מרק10

נסה אבקת חשמל.

נקודת הרתיחה של אנטיפריז טהור קרי אתילן גליקול ללא מהילה במים היא בסביבות 160 מעלות צלזיוס. כאשר יחס המהילה הוא 50/50 טמפ' הרתיחה בערך 110 מעלות צלזיוס בלחץ אטמוספירי בגובה הים.

הקדם תורפה למכה ותחליף מצבר.

אח שלי מי עוקץ אותך ולמה ? אני כבר יותר מ-20 שנים רכוש אך ורק מצברים ללא טיפול תוצרת בוש או וורטא אשר מחזיקים לפחות 4.5 שנים. כאשר מערכת הטעינה תקינה כלומר מתח הטעינה תקין והמצבר לא עומד חודשים ללא נסיעה אין שום סיבה שיחסר בו מים במצבר. מצברים תוצרת בוש ממחזרים את רוב האדים הנוצרים והופך אותם בחזרה למים. בדיוק שבוע שעבר רכשתי מצבר תוצרת בוש בקישור המצורף ב-590 שקלים. https://seapro.co.il/VOLTA-BATTERY/BOSCH-60-R-EURO

למה אתה מחפש מצבר עם פקקים ?

אני ניצלתי את הימים ללא רכב ללכת לעבודה ברגל בשביל הספורט. פעם אחת אחרי 30 שנים גם נסעתי באוטובוס עם רב קו. אני רואה שהייצרן של הסטרטר המקורי הוא דנסו. של איזה ייצרן הסטרטר החדש ? האם אתה מתכוון לשפץ את הסטרטר התקול ?

תחליף מצבר. ולאחר מכן תמשיך עם הבדיקות. המצבר עשוי להראות מתח קטבים של 12.8 וולט אבל תחת עומס המתח יורד מתחת ל-8 וולט לכן במקרים כאלה עשוי הממסר או הסולונאיד לתקתק. אם הרכב יניע עם בוסטר זה לא אומר שתמו הצרות. החלף מצבר.

בדרך כלל פילטר אנטי-בקטריאלי מגיע גם עם שכבת פחם פעיל. תבדוק שהתקנת נכון את הפילטר.

כאשר בדקת את המתח על קטבי המצבר כאשר הוא מותקן ברכב כנראה קיים צרכן שצורך זרם גם כאשר הרכב לא מונע או קיים צרכן כבד שצורך זרם לכן המתח על קטבי המצבר ירד ל-10 וולט. תפרק את הצופר ותראה מה קורה.

נתק את הכבל בעל קונקטור שמתחבר לסולונאיד של הסטרטר. הכבל הזה הוא למעשה פיקוד של הסטרטר. בכדי לעקוף את הממסר או בעיה אחרת בפיקוד לסטרטר נסה להניע את הרכב בצורה הבאה. בעזרת כבל בעל שטח חתך 2-4 ממ"ר המחובר לפלוס של המצבר ועם הקצה השני גע במגע של הקונקטור של הסטרטר כאשר ידית ההילוכים במצב P והמפתח בסוויץ' במצב ON.

אם הרכב מניע קשורה אז זה לא בעיה בממסר של הסטרטר או בסולונאיד של הסטרטר.

כתבתי קודם לכן שרכשתי באיביי לפני 4-5 שנים אצל המוכר בקישור המצורף. https://www.ebay.com/str/ricerocketuk

אם זה לא רכב עבודה ויש רכב נוסף במשפחה אפשר להסתדר. בדקת אצל חבר הפורום אורן ? שום דבר לא וודאי. גם על הרכישה שלי היו צריכים להשית מיסים+רשומון ייבוא וכול השאר. עבר חלק !

לדעתי אם יכולת להסתדר בלי הרכב למשך 10-14 ימים אני ממליץ לך לרכוש אלטרנטור חדש של חברת LUCAS כולל משלוח כ-730 שקלים. יתכן וישיתו עלייך מסים בארץ ככה שהעלות תעלה. אני כבר יותר מ-10 שנים לא משפץ שום חלק ברכב אלא קונה חדש של ייצרן OEM או ספק בעל מוניטין טוב. לפנח 4 שנים רכשתי באיביי סטרטר חדש תוצרת HELLA (VALEO) עם משלוח DHL ב-530 שקלים. החבילה עברה חלק את המכס ולא השיתו עליי שום תוספת במחיר. במחיר של שיפוץ מעפן ואחריות ל-6 חודשים אתה יכול לקנות חלק חדש ! ראה תמונות מצורפות של הסטרטר היפיוף שקיבלתי. https://cars245.com/en/

צריך לבצע איבחון ממוחשב ולחלץ קוד תקלה שעשוי להצביע על הרכיב התקול. התקלה בדרך כלל קשורה לאחד או כמה רכיבים הקשורים להפחתת פליטת מזהמים לאטמוספירה ולא רק. לדוגמא: חיישן חמצן, שסתום EGR, ממיר קטליטי או דלק מזוהם, מקלות הצתה תקולים ועוד...

אל תשתמש בסבון כלים לניקוי מערכת הקירור. סבון כלים גורם להמון קצף במערכת הקירור ויהיה לך קשה להתפטר מהקצף.

מי מביא את השמן ? אתה תהייה נוכח בזמן החלפת השמן ?

אם דלת פלדה כזו אתה מוגן היטב.

זה בהחלט אפשרי תלוי בצורת הנהיגה וסוג הרפידות.

כנראה לא נתקלת בבהמות אמיתיות שהגיעו ישר מצרפת.

איזה כדורים אתה לוקח ? אני גם רוצה.

בהצלחה ואל תשכח לעדכן אותנו.

קודם כול כבר לא נשארו הרבה חשמלאי רכב עצמאים. שנית לתקלה במערכת בטיחות כנראה תקבל פיתרון רק במוסך המורשה.

תקבל סקס חינם וטיסות חינם לכול החיים.

אני מקווה שהמוסכניק לא ינפף אותך. לדעתי המוסכניק לא מבין בתקנים/מפרטים של שמנים כמו עובד טכני של הייבואן והסיכוי שהוא יציץ ברשימת התקנים שאתה תציג לו הוא קלוש ביותר. לדעתי המוסכניק לא יחליף לך את השמן על חשבונו המלא אלא ינסה לשכנע אותך שהכול תקין.