EvGriga
-
הודעות
823 -
כאן מאז:
-
פעילות אחרונה
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי EvGriga
-
מכונית איכותית, חסכונית בדלק גם בעיר, אבל אם תצטרך לתקן משהו - מחירי חלפים מאוד גבוהים, כמו כל מותגי "יוקרה" וזה לא נעים להוציא אלפי שקלים על כל דבר קטן שנשבר.
-
הרכב עשה נסיעות ארוכות. במצב כזה גיר DSG מתפקד בתנאים אופטימליים. ברגע שהפסיק את הנסיעות הארוכות הגיר התקלקל. אם היה נוסע בעיר ו/או בפקקים, סביר להניח שהיה מתקלקל הרבה לפני זה.
-
סביר להניח שהאיכות לא זהה לטויוטה יש ספקי חלקים בכל העולם כולל סין. סביר להניח שמכוניות המיוצרות בטורקיה מקבלות חלקים סיניים
-
ספורטאז' בארץ עולה כמו מרצדס C-CLASS במוסקוה
-
אתה יכול לבדוק מי עשה טיפול ראשון לרכב? האם יש לבעלים של הרכב קבלה של הטיפול ממוסך?
-
Lexsus IS300H vs Volvo s60 vs Mazda CX5
EvGriga פרסם הודעה בנושא של simbasimba בתוך ייעוץ ברכישת רכב
אתה מאוד אופטימי לגבי עלויות אחזקה של לקסוס. מחירי חלפים בלקסוס כפולים ויותר מטויוטה. לינק לדף עם מחירון חלפים של לקסוס: https://www.lexus.co.il/service -
דרך אגב, גם מנוע בנזין מתוכנן ל 250 אלף ק"מ (בתנאי תחזוקה טובים), כל שאר הרכב גם לא מתוכנן לתפקד מעבר ל אותם 250 אלף ק"מ
-
אחריות למערכת היברידית אפשר להעריך עד 10 או 12 שנים (תבדוק בטויוטה) וסוללה צריכה להחזיק בממוצה עד 240 אלף ק"מ (במערכת היברידית יש גם תיבת הילוכים, מנועים חשמליים, ומערת פיקוד חשמלית והם כולם לא זולים) זה עומר שבעוד שנתיים לא יאריכו לך אחריות למערת היברידית בדיוק שתגיע ל240 אלף קילומטר ותצטרך לקנות סוללה חדשה ( 7,500 ש"ח אם אני זוכר נכון)
-
מחירי מכוניות בארץ לא נקבעים בהתאם להטבות שמקבל יבואן מסויים אלה לפי תחרות. אם יבואן לא יכול למכור דגם מסויים במחיר שכדאי לו - הוא פשוט לא מייבא אותו. כאשר לקסוס IS300H הייתה היחידה שמקבלת הטבות מס המחיר שלה היה 250 אלף עכשיו היא לא מקבלת הטבות, אבל יש תחרות - אז מוכרים ב 230 אלף זה רק מראה עד כמה שומנים יש ליבואנים במכוניות "יוקרה" האלה ואיך הם מצליחים "לעבוד" אלנו כל הזמן.
-
גם בארץ ללקסוס IS300H אין הטבת מס של היברידיות כי היא בדרגת זיהום 3. היא הייתה בדרגה 2 עד ששינו את הדרגות בינואר 2017
-
מכוניות "יוקרה" גרמניות מתומחרות בארץ בצורה מופרזת. להדגמה אפשר להשוות מחירים בין VW גולף קומפורטליין וב.מ.וו 318 בגרמניה באותה רמת אבזור כמו בארץ (לקחתי את כל האופציות בחשבון) בגרמניה: גולף 29 אלף יורו, במוו 35 אלף יורו - יחס של 1.2 במחיר בארץ: גולף 144 אלף ש"ח, ב.מ.וו 240 אלף ש"ח - יחס של 1.67 המסקנה: מחיר הוגן לב.מ.וו 318 ספורט - 180 אלף ש"ח אי אפשר לקנות אותה במחיר הזה אפילו מליזינג 0 ק"מ לקסוס IS300H עולה בגרמניה 42 אלף יורו
-
מחירי טיפולים וחלפים לא ברמה של קורולה, אפילו לא קרוב. יותר קרוב למחירים של אודי.
-
lexus safety sense +: בלימה אוטונומית, זיהוי הולהי רגל, סטיה מנתיב, בקרת שיות אדפטיבית
-
יש לי IS300H משנת 2014 - רכב טוב מאוד, אבל 1. הרכבים שהיבואן מוכר עכשיו הם מסוף 2016 כי ייבאו לפני שינוי המס הירוק (שינוי נוסחת המס הכניס אותם לקבוצת זיהום 3 וביטל הטבות מס (30% במקום 83%). 2. ליבואן יש כנראה כמות לא מבוטלת של מכוניות מהדגם 2016 הזה. 3 בדגם המחודש יש אביזרי בטיחות חשובים כסטנדרט - מה שאין בדגם 2016.
-
איך הטרייד אין עובד בלקסוס? מחירון תמורת מחירון או שניתן להתמקח על מחיר החדש?