מרק10

רכבים עם מחשבים כמו מחשב ניהול מנוע, מחשב ABS, מודול בקרת אקלים ועוד היו כבר בתחילת שנת 2000. אם שומרים על כללי הזהירות לא צריכה להיות בעיה גם להניע רכב עם 30 מחשבים. דרך אגב רוב המחשבים מוגנים בפני חיבור הפוך של הכבלים למצבר לפרק זמן מסויים התלוי בסוג ההגנה שייצרן המחשב הטמיע במחשב. להנאתך צירפתי כמה עמודים מספר רכב של פולו משנת 2006 או 2000 עם הסבר כיצד להניע רכב עם מצבר פרוק. התנעת רכב בעזרת כבלים-פולו.pdf

בנוסף להמלצות הטובות שקיבלת באשכול אני מציע לך לקרוא את שכתבתי. סקירה כללית ברכבך קיימת מערכת "טעינה חכמה" כלומר ווסת המתח של האלטרנטור מקבל פיקוד ממחשב ניהול מנוע. מחשב ניהול מנוע מקבל מידע לגבי טמפ' המצבר והעומס על האלטרנטור ועל סמך הנתונים האלה הוא קובע את מתח המוצא של האלטרנטור וגם מעלה במידת הצורך את סל"ד המנוע. בזמן התנעת הרכב מחשב הרכב מנתק את האלטרנטור ממערכת החשמל של הרכב בכדי להוריד עומס מהמנוע ולאפשר התנעה קלה. מנורת התראה בצורת מצבר בלוח השעונים מקבלת פיקוד ממחשב ניהול מנוע ולא ישירות מהאלטנטור והיא נדלקת במקרים הבאים: 1. מתח המוצא של האלטרנטור גבוה או נמוך. 2. תקלה פנימית באלטרנטור. 3. בעיית תקשורת בין מחשב ניהול מנוע לאלטרנטור. ייתכן מאוד שהטעינה תקינה אבל בגלל חוסר תקשורת המנורה נדלקת. 4. מנסיוני תבדוק את הקונקטור אשר מתחבר לאלטרנטור ואת החיווט החשמלי. בדרך כלל מדובר על קונקטור בעל 3 פינים הניתן לניתוק כאשר המנוע כבוי. אני מציע לך לגשת למוסך שבו ניתן לבצע איבחון ממוחשב בכדי לחלץ קוד תקלה ממחשב ניהול מנוע. * בכדי לבדוק את ביצועי האלטרנטור המצבר צריך להיות טעון ב-100 אחוז. האם המצבר ברכבך נבדק בעומס או בעזרת בודק אלקטרוני ? בדיקת מתח הקטבים לא מספיקה בכדי להחליט אם המצבר תקין.

יותר בטוח להטעין את המצבר כאשר הוא מנותק מהרכב. יישנם ייצרני רכב וגם ייצרני מטענים אשר ממליצים לנתק את המצבר מהרכב ויש כאלה שאומרים שניתן להטעין את המצבר מבלי לפרק אותו מהרכב. הכי חשוב להקפיד על חיבור נכון ויציב של התנינים למצבר ולבחור בטעינה איטית במיוחד אם מדובר במצברים אטומים.

ההיפך. האלטרנטור או/גם מערכת הטעינה הם החשודים. המנורה צריכה להתכבה מיד לאחר התנעת הרכב.

אמפרמטר נועד למדידת זרם (אמפר) ומחברים אותו בטור למינוס של המצבר. מד מתח נועד למדידת מתח. במידה ומנורת התראה בצורת מצבר דולקת בלוח השעונים לאחר ההתנעה הדבר מצביע על תקלה במערכת הטעינה ולא קשורה למצבר.

רצוי מאוד להניע את הרכב התורם ולהשאיר את המנוע בסל"ד סרק ואז לנסות להניע את הרכב עם המצבר הפרוק. במידה ולא מצליחים להתניע אפשר בהחלט לנסות לעלות את סל"ד המנוע ל-1500-2000 סיבובים לדקה בכדי שהאלטרנטור יוכל לספק את המתח והזרם הנדרש. אחד הפרמטרים החשובים הוא מתח המצבר של הרכב התורם. כידוע לנו המתח בזמן פעולת המנוע הוא 14 וולט לעומת 12.7 וולט כאשר המנוע כבוי לכן מומלץ להניע את המנוע.

רוב המוסכניקים לא מפרקים את המצערת אלא מנקים עם ספריי קרבורטורים את המצערת כאשר המנוע עובד וגם מנקים את הפרפר בעזרת מטלית טבולה בספרי לניקוי קרבורטורים. בדרך כלל ניקוי מסוג זה עוזר. גם ניקוי בעזרת מטלית הטבולה באצטון כאשר המנוע כבוי עשוי לעזור. לא להניע את הרכב לפני שאדי האצטון נעלמים. אצטון חומר דליק מאוד לכן יש לנקוט באמצעי זהירות הנדרשים.

בקישור תוכל למצוא מספרים קטלוגים של חלקי הרכב ושרטוט מפוצץ. יש לבחור איזור מכירה של הרכב לאחר מכן דגם הרכב כפי שמופיע ברישיון הרכב ולבסוף לבחור לאיזה מערכת ברכב אתה מחפש חלק. דוגמא: https://catalogs.ssg.asia/suzuki/?lang=en#bWFya2V0SWQ9PTd8fHN0PT02MHx8c3RzPT17IjEwIjoiTWFya2V0IiwiMjAiOiJNaWRkbGUgRWFzdCIsIjMwIjoiQWx0byAtIEEtU3RhciBcLyBDZWxlcmlvIFwvIDgwMCBcLyAiLCI0MCI6IlJGMzA4LTIiLCI1MCI6IkVuZ2luZSIsIjYwIjoiNSAtIENZTElOREVSIEhFQUQgKFRZUEUgMjpSRjMwOCkifXx8bW9kZWxJZD09MXx8ZXF1aXBtZW50SWQ9PTE3Mzg5fHxwb3NGaWx0ZXI9PU1PREVML1JGMzA4LFRZUEUvVFlQRSAyfHxncm91cElkPT0yNzcwfHxzdWJncm91cElkPT04NzY2Ng%3D%3D

מנסיוני בחלק ממשרדי הממשלה לא ניתן לשלם בכרטיס אשראי שאינו ישראלי.

למה אתה מתכוון ?

בכול פנס של רכב קיים נשם (ממברנה) לאיוורור והשוואת לחצים ולמניעת התעבות של מים בתוך הפנס. פרק את הפנס ובדוק את כול הנשמים. במידה והפתחים בפנס ללא נשם (ממברנה) רוב הסיכויים שמים יחדרו לתוך הפנס.

ממש לא טעות אלא פרקטיקה נכונה במקרים שלא מצליחים להניע את הרכב כאשר המנוע של הרכב התורם בסל"ד סרק. בחיבור נכון של הכבלים לא צריכה להיות שום בעיה או תקלה. קצר שנגרם בגלל חיבור לא נכון עלול לפגוע גם במערכת החשמל של הרכב בו המצבר התרוקן. במקרה של קצר כבר אין חשיבות לסל"ד המנוע של הרכב התורם בשני המקרים עלול להגרם אותו נזק.

@LaCoco על סמך המק"ט שרשמת אני מבין שהשייבה המקורית עשוייה מאלומיניום ?

האם התקלה הופיעה לאחר החלפת מנורות או ביצוע התקנות חשמל ברכב ?

אין צורך להפעיל דרכון חדש אלא רק תעודת זהות ביומטרית. בדוק 100 אחוז.

בהחלט כן אחרת אתה תרוקן את המצבר של הרכב התורם וכדאי גם לעלות את הסל"ד ל-1000 סיבובים לדקה לפחות. שים לב לחבר בצורה נכונה את הכבלים בכדי לא לגרום נזק גם לרכב התורם.

לפני שאתה מנסה להתניע שוב פעם מדוד את מתח המצבר. נראה על פניו שהמצבר התרוקן ואולי טעינה איטית תוכל למלא את המצבר. * אתה לא מסוגל להניע את הרכב בגלל שקיים מפל מתח גבוה על הכבלים בגלל התרוקנות המצבר. נסה להתניע שוב פעם לאחר שאתה ממלא כ-10 דקות את המצבר בעזרת הרכב התורם וכמובן לעלות סל"ד ל-1500-2000 סיבובים לדקה בכדי שמתח וזרם המוצא של האלטרנטור של הרכב התורם יגדל ואז רק לנסות להניע כאשר מישהו מעלה את הסל"ד ברכב התורם.

@LaCoco הסתדרת ? אם רכשת בורג חדש תוכל בבקשה לעלות תמונה עבור מי שבעתיד יקרא את האשכול.

שים לב להערות בשרטוט החשמלי. החיבורים ודגם של התאורה הפנימית תלויים ברמת הגימור של הרכב והאם הרכב עם סאנרוף. אם אתה מחפש לרכוש תאורה חדשה אנא צרף את מספר השילדה או חפש האם קיים מק"ט של התאורה מודפס על גבי התאורה. לדעתי תוכל למצוא חלק חדש מקורי או של ייצרן OEM במחיר של 300-350 שקלים.

אתה יכול להתקין במקום החלק השבור מפסק בעל 3 מצבים קרי ON/OFF/ON מסוג הזזה או טוגל. שים לב לרכוש מפסק מתאים לצריכת הזרם של כול המנורות שדולקות במצב ON.

תבדוק מול שירות לקוחות של מיצובישי.

איזה שנה הרכב ?

עזוב אותך ממגנטים וכול מיני גימיקים. אתה לא צריך לעשות קומבינות אלא פשוט לרכוש בורג מקורי+דיסקית. תבקש במחסן של ייבואן הרכב בורג מקורי לפי מספר הרכב או שילדה.

הבחור מחפש ספרות אחזקה לרכב ולא ספר לנהג המגיע עם הרכב.

לדעתי אצלך ברכב צריכה להיות דיסקה מאלומיניום ולא נחושת או פליז. לפי מספר הרכב או מספר שילדה במחסן הייבואן תוכל לרכוש בורג מתאים. לא קריטי אבל בהחלט חשוב לרכוש בורג ודיסקה המתאימים לדרישות הייצרן. בורג M14X1.5 קרי בורג בעלי פסיעה של 1.5 מילימטר לא זמין לרכישה בכול מקום מכיוון שהפסיעה המקובלת יותר לברגים בעלי תבריג M14 היא 2 מילימטר. יש חשיבות לסוג הציפוי של הבורג קרי ציפוי אבץ או ציפוי אחר למניעת קורוזיה הנוצרת בין שתי מתכות שונות בעיקר מתחת לראש הבורג וכמובן השטח שבא במגע עם הדיסקה.