amir74

המחיר של המיכל עיבוי ב-1.4 זול משמעותית מהמחיר של הדגם החזק יותר.

אין פתחי מיזוג במרכז הדשבורד ?

התיבה לפניות הציבור https://www.iroads.co.il/content/%D7%94%D7%AA%D7%99%D7%91%D7%94-%D7%9C%D7%A4%D7%A0%D7%99%D7%95%D7%AA-%D7%94%D7%A6%D7%99%D7%91%D7%95%D7%A8

שמתי לב שאתה כותב שישלחו לך בפרטי את מספר השלדה. האם יש בעיה לכתוב את מספר השלדה על גבי הפורום ?

מטולה - אילת.

איך אי החלפת מצתים משפיעה על תקינות סליל ההצתה ?

השאלה שלך בהחלט במקום. כמו שרשמתי, המעבר נעשה במטרה לקבל שקט תפעולי אבל התבדיתי. הייתה לי תמה 8 שנים וקאפה 4 שנים (מכוניות ישנות ויקרות יחסית לתחזוקה). בקאפה התפוצצו לי כריות אוויר בעמידה ברמזור ללא תאונה וזה היה אחד הדברים שהטו את המשקל למעבר לרכב חדש יחסית. אני זוכר שגם החגורה של הנוסע ננעלה על ידי מחשב הרכב בגלל שהוא זיהה שהכריות התפוצצו. באותה תקופה אני לחלוטין מיציתי את הקאפה. בעניין העלויות- למיטב זכרוני, בקאפה בשנה הראשונה שמתי כ-20K תיקונים בלבד. בשלוש השנים שאחרי הסכומים היו נמוכים יותר אבל אני לא זוכר כמה. אם זה מסקרן אותך קיים שרשור מסכם לקאפה איפה שהוא אצל עמוס. לכיס שלי, ירידת הערך של הדלתא גבוהה, למישהו אחר היא תהיה נמוכה ולכן זו נקודה שנמדדת בצורה יחסית. הקאפה יותר מיוחדת... לא יודע. מניח שגם זה בעיני המתבונן. מה שיצא מהמעבר זה נסיעה ברכב מודרני יחסית שכל הגומיות שלו במקום ושם דבר לא מצקצק. בנוסף, הייתי חייב לעבור לרכב אוטומט עקב בעיה בריאותית שלשמחתי נפתרה עקב שינוי פשוט של התזונה. היום אני יכול לנהוג בגיר רגיל ללא בעיה. המלצתי, תישאר עם האחיות ואל תשדרג כל עוד אתה יכול. ברגע שתשדרג יהיה לך קשה לחזור אחורה, וכן, גם אני מתגעגע לקאפה לפעמים והיא לא זצ"ל, היא במצב נסיעה.

אם מחליטים להישפט האם אותו שומר דרך צריך להגיע לבית משפט להעיד ?

לפי הכתבה נהג הג'יפ סטה לנתיב הנגדי. https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-5384791,00.html#autoplay עצוב.

כסא נהג.

דשבורד. לא מצליח להעלות את התמונה השנייה.

עלות החלפת האלטרנטור הייתה 1,000 ש"ח. מדובר בהרבה עבודה היות והוא קבור צמוד לקיר האש.

סיכום שנה שלישית לבעלות על הרכב. הרכב הגיע ל- 90,000 קילומטר. המרחק שהרכב עבר השנה הוא כ- 7,000 ק"מ. צריכת דלק – על פי מחשב הרכב השתפרה בחצי קילומטר לליטר, לא חל שינוי בצורת הנהיגה, כנראה שעשיתי יותר נסיעות בין עירוניות השנה. ירידת ערך - ירידת הערך בשנה זו עומדת על 14,000 ₪. בשלוש שנות בעלות הרכב ירד 51,000 ₪ שהם 48 אחוז מהמחירון המקורי בעת הקנייה. נורא, לא נורא ? לא יודע, תחליטו בעצמכם כל אחד על פי תפיסתו. אגרת טסט - בשנתיים הקודמות היא עמדה על כ- 2,000 ₪. בטופס האגרה לחידוש רישיון הרכב שהגיע לאחרונה ראיתי שהסכום ירד ל-1,687. הרכב עבר פעמיים טסט עם אפס בעיות. בלאי ותיקונים (כל אחד על פי הגדרתו): דלתית מיכל דלק - עד לתחילת אוקטובר התקלה היחידה שהייתה בשנה הזו היא דלתית מיכל דלק שסירבה להיפתח. קיימת אפשרות לפתוח את הדלתית מתוך הרכב, שימון פתר את התקלה. אלטרנטור - בתחילת אוקטובר ההגה הפך לקשה מאוד ומנורת המצבר נדלקה. אבחון העלה שהאלטרנטור התקלקל, טעינה נמוכה. קיבלתי הצעה למקורי ב- 6,200 ₪. הוזמן באיביי דרך גלובל שיפינג והמחיר שיצא כולל תשלום מיסים הוא 1,340 ₪. החלק שהוזמן מקורי, לא תחליפי. העלות של האלטרנטור עצמו לצרכן פרטי באיביי 140 יורו. איך תמחור היבואן מגיע למחיר כזה ? אגב, זה אותו אלטרנטור כמו בג'ולייטה. מיכל מים – בכניסה למוסך להחלפת האלטרנטור אובחנה נזילה במיכל המים של מערכת הקירור. הוחלף מקורי בעלות של 1,150 ₪. הזמנת החלק מחו"ל הייתה חוסכת מעט מאוד ומאחר ולא רציתי לקחת סיכון בנסיעה עם מיכל נוזל הוא הוחלף במיידי. ברקסים - דיסקים ורפידות קדמי ואחורי – קיבלתי שלוש הצעות לחלקים בלבד- מקורי 4,200 ₪, חליפי איכותי 1,400 ₪ וסיני 660 ₪. נבחרה האופציה האמצעית, דיסקים של סמקו ורפידות של TRW, בולמים מעולה. על פי היסטוריית הטיפולים ברכב ועל פי מצבם בפועל נראה שהחלפת הברקסים בחלק הקדמי מבוצעת כל 30 אלף קילומטר ובחלק האחורי כל 45 אלף קילומטר. מכיוון שהרכב היה קרוב ל-90 אלף הוחלף הכול. דשבורד - סימן קל להתנפחות בתפר מצד ימין ללוח שעונים. הרכב חונה 5 ימים בשבוע בחניון תת קרקעי של העבודה. סוכך שמש מותקן בשמשה הקדמית באופן קבוע כשהוא חונה בשמש. כסא נהג - מראה סימנים של בלאי בכל זאת הוא בן 6, הבלאי נראה ליסביר. שאר הכסאות נראים חדשים. בכללי, פנים הרכב נשמר כחדש. אז מה היה לנו שם ? בהסתכלות שנתית מדובר בערך בשתי תקלות בשנה (יקרות יחסית). שנה ראשונה, תושבות מנוע. שנה שנייה, מצנן שמן מנוע ושני משולשים. שנה שלישית, אלטרנטור ומיכל מים. על פי העבר, מי שיכול לחיות עם שתי תקלות בשנה שיקנה את הרכב, אני ממליץ בחום. מי שמחפש אמינות של קורולה שידלג. בהסתכלות תלת שנתית ובהתייחס למספר הקילומטרים שעברתי עם הרכב, 20,000 בשלוש שנים, נראה לי שהוא יותר יקר לתחזוקה מרכבים אחרים בסגמנט. התיקונים שהוזכרו בפסקה הקודמת הגיעו לעלות של כ-10,000 ₪ וזה לאחר צמצום עלויות והזמנת חלקים מחו"ל. סיכום אישי לאקזמפלר הפרטי שלי: הרכב נקנה מתוך מטרה לקבל שקט תעשייתי, להניע ולנסוע, כשהמחיר הצפוי הוא כמובן תשלום בירידת ערך. לאחר שלוש שנים, את 20,000 הקילומטרים שעברתי עם הרכב אני יכול לסכם בירידת ערך של כ-51,000 ₪. רשימת תיקונים שמסתכמת ב-10,000 ₪. הסכום לא כולל צמיגים וברקסים שאותם אני מחשיב כבלאי והוא גם לא כולל טיפולים שנתיים שוטפים. לקבל שקט לא קיבלתי ולמיטב זכרוני הוא עלה לי יותר מהקאפה או התמה שהחזקתי בעבר. בהסתכלות לאחור כנראה שלא הייתי קונה את הרכב רק בגלל ירידת הערך, כל השאר נראה לי סביר לגמרי. מה צופן העתיד, לא יודע. כרגע, ממשיכים לנסוע, את ירידת הערך כבר ספגתי. ניסיתי להעלות תמונות של הדשבורד והכסא אך לא הצלחתי, אנסה מאוחר יותר.

לא קונים שמן לפי צמיגות. שמן קונים לפי התקן עליו ממליץ היצרן.

רואים את הקורוזיה במשאבה בלי לפרק ?

למה כל כך יקר ? זה הרבה עבודה או שהחלק יקר ?

זה הקישור https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-5377192,00.html

toyo cf2 אם קיים במידה.

מקרה שקרה. ברכב שאני מכיר היו רעידות בהגה בזמן נסיעה, הצמיגים סיניים כמובן והיות והבעלים תפרן מדופלם הם הוחלפו רק לאחר שבטסט נאמר שצריך להחליפם. ניגש הבחור להחליף וקנה את הפלקן המדוברים וראו איזה פלא, הרעידות נעלמו. צמיגים זה לא רק מרחקי בלימה והאצה טובה יותר, זה גם רעש ואיכות חיים. הפער בין צמיג סיני לצמיג פשוט ואיכותי כל כך זניח שזה פשע שלא לשלם את התוספת.

ירידת ערך לא צריכה להיות הגיונית והיא נקבעת אך ורק על פי מחירון לוי יצחק. בדוק את מחירון הרכב ביום הקנייה והשווה אותו למחירון היום. ההפרש הוא ירידת הערך של הרכב.

גלובל שיפינג לא עובר חלק במכס ?

מישהו צריך לסגור את הבור התקציבי. https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-5368756,00.html

אם עשית את החישובים הכלכליים אז מה אתה שואל ?

לא מחליפים רכב ברכב כי בפורום אמרו לך. תכין טבלת אקסל עם כל העלויות שתראה לך כמה אתה צפוי לחסוך מהמהלך, ללא מידע מדויק אין טעם בהתכתבויות בפורום. בטבלה צריכים להופיע ירידת ערך, תשלומי הלוואה, ביטוחים, דלק, תיקונים, טיפולים. לאחר שיהיו לך נתונים ייתכן שתגלה שלא שווה לך לעבור לרכב ישן, ייתכן שתגלה שאתה חייב לעבור לרכב ישן וייתכן שתגלה שגם רכב ישן אתה לא יכול להחזיק. כל התרחישים אפשריים וכולם בסדר.

עשית חישוב כמה אתה צפוי לחסוך ? אני תמיד בעד רכבים ישנים. עלויות ירידת הערך לבד משכנעות אותי שהם בדרך כלל יותר כלכליים.