חולה רכב#1

תודה על התגובות, אני אצלם את המסך מחר, בינתיים מעדכן כי אפל קאר פליי עובדת מצויין עם אייפון 5S שהיה זרוק שנים במגירה ועבר רק עדכון תוכנה. הגרסה בפלאפון שלי הינה העדכנית ביותר נכון לכתיבת שורות אלו.

בתל אביב יש את מוסך "גבע" שמקבל תשבוחות בפורום. אני אישית מטפל במוסך "צמרת" בחיפה.

איך ניתן לדעת את הגרסה ? במידה ואין, זה אמור להתבצע ללא עלות או בסכום סמלי ?

שלום, למישהו יש מושג איך מחברים את הטלפון הנ"ל לאנדרואיד אוטו ?

אהלן, האם יש עוד דרישות מלבד מרווח (שנתון, צריכת דלק, גודל וכו...) כי אם לא, אז שברולט טראוורס ודומיו יציעו מרווח טוב יותר מהג'יפונים הקטנים. כמובן שהיתרון יבוא לידי ביטוי בצריכת הדלק.

תודה על התגובה, השתמשתי היום במסיר ברזל (מנקה ג'נטים) והחומר נגמר די מהר לצערי. אז אני שמח שניתן להשתמש גם בסבון. * אני מנקה את הכפפה רק עם מים, יש שיטה יותר טובה ?

שלום, האם חייבים להשתמש בחומר ייעודי לביצוע הפלסטלינה או שאפשר גם בקצת מים וסבון ?

היום נסעתי בכביש המדובר, ישנם 2 צמתים (או צמתות ?) ללא רמזורים, מפחיד לנסוע שם בטח במהירות של 90 קמ"ש +.

השרשור הזה מזכיר לי את ההרגשה כשאני נוהג במשאית במהירות 90 קמ"ש עם רעש שבאוטו רגיל הייתי מרגיש כאילו אני נוסע מינימום 200. אחרי נסיעה במשאית, הפיג'ו 1.6 דיזל שלי מרגיש כמו מטוס 🤣 כמו שאמרו זה יחסי... הרכב הכי חזק שנסעתי בו הייתה פורשה פאנאמרה טורבו S. בקטע קצר מאוד הגיעה למהירות מטורפת של 260 קמ"ש. המנוע מדהים, העיצוב פחות מפלצת מכוערת שכמוה 😍

שלום, רכב קונים לצרכי נוחות, לנסוע בכיף ובבטחה. אני לא אקנה רכב מיני בגלל שהוא לא בטיחותי מספיק בעיניי וגם לא חזק מספיק (אברת' מיוחדת, גם עם 0 כריות אוויר אקח אותה, אני משוחד מבחינתה, 🙂) מי שיכול להוציא 300 אלף על מכונית ולא לחיות על קופסאות שימורים אז שיהיה לו לבריאות. בחירות בחיים זה עניין סובייקטיבי. אני מכיר אנשים עם רכבים כאלה שיסכימו איתך. יש תחושה של עליונות כשאתה נוסע ב s class ואתה רק רוצה לשמר אותה. היכולת להנמיך את רעש העולם כשאתה סוגר חלון, נוסע על 120 בנוחות וקלילות מדהימה ומקבל מסאג' בו זמנית, זו יכולת שאנשים ירצו לשמר ולעבוד קשה עבורה. אולי זה משהו פסיכולוגי, אבל זה עובד. אולי מבחינתך, אבל לי יש הרבה כבוד למשוגעים שנוסעים בקרטון חלב שיכול להצ'טעמק מכל מכה קטנה. צריך הרבה אומץ כדי להיכנס לרכבים כאלה כל פעם מחדש. * יש שיגידו שרכבי מיני גדלו במימדים, אבל כך גם שאר הרכבים.

האמת שיותר, גיל הרכב לא מעניין, מה שכן מעניין זה איך הרכב בנוי, האם חיפפו בבניה שלו או השקיעו ומה מצבו בזמן הנהיגה. ב.מ.וו סדרה 5 היא רכב מנהלים בעל יכולות ספורטיביות טובות (לא רוצה לפתוח דיון על זה, זו עובדה), ז"א רכב שמסוגל להתמודד עם מצבי קיצון בכביש כמו (Moose Challenge) ולהיות יציב במהירות גבוהה, מאוד 😁. ולכן אם סדרה 5 שנת 94' תהיה מטופלת ברמה טובה, כך שלא נחסך עליה שקל והיא עדיין קרובה למצב של יציאה מסוכנות, אני אבחר בה ולא באלטו. ואדים, אני כמעט איבדתי 3 מבני משפחתי בשל תאונה באוטו קטן, זו טראומה אשר לא אשכח אותה ולא משנה לי כמה האוטו חדש. כריות אוויר בלבד לא יספיקו מבחינתי, יש גם את עניין קליפת המתכת שמגנה עלייך.

אם זה וולבו "קופסא" מול אלטו, הייתי בוחר בקופסא מהסיבה הפשוטה שבשוודיה ארץ המוצא של וולבו ישנה בעיה קשה של איילים (או משהו דומה) שמנטרים בכביש, ולכן וולבו משקיעה אקסטרה בבטיחות כדי שלא תמות. יש רכבים שפשוט בנויים חזק יותר, ואני מעדיף לנסוע בהם מאשר בקרטון חלב. לא רק היעדר כוח, אלא אתה משקשק מהמחשבה שמישהו בטעות יסטה לכיוון שלך ותקרה תאונה כשאתה "לא עטוף" בפח. אולי כשיש נהג יחיד במשקל נוצה, במשקל נוסף הרכבים האלו יהיו עצלים אולי חוץ מהגרסאות הספורטיבית. אני לא חייב להסכים עם אנשים, כל דעה נאמרת מניסיון אישי ומתוך חוויות שנגרמו בחיים. אני אומר את דעתי, מלא פעמים התווכחתי עם אנשים ששקלו לרכוש מיני וניסיתי כמה שיותר לשכנע אותם לשלם אקסטרה ולקנות סופר מיני. * הייתה לנו פיאט 500 שהלכה טוטלוסט לפני כמה שנים, האוטו היה מצוייד ב 7 כריות אוויר אך בזמן התאונה (עם יונדאי גטס) האוטו נמעך מאחורה, אני לא רוצה לחשוב מה היה קורה אילו היה פוגע רכב גדול יותר מהגטס. מי שהיו מעורבים בתאונה יצאו עם כאבים שנמשכו כחודש (כאב ביד, ברגל, בצוואר). לכן אני מעדיף רכב שלא יהיה כמו קרטון חלב ויצ'עמק בזמן תאונה. אולי זו טראומה שלי אבל דבר לא ישכנע אותי שאלטו ודומיו אלה רכבים שאמורים לנסוע על הכביש.

רכב מיני נועד לנסיעות עירוניות בכלי רכב קטן וחסכוני. הוא יסע ללא קשר למגדר של הנוהג בו. * לא קשור לשרשור אבל אני חייב להגיד שיש לי כבוד אדיר למי שנוהג בקרטון חלב הזה במהירות גבוהה 120 + . תמיד כשאני רוצה לעקוף ורואה אחד מהרכבים הקטנים במראה טס בשמאלי (ולמרות שאני לעקוף בבטחה) אני מאט ונותן לו את הכבוד להמשיך את העקיפה. איזה אומץ צריך בשביל לנהוג בקרטון חלב הזה ביום יום. בטיחות מינימלית (עזבו את דירוג יורו אן קאפ, בזמן תאונה לא הייתי רוצה להיות ברכב מיני, אלא אם אני על אופניים) מנועים קטנים ועצלים שבזמן סכנה לא יספקו את הסחורה (ראו ערך רקטות מעזה), אבל היי העיקר שהוא חסכוני.

מה שבטוח זה שהוא מציע חבילה כללית מאוד טובה. 7 מושבים ויכולות שטח מגיעים בפג'רו ולנד קרוזר. הפג'רו כבר מיושן והלנד קרוזר יקר. בשיווק אגרסיבי, אפשרות לנסיעת מבחן גם בשטח, אני צופה שהוא יהיה רב מכר.

פוזה יש, מנוע חזק יש, מחיר אטרקטיבי לסגמנט יש. מה שיכול לקבוע עכשיו הוא המרווח ל 7 מושבים. תוסיפו לזה את יכולות השטח האמיתיות והנה לכם רב מכר חדש.

בשנת 2010 הושק דגם חדש של סדרה 5. האם אתה מדבר על הדגם החדש או הישן ?.

סיפורים נחמדים, תמיד הפחידה אותי המחשבה לנסוע בכביש מושלג. אולי זה פחד מוצדק, ואולי זה רק מכיוון שאני רגיל לתנאים אופטימליים לנהיגה ברוב ימי השנה. בכל אופן, אני שמח ששניכם יצאתם ללא חבלות חמורות, אבל אלו בהחלט חוויות מדהימות.

בשמחה, תעדכן מה תהיה התגובה של מימון ישיר. כי יש מצב שגם אני אחליף את האוטו שלי בעתיד הקרוב.

שלום, לא משנה איפה רכשת את הרכב, מכיוון שמי שנתן לך את ההלוואה זה "מימון ישיר" ולא מגרש כלשהו. לכן הרכב משועבד למימון ישיר ולא למגרש ממנו קנית את הרכב. (המגרש בסך הכל היה מעין "מתווך" בינך ובין מימון ישיר). ז"א שאתה לא מחוייב למגרש ספיציפי אלא רק למימון ישיר. בנוגע להחלפת הרכב השלב העיקרי תחילה הוא הסרת השעבוד. הסרת השעבוד על הרכב - השעבוד יוסר כאשר סכום הכסף (ההלוואה שנלקחה) ישולם במלואו. * משמע שאין התחייבות על הרכב בלי שלב זה לא תתאפשר כל פעולה בשינוי הבעלות. זה מה שאני יודע, ואני לא רוצה להטעות אף אחד. אני ממליץ לך שתדבר עם מימון ישיר כדי לראות מה השלבים הנוספים שצריך לעשות.

אני מאזור הצפון. לא מכיר סדנאות באזור המרכז.

דיטיילינג פנימי + חיצוני (פוליש + אוטם צבע, לא ציפוי ננו) אמור לעלות בסביבות 1,200 ש"ח. צמיגים, יש הרבה מבצעים באינטרנט, גם על צמיגים איכותיים. כל הסיפור של השבחת הרכב לא אמור לעלות יותר מ 1,800 - 2,000 ש"ח. מה עוד שזו טויוטה קורולה והיא לרוב נמכרת קרוב (ולפעמים גם) במחיר מחירון.

כנראה שהוא התכוון שלדיזל יש רעש במהירות עירונית יותר מהבנזין וזה יכול להפריע למי שרוב הנסיעות זה בעיר.

לאורוס הרבה יתרונות אם תשים לב. הוא חזק מאוד, מהיר, פרקטי, גבוה כך שיתאים לרוב האוכלוסייה ולא לקומץ שאין להם בעיה שהתחת שלהם יעשה נשיקה צרפתית עם הרצפה בכל פעם שהם נכנסים לרכב. אני גם התאכזבתי בפעם הראשונה ששמעתי שיש רכב פנאי של למבורגיני אבל אח"כ הבנתי את הקונספט. אבל, חברת רכב זו חברה לפני הכל, תפקידה לייצר כסף כדי שלא תיכנס לחדלות פירעון, והיום הנישה של הג'יפונים מושכת הרבה מאוד אנשים אל החברות הנ"ל. למשל, בחור שרוצה רכב דיילי שיהיה נוח, מהיר, חזק, מאובזר ושאר השטויות יכול לבחור באורוס וזה יענה על כל הצרכים שלו, הוראקן לעומת זאת פחות. בזכות הג'יפונים יש היום לחברות הרכב קהל לקוחות רחב מבעבר ויותר כסף לפתח מכוניות אקזוטיות, אז מבחינתי זה Win Win situation. מוסיף: אני מאמין כי למי שיקנה רכב כמו האורוס יש כסף רזרבה לקנות עוד רכב ספורט אקזוטי טהור

נכון, אבל לא צריך להשוות תפוחים לתפוזים. קרניבל מתחרה בסיינה ופסיפיקה. לא במודל 3, לא ב GTI וכו' קרניבל מיועד להסעת 7 אנשים בנוחות, במרווח גדול, מנוע חזק ותא מטען אדיר גם כשכל המושבים בשימוש. דרך אגב, ההגדרה שנתתי פוסלת לגמרי את קודיאק, סורנטו סנטה פה ודומיהם מכיוון שהם קטנים משמעותית ביחס למינוואנים מבחינת מרווח. אז תשווה את הרכב למתחריו.

עוד פעם דחפתם את טסלה לכל חור אפשרי ? בכל דיון וכל שרשור מזכירים ש "אבל במחיר הזה יכולת לקנות מכונית חורכת אספלט וגם לא תשלם הרבה על מילוי המיכל"... מה לא מובן שלכל אחד יש בחירות והעדפות שונות בחיים, זה ש X אוהב קולה, לא גורר ש Y גם כן אוהב קולה.