Dani57

אז זה אומר שמתח מעל למה שצויין מעיד על מיישר זרם תקול באלטרנטור?

רון מתעלק על השרשור גם לי יש את הבעיה של אכילת דלק. אם אתה זוכר דיברנו על כך. החלפתי חיישן חמצן זמנית והתופעה נעלמה . כמה יעלה אחד מקורי של בוש? (זה המקורי?).

אם תקרא טוב תראה שאני מחליף את הנורות. מאחורה של hella ומקדימה של פיליפס\Hella

ניקוז אוויר בוצע כהלכה או שאין צורך ברכב זה כמו שאר הוואגיות שהאוויר עולה לנק' הכי גבוהה שבמקרה שלך היא מיכל עיבוי? אם בוצע, הייתי חושד בשעון חום שיצא מכיול ודורש תיקון כי רשמת שהמכון שעונים מתח וסידר את השעון.

שלב ראשון : 20 -30 NM שלב שני : 40-50 NM שלב שלישי : 63 -70 NM בהצלחה, מקווה שעזרתי.

הרכב ברשותנו כ3 שנים ואנו מרוצים ממנו. הבעיה היחידה שמטרידה את אבי (וגם אותי, כי אני עושה את העבודה). שריפת נורות כל כמה חודשים. המנורות הראשיים ואורות הברקס האחוריים נשרפים מעת לעת. שאר האורות לא נשרפים כלל או שלא זכור לי שהחלפתי. מחיפוש באתר הבנתי שזאת מחלה באוטו זה. מה עושים בעניין? תודה לכל העוזרים.

אתה מדבר פה על זה שהסרת ממיר ומתלהב. אבל מה עם המספר רישוי שמנצנץ בתמונת פרופיל שלך?

איזה שמן שמת?

אם אני לא טועה זהו צינור הנשם מנוע.

מה לגבי קלאץ'? מתי הוחלף?

היי. יש לי בעיה שמטרידה אותי מזה זמן רב. באוטו מותקן אימובילייזר מקורי עם צ'יפ במפתח. לפעמים האוטו מניע בנגיעה ולפעמים ממש אחרי הרבה נסיונות הרכב מניע. הזמנתי מתקין אזעקות לבית והוא אמר שצריך לאפס את האימובילייזר בחברה ואין אפשרות להסירו. רון כשהייתי אצלך בשביל משהו אחר התקלה הופיעה. ראית, ואמרת בעיית אימובילייזר וחייכת . יש לציין שיש לי וואג קום עם חיבור לאוטו. פולו שנת 95 1600 סמ"ק דגם מנוע AEA . עשיתי חיפוש באתר ולא מצאתי תשובה אודה לכל מי שיעזור.

איזה תוספות שמת אם אפשר לדעת?

הסתקרנתי ונכנסתי לאתר הבית של Asport והתרשמתי לטובה, טיול מהנה במיוחד, עם המון תמונות מדהימות! כל הכבוד, ישר כח

תמונות יפות, כבוד לצלמים!

רון, פותח השרשור יחשוב עוד שקרור יתר זה טוב .

לנקות את זה עם מברשת שיניים, וספריי מגעים יעזור גם.

איזה אוטו מדובר?

אתה אומר 350 .אני התקשרתי לברר עם צ'מפיון הם רוצים 150 ש"ח לחוט בודד לפני מע"מ. רון, אין מנוס משתראה את רכבי. אדבר איתך מחר לקבוע פגישה.

חברים, זה ממש חשוב תודה על העזרה וסליחה על ההקפצה.

רכשתי סט חוטים נוספים מפרוחזאד של בירו. עד כאן הכל טוב. "נהנתי" מהסט החדש 3 שבועות, עד שאתמול בלילה שמתי לב בדרכי הביתה כי הצריכה מוגברת. היום, פתחתי מכסה מנוע לבדוק שוב את בדיקת הבריחת ניצוץ, וגם פה היא הופיעה. פירקתי חוטים ולהפתעתי גיליתי שפלג מספר אחד משוחרר קלות (לא נדרש כח לפתיחה כלל). סגרתי ועברתי כך על השאר ורק הוא הייה בעייתי. סגרתי הכל התנעתי ושוב הניצוץ מופיע לפרקים כל כמה שניות. רצוי לציין שהניצוץ מופיע לעיתים בחיבור של סוף הכבל למתכת, ולעיתים בחלק המתכתי לראש מנוע. הפלגים (בוש), עברו 5000 ק"מ. כויל הצתה גם הוא של בירו לפני שנתיים לערך. אודה מאוד לעוזרים!

עכשיו שנתת יותר פרטים רצוי לבדוק את חיישן ה-hall sender מיקומו במפלג. חזור לעדכן כשתחזור מהמוסך.

*אעדכן

מד החום באוטו זה לא אמור לזוז כלל מהאמצע. יש לבדוק תרמוסטט-אולי תפוס חלקית. לעניין הצלצולים, הטורים משחקים כשהאוטו עומד?

אם מדובר על הדגם IES, אז לחבר הייתה את אותה הבעייה וכדי לפתור אותה יש שני כיוונים שצריך להסתכל אליהם. עדיפות לראשון, האטם בין המצערת לסעפת יניקה. אפשרות שנייה, אטם סעפת פליטה\יניקה לראש מנוע. (באונו זה משותף).

קח עצה ממני אל תתייעץ שוב אם אותם שני אנשים שהתייעצת.