bobi

אולי הם החליטו לוותר כשהם הבינו שלרכב יקראו בעברית "חבל".

אם אתה מתכנן להמשיך לדוקטורט, אני ממליץ לך לשקול את האפשרות ללמוד בחו"ל. יש שם הרבה מסלולים משולבים של תואר שני עם שלישי שיחסכו לך זמן ואם אתה רוצה להשאיר לעצמך את האפשרות לקבל משרת מחקר באוניברסיטה בארץ, אז לימודים בחו"ל הם כמעט תמיד חובה (אבל אז גם תצטרך להמשיך לפוסטדוק בחו"ל). וגם זאת חוויה ללמוד ולגור כמה שנים בחו"ל.

אני בדעה שאם יש לך אפשרות ואתה לא ממשיך ישר לתארים מתקדמים, הסיכוי שתעשה את זה הולך ויורד, מכיוון שתצטרך לעזוב עבודה שכבר יש לך אם זה תואר תואר מחקרי מלא עם תזה, או להוריד אחוזי משרה כדי לא להעמיס עוד על שגרה שכבר קיימת, מה שיכביד עליך גם אם זה תואר תיאורטי יותר קליל.

ואיך הקורקינט של שיאומי לעומת קורקינטים אחרים ברמת מחירים דומה. כמו ה mii2 או הניינבוט? האם להם אין את נקודות התורפה שפורטו פה?

אפשר לשדרג את השיאומי לצמיגים מלאים ללא אוויר? זה לא פוגע בשיכוך הזעזועים?

האם באמת שווה לקנות אינוקים במחיר של פי 2 מהקורקינט של שיאומי? לכולם גם ככה יש הגבלה לאותה המהירות והטווח לא באמת משנה, כי מי נוסע יותר מכ 10 ק"מ מקסימום ביום. האינוקים יותר רחב ולכן יותר נוח, אבל האם רק בשביל זה שווה להוציא עוד 2.5k? האם יש לאינוקים פחות פנצ'רים? אני כותב כי אני מתלבט לגבי קניה כבר הרבה זמן.

איך זה עובד? אפשר להחנות את הרכב בחניון בחינם ולנסוע בחינם עם האוטובוס למרכז תל אביב? זה באמת עובד בצורה טובה? צריך להרשם איכשהו כדי להשתמש בהסעות שלהם? האם יש חניה, מקום באוטובוסים והאוטובוסים באמת נוסעים בתדירות טובה בזמן? בסופו של דבר האם זה כדאי?

למה הם היו חייבים לעשות את הקומבינה העקומה הזאת בהתקנה מקומית, רק בשביל שיהיה וויז? זה כמו במאזדה שלי שכנראה שבשביל לחסוך כמה שקלים, עשו קומבינה מוזרה של מערכות הבטיחות המקוריות של הרכב ביחד עם מובילאיי ואז יש מישמאש לא ברור של צפצופים והתראות ברכב.

האם מדדת צריכת דלק בפועל בצורה של חילוק מספר הקילומטרים בליטרים שצריך למלא? מחשבי הדרך ברכבים בד"כ נוהגים לזייף כלפי מעלה. האם אתה בטוח שמערכת המולטימדיה היא מקורית ולא קומבינה מקומית אם היבואן התקין עליה וויז?

איך אתם מביאים את החמאה לארץ? פשוט שמים אותה במזוודה בין הבגדים?

הלב שהדפיסו זה לא באמת לב עובד. אלו תאי שריר שגודלו אחד על השני בצורה של לב קטן. אין שם עצבים, כלי דם ועוד דברים שמרכיבים לב מתפקד. זה פשוט הדגמה ליכולת לגדל תאים בצורה תלת מימדית, אבל אין שום קשר בין זה לבין רקמה שיכולה ליצור איבר מתפקד.

להתקין מתחת ללוחית הרישוי המסתובבת צמד מקלעי 0.5 אינצ' אם זה עובד לג'יימס בונד בכל סרט חדש שיוצא, זה יעבוד גם בשבילך.

Hanna באמזון, סידרת מתח/ריגול שמבוססת על סרט בשם דומה מ 2011. נהנתי מכל רגע וסיימתי אותה תוך פחות משבוע. עשוי חכם, דיאלוגים טובים ובניית עלילה טובה. מומלץ. https://en.m.wikipedia.org/wiki/Hanna_(TV_series)

מדובר פה על פעולה בלתי חוקית של מתיחת כבל חשמל פרטי בשטח ציבורי. יש כמה דברים שאתה צריך להתייעץ עליהם עם עורך דין שמתמחה בנדל"ן: 1) האם זה משנה אם החניה היא לא פרטית שלו בטאבו? 2) אם זאת חניה ציבורית, מה יקרה אם אתה או מי שבעתיד יקנה ממך את הבית ירצה לחנות שם? 3) האם ברגע שאתה חותם על משהו ומשתף איתו פעולה, האם זה לא הופך אותך לשותף לפשע? 4) מה קורה במקרה שחס וחלילה יקרה אסון מההתקנה הפירטית הזאת? האם יכולים לבוא אליך בטענות? 5) מה יקרה אם הוא ימכור את הדירה, האם מה שחתמתם עליו מחייב גם את הדייר החדש? 6) מה יקרה אם אתה תרצה למכור את הבית, האם מה שאתה חתמת עליו גם מחייב את מי שתרצה למכור לו את הבית? שווה לך להתייעץ עם מומחה כדי שלא תסבול אחר כך. אפילו אם הייעוץ הזה יעלה לך כמה אלפי שקלים, אתה יכול להעביר אליו את השאלות האלה ולומר שהתנאי שלך להתקנה של השקע הוא שהוא ישלם על חשבונו את הייעוץ הזה.

במקרה הזה טובת הכלל גוברת על רצון הפרט. כמו שאוסרים ריסוס ב DDT כי הוא חומר מסוכן, למרות שהחקלאים מתים להשתמש בו כי הוא מאוד יעיל. כך גם שמים הגבלות על פליטות של רכבי בעירה פנימית, כי הם פולטים גזים מסוכנים לאוויר. למרות שיש חובבי הגה שנהנים לנהוג ברכבים מזהמים.

מסתבר שהמחוקקים באיחוד האירופאי ובארה"ב חושבים שיש היגיון בזה. בגלל שלא הגיעו עדיין לשלב שבו אוסרים מכירה של רכבים שמונעים בדלקים פוסיליים, דורשים מהיצרנים שכל הרכבים שהם מוכרים יעמדו בממוצע מסויים של פליטות, השנה הוא נקבע באירופה על 95 גרם לקילומטר. והדרך היחידה לאכוף משהו בעולם העסקי היא לתת קנסות, כסף הוא השפה היחידה שחברות מסחריות מבינות.

בגלל שבארץ יש חוק שמחייב את כל יצרני הרכבים למכור אך ורק דרך תיווך של יבואן מקומי, את ההגבלות על הזיהום צריך להטיל על היבואן שהוא הנציג הישיר הרשמי בארץ של היצרן.

הקשר הוא שגם בארץ צריך לעודד מכירה רכבים חשמליים על ידי הטלת קנסות על היבואנים לפי כמות הזיהום של הרכבים שהם מוכרים.

איפה הצעקות על כפיה, קומוניזם, פשעים נגד האנושות על כך שכונסים על מכירת רכבים מזהמים באירופה? ועל ידי כך גם מחייבים מכירה של רכבים לא מזהמים (שכיום יש להם רק אלטרנטיבה אחת -חשמלית)

אני יודע מה מהות מדיניות ה zev היא. דפדף קצת אחורה ותראה שחרשנו על זה המון. בסופו של דבר היא נועדה לגרום ליצרני הרכבים לעמוד ביעדי מכירות של רכבים לא מזהמים ואם הם לא עומדים הם צריכים לשלם קנס למדינה או לרכוש קרדיט ממישהו שיש לו עודף. בכל מקרה בפועל יש הגבלה של רכבי הבנזין הקונבציונלים המזהמים שניתן למכור, כך שמישהו צריך למכור רכבים נקיים כדי למכור קרדיטים לכולם, או שהקנסות ליצרנים מזהמים יהפכו את מכירת רכבי הבנזין הרגילים ללא משתלמת. וזה היה אחד הגורמים העיקריים לפיתוח הרכבים החשמליים ודחיפה שלהם. וזה גם מה שצריך לעשות גם כאן. לגבי טעינה בחניה הפרטית, לעולם לא יצליחו להקים כמות מספקת של מטענים ציבוריים שיהיו במרחק הליכה של 5 דקות מכולם, זה בלתי אפשרי. הפתרון הוא להפוך את הקמת נקודות הטעינה בחניות פרטיות בבתים משותפים לפשוטה. ברגע שיוציאו תקנות וחוקים שיקלו על זה, רוב האנשים יעדיפו לטעון בחניה הפרטית בלילה. ופשטות הטעינה ביחד עם הצורך של יבואני הרכבים למכור רכבים חשמליים יזינו אחד את השני ויקדמו את מכירות הרכב החשמלי.

אתה טוען שארה"ב היא לא מדינה דמוקרטית? כי ב 9 המדינות בארה"ב שאימצו את מדיניות ה zev, כן מחייבים את יצרני הרכבים למכור רכבים חשמליים. לגבי עמדות טעינה. במדינה פצפוצנת כמו ישראל, אני לא רואה הרבה אנשים מחברים את הרכב לעמדות טעינה ציבוריות מרוחקות מהבית. רוב בעלי הרכבים יעדיפו לטעון את הרכב בלילה בחניה ואז גם מהירות הטעינה לא מאוד חשובה, כי הרכב גם ככה עומד כל הלילה בחניה ולא סביר שהם יתקעו ללא חשמל ברכב בשימוש יום יומי רגיל בארץ. ובשביל זה צריך תקנות שיאפשרו להתקין בקלות שקעי טעינה בחניות של בתים משותפים שרשומות בטאבו וחיבור שלהן לחשבון החשמל הביתי של הדירה שלה שייכת החניה בחניון. ביחד עם הבתים הפרטיים, בתוספת המצב הייחודי של ישראל שבה לרוב הדירות בבתים משותפים שנבנו ב 20 השנים האחרונות יש חניה שרשומה בטאבו, לרוב האזרחים בארץ יש חניה פרטית משלהם והם יעדיפו לטעון שם את הרכב. אבל גם במצב הנוכחי יש בארץ מאות אלפי בתי אב עם בתים פרטיים שאין להם בעיה לטעון את הרכב בחניה הפרטית שלהם והם מהווים קהל לקוחות אמיד שיכול לרכוש רכבים חשמליים אם כמו בארה"ב תהיה חובה לשווק כמות מסויימת שלהם. רוב ההיברידיות הנטענות שנמכרות בארץ הן רכבי יוקרה של מאות אלפי שקלים, סביר להניח שחלק נכבד מהרוכשים שלהן הם מיליונרים עם וילות פרטיות, אז לא נראה שהם זקוקים לעמדות טעינה ציבוריות.

זה מבוסס על זה שכל הרכבים החשמליים הטהורים וההיברידים נטענים שהגיעו עד כה לארץ הוחבאו היטב אחרי החשיפה הראשונית ליח"צ. ולא יצא לי להיות באף אולם תצוגה של יבואן שהציעו לי בו רכב חשמלי, או היברידי נטען. תמיד ניסו לדחוף לי רק רכבי בנזין. גם לא ממש רואים מסעות פרסום כלשהם לרכבים כאלה. בד"כ יש איזה שבוע-שבועיים הודעות לתקשורת ואולי איזה שלט בודד באיילון ואז אחרי שהושג הבאז הראשוני, הרכב החשמלי נעלם ולא מנסים למכור אותו.

אני לא חושב שבמדינה בגודל של ישראל תשתית טעינה ציבורית היא בעלת חשיבות גדולה ושהיא מהווה את החסם לכניסת רכבים חשמליים, לדעתי החסם העיקרי הוא חוסר הרצון של יבואני הרכב לקדם ולהשקיע ברצינות ברכבים חשמליים. כמו שכתבתי כמה דפים קודם, אם לא נוסעים בכל יום לאילת, אז הסיכוי בישראל להיתקע ללא חשמל במהלך היום ברכב עם טווח אמיתי של 300+ ק"מ הוא נמוך. ורוב המשתמשים יסתפקו בטעינה רגילה פעם או פעמיים בשבוע משקע רגיל בבית בזמן שהרכב גם ככה חונה בלילה. לרוב התושבים בארץ יש חניה פרטית. בבתים פרטיים, או בבתים משותפים בגלל שברוב הבתים המשותפים שנבנו בארץ ב 20 השנים האחרונות יש חניון עם חניות שרשומות בטאבו ומה צריך הוא להוציא תקנות שיקלו על התקנת שקעי טעינה בהן וחיבור של השקעים למונה החשמל הביתי של הדירה שהחניה בחניון שייכת לה. אבל גם בלי זה, עדיין יש מאות אלפי בתי אב עם חניות בבתים פרטיים שלא צריכים שום תקנות מיוחדות כדי להתקין שקע טעינה ביתי רגיל.

נכון, כמו שכתבתי תחנת כוח שפועלת על גז יכולה לפעול ביעילות אנרגטית של מעל ל 60. בערך פי 2 יותר יעיל מרוב הרכבים שמונעים במנועי בעירה פנימית.

אין ולא תהיה אף מערכת עם ניצולת מושלמת, אבל ייצור והובלת החשמל בתחנות הכוח שפועלות על פחם/גז עדיין יותר יעילים משריפת דלקים במנועי הרכבים ושינוע של הדלקים האלה אל תחנות הדלק. אז מבחינה סביבתית עדיף רכב חשמלי שפועל על רשת החשמל גם כפי שהיא כיום מאשר רכב עם מנוע בנזין/דיזל אני לא יודע מאיפה הבאת את הנתונים האלה. יעילות תרמית של מנועי בנזין/דיזל עומדת על כ 20-40% בלבד. האלוף הוא skyactive x החדש של מאזדה שמגיע ל 56% אבל הוא נדיר ובקושי קיים ורוב מנועי הרכבים לא עוברים את הניצולת של 30%. ויעילות של תחנות כוח שפועלות בגז יכולה להגיע למעל ל 60%. https://en.m.wikipedia.org/wiki/Engine_efficiency