EvGriga

כנראה, המוניטין של סיאט איביזה לא מצדיק את הקניה שלה אפילו ב 10% פחות מטויוטה יאריס.

אבל FR כולל חלון בגג + חיישני רברס ועוד והמחיר שלה 113 אלף שקל. היא גם יותר מאובזרת וגם יותר יקרה מטויטה יאריס Style. דגמי STYLE די דומות באבזור בין טויטה וסיאט, אבל טויוטה עולה 8% יותר. לטויוטה איו בקרת אקלים וKEYLESS. אפשר להגיד שהיא יקרה ב 10% מסיאט מאובזרת שווה - וזה מחיר המוניטין של טויוטה.

איביזה 1.0 Style המאובזרת (בקרת אקלים, בקרת שיוט אדפטיבית , KEYLESS) עולה 100 אלף שקל. לא ראיתי חיישנים ברשימה, יכול להיות שהם עולים 10 אלף שקל נוספים?

מחיר של גרסה המאובזרת, לא היברידית, הוא 108 אלף שקל לדגם Style, אבל אין לה בקרת אקלים. יש גם סיאט איביזה אוטומטי ב 95 אלף, או ידני ב 80 אלף.

אחוז ירידת ערך בשנה מחשבים לפי מחיר של שנה קודמת ולא לפי מחיר רכב חדש. 70% ב 8 שנים זה ירידת ערך של 14% מדי שנה, בממוצע.

כפי שכתבתי, אני לא מגדיר ירידת ערך של 70% ב8 שנים כשמירת ערך "טובה". זאת לא שמירת ערך אלא השמדת ערך, מבחינתי. אבל, מסכים, יש יותר גרועות מיאריס. בעשור האחרון כל שוק המשומשות התרסק.

כאשר מדברים על מחירים אפשר לדבר רק על ממוצעים. כדי להדגיש את המסר אפשר לתת גם דוגמאות מייצגות, אך אין טעם לרדת לפרטי פריטים של הדוגמה. אם יש לך בעיות בהבנת הנקרא - אל תבוא בטענות עליי.

המחירים של דגמי ליזינג (SOL, ECO) הם פיקטיביים. הבדלים של אלפיים-שלושת אלפים שקל מול דגמים מאובזרים הרבה יותר מעידים על זה. המחירים האלה נועדו כדי לספק ערכים גבוהים בספרים של חברות הליזינג, שבפועל מקבלות הנחות רציניות. חברות הליזינג מוכרות את הדגמים האלה עם 0ק"מ בהנחה של 7-8 % ממחירון היבואן וגם גוזרות קופון שמן. לחלק מחברות הליזינג יש יותר רווחים מפעילות מכירת רכבים 0ק"מ מאשר מפעילות הליבה שלהם - ליזינג. לכן, למי שמעוניין בדגמים האלה, כדאי להמתין עד למכירות 0ק"מ או ליבוא מקביל במחירים יותר ריאליים. יש ביד2 יאריס ידניות SOL 2012 למכירה ב-28 אלף שקל - ירידת ערך של 70% ב 8 שנים. לא הייתי מגדיר את זה כשמירת ערך טובה (ירידת ערך של 14% מדי שנה). גם אוטומטיות יורדות ב 14-15% מדי שנה. בגיל 15 כל מכונית כבר שווה 10% ממחיר המקורי במקרה הטוב.

למי שיודע לכוון נכון את המראות - אין דבר כזה "שטח מת". אז אין גם צורך להתריע עליו. בכלל, כמה שפחות "התרעות" הנהג מקבל - יותר טוב.

בטסט הם לא בודקים מד מרחק בעמצם (עצלנים) וגם לא שומעים טוב מה שאומרים להם (חירשים?) פעם רשמו לי בטופס 98 אלף ק"מ במקום 38 אלף ק"ם במד מרחק, סמטי לב לזה רק אחרי שנה, שקיבלתי רשיון חדש. פעם אחרת, לרכב אחר, רשמו 61 אלף, במקום 91 אלף. הרישום בטסט לא אמין. סוחר תמיד יכול לתעון שהיה טעות ברישום.

יכול להמליץ לבחור לחפש מידע והמלצות על ב.מ.וו בפורומים בערבית (יש גוגל תרגום )

אל תכך את זה ברצינות רבה מדי. הוא מדבר מניקודת מבט של מכונאי - אם צריך לפרק חצי תא מנוע כדי להחליף פלאג שהתקלקל - אז הוא צורח (זה מבדר). ב.מ.וו ישן ידוע כמשאבת כסף - הייתה לי פעם אחד כזאת, 316 דווקה, לא שמורה במיוחד, לא מהשנתונים האלה. התיקונים עלו לי יותר ממה שהאוטו היה שווה. לא היה לי אומץ למכור אותה בחצי מחיר ממה שהשקעתי בה אבל, למזלי, גנבו אותה. אם זה רלוונטי, אני לא ממליץ על ב.מ.וו משומשת.

כדי שלאף אחד לא יגיע כסף הירושה שלהם? אני הייתי מקשיב למכונאי עם מעל 50 שנות נסיון ואחד עם 2.5 מיליון עוקבים ביוטיוב.

הנה משהוא לחשוב עליו:

מעניין, איך אתה יודע שסוחרים (ברבים, לפחות כתבתה "לא כולם") ממשיכים לזייף מד מרחק? תפסתה לפחות שתיים\שלושה כאלה או שאתה רק משער? זאת עבירה פלילית - אתה יכול להגיש תלונה למשטרה - דבר יותר נכון לעשות מאשר סתם ללכלך בפורום.

הסוחרים יודעים מה יותר טוב להם. המטרה שלהם לא למכור יותר אלא להרוויח יותר. מאזדה מכוונים לרמה יותר גבוה, גם באיכות וגם במחיר. לפי מה שראיתי הם באמת עלו ברמת הגימור. צריך להשוות מאזדה 3 ל ב.מ.וו סדרה 1 ולא לטויוטה קורולה, אז מאזדה מספקת תמורה יותר טובה למחיר. יש גם גרסת בסיס יותר זולה.

אוטובוס דיזל ישן אחד מזהם כמו 50 מכוניות פרטיות.

אני לא מצפה להרבה ממונופלים בחסות החוק (מערכות ציבוריות). הן בזבזניות גם באירופה, שם פשוט שפחו עלהם יותר כסף במשך עשורים. תחבורה ציבורית יכולה להיות מסופקת ע"י חברה פרטית ולהתחרות בחברות ת"צ אחרות על אותם נתיבים - זה יכול לשפר את השרות. אני בעד לתת לאנשים להחליט את מה הם מעדיפים ולתת להם להצביע עם הכסף שלהם, מאשר לממן ללא תנאי מונופול אחד (לא משנה פרטי או ציבורי)

מוציאים מיליארדי שקלים על רכבת תחתית, בניית נתיבי תחבורה ציבורית וכ' הכסף עדיין חסר כי הזניחו את הנושא במשך עשורים. ממי לקחת את הכסף החסר ל"סיבסוד המסיבי" שאתה מציע? מבריאות, מחינוך או מביטחון? להעלות עוד יותר את המסים? כל מערכת ציבורית דורשת יותר ויותר תקציבים, ללא סוף, כי זה טבעם של כל מערכות ציבוריות. הפרדוקס הוא שכמה שמערכת ציבורית פחות יעילה, כמה שתוצאה יותר גרועה - ככה יש לה יותר הצדקה לדרוש הגדלה של תקציב שלה.

גם אם יורידו מסים הקמצנים ימשיכו עם האוטו הישן. לא מבין את אלה שמפנטזים על תחבורה ציבורית כמו באירופה. תחבורה ציבורית היא הפסדית בכל העולם. מי יממן אותה? למדינה אין כסף. רכבת תחתית מפותחת יהיה פו, אולי, בעוד 20 שנה. אוטובוסי דיזל ישנים שמסתובבים ריקים רוב הזמן ומפוצצים בזמני שיא - הם מקור זיהום אוויר מספר אחד ביחד עם משאיות.

מס גבוה בלבד לא מספיק כדי לצמצם כמות המכוניות על הכבישים כי מכוניות משומשות ישנות ומזהמות הן גם הזולות ביותר. לכן נדרש שילוב של העלאת מס ופסילה בטסט של מכוניות מזהמות. החוק קיים, אבל הוא לא נאכף מספיק היום במדינת הקומבינה.

אני לא רוצה לפגוע באף אחד, אבל אין בררה. אוויר מזוהם פוגע גם בעניים יותר. אם רוצים להפחית זיהום אוויר מכלי רכב חייבים להוריד מכבישים רכבים מזהמים, כולל משאיות ואוטובוסי דיזל ישנים. אבל אל תדעג, דעתי לא מעניינת את אף אחד. מסיבות פוליטיות לא יפסלו רכבים מזהמים ונמשיך להחנק מגזים רעילים כמו פעם.

מתוך האתר toyota.com בארה"ב מחיר מומלץ של היצרן: טויוטה קורולה LE $20,275 טויוטה קורולה היבריד LE $23,400

גם עם מדינה תוריד מס קניה בחצי - מחירי מכוניות לא ירדו כל עוד השוק נשלט על ידי יבואנים בלעדיים וחברות ליזינג שרובם בבעלות אותם יבואנים. לדוגמה, מס קניה על טויוטה קורולה היברידית - 30%, אבל המחיר עדיין 138 אש"ח. אני רק מציג את העובדות, ללא פרשנות, אם זה לטובה או לרעה - מחירי מכוניות לא ירדו ריאלית ב-30 שנים אחרונות. למרות שאיכות ואבזור מכוניות עלו, ברוב מדינות המערב מחירי מכוניות ירדו ריאלית בתקופה הזאת, אבל בארץ - לא. מוץ מזה, אני אישית חושב שצריכים להעלות מס קניה על רכבים בחזרה לאיזור 100% ולפסול בטסט מכוניות ישנות ומזהמות כדי להקטין כמות מכוניות על הכבישים וזיהום אוויר. בברכה

בשנת 1989 מחיר מיצובישי לנסר עם התחלת השיווק עמד על 32,250 שקל לדגם ה-1.5 ליטר ידני, ו-38,900 שקל לדגם האוטומטי היא היתה יקרה בכמה אלפי שקלים מהסובארו לאונה 1.6 ליטר, אבל נהנתה מתדמית יוקרתית ותמורה מצוינת לכסף . בחישוב הצמדה למדד מחירים לצרכן ו 32,250 ש"ח ו-38,900 ש"ח של 1989 שווים היום ל 121,000 ו-146,000 ש"ח אז ב 30 שנים אחרונות המחירים לא ירדו, למרות שמס קניה ירד מ 105% ל 83%(לפני זיכויי מדד הירוק ואביזרי בטיחות, מס בפועל ~75%) https://wheel.co.il/נוסטלגיה-לשבת-מיצובישי-לנסר-1989-1993/