חולה רכב#1

יש כמה דברים שצריך לציין: הכנסות המדינה מרכבים מגיעות לכדי עשרות מיליארדי שקלים בשנה. תחבורה ציבורית רחבת ידיים תגרע מהכנסות אלו. לצורך צמצום ההפסד שיווצר למדינה, יהיה עלינו לשלמם במסים אחרים, לדוגמה: התחב"צ תהיה יותר יקרה. הבעיה שנוצרה היא מעגל הרס כלפי האזרח הקטן ודל האמצעים, אותו אחד שהתחב"צ הגיעה לעזור לו ואשר תפגע בו כעת. המדינה שלנו לא ידועה כמי שממהרת לוותר על עשרות מיליארדי שקלים ככה סתם. תחבורה כזו יכולה להצליח במדינות בהן ישנן תאגידים גדולים אשר יכולים לכסות הפסדים כאלו. גרמניה למשל מוצפת בתאגידי ענק ובשל כך התחבורה הציבורית בה הינה טובה מאוד.

אכן טענתי כך, ולא סתם. טענתי כך מכיוון שהאבזור שנמצא מלפני עשור וקצת ברכבי יוקרה, התחיל לחלחל למכוניות עממיות רק בתקופה האחרונה, ראה ספורטז' צורה חדשה כאשר נכנס עם פיצ'רים בטיחותיים שקיימים ב S-Class כבר הרבה שנים טובות, נראה לי כעשור לפני השקת הקיה. כמו כן אמרתי כי מחיר של רכב יוקרה בן כמה שנים שווה למחיר של רכב עממי חדש מכיוון שהאיכות בו הרבה יותר גבוהה. תראה לי רכב עממי חדש שיתחרה באיכות של סדרה 5 בת 4 שנים, הן מבחינת היכולת לשלב נוחות וספורט במעטפת אחת, צריכת דלק טובה. כמו שאמרתי, אתה משלם יותר מכיוון שאתה מקבל יותר. נסעתי בספינה שנקראת אוטלנדר, מנוע צנום, איכות בינונית, צריכת דלק בסדר מחוץ לעיר, בעיר לא כל כך. היתרון זה שהוא יכול להושיב 7 נפשות, סדרה 5 לא. אבל, היי בוא נקנה אותו מכיוון שזה אוטו זול יחסית ויש לו את הסמל שיעיד על אמינות טובה. במקרה הבעלים של מיצובישי זה ניסאן שנרכשה ע"י רנו, משתמש כיום במנוע 1.33 טורבו בנזין של רנו ומרצדס. האם זה עדיין 100% יפני ? כי לפי הבנתי מיצובישי הייתה בקשיים ונרכשה ע"י ניסאן. מודל עסקי בחברות אומר כי בכדי לצמצם עלויות ובתקווה להגדיל רווחים עלינו לייצר יותר מן מוצר מסויים אשר עלותו עונה על דרישתנו לגביו, ואשר יהיה זול ואפשרי לשים בפלטפורמות משותפות של היצרן.

וככה אדוני, סיכמת את שיטת מצליח במשפט! 😂 הקטע הכי מצחיק זה שאותו מוסך שקבעתי לבצע את הטיפול אצלו הוא זה שהוציא את היסטוריית הטיפולים ובה מצויין שהוחלפה משאבת המים

מתי הסיבוב השני ?

עכשיו הסתכלתי בהסטוריית טיפולים, משאבת המים הוחלפה לפני 15,000 ק"מ

הרכב עבר עד כה 102,000 ק"מ. שווה להחליף ?

בוקר טוב, דיברתי לפני זמן מה עם מכונאי שמטפל לי ברכבים אחרים ושיתפתי אותו בנוגע להחלפת משאבת המים. הוא אמר כי 1,000 ש"ח זה מחיר סביר, וכי עדיף להחליפה באמצע הריקול כאשר כבר הטיימינג מפורק ואני לא משלם על החלפת הטיימינג.

אתה צודק בהחלט! כאשר החברה מעוניינת להפיק יותר רווחים על חשבון המוניטין יחולו בעיות לצוץ. מוזר לי לחשוב על לובינסקי באופן הזה, כי זה מכבר שנים רבות יש להם ליין מוצרים פשוט מדהים! כל הרכבים שלהם לקחו מעלית ולא קפיצת מדרגה. האיכות השתפרה פלאים, הרכבים טובים אבל המוניטין של לובינסקי על הפנים. אני מקווה שמישהו בהנהלה בלובינסקי יבין כי אם יספקו שירות טוב יותר לבעל הרכב אזי אני ודומיי נמליץ לחברינו על הרכבים של לובינסקי, ובמוסכים של לובינסקי. אבל בהיעדר שירות גמיש עם הלקוח, אני בספק אם אעשה זאת. אולי אמליץ לקנות רכב לקראת תום האחריות ואז לטפל במוסך מומחה ולאו דווקא מורשה.

ומה לגביי אני, בעל הרכב שנאלץ להפסיד ימי עבודה בגין הריקול של היצרן ? אותו יצרן שמרוויח ממני לא מעט בטיפולים. זו לא אשמתי שהטיימינג עושה בעיות, וזה ממש לא קשור אליי שבעת החלפת טיימינג עלולה להיפגע משאבת מים ולאלץ אותי לשלם 1,000 ש"ח, שבקלות יכולים ללכת למשהו יותר מתאים בעיני, כמו לפנק את המשפחה באיזה מסעדה טובה. מכיוון שאילולא הצורך לעבוד על רצועת הטיימינג, לא הייתה נשקפת סכנה לתקינותה של משאבת המים התקינה גם כך. ובסוף שורה, מה אכפת לי אם בעל מוסך מורשה לא מרוויח מהריקול. It's not my problem אם מפריע לו אזי שיעבור למומחה כפי שציין איציק נ.

לא יודע מה הוא אמר, אחרי ש"המליץ" לי להחליפה הפסקתי להקשיב

אני הזמנתי תור לתיקון הריקול וגם לי הציעו להחליף משאבת מים. הנציג אף אמר כי "ייתכן וייגרם נזק למשאבת המים בעת ביצוע הטיימינג ולכן כדאי להחליפה בעלות של 1,000 ש"ח ולא בעלות של 3,000 ש"ח אילולא הריקול". שאלתי האם משאבת המים ברכב תקינה, והוא ענה שכן. כנראה שזה טריק ידוע אצל המוסכים.

מוזר מאוד, כי היו עדויות של נהגים הן ב"אגד" והן ב"דן" כי הנהגים חויבו להוריד את הדגלים למרות שאין הם מפריעים לתקינות הנסיעה.

נכון בזה אתה צודק, אבל אם יש לך כסף לתחזק אותה זו חבילה מאוד כדאית. העודף בא כנק' סרקסטית, כי אני השוויתי תפוחים לתפוזים, קרי רכבים מקטגוריות שונות. אבל אם כבר משווים כדאי להשוות סדרה 3 למאזדה 3 ואז ההפרשים מצטצמים באופן ניכר. בנוגע לצמיגים היום גם יונדאי טוסון מגיע עם חישוקי 19 בחתך נמוך ואילו ב ב.מ.וו ניתן לשים חישוקי 17, ככה שעניין זה לא משמעותי. וגם מי ששם חישוקי 19 הם לרוב צעירים משועממים שמחפשים פוזה.

מחיר שפוי לחשמלית (עדיין גבוה לסופר מיני). התחרות הכבדה תהיה מצד mg zs.

ב.מ.וו סדרה 5 מציעה מצלמות היקפיות באוטו, כשאתה מגיע לצומת אתה מפעיל אותם והם משמשות כמו "עיני ארנב" שאתה יכול לראות את שני צדי הכביש. חלקים איכותיים יותר בהרבה גם ממאזדה 6 החדשות. נוחות נסיעה טובה מאוד בעיניי (כי זה סובייקטיבי), אבל נסעתי ב מאזדה 6 2021 והנוחות נופלת משמעותית מה ב.מ.וו. וילון שמש חשמלי, וילונות לחלונות האחוריים. האיכות של הרכב זה לא אביזרים ופיצ'רים מגניבים. איכות זה כשאתה סוגר את הדלת של האוטו ושומע צליל אחיד. זה כשאתה נוקש על דלתות הרכב ושומע צליל איכותי, אין רעש של חלקים משוחררים, ניתן לדעת בוודאות שלא חסכו על בידוד. אתה משלם אקסטרה אבל מקבל אקסטרה. זה היופי בסדרה 5, היא חבילה כללית המתקרבת לשלמות. ומשומשת תהיה באותו המחיר של מאזדה 3 . אבל יכולה גם להשאיר עודף. מערכת עצור וסע, בקרת שיוט סטיה מנתיב ועוד הרבה.

למי שאין אוטו בעיני זה מדהים, כי חלק מ-משתמשי התחב"צ באים מרקע סוציו אקונומי נמוך ונסיעות בין-עירוניות יכולות להוות חלק גדול משכרם החודשי. אבל, למי שיש אוטו קבוע ולא אחד מזדמן (רכב 1 שמשרת מס' אנשים), פתרון זה לא מוסיף דבר, להפך הוא גורע מבעלי הרכבים שכעת יחויבו לשלם יותר מס שקר כלשהו בכדי להצדיק את התחב"צ החינמי. בנוסף, אל תשכח שמחירי תחזוקת הרכב ותשלום האגרות כבר גבוה מאוד והשירות שמקבלים תמורתו הוא בינוני, למשל אגרת טסט יכולה להגיע לכמה אלפים לרכבים מסויימים אבל השירות במשרד התחבורה שובת כל שני וחמישי. הפתרון הכי עדיף מבחינתי לאזרח ולא לממשלה הינו הורדת המחירים על האגרה, טיפולים והביטוח על הרכבים ואז יוכלו לחייב אותנו במס שקר. * ומסר לשרה מיכאלי, אני מציע שהיא לא תתן את דעתה בקשר לדגל ישראל, זה בושה ששרה במדינה מכריחה להוריד את דגל המדינה וסמלה החשוב ביותר מאוטובוסים.

נתתי המחשה של גודל הקראוול בכך שלא חייבים להירתע מגודל הקיה

ישראל ובחינם באותו משפט, מעניין. I want what he’s having באמת, העניין ייצור מחלוקת אדירה כי כיצד ייתכן שבעלי מכוניות פרטיות המשלמים סכומי כסף גדולים גם על טרנטה ישנה ומסכנה לא יחסכו דבר. אמנם הנסיעות בתחב״צ יהפכו לעמוסות אבל ביקוש והיצע ישפיעו על זה וישפרו את תכיפות הקווים. גם השעות הפקקים נוסעי תחב״צ יסעו על נתיב המיועד רק להם ובכך יגיעו יותר מהר ובחינם מאשר נהג ברכב פרטי. לא יתפוס ללא הנחות משמעותיות על תשלומי הרכבים.

קודם כל מזל טוב על הרחבת המשפחה. לגבי הרכבים, הקיה נהנה ממרווח פנים ענק, וישאיר תא מטען אמיתי גם בשימוש כל 7 המושבים. לגבי גודל הרכב, לא חסרים רכבים גדולים בארץ שמוצאים חניה, ראה מרצדס S Class בגרסת הלונג ודומותיה. כמו כן פולקסווגן קראוול המשמש כרכב נכים וגם מרצדס V Class. בסוף זה אמור להסתכם בנוחות שלך ובנוחות המשפחה, אני מאמין כי הקיה תתן מענה הולם לכך. בכל אופן תנסה להשיג נסיעת מבחן על הרכבים ותראה בעצמך מה עדיף. שים לב אם אתה מתכנן להחזיק את הרכב לשנים רבות אז לא לשכוח שהילדים יצטרכו מרווח פנים טוב בעתיד.

1 * רצון: הכשרת כבישים לנסיעה בטוחה, למשל בכביש החוף יש מלא בורות שעלולים לגרום נזק רב למכונית ואף תאונות דרכים. - דרך יישום: ניידות פטרול ובהם 2 אנשים לכל הפחות (כדי שיספיקו לרשום את מיקום הבורות באופן מדוייק) יפטרלו בכבישי הארץ ובעת גילוי ליקוי בטיחותי כלשהו יסגרו את הנתיב הנ"ל ויזעיקו את הקבלן המועסק בהקדם האפשרי לתיקון הליקוי. ליקויים קלים ניתן יהיה להשתמש באספלט קר בכדי להמשיך את קיום התנועה ולא לגרום לעומס גדול. בורות גדולים יחייבו סגירת נתיב. 2 * רצון: העלאת המהירות המותרת בכבישים תקינים ויישום אמצעי אכיפה כנגד נהגים המעכבים תנועה או "אני נוסע במהירות המרבית בכביש השמאלי אז טכנית זה בסדר". - דרך יישום: ניידת פטרול תבדוק את תקינות הכבישים, מצלמות מיוחדות יפעלו לאתר נהגים מעכבים תנועה. היופי במצלמות יהיה בכך שניתן לדעת האם הנהג המעכב עשה זאת בכוונה או בטעות כך שניתן יהיה לערער על הדו"ח אבל אנשים ילמדו לא לצאת לעקיפה אם אין ביכולתם לסיימה במהירות ובאופן בטיחותי. הערעור יתבצע ע"י שליחת עותק של הקטע הנ"ל בו הנהג ביצע את עיכוב התנועה וגם הקטעים שלפניו כ 2-3 קילומטרים. ככה שגודל הסרטון יהיה בין דקה למקסימום 3 דקות בכבישים בין עירוניים. 3 * רצון: הוספת אמצעי בטיחות בכבישים - דרך יישום: התקנת עמודי תאורה סולאריים (בכדי לחסוך בעלויות התקנת עמודי חשמל) והתקנת גדרות בכבישים שיש בהם בעלי חיים החוצים אותם. התקנת מראות בעיקולים מסוכנים בכדי אם יש נהג המגיע ממול (בכך לשפר את שדה הראייה). 4 * רצון: שיפור הבטיחות ברכבת. - דרך יישום: התקנת גדר מתקפלת בזמן שהרכבת אינה בעצירה מוחלטת, זאת בכדי למנוע אפשרות של נפילה אל הפסים ואף מוות. הגדר יכולה להיות מופעלת בצורה חשמלית או ידנית במקרה של תקלה. בתכל'ס, בסוף מה שמעניין אותנו זה שיהיו כבישים טובים, פקקים מעטים, בטיחות בדרכים וזהו בגדול. וכמובן שיפור מכוניות.

שנים ניסיתי למצוא הגדרה לאדם מאושר, עכשיו מצאתי. אני מקנא בך אדוני.

בגלל שלנד קרוזר קופצני על הכביש.

אני מאמין שבעל היונדאי הינו קרוב משפחה או חבר כמו אח כי אף אחד לא יוותר על רכב עם דלקן ככה סתם אבל בעיני הריו מנצחת מכמה סיבות: -היא שלך, ואין צורך לדפוק חשבון לאף אחד מה אתה עושה עם האוטו. -גם יותר מרווח, יותר חזק ובכללי אני באופן אישי מנסה להימנע מרכבי מיני לנסיעות בינעירוניות. -אני מאמין שתצטרך לשים 500~600 ש"ח על דלק (ואני מגזים) אבל בעיני זה שווה את זה. נסיעה טוב ותהנה באילת 🙂

אני דיברתי על קרצ'ר K7 שנמכר בסביבות 2,800 ש"ח

אני ממליץ על קרצ'ר, יש להם מוצרים טובים מאוד. גם אנובי ריברברי טובים מאוד. באופן אישי יש לי 2 גרניקים של היצרנים הנ"ל ואני מעדיף את אנובי. גרניק חזק מאוד, איכותי ובנוי היטב. היה לי אחד של סוזוקי ואכזב אותי. בפעם הבאה דיל כזה נשמע Too good to be true שכן הקרצ'ר ומתחריו בקטגורייה עולים 2,800 ש"ח +- אז אני בספק רב מאוד אם חברה עלומת שם תספק את אותם הביצועים בחצי העלות.