katlani

ואני אומר: אוטו שעשה 20K ב99% מהמקרים יהיה עדיין באחריות ככה שלא באמת יעניין את הלקוח מה גרם לבעיה אלא מה שיעניין אותו זה שישימו לו קולר חדש ושלום על ישראל. ואם כבר אמרנו ישראל, עדיין לא יצא לי להכיר מישהו כזה שאכן ישים כסף בשביל לבדוק למה באמת הכשל בקולר לגיר למשל הלך. מה שיותר הגיוני זה שיצרן שמקבל דיווח לאחר השקת רכב על בעיה סדרתית בקולר גיר למשל אז ה-י-צ-ר-ן כן יבצע את כל הבדיקות וכן יסיק את כל המסקנות כדי שבדגם הבא המצב לא יחזור חלילה שכן זה ירחיק לקוחות פוטנציאליים ויוציא שם של יצרן לא אמין.

אני טוען שהרכבים החדישים הרבה פחות אמידים ואמינים מהרכבים הישנים וזה אני טוען על סמך ניסיון כמכונאי גם באזרחות (בקטנה ופרטי) ובעיקר בצבא שכן זהו המקצוע שלי. אני יכול לאמר שאני שנתיים במקצוע ויצא לי לפרק ולהחליף קולר שמן אחד בלבד לריאו 5 טון (בן 15+) השבוע יצא לי לשלוח רדיאטור של טרקטור תוצרת קלארק (אמריקקי) אוטומטי לשיפוץ עקב מעבר של מים לנוזל ההדראולי וההיפך (הדייסה שנוצרה נראית אחד לאחד כמו רוטב אלף האיים (-: ) והרדיאטור הזה עשה את ה20 שנה לפחות על הטרקטור המסכן הזה שעובד 14 שעות ביום לפחות. נקודה למחשבה! ועכשיו לשאלה: למה קולר הולך ככה אחרי 20K? רק ה' יודע וזה באמת נושא מסקרן מאוד. דבר נוסף שאוכל לאמר בנושא שללא ספק וללא הבנה, למה באופן כמעט אבסולוטי הרכבים היפנים הרבה יותר מוצלחים מרכבים צרפתיים למשל בעניין האמינות והעמידות? (זה כבר ת'רד אחר) בטח בני עוד מעט יגיע ויאיר את עיניינו. זהו בהחלט ת'רד שאני הולך לבדוק ולטפח באופן מעמיק. תהיו בטוחים שגם אני הולך לעשות מחקר קטן מחר עם בעלי מקצוע ותיקים בצבא.

מחיר של 500 שקל כולל עבודה זהו מחיר יחסית סביר ביחס לעלות החלקים: 2 גלונים (אולי קצת פחות) במצב שמחליפים את כל השמן גיר יוצא 100 ש"ח פילטר גיר ואטם בא כקיט ללאנטיס עולה סביב ה 120 כנראה שזה המחיר גם לגיר שלך עבודה של שעה פלוס מינוס (200 שקל בערך) תעשה חישוב וזה בערך יוצא המחיר. בכל מקרה אני לא מאמין שהשמן גיר הוא מהות התקלה אלא חיישן טמפרטורה תקול, יכול להיות דליפות ואקום, בעיית הצתה, ועוד. אני במקומך ל-א הייתי מחליף שמן גיר בשביל לפתור את הבעיה כי זה לא יפתור אותה! צריך ללכת למכונאי מקצועי ואמין שיבדוק ויאתר את מקור התקלה.

זה הבנתי, שאלתי אם יש משהו מעבר לזה... ועכשיו לתכלס, החלפת שמן גיר לשמן גיר איכותי יבטל את הדפיקות? ואם לא, רק שיפוץ הגיר הוא התשובה?

האם החלפה של שמן הגיר עד למפלס התקין בו המפלס אמור להיות יביא לביטול הדפיקות? ושאתה אומר "נשפך" לו כנראה המיסב, זה אומר שצריך לשפץ את הגיר? שאלה נוספת: מה הקשר בין מה שכתבת לבין זה שרק כאשר הגיר בניוטרל יש את הדפיקות ומספיק שהקלאץ' יהיה לחוץ והדפיקות מתבטלות....

אהלן חברים, לפני שעתיים קיבלתי טלפון מחבר על דפיקות די חזקות מהגיר. עשיתי על הרכב סיבוב והממצאים הם: קלאץ מגיב קצת למעלה (או שהוא לקראת סופו או שצריך לכוון) אבל לא מחליק כלל והילוכים נכנסים חלק ועוברים מצוייין. גיר מגיב מצויין, סינכרונים תקינים אין שום בעייה ממשית. רק דפיקות מהגיר אם אינני טועה הרכב עשה 160K חשוב לציין שהדפיקות מתבטלות כאשר הקלאץ לחוץ ולא משנה אם הגיר בהילוך או לא. אשמח לקבל את דעת המומחים.

טוב אחרי קריאה מעמיקה וחרישה על החיפושים בפורום שאלתי עדיין עומדת, לא יפה להתעלם משאלותי... אני מתכנן החלפת רפידות קדמיות ללאנטיס שלי (צלחות ורפידות אחוריות הוחלפו לפני 10K) הרפידות הקדמיות כנראה מקוריות (לא חלופיות) שהרי ממתי שרכשתי את הרכב לא החלפתי אותם והרכב טופל רק במורשה. אצלי הם עברו כבר 35K ולא יודע כמה הבעלים הקודמים נסע עליהם. ככה שהחלטתי לא לחכות למצב בו הם יהיו שחוקים טוטאלית ואבצע החלפת רפידות וצלחות קדמיות בטיפול הבא (עוד איזה 4K) אני לא מחפש רפידות של OMP או FERODO או משהו סופר ספורטיבי כזה כי אין לי צורך ברפידות כאלו לרכב שלי. אין לי צמיגים איכותיים ודביקים כלל וכלל ואני לא נוסע באופן ספורטיבי ואגרסיבי ברמה שמצריך ממני לשים רפידות סופר ספורטיביות וסופר יקרות. על איזה רפידות אתם ממליצים לקנות? יש לי המלצות רבות על לוקאס, על ATE, ואני בטוח שישנם עוד חברות טובות ואיכותיות שאפשר לקנות רפידות במחיר סביר ועם יחס מצויין בעניין המחיר-איכות. בעת ביצוע החלפת הרפידות האחוריות ביצעתי גם ניקוז של כל נוזל הבלמים שהיה ושמתי DOT 4 של חברת ATE (הורגש שינוי לטובה בבלימה וברגש). אגב, ארשום שוב על איזה רכב בדיוק מדובר שלא יהיו אי הבנות. לאנטיס מודל 2000 מנוע 1840 BJ עם 137K הפעם אני מקווה שהת'רד הזה לא יעלם כמו בשלושת הפעמים האחרונות ושתתנו לי תשובות ענייניות ועוזרות. תודה מראש. בן עמי

אתה נראה לי בחור בעייתי שיהיה קשה נורא לעזור לו דרך הפורום... בוא נתחיל מההתחלה לאט לאט... אתה טוען שהרכב שלך "אוכל" שמן נכון? אז ראשית תשאל את הרכב אם השמן טעים לו ואם הוא זקוק למלח לצורך תיבול והעשרת הטעם שנית-אתה מבין שהוא לא אוכל אלא שורף כן? אז ככה: מתי ביצעת את הטיפול האחרון שלך? לפני כמה ק"מ? הזמן לא מעניין אותי שהבחנת שחסר לך שמן מנוע כמה שמן היה חסר לך? כמה שמן הוספת? שבדקת את מפלס השמן זה היה על משטח ישר וכאשר הרכב כבוי ואחרי עמידה של שעה לפחות? שאתה מאיץ כאשר המנוע חם: שמת לב אם יוצא עשן לבן, כחלכחל אפרפר מהאגזוז? באיזה שמן מנוע אתה משתמש? תתחיל לענות לי על השאלות האלה ונמשיך מפה

הקפונת... איכשהו הת'רד הזה שהוא חשוב לדעתי נעלם כל פעם מחדש... מישהו?

זה בכלל לא חשוב לי... רק רציתי לדעת בעניין האיכותי יותר: א. הרפידות שנמצאות במקור ברכב לא נחשבות לאיכותיות? ב. LUCAS נחשבים לאיכותיים יותר? אני יודע שיש כל מיני חברות שמייצרות רפידות איכותיות ברמות אבל גם המחיר כזה מה שלא מצריך ממני לקנות אותם. יש למישהו המלצה לרפידות איכותיות שנותנות יחס הוגן למחיר?

הקפצונת...

אחרי ערב שלם של חיפושים לא הצלחתי להבין איזו חברה מייצרת את הרפידות ואת הצלחות בילום עבור הרכב שלי מאזדה לאנטיס מודל 2000 BJ 1.8

יש שרשורים רבים שמדברים על העניין תריץ חיפוש....

ברקסים קדמיים או אחוריים?

פתחת במקרה את הניפל של ניקוז נוזל הבלמים? בדקתאת מפלס נוזל הבלמים? בכל מקרה, תגרור מחר את הרכב למוסך שרפי לין ימליץ לך...

הבנתי, תודה. אני מקווה ששלי גם כן תחזיק 200K בינתיים האוטו על 140K עם משאבה מקורית (לאנטיס 2000 1.

אל תחליף שמן להגה כח. פשוט לא

כל הכבוד על הפרוייקט. שני שאלות לי אלייך: א. האם המשאבת מים שהחלפת הייתה מקורית? ב. מה הפירוש בין המשאבה המקורית לחליפית בעצם? כי אמרת שבמקורית יש אימפלר פנימי ובחליפי יש אימפלר חיצוני + טרמוסטט... האם תוכל להסביר מזה אימפלר ומהו ההבדל בעצם?

[quote name=eran-go הסוויפט שלי תהיה שווה מיליונים בעתיד! [/quote] מכיר את השיר של ניסים סרוסי? (אשליות....)

אהלן חברים, הייתי סופ"ש בצפון ושחזרתי הביתה במזל הבחנתי בקרע שנעשה לי בצמיג... אין לי מושג איך זה קרה שכן לא עשיתי שום שטח וחצץ אבל בכל זאת נגרם לי קרע בדופן הצמיג, זתומרת לא איפה שהצמיג נוגע בכביש אלא בצד שלו, בצד החיצוני של הצמיג! שאני אומר קרע אני מתכוון לזה שהגומי נקרע לאורך של 3 ס"מ והעומק שלו מגיע עד לבטנה של הצמיג (ממש רואים את הפסים של בטנת הצמיג) לא רואים את הקרע אם לא מתאמצים להסתכל ושנוגעים אפשר ממש לקפל את הגומי של הצמיג ואז חושפים את בטנת הצמיג. אין לי תמונה אבל האמת שזה נראה לי עניין בטיחותי ושהצמיג פסול. מצד שני, אני לא בקטע של להחליף חלקים סתם, אלא אם כן צריך ואז כמובן שיוחלף במיוחד שמדובר בעניין בטיחותי ממדרגה ראשונה. לא קריטי אבל מדובר על לאנטיס עם צמיגים של FALKEN די מעפנים שחוץ מחריקות מכל פיפס לא ממש עושים את עבודתם. (185.65.14) מהי דעת אלה שמבינים בצמיגים? והאם יש פה למישהו המלצה לצמיגים איכותיים עם תג מחיר שיתן תמורה מלאה למחיר?

כלל ראשון: אם אחרי טיפול מסויים חל שינוי בתפקוד הרכב 90% שהשינוי חל מטיפול לקוי ויש קודם כל לוודא שהטיימינג טוב. אין צורך לפרק מנוע, זה רק טיימינג. מאיפה אתה בארץ?

שיבדוק את הטיימינג שלא קפצה שן ושכל גלגלי השיניים מתואמות במאה אחוז. בקיצור לפתוח טיימינג ולבדוק שהוא מכוון בול. אין בטיימינג 90% רק 100% מקווה שהבנת.

כל הלאנטיס ככה שים לב שאתה ממלא פול טנק המחוג נמצא מעל לקו הכי גבוה קח דוגמא אישית, אתמול מילאתי פול, נסעתי מתל אביב לקיבוץ בית אלפא ומשם לחיפה ובכלל רק אחרי איזה 80-100 ק"מ המחוג מתחיל לרדת. הנורה אכן נדלקת שהמחוג טיפה מתחת לרבע וזה נכון שיש עוד בערך 15 ק"מ. אין לך שום בעיה.

תפרק את הצינור של המדיד שמן מאגם השמן, וזאת אחרי שאתה קונה מדיד שמן חדש ותרכיב מדיד שמן חדש ואל תגיע למצב שה"פלסטיק" יפול לאגן השמן כי אז תצטרך לפרק אגן שמן

כן כן ה10W40 מתוסף אבל באמת שקיבלתי ממנו את השמן במחיר הנ"ל באופן חד פעמי שהייתי משתמש בשמן הנ"ל הייתי מביא אותו ב 100 שקל כל פעם.