bobi

אבל עדיין מדובר בזיהום פחות חמור משריפת דלקים במנועי הרכבים. בסוללות משומשות ניתן לטפל בצורה מרוכזת בניגוד לגזי פליטה של אגזוזי רכבים שהם מפוזרים בכל מקום ולא ניתן ללכוד את כולם בצורה יעילה. בנוסף ייצור והובלת החשמל בתחנות הכוח, גם אלו שפועלות על פחם ודלקים פוסיליים הוא יותר יעיל משריפת דלקים ברכבים ולכן פחות מזהם. לכל דבר שהאדם עושה יש השפעה על הסביבה, גם לוחות סולאריים מסנוורים ציפורים וטורבינטות רוח משמשות כמגרסת עופות ענקית. השאלה היא מה פחות חמור, ולרכבים חשמליים חשמליים יש פחות השפעה על הסביבה מרכבים עם מנועי בעירה פנימית

לא ידעתי שקליפורניה, ניו יורק, קונטיקט, מסצ'וסטס, מרילנד, מיין, אורגון, ורמונט, ניו ג'רסי ורוב המדינות הנורדיות שאימצו את מדיניות ה zev והגבלות על מכירת רכבים עם מנועי בעירה פנימית נחשבות לבולשביקיות. אתה דמגוג ברמה אחרת. שכחת להכניס לתגובה שלך גם את גרמניה הנאצית, אירן, חיזבאללה ואת פוטין.

ייצור והובלת החשמל בתחנות הכוח יותר יעיל משריפת דלקים במנועי הרכבים ושינוע שלהם לתחנות הדלק. גם אם כל הרכבים בעולם יעברו לנסוע על חשמל שמופק רק מפחם ודלקים פוסיליים, זה יהיה יותר ירוק.

איזו דמגוגיה בשקל. בשום מקום לא מכריחים את הצרכנים לקנות משהו, אבל כן מכריחים את היבואנים ויצרני הרכבים לנסות למכור רכבים לא מזהמים. ודרך אגב רוב מדינות העולם כן העבירו חוקים שיאסרו על הצרכנים לקנות רכבים שמונעים בבנזין החל מהשנים 2030-2040. בנורבגיה אפילו האיסור הזה יכנס לתוקף בעוד 6 שנים בלבד ב 2025. במקרה הזה האינטרס הלאומי של הורדת זיהום האוויר והתלות בנפט גובר על חירות הפרט לרכוש את כל מה שהוא ירצה.

במאזדה 3 יש לנו מערכת שמזיזה את ההגה שאמורה לתקן סטיה מהנתיב, אבל מדובר משהו לא אמין לחלוטין שפועל מתי שבא לו, לא הצלחתי להבין מתי ובעיקר מציק. בכלל במזדה 3 עשו קומבינה של מערכות בטיחות, יש את המערכות המקוריות, אבל כנראה שעל חלק מהפיצ'רים היצרן גובה עוד כסף, אז היבואן החליט לחסוך והתקין גם מובילאיי ואז מקבלים בלאגן של כל מיני התראות של המערכת המקורית ביחד עם מובילאיי.

הכנסות של 200 מיליון דולר בשנה שהם רווח נקי בלי הוצאות, הם לא משהו שאתה יכול להתעלם ממנו בתוכנית העיסקית שלך. בכל מקרה לא בטוח אם טסלה שמדממת הפסדים היתה יכולה לשרוד בלעדיהם

דרך אגב גם טסלה כנראה שלא היתה קיימת בלי מדיוניות ה zev שמחייבת יצרני רכב למכור רכבים לא מזהמים או לרכוש קרדיט של zev אם הם לא עמדו ביעדים. בגלל שטסלה מוכרת רק רכבים חשמליים, יש לה עודף עצום של קרדיט zev שהיא מוכרת ליצרניות אחרות שלא עמדו ביעדים, ב 2017 לדוגמה הם מכרו קרדיט כזה ב 200 מיליון דולר. יכול מאוד להיות שבלי ההכנסה הנוספת הזאת הם כבר היו פושטים את הרגל.

ואני בספק אם כמות הרכבים החשמליים וההיברידיים שראית שם היתה כזאת בלי מדיניות ה zev שמחייבת את היצרנים למכור את הרכבים האלה.

במדינות ה zev בארה"ב מקבלים נקודות על מכירות של רכבים נקיים, זה יכול להיות היברידי, היברידי נטען או חשמלי טהור, או מימן. ומי שלא מצליח למכור מספיק כדי להשיג מספיק נקודות zev יכול לרכוש מיצרנים שמכרו יותר ממה שהם צריכים, או לשלם קנס גדול. עובדה שסובארו והונדה וכמעט כל מי שרשמת מוכרות שם, אז הן יוכלו להסתדר. בכל מקרה הרעיון הוא שצריך מקל כדי לגרום ליבואנים לצאת מהאזור הנוח שלהם עם רכבי הבנזין שלא דורש הרבה השקעה ולקדם את הרכבים החשמליים. רק גזרים בצורה של הטבות במס לא מספיקים.

ולמה אתה חושב שמה שעובד שם לא יעבוד כאן? יש לך דברים ספציפיים שבגללם נראה לך שזה פועל בצורה שונה כאן?

יבואני הרכב יצטרכו למצוא מי שיקנה. אם בארצות הברית מנהיגת העולם החופשי זה חוקי, עובד ומוסרי, אז זה מספיק טוב גם בשבילנו.

גם בקליפורניה רשת החשמל עובדת על הקצה ונחשבת למיושנת, שם אפילו קרה משהו שלא קרה אף פעם בארץ וזה שמיליוני צרכים נותקו מרשת החשמל ב 2001 כי הרשת פשוט לא עמדה בעומס והתמוטטה. אבל עדיין הם מצאו לנכון לאמץ את מדיניות ה zev שהצטרפו אליה עוד 9 מדינות בארה"ב שמחייבת את יצרניות הרכב למכור כמות מסויימת של רכבים לא מזהמים. תהיו בטוחים שגם שם יצרני הרכבים הפעילו ועדיין מפעילים לחצים פוליטיים אדירים כדי למנוע את זה, אבל עובדה שזה עבר וזה עובד. בקיצור, אם שם זה עובד, אין סיבה שזה לא יעבוד גם כאן.

גם בחו"ל גרים בבתים משותפים, ועדיין יש חוקים שמחייבים את היצרנים למכור רכבים חשמליים. בארץ דווקא יש משהו שפחות נפוץ בחו"ל והוא שברוב הבתים המשותפים שנבנו ב 20 השנים האחרונות יש חניון עם חניות ששייכות בטאבו לדירות, כך שניתן להוציא תקנות שיאפשרו להתקין בהן עמדות טעינה שישויכו לחשבון החשמל של הדירה. גם במדינה בגודל של ישראל, אם לא נוסעים בכל יום לאילת, רכב חשמלי עם טווח של 300+ ק"מ אין צורך לטעון יותר מפעם-פעמיים בשבוע. ניתן יהיה לעשות את זה בעמדות טעינה ציבוריות שיקומו בצורה מסחרית כאשר תהיה דרישה מצד רכבים שיצטרכו אותן. אם יהיו הרבה רכבים חשמליים, כל תחנת דלק פתאום תתחיל להתקין עמדות טעינה כאלה. או בלילה משקע רגיל בזמן שהרכב חונה ואז זמן הטעינה לא באמת משנה.

משרד התחבורה העלה את המכסה ליבואנים קטנים שיכולים לייבא בצורה מקלה רכבים שעברו תקינה אירופאית עד לכמות של 400 רכבים. מנסים לשווק את זה כאילו שמדובר בנסיון לעודד ייבוא של רכבים חשמליים, בעיקר רכבים מסין שנמכרים גם באירופה. יתכן שזה באמת יעלה את כמות הרכבים החשמליים שיגיעו לארץ ואולי גם ידרבן את היבואנים הגדולים להתחיל לדחוף ברצינות רכבים חשמליים. אבל לא ברור אם ההקלה היא רק לרכבים חשמליים, או שתתחיל פתאום גם הצפה של סדרות קטנות של רכבי בנזין זולים. בכל מקרה אם באמת רוצים לעודד מכירה של רכב חשמלי בארץ, הדרך לדעתי היחידה כרגע להוציא את היבואנים הגדולים מאזור הנוחות של רכבי הבנזין ולגרום להם להתחיל לשווק רכבים חשמליים ברצינות, היא לחייב אותם למכור אחוז מסויים של רכבים חשמליים מסך כל המכירות שלהם. כמו שעושים בהצלחה בקליפורניה, ניו יורק, סין ובעוד הרבה מקומות. https://m.calcalist.co.il/Article.aspx?guid=3758561

אתה מחליף אותו באחד חדש. אני ממליץ לך לקנות 2 בלונים, כדי שלא תתקע בלי גז באמצע העבודה על המנגל כי לא תמיד ניתן להעריך בדיוק כמה גז נשאר בבלון.

עשיתי פעם vpn באופרה לאמריקה. ולא ראיתי משהו יוצא דופן שיש שם שאין פה. כל התכנים המקוריים של נטפליקס נמצאים בכל מקום. אתה יכול לבדוק את זה עם אופרה. תתקין דפדפן אופרה ותשים vpn חינמי לכל מיני מקומות בעולם. אתה יכול לקרוא בשרשור למטה על איך לשים vpn לנטפליקס כדי לראות דברים ממקומות אחרים בעולם. https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?669110-expressVPN-כדי-לפתוח-תכנים-בנטפליקס

השאלה מה אתה מעדיף. קרינה שלא באמת הוכח שהיא עושה משהו, או גזים רעילים של מנוע בעירה פנימית שהוכח ללא ספק שהם מסוכנים.

אני מסכים, אם זה משתלם תעבור ומה שיהיה בעוד שנתיים הוא לא רלוונטי. עד אז כבר יהיו תוכניות חדשות ותחליט אז.

אני משתמש בחול הקריסטלי שמוכרים 8 שקים במאה ומשהו ש"ח, זה משהו גנרי בכל פעם חברה אחרת שיש בחנות. ואני מחליף את החול פעם בשבוע. את החול הדק אני לא אוהב כי הוא מתפזר בכל הבית.

כן. היו כמה דברים שלא ראיתי ב vpn מאירופה של אופרה (שוודיה), אבל הם היו בארץ. לא ממש זוכר מה. בחו"ל יש בעיקר יותר תכנים לילדים (אבל אין דיבוב לתכנים שאין גם בארץ), למבוגרים לא ראיתי הרבה דברים חדשים. דרך ה vpn שלהם מאסיה יש הרבה יותר דברים בנטפליקס, יש כל מיני csi, ncis וכאלה וגם יותר תכנים לילדים. אני ירדתי מזה, לא ראיתי שיש איזה משהו משמעותי ששווה את הטרחה או עוד כסף, את רוב הדברים יש גם בארץ. זה לא שיש לי מחסור במה לראות, אני גם ככה לא עומד בקצב.

אני רואה בכל יום ברכבת בערך שעה. אני מוריד בד"כ בבית את התכנים למכשיר לפני זה, כי לא תמיד יש קליטה ברכבת. פרק של שעה באיכות גבוהה הוא כ 250 מגה. יש לי חבילה של 100 ג'יגה בסלולר, אז בכל מקרה הנפח של הוידאו זאת לא בעיה.

השאלה מה אתם מעדיפים קרינה שלא הוכח שבאמת קיימת ברכב ושעושה משהו, או לנשום גזים רעילים מהמנוע שהוכח מעל לכל ספק שהם מהווים סיכון בריאותי?

מצאתי תודה. באופרה אחרי שבהגדרות מפעילים vpn, בשורת הכתובות לוחצים על הסמל של ה vpn כדי לבחור יבשת. הבעיה היא שנטפליקס עובד טוב רק דרך אירופה, הוא עובד מושלם משם, אבל שם גם יש את הכי פחות תכנים. באסיה ובארה"ב יש יותר תכנים, אבל האינטרנט משם סופר איטי ולא שמיש.

תודה. באיזה שרת באיזה מקום בעולם אתה בוחר באקספרס vpn? ניסיתי את ה VPN החינמי של אופרה והוא עבד ממש לאט. אתה רואה נטפליקס hd עם אופרה? לא ראיתי שיש שם אופציות לבחור שרתים, יש רק כפתור on/off

האם מישהו השתמש פעם ב expressVPN כדי לפתוח בנטפליקס תכנים שאין בארץ? האם זה עובד בצורה אמינה וטובה? איזה שרת באיזה מקום בעולם אתם בוחרים? כדאי להשתמש ב VPN הזה, או שיש משהו אחר יותר מומלץ? ניסיתי את ה VPN שמגיע עם הדפדפן של אופרה והוא באמת פתח לי המון תכנים נוספים, אבל לא נראה שהוא בנוי להזרמת וידאו, אז אולי כדאי משהו יותר מקצועי.