המחיר שלהם נשאר אותו הדבר. מחצלת, תודה רבה על הוספת הרשמים שלך מהביקור אצל אנטון. לדעתי זה חשוב מאוד לרשום חוות דעת עדכנית מהתקופה האחרונה לרווחת המחפשים והמתלבטים בפורום, אז תודה

טום (או תום?) - הבנתי אותך, ואתה צודק... יש את אנטון חנניה שממוקם ביפת 88 ביפו והפוסט שכתבתי מתייחס אליו. הוא ידוע בפורום במחירים הזולים שלו, בצמיגים טריים וממליצים עליו רבות בפורום. הוא בעל הצמיגייה שבה החלפתי ביום רביעי האחרון את הצמיגים לרכב שלי ועליה אני מדבר. ויש אנטון אחר, מול המשטרה, שלגביו אין לי מושג ועליו שי דיבר בפוסט. כמו שכתבת (והסכמתי), אצל אנטון חנניה מיפו אכן קיבלתי דיל טוב. אוסיף שהצמיגים היו טריים, השירות זריז ועל הכיפאק. אין תלונות רק תשבוחות ויצאתי מאוד מבסוט. לגבי העניין שהובאו לי צמיגים מדגם שונה ממה שהזמנתי - זה זניח בהתייחס לדגם הצמיגים הספציפי שרציתי ששונה במעט מאוד מאלו שהרכבתי בסוף. אותה חברה מצויינת, שני דגמים מתאימים ומעולים לרכב שלי שתכליתם כצמיגים משפחתיים וזהו. אם הדרישה שלי הייתה לצמיגים ספורטיביים, או שהיו מחכים לי בצמיגיה צמיגים נחותים או שונים מאוד ממה שאני התכוונתי אליו, כמובן שלא הייתי מתפשר. תודה