חולה רכב#1

מוצאים את מה שאתה אוהב לעשות ואז מחפשים את המקצוע שהכי קרוב אליו אשר יעניק גם פרנסה מכובדת. הקורונה הוכיחה שניתן לשנות את הקריירה באמצע החיים

תלוי מה התקציב שלך

שוב אנחנו חוזרים לנושא של סיפוק מעבודה. המקצועות הקשים הללו הם לרוב הכי מספקים בגלל שאתה רואה את השינוי שאתה מבצע. אני עובד בתחום התשתיות והבניה, יוצא לי לשאול הרבה אנשים למה הם עובדים דווקא במקצוע הזה. כולם ענו דבר אחד במשותף: אתה מרגיש שאתה חלק ממשהו גדול יותר, אתה יודע שיעברו עשרות שנים והבניין שבו עבדת, יהיה עדיין קיים, ותוכל להגיד לבאים אחריך "תראו, עושים עבודה טובה פעם אחת וזה מחזיק דורות, פשלה קטנה ואכלתם אותה". @Potato אני מבין את כוונתך בכך שאתה עוד בורג במערכת ובשל כך היחסים ביניכם הדדים ולאף אחד לא מעניין מהשני העיקר שהוא יעשה את עבודתו. אתה תעבוד, והעסק ישלם לך. אבל פה נכנסנו לקטע שהזמן שלך מוגבל אז תעשה דברים שכיף לך לעשותם, ולא רק להעביר את הזמן, לחכות עד שהמשמרת תסתיים ואז לרוץ הביתה, תוך כדי אתה מתעצבן על הפקקים שמבזבזים לך את הזמן שאתה לא רוצה לבזבז. ואז אתה מגיע לנק' ביום שהבטחת הכנסה לאותו היום, אתה עייף, אתה עצבני, אתה שחוק. נכון שישנו צורך להפריד בין העבודה והחיים האישיים, אבל אנחנו בני אדם וקשה מאוד לנתק את עצמנו מעצמנו, אז ההשלכות על בחירת המקצוע שלך יעצבו את אישיותך ואת השמחה שלך בהתאם.

בשילוב עם עבודה, הזום הוא הדבר הכי טוב שקרה בלימודים. מה שמפריע זה, לא להיפגש עם אנשים, אבל אם אתה עובד אז זה יתאזן.

אנחנו לא בתחילתה של המפכה הטכנולוגית של אנגליה במאה ה 18. יש היום המון מקצועות, ואם למישהו יש יכולת לשלב בין הנאה ועבודה אז זה מבורך. 8 שעות מהיום אתה עובד, בנוסף לנסיעות, ושינה של כמה שעות, איך אתה מוצא רגעי שמחה ביומיום ?

עזוב את העבודה בצד רגע, כי בסוף אתה עוד בורג במערכת אדירה. אף התלהבות לא תחזיק מעמד אלא אם אתה באמת אוהב את המקצוע. נסה לחשוב מה אתה אוהב, ואל תתפתה ללכת למקצועות רק בשביל הכסף שבהם, כי קריסה כלכלית אחת ואז הכל שווה לתחת. בגיל הזה, תחווה עולם, לך תטייל, אל תהיה תקוע על משהו אחד, תמצא מה שעושה לך טוב ואז תמצא את המקצוע הקשור אליו. במקום לעשות רשימה של מה כן, תעשה רשימה של מה לא. כפי שציינתי לגביי, העולם מרתק אותי, אבל אין לי סבלנות וסיבולת לשבת עם מטופלים כל היום ולשמוע על העולם במקום להיות חלק אקטיבי בו. מצאתי לנכון את הכלכלה, בכך שביכולתה לקבוע סדר יומי חדש, לשלוט במה שקורה מסביבך, לדעת למה דברים קורים ומה השפעתם על נושאים מסויימים. ביכולתה גם להעניק לאנשים חיים חדשים, במקום להאכיל מישהו ניתן ללמד אותו לדוג. בהצלחה!

לפות"ש - עצה שלי, לך ליום פתוח באיזה מוסד אקדמי, רק כדי לשמוע על המקצועות הקיימים בשוק. יש הרבה מקצועות כיום ואני לא יכול למנותם כי ייתכן שאפספס חלק. אולי תמצא את עצמך מתחבר לאיזה מקצוע ואולי לא. בכל מקרה, דאג בזמן הפנוי שיש לך עכשיו לעשות תעודות כאלה ואחרות בכדי לייצר לעצמך רשת ביטחון לעתיד. כך שחס וחלילה יקרה משהו, תוכל לשים אוכל על השולחן במהירות. דוגמה: בזמן הצבא עשיתי רישיון על משאית (מכספי הפרטי, לא דרך הצבא) ובתחילת הקורונה התחלתי לעבוד בה, כך שבזמן שאנשים פוטרו אני עבדתי.

בגיל 19, תקופת צבא, השביזות ונסיעות ארוכות באוטובוסים דרשו דרך להעביר את הזמן, הטלפון התחיל להימאס עליי ואז פניתי לספרים. גיליתי שאני מאוד מתעניין בכלכלה, התיאבון לא ידע שובע, במהרה מצאתי את עצמי קונה ספר כל פעם שהייתי בתחנה המרכזית, בדרך לבסיס ובדרך הביתה. משם ועד ההרשמה לתואר כלכלה חשבונאות הייתה קצרה במיוחד. למה בחרתי כלכלה חשבונאות? רציתי לשלב בין ההתלהבות מכלכלה לבין הסקרנות שלי לגלות כמה שניתן על העולם. ידעתי כי ניתן ללמוד רבות על העולם דרך האמצעי היחיד המשותף לכולם, הכסף. ראיתי את האביב הערבי שהתפשט לפני עשור, ונוכחתי לדעת כי גם מדינות בעלי פוטנציאל אדיר אינן מצליחות בגלל שיש בעיה ב... כלכלה. ופה קלטתי, שהתואר שבחרתי הוא גמיש כמו לוליינית קרקס וניתן לבצע הרבה דברים טובים בזכותו.

מעניין יהיה לראותו במבחן השוואתי מול שברולט טראוורס ופורד אקספלורר. האם הקוריאני ינצח את האמריקאים במגרש הביתי שלהם ?

לא דיברתי על יכולת הפעלת המסך. השבתי למגיב שטען כי; מסך אמין יותר מכפתורים פיזיים בגלל שכפתורים יכולים להיות חשופים למים ולכלוך.

אני לא יודע כיצד להשיב לזה, בעיקר כאשר ההשוואה איננה הגיונית. אבל אנחנו מדברים פה על רכבים, ולא על פלאפונים. תשווה תפוחים לתפוחים, לא לבננות. פלאפון נועד בכדי להתעדכן כל שנה +-. רכב לעומת זאת מתעדכן כל 3 שנים +-. לכן העמידות של המוצרים היא אחרת. אני יכול להעיד על סיטרואן C4 ששירתה אותי נאמנה בכל החורף הכבד בחודש ינואר 2020 ולמרות כמויות הפעמים שנכנסתי עם חצי מהכנרת לאוטו, הכפתורים המשיכו לעבוד.

תתפלא, אבל אנחנו כן הסכמנו. תראה פה: לא דיברתי לרעה נגד האמינות, אמרתי שהיא עדיין לא משתווה למנוע האטמוספרי הפשוט. כך שיכול להיות שההבדל מינורי, אבל הוא קיים.

מים - ניתן לייבוש. לכלוך, ניתן לנתק את הכפתור, לנקות ולהחזיר. מסך לא. הקטע בכפתור הוא שהוא נועד לעשות עבודה אחת להסתובב ימינה או שמאלה. מסך היום זה משהו מדהים, גם משקף את הפלאפון, גם אחראי על המיזוג, גם וגם וגם. כפתור לעולם יהיה אמין יותר ממסך. תחשוב על סיטואציה ביום חורפי שבה אתה רטוב מכף רגל ועד ראש, אתה נכנס לאוטו ובכדי להדליק את המזגן אתה מנגב את היד עם המושב מכיוון שאתה לא רוצה שהמסך ירטב. ואילו בכפתור, היית פשוט מזיז אותו לאן שבא לך ללא צורך לחכות עד ש-היד תתייבש.

איך מסך יותר אמין מכפתור ? הכפתור לא יתחמם לך ויפסיק לפעול, כפי שציינו פה עם הקקטוס. אם כפתור לא עובד ניתן לאלתר משהו זמני. תקלה במסך מחייבת אותך לגשת במיידית למוסך שמתמחה ברכב הנ"ל ולהתחיל לספור מזומנים.

האמת אני לא יודע כיצד המקרה ברכבים אחרים, אך ב 3008 החדש פקדי הפסנתר מקלים מאוד ואף הופכים את העניין לחוויתי. לוקח כמה דקות להתרגל ואח"כ אתה מתפעל תוך כדי נהיגה כאשר המסך נמצא בטווח הראייה שלך ואינו מחייב "החטפת מבט" ואינו גורם לסכנה בטיחותית. החסרונות יש השהיה קלה במעבר בין תצוגות ופעולות לא ניתן לפצל מסך. אילו היה, זו הייתה מערכת מושלמת בעיניי.

אני מקבל את התגובות בנוגע לאיכות שהשתכללה במנועים, כפי שציינתי לפני, כבודם של המנועים הללו מבחינת חבילה כללית מונח במקומם. אני ציינתי כי מנועי טורבו נכנסו למיינסטרים רק בשנים האחרונות, ולכן האמינות שלהם עדיין איננה משתווה אל מול האטמוספרי הוותיק.

מנועי טורבו נכנסו רק בעשור וקצת האחרונים לרכבים העממים, לפני כן לא היו הרבה, אולי סאאב ז"ל הייתה חריגה בקטע הזה וכמה דגמים יקרים ולא פולו בסיסית למשל. בקשר לאמינות של הטורבו, אני אהסס לרכוש רכב משומש ללא בדיקה נאותה של מכלולי הרכב על חלקיו הרבים בידי צוות מומחים. לכן אעדיף לרכוש רכב טורבו משומש דרך טרייד אין רק של יבואן הנותן גם אחריות בד"כ.

הבאת דוגמה קשה, אבל אני מסכים איתך באמת מזל שאנחנו לא חושבים בברירת מחדל מסויימת. נכון, לא עברתי את גיל 35 אפילו לא קרוב אליו. סתם שאלה לידע הכללי שלי אם אפשר, למה ציינת דווקא את גיל 35 ?

כחלון הוריד מחירים, ואילו הסוגיה פה אינה קשורה למחירים לצרכן אלא לטכנולוגיה. יצרני הרכב נמצאים בשוק תחרותי מאוד, ולכן אם יצרן לא יישר קו עם השאר אז הוא ייחלש. לכן, אי אפשר למנוע את ההתקדמות הטכנולוגית אלא רק לעכבה, וזה מה שעשו היצרניות הללו, עיכבו ולא מנעו. אני יודע שזו סיבה אישית שלך, אבל אתה מוכן לפרט למה ? כי ממה שאני יודע המוצרים של פולקסווגן נחשבים איכותיים בקטגוריה שלהם. זה קיים כבר מזמן, אם אני זוכר נכון 3 החברות הגדולות קיימו הסכם כזה בנוגע למהירות המותרת. החברות היפניות קיימו הסכם כזה בנוגע לכוח הסוס המותר לציין ברישיון הרכב, כמדומני זה היה 287 כוח סוס. מה שהם עשו זה לא פלילי, הם עיכבו התקדמות טכנולוגיה אבל עדיין עמדו בתקן הזיהום האירופי. לכן אני מסיק שעם הכוח הכלכלי האדיר של החברות הללו הפרשה תיסגר כלא הייתה.

כפי שציינתי, היצרן אינו מחויב לייצר טכנולוגיה חדשה, הוא חייב לעמוד ברף דרישות מסויים. אני מאמין כי סוללות עורכי הדין של היצרניות יסגרו את הפרשה הזאת במהרה וללא תשלומים גדולים, אם בכלל.

מובן, פשוט הקונוטציה של דיזלגייט היא כל כך שלילית שלרגע חשבתי שהם עשו משהו חמור משמעותית. כאשר זה היה סעיף אי תחרות, זה פחות חמור מבחינתי אני לא מבין למה לכבול יצרן כלשהו. אם היצרנים רוצים לעכב את הטכנולוגיה, זה יתבטא במכירות וברווחים שלהם, לא צריך להתחיל לחלק קנסות על אי התקדמות טכנולוגית.

שלום, שאלה שתמיד עניינה אותי, למה איש מקצוע שכבר הרבה שנים בתחום מסכים להיות מרצה ? איך קורה שאדם מחליט לפנות זמן מסדר היום שלו, להתחייב למערכת אקדמית ולהתחיל ללמד סטודנטים כאשר בשגרת עבודתו, אין הוא צריך להסביר ללקוח שלו את כל התואר ? ורוב הסיכויים יעשה יותר כסף בעבודתו המקורית מאשר בלימוד סטודנטים. אשמח לשמוע את דעותיכם/ן.

דיזלגייט היה מעשי מרמה של פולקסווגן בזיוף תוצאות הפליטה. יש הבדל אדיר בין מרמה ובין אי תחרות. הסיפור עכשיו הוא ממש לא דיזלגייט, אפילו לא קרוב. זהו הסכם ג'נטלמני שנועד בכדי למנוע תחרות, זה לא נדיר בעולם הרכב. לפי ידיעתי ישנם תקני זיהום אוויר אשר היצרנים נדרשים לעמוד בהם, אבל זה ממש לא אומר שעליהם לייצר את הטכנולוגיה הנקייה ביותר. ז"א יצרן נדרש לעמוד ברף התקן, לא לייצר רף חדש.

רמת אבזור גבוהה, כוח כמעט כפול מהגרסה החדשה, עלויות טעינה זולות משמעותית, בלאי נמוך ואחזקה נמוכה לעומת מנוע בעירה פנימית. האם וולוו ירו לעצמם ב 2 הרגליים עם המחיר הזה ? זו פעם ראשונה שאני רואה קרבה כל כך גדולה למנוע בעירה פנימית, שאפו למאיר היבואן על האומץ.