מיכאל לאוה

מקומם מרגיז. יש שמאי בורר חיצוני. לכו אליו תרימו תביעה. מה זה השטות הזאת. תגיד יש מצב שפספסו שן בטיימניג, בדקת את זה.?

נו אני סקרו האם נפתרה הבעיה?

סיפור דומה היה לי עם הדודג דארט, ברגע ששומעים רכב ישן או מבינים שזה משהו שונה שלא רץ, הם דופקים מחירים. המלצתי לייצר במחיר זה , רדיאטור באיכות גבוהה יותר ועם יותר שורות. ככה עשיתי בדודג. שילמתי מחיר יקר אבל לפחות שיפרתי את מערכת הקירור קצת. ודרוש שיפור ברכבים ישנים היות וקימיים המון הפסדים בבלוק ובמעברי המים, שבמהלך השניים, מתמלאים גיפה.

יופי מחובר זה טוב, האם יש מעבר ולא סתום?

יפה מכל מלמדי השכלתי תודה.

שים לב כי במיכל העיבוי, יש צינור חזרה לרדיאטור, בחלק מהרכבים זה על הפקק עצמו ויושב פנימה, בעוד באחרים זה יושב מהצד. במקרים רבים הצינור נכנס לשחות במיכל עיבוי ומשום זאת אין חזרה ממיכל העיבוי למנוע. בהצלחה ותעדכן.

למה לבצע קליברציה? אתה מחליף מזרקים!?!? או שאתה צריך רק טיימינג?

רועי אם אפשר לשאול למה אתה מאוהב במנןע הזה!?!

אשמח לקישור של הבחור, בני איש יקר אבל לדעתי לא יהיה לו סט אטמים מושלם, בוכנה,צמת חשמל, ופסי רצפה.

ערב טוב, צריך אתרים בחול לרכישת חלקים,לוספה שלי סופר ספורט ( הכול מהכול). אשמח להמלצות , היות והפורום של מועדון הוספה לדעתי כבר לא פעיל. עברו לפייסבוק ולי אין, תודה מראש.

עזוב מספרים 2 בוכנות עולות ו2 בוכנות יורדות, דהיינו כשמדובר ב2 הבוכנות שלמעלה אחת בסוף פליטה תחילת יניקה( זו החפיפה). והשניה תהיה בסוף מהלך הדחיסה( את זאת אתה מכוון). ודרך אגב במנועי סובארו הישנים, באמת לא היתה נגיעה של שסתום בבוכנה, זאת לא אגדה.

אם לא ידוע לך הספרות תלך לפי החוק הישן והטוב. תחפוף את 1 וכוון את 4. תחפוף את 4 כוון את 1. וכך עשה גם עם מספר 2 ו 3. זה מה שנקרא על בטוח . וללא ספרות בהצלחה.

תשובה בגוף השאלה “ החלפתי פעמון ומאז...“ תבדוק את הפעמון, אומי הנעילה, וכל המסביב כי שם הבעיה. בהצלחה ויום נעים.

לא מבין את הקשר, זה שהמנוען או בשמו הישראלי המכונאי לא איכותי!!!! ולא יודע את העבודה. לא הופך את האוברול לרכב כזה פשוט ללא מומלץ. רוב המכונאים מחליפים מנועים מפירוק משתי סיבות, או שבעל הרכב לא ישלם מה שדרוש וזה בהכרח יקר יותר ממנוע משומש. וסיבה שניה שיש בעלי מוסכים שלא מכירים את העבודה ולכן עדפתם היא להרכיב יחידה כקומפלט. צריך להבין ששיפוץ מנוע זה עניין למקצועניים, שמכירים את העבודה,יודעים את כלי המדידה והדיאגנוסטיקה. קצת חבל לי שלא הצליח לך, תעכן את המשך העניין, ומה בכוונתך לעשות. אני אשמח לעזור יום טוב ובהצלחה.

השאלה עם 10w40 סינטטי מלא? או חצי

עם יש לך הבנה תוכל לעשות זאת לבד, מהיכן אתה בארץ? ניתן לנתק גם את הegr 2 ברגים ולבצע את אותו הניסוי.

נתק אגזוז ותן גז בלי ושים לב עם המנוע עולה הטורים. בשנתונים כאלה הממירים הקטליטים מתפרקים וחונקים את המנוע!

מצבר פלוס בחור בשם מוטי שרות עם חיוך, בחור מקצועי, ובמחירים הוגנים 054-688-8545

יש לי מנוע

טוב נתחיל מההתחלה האם לפני שנשבר המותחן הרכב סחב? מי ביצע את שיפוץ הראשים, האם בוצע כהלכה? בגדול אני הייתי בודק דליפה ולפני זאת מבצע כיוון שסתומים. ראשים רבים שחזרו משיפוץ לא מבוצע בהם כיוון וזה חובה משום שכשמבצעים את שלייף הסופפים השסתום מתקרב לנדנד ויש צורך לכוון טוב ( לפתוח את המידה).

אני מבין שחוץ מהסמוראי, הפחחות צבע של הסיקס והדשבו זה אתה? כל הכבוד , זמן פנוי מצרך נדיר

תענוג צרוף, לצפות בתמונות אנא ממך שלך עוד כמה!

מה שכואב במדינה שלנו זה, כשיש עקיצה כולם מתרעמים, כשעושים משהו טוב מתרעמים. פשוט כואב לראות שנהינו ממש גועל נפש בתור חברה. אני לא מבין כמה חברה א ל ו פי ם עושים חייל ללא פחד והכול מתוך אהבת המכונה והאדם. חברה מופלאים שעוזרים להמון אנשים. כן צריך לתת את הדין על העניין הביטוחי זה נכון, כן צריך לתת את הדעת בהחלפת הרכיבים לפני כשל כאשר ברור שזה הולך לשם. אבל ויש אבל גדול יש דרך לתת את הביקורת וכמובן שתהיה בונה, שאפו לחברה האלה, וכל זמן נתון שיצטרכו עזרה , כלים, מקום. אני בפנים. הרי כתוב ואהבת את רעך כמוך. ואני אישית התחלתי לייסם וללמוד המון מהחברה האלה בקטע של לעזור לאנשים, זה עושה טוב כאשר אמא ל4. ילדים משכנתא ושאר הבלאגן אומרת תודה, אשכרה עזרתי לה בעניין קיומי. חברה עלו והצליחו , תלמדו את הדרך , שאפו. בברכה מיכאל.

אני מבין שזה לא קראנק צף כמו רוב הרנו?

איזה כיף לשטוף קצת את העינים, ולנקות את הראש מהבלאגן שפוקד אותנו. תודה רבה על השיתוף, נשמח לעוד ( הרבה ) תמונות.