CRuzer669

השיטה הכי טובה היא לחכות לבוקר שאחרי, כלומר אחרי שהאוטו עמד כל הלילה ולבדוק לפני ההנעה כמובן. אחרי 5 דקות המתנה זה לא כ''כ מדויק כי השמן עדיין מרוח על המדיד כשהוא עולה.

אפשר לדעת מה עלול לקרות לצבע בשימוש ממושך? בעיקרון אין לי אוטם צבע, שימוש חד פעמי לא יעשה נזק כלשהו?

עוד פעם טלויזיה 50 אינץ' באמצע דשבורד שנראה טוב, הורס הכל ומכער ברמה שאי אפשר לתאר. מקווה שתצא איזה תקנה שתאסור מסכים בגודל כזה, הרי זה מסיח את הדעת.

דלת הבגא'ז אצלי ברכב התקלפה לגמרי, ומשיעמום ריססתי את הציפוי של הגאנטים עליה האפקט מדהים כמובן דוחה מים וכו', השאלה.. האם אפשר על כל האוטו? לא מזיק? זה מחזיק המון זמן על הגאנטים.

עדכון נוסף: החלטתי לשים תוסף K44 BG , הפיח על הפלאג הדאיג וגם הצריכת דלק בזמן האחרון גבוהה מאד.

היה לי כזה ואחרי שימוש ראשון זרקתי אותה לזבל, מטלית ליבוש רק מיקרופייבר. אם אתה עדין מתעקש על ג'ילדה אז עדיף סינטטי..

עדכון: החלפת הפלאגים (מקוריים של טויוטה) פתרו את הבעיה של הקפיצות, הנסיעה חלקה ושקטה הרבה יותר, מלבד זה שמתי לב לשינוי בהנעה קרה, כאשר אני מניע את הרכב הסל''ד עולה ל1200 ונשמע בום קטן (בקושי מרגישים) ולאחר מכן מתייצב מיד לתחום הנורמאלי שלו (800 סל''ד). בעבר הסל''ד היה ב1800 ויורד תוך 40 שניות ל800. *הוחלף שמן של צ'מפיון בתקן SN 5W30, פילטר שמן מקורי, פילטר אויר, נוזל בלמים. תמונה של הפלאגים הישנים, שימו לב לפלאג השרוף הזה שעליו נתקע הגומי, מה דעתכם ?

תודה רבה מאור, אחזור לעדכן.

אבקש לא להתייחס להודעה שלי שהבעיה חזרה** המצב השתפר מאז שהותז ספריי קרבורטור על הפלאג ולבית מצערת, הלחיצות על הגז מיידיות ולא מהוססות כמו בהתחלה אבל שמעלים את הטורים בסרק לאזור ה2000 סל''ד מרגישים ''קול בס'' מהמנוע, בתחילת הילוך ראשון שני שלישי הקפיצות מורגשות מידי פעם, בסרק הוא יציב יותר אבל עם מזגן יש נפילות לאזור ה500 400 סל''ד והרכב רועד ומתייצב מיד, החשד העיקרי הוא שהפלאג ניזוק מהשמן בלמים, סה''כ עברו 25 אלף ק''מ (של אירדיום). אני נוטה לא להאמין שנכנסו שאריות לצילינדר מהסיבה שהספריי עזר מאד.. האם אני טועה?

מעדכן שהבעיה חזרה, יש מצב שהפלאג דפוק?

מה עלול לקרות? אשמח להסבר.

רק אלוהים יודע מאור.. הייתי לידו בתהליך הניקוי והגישה לפלאג היתה קשה יחסית. מעדכן: ספרי קרבורטור על הפלאג וקצת למצערת עזרו מאד, מהמנוע לא נשמעים גמגומים והסל''ד יציב יותר, אבל כשמתקרבים לאגזוז שומעים את אותם הפעימות ואני לא כל כך זוכר אם זה היה ככה לפני כן אבל שיהיה, דעתי האישית שעם הזמן זה יעלם.

סיני חדש חדש, הצלבתי את הסליל הראשון באחד אחר, והבעיה אותה הבעיה.. עד כמה בדיקת מחשב כללית (במכון בדיקה )תעזור למצוא את הבעיה? עם הסורק במוסך לא עלה קוד אפילו. מציין שהסליל שהוחלף בסיני הוא לא מקורי גם כן והכל עבד טוב לפני כן.

שלום לכם, שוב פעם בעיה במערכת ההצתה של הקורולה שלי. הפעם אחרי שנה שמשכתי עם סליל הצתה שהגומי שלו נתקע על הפלאג, היום במוסך הוציאו אותו אחרי מלחמה, בהתחלה הוא יצא בחתיכות ובסוף אחרי שנעזרו עם נוזל בלמים הוא יצא בשלמותו ולאחר מכן ניקו עם לחץ אויר, עשיתי נסיעת מבחן ומיד גיליתי שמנוע מזייף (לא ברמה שהסליל לא עובד לגמרי ורועד כמו 3 צלינדרים) בסרק שומעים מין פעימות כאלה ושמאיצים מהילוך שני מרגישים את הגמגום בקפיצות. לאחר מכן חזרתי למוסך והוציאו את הפלאג לבדיקה והוא היה תקין, הבעיה לא חלפה, שמתי סליל הצתה חדש ועדיין, הבעיה לא חלפה. לבסוף במוסך אמרו שניסע ככה עד שתידלק מנורת מנוע. מציין שלפני כן הכל היה תקין, איך מתקדמים מפה?

כדאי לך להתמקד בסיוויק סטיישן עם ק''מ נמוך יותר, אוטו איכותי מאד מבחינת נוחות וחומרים, וגם פרקטי (קיפול מושבים קליל).

עכשיו אפשר להגיד RIP OPEL, כעת זה הולך להיות סתם סמל כאותה גברת של פיז'ו סיטרואין.

עם הקורולה שלי כמובן. אין כמו לנסוע עם רכב שאתה יודע מה עבר עליו ולמה הוא מסוגל.

תחליף מיכל עיבוי, אין דבר כזה סתם חור במיכל (מן הסתם המים עולים ובורחים משם).

לי יש ריו 2012 צורה חדשה במשפחה, אחלה של רכב, אמין מרווח ונוח יחסית לקטגוריה שלו, אבל קצת שתיין (מורגש בגלל המיכל דלק הקטן). הריו נ''ל עם אחלה נתונים. פרט את הנתונים של הפורטה והקורולה, גם I35 ופורטה צורה חדשה יכנסו לתקציב.

על מנת שלא לפגוע בצבע אני משתמש במגבון + שפריצר עם מים מוערבב סבון ווקס לרכב 1. מרססים את הקקה 2. מניחים את המגבון על הקקה ומרססים שוב. 3. גורפים בעדינות.

לנסיעות ארוכות הייתי בוחר במאזדה 3 , יושבת מצוין על הכביש.

רכב נוח, קליל לנהיגה, מתנהג טוב, אמין מאד, איכות חומרים טובה. אני אהבתי מאד את השילוב מנוע+גיר.

כל המחלות שבעולם.

גם שברולט אורלנדו (7 מקומות) יהיה מצוין, עניין האמינות רגיש לפחות בדגם הבנזין ממה שאני מכיר, רק לשים לב למערכת הקירור שאין נזילות וחוסר מים.

הקורולה יותר מרווחת מהמאזדה אבל בכל הקשור להנאה מהנהיגה יש פער משמעותי מהמאזדה שמצטיינת בתחום הזה של הקטגוריה. הקורולה תיהיה יותר נוחה בעיר, המאזדה פחות, אבל יושבת על הכביש טוב יותר בכל מצב.