Dani57

נבדק מתח במצבר כשהאוטו כבוי : 12.50 v וכשהאוטו מונע :v 14.15 . כך שאני לא רואה שום בעיה באלטרנטור או מצבר. ישנן עוד הצעות?\רעיונות? תודה.

פולו,גולף אפשר יותר לפרט?

אביב, המד סל"ד לא עובד בכלל גם בסוויץ' וגם שהאוטו מונע. המד מהירות רועד ממש כמו שאמרת סביב האפס, וגם כאשר אני מכבה את האוטו ומוציא את המפתח לאחר עשר שניות בערך המחוג נעצר. רצוי לציין שאף פעם לא נתקלתי בתופעה הזאת.

מדובר על פולו 6N שנת 95 ידנית. התופעה "המוזרה" התרחשה בפלא היום בבוקר, (מיותר לציין שאתמול בערב הכל היה תקין!) נעילה המרכזית לא עבדה, ובעת הכנסת המפתח לסוייץ צג השעון וצג הקילומטרז המדידה התאפסו. (יש לציין שהצג שלהם פעיל גם כשהמנוע מכובה) אך הצגים היו מכובים. תאורת תא הנוסעים לא פעלה כלל. וכמו כן, המד קמ"ש לא פעל כלל, והשעון טורים נפל לאחר כנסיעה של שני דקות. בדקתי את תיבת הפיוזים, פיוז פיוז. ונמצא פיוז אחד 10 אמפר שהיה מפוייך, הוא שלט על האורות בתא הנוסעים, נעילה מרכזית, צג שעון, וצג קימולטרים. החלפתי אותו והכל חדש לקדמותו חוץ ממד קמ"ש שמשיך לקפץ ואינו יציב כלל, ומד סל"ד שאינו עובד. גם בעת נסיעה, וגם לאחר כיבוי מנוע. מה גרם לתופעה ? ומה אפשר לעשות בנוגע למד קמ"ש ומד סל"ד ? האם איפוס מחשב רכב יעזור ?

איזה שטויות אתם מדברים! לא צריך לחתוך שום דבר זה פילטר יעודי של k&n מותאם לפולו. עדיפות שלי היא הראשונה. בהצלחה.

אני מצרף תמונות להמחשה: וכך זה אמור להיות במצב האופטימלי

ראשית כל אני שמח לשמוע שהעיוות לא מחייב בפירוק גשר תחתון! - באל יעבור. איזה אופציות ניתנות לביצוע ? (הצעות יעול אחרות ללא פירוק הגשר) האם צריך איזה שהוא כלי מסויים ? או שפשוט דפיקות פשיט עדינות יישרו את המכה ?

שלום רב. עליתי על מדרכה ומעכתי את הגשר התחתון בחיבור שלו למשולש. הנזק שנגרם מהתאונה הוא החלפת משולש וצורך בכיוון פרונט שאני יעשה ביותר מאוחר. כתוצאה מהמעיכה בגשר התחתון אוזן המשולש משתפשפת בחיבור שלה לגשר התחתון ונשמע רעש של מין חריקה (כמו בולם שסיים את חייו). רציתי לדעת איזה פתרונות\אפשרויות עומדות בפני ליישור הקטע הנ"ל. צירפתי תמונה של האיזור הפגוע.

שלום רב! כאשר מדליקים חימום באוטו החימום חלש. צינור הכניסה והיציאה לרדיאטור חימום חמים באותה המידה, ובכל זאת בוצע ניקוי עם צינור גינה. הרכב פיג'ו 205 שנת 93 מנוע 1400. מה יכולה להיות הבעיה? תודה לעוזרים.

אני שמח מאוד שבסופו של דבר הלכת למוסך רון והוא פתר לך את הבעיה. אם אפשר לדעת בדיוק מה הייתה הבעיה במפלג הצתה?

אין פה עניין של התרגשות פשוט עשיתי טיפול גדול שכלל סידור נזילות שמן וזה מעצבן.

צודק, ואם הייתי אחיך לא הייתי מדבר איתך בהודעות. לא אמרתי שום דבר על ללחוץ על שום צינור, וזרנוק יש במטפים. נזכרתי בעוד אפשרויות פחות אפשריות לדעתי. שעון חום מנוע מזייף. תקינות של יוניט חום, מאחר את הפעלת המאוורר.

מחזק מאוד את מה שזה שמעליי אמר!

איזה שיטות. לפותח השרשור כמה דברים שעליך לבדוק. ראשית כדי להבהיר עניין שמהורהר פה, 110 מעלות חום מנוע - לא תקין, תחזיק אצבעות שאין נזק לראש מנוע. שנית, עליך לכלול כמה סיבות להתחממות : *משאבת מים מתי הוחלפה? *נזילה אולי מאחד הצינורות? *רדיאטור חימום שסיים קריירה? *רדיאטור סתום, סתום חלקית או נוזל. *תרמוסטט תקול. אולי שכחתי עוד דברים.

כן באוטומט זאת השיטה ובהילוכים לוחצים רק על ברקס. פשוט רציתי לדעת איך פירקת כי גם אני פירקתי.

בפתיחה של האום הסורר מישהו בתא הנהג לחץ על ברקס בו זמנית?

תודה רבה על התגובות העינינייות. מחר אני יבדוק את העניין ואם דרוש אני ישתמש במפתח פתוח 30 מ"מ, תוך כדי זהירות לא לחרוש את ההברגה.

עובד עצות. יש למשהו רעיון?

1.לפני הרכבה ניקיתי עם מדלל 11 את בית ההמסנן, ולאחר יבוש מלא בוצעה ההרכבה. לא אובחנה שום בעיה כמו עיוות או פגם גם בבית המסנן וגם בהברגה הבולטת מהבלוק, שעליה יושב המסנן. 2.כמו שציינתי למעלה, בית המסנן הינו חלק אינטגרלי מהבלוק, וממנו בולטת הברגה.

לא כל רכב יצטרך להחליף סרן אחורי בשביל להסב לבלמי דיסק, סתם שתדע.

מתעלק על השרשור, ברשותי פולו 1600 שנת 95'. האם לאחר פירוק גלגל הגה ישנו צורך בכיוון פרונט? תודה לעונים.

שווה לך מאוד להחליף את הצינור. החיסכון יעלה לך ביוקר ותמצא את עצמך בפני ראש מנוע, במקרה הרע.

שלום רב. הגיע זמן הטיפול והוחלף שמן ופילטר שמן מקורי (מה שצ'מפיון מציעים של MAN). לאחר הרמה של האוטו על ליפט (כמה ימים אחרי הטיפול), ישנה הזעה מהחיבור של המסנן לבלוק מנוע. יש לציין שהאטם של המסנן שומן בשמן חדש, והמסנן הודק ברגש (לא עד כדי חרישה של ההברגה) אבל די חזק בכוח יד. ממה יכולה לנבוע ההזעה? תודה לעונים.

אישית אני לא מכיר את DAICO, לכן אני ממליץ על VALEO שהיא חברה מוכרת ואמינה.

אני לא יודע איך זה בדיהטסו טריוס אבל ישנה אפשרות שהאטם ראש יושב אחד על אחד אבל בעצם האטם לא מתאים, והוא של דגם אחר של טריוס (נפח שונה וכד'). יכול להיות? שווה לבדוק את העניין. ציינת שהראש עבר שיפוץ כולל, במקרה הזה הראש מנוע עבר "טראומה". לא ציינת אם הוחלפו ברגי ראש, או נבדקו לפי מידות יצרן לגבי התארכות וגבול מידה אפשרי שניתן יהיה להשתמש בחזרה בברגים. זאת גם יכולה להיות אופציה.