Yarin

מה הסיבה שאתה רוצה להחליף קפיצי שסתומים? עד כמה שידוע לי, קפיצי שסתומים מחליפים (למחוזקים) כאשר מעלים משמעותית את מנתק ההצתה (בכדי להימנע מציפת שסתומים) - לרוב זה בא כתוספת לשינויים נוספים שעושים בראש (קאמשאפטים, פורטינג, מרימי שסתומים). אתה בטוח שזה הכיוון שאתה רוצה ללכת בו למנוע מוגדש?

בדיוק ההפך, חייב במס על סמך ערך הטובין בלבד, ואת המס משלמים על הסכום הכולל.

למה מוזר? אין בעיה לקבל אישור תחבורה, זה רק עוד שלב מיותר שגורם לעיכוב (ופתח לחברת שילוח להשחיל את הלקוח בעמלות שקר כלשהו).

ע"פ מה שנאמר לי מ-UPS - בוטל. כל חלק חילוף לרכב, ללא קשר לעלות או סוג, צריך אישור תחבורה. (הזמנתי מסננים בפחות מ-75$, רצו אישור תחבורה, שלחתי להם את הנוהל - אמרו שהוא לא תקף).

יש סיבה, המנוע שונה לחלוטין - ואני מהמר שמנוע מולטיאייר גודש יהיה פחות אמין ממנוע אטמוספרי פושר.

הבדיקה שלך לא נכונה, לא בודקים מהירות גלישה בחיבור אלחוטי, ועוד לסלולרי. תבדוק בחיבור קווי (LAN), עם מחשב. אני עם תשתית של בזק, ספק בזק בינלאומי, חבילה של 40Mbit ומקבל קבוע 40Mbit. אתה צריך לקחת בחשבון שהתשתית של הוט משותפת, ולכן מושפעת מעומסים (אז כדאי לבדוק מספר פעמים, בשעות שונות).

אושריקו אתה צודק, לא תמיד זה פרקטי - אבל כשיש ברירה, בדיוק כמו במקרה של פות"ש, לך על הפריט שעולה פחות מ-75$, זה יחסוך לך כסף וכאב ראש, וגם תקבל אותו מהר יותר.

לא מדויק, יש גם "מס קניה" - בקיצור, הכי טוב זה לקנות מתחת ל-75$ ולהימנע מכל הכאב ראש הזה.

איפה קראת? זו טעות עד כמה שאני יודע. משלמים מס (מע"מ/מכס/מס קניה - תלוי פריט) מ-75$ ומעלה. כמו ש-dorki ציין, עלות הפריטים קובעת אם תשלם מס או לא - ללא קשר לעלות המשלוח! - במידה וכן צריך לשלם מס, אז עלות המשלוח מצטרפת לעלות הפריטים בחישוב. ציטוט מאתר רשות המסים: "הבדיקה האם יחול מס נעשית על פי ערך הטובין בלבד. עם זאת, היה ונקבע כי חל מס, הוא יחושב לפי ערך הטובין בתוספת דמי המשלוח והביטוח." מקור

dorki, לא רואה מי טעה/הטעה כאן כי פות"ש כתב בפירוש שהשטיחים עולים 75-80 דולר - ולכן חייבים במס. crazyj - ממליץ לך לקנות שטיחים שעולים פחות מ-75$ (גם אם זה סנט אחד פחות), לוודא עם המוכר שהערך המוצהר הוא פחות מ-75$, ולחסוך לך כאב ראש של התעסקות עם המכס (יעכב לך את החבילה, ובהרבה מקרים יש עלויות נוספות מעבר למיסים כמו ש-ArikC ציין).

מיאטה NB ידנית שנת 2004, במצב מ-עו-לה! יד שלישית (02 ברישיון). 225,000 ק"מ. בבעלותי למעלה מ-3 שנים, מטופלת ב-G Force (ירון תייר), לא מהאנשים שחוסכים על הרכב - אצלי זה קודם כל תחביב, ואח"כ אמצעי תחבורה. ב-1000 ק"מ האחרונים הוחלפו: רביעיית צמיגים, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 קלאץ' של 949 (לינק, עם דיסק אורגני כדי לשמור על תחושה מקורית) רדיאטור מוגדל של 949 (לינק, הרדיאטור המקורי הוא נקודת תורפה ידועה ברכב הזה) שמן גיר + שמן דיפרנציאל למדה אחורית בתחילת השנה הוחלף הגג לחדש (רובינס, חלון זכוכית+מפשיר+מסילת גשם חדשה), שנה שעברה הוחלפו כל התותבים בזרועות (22 סה"כ), סלילי הצתה, כל הגומיות במנגנון בורר הילוכים... נראה לי שהנקודה ברורה, כל חלק שמרגיש או נראה עייף - מוחלף. מחיר - 66,000 052-3141197 תמונות עדכניות מהיום -

היה לי מקרה דומה, לפני כשנה הזמנתי דרכם בוסטר - מרחו אותי שבוע, נתנו לי מספר מעקב שלא היה קיים במערכת של הדואר, ועוד כמה תירוצים מטופשים. כשהבנתי שרציניים הם לא, ביטלתי את ההזמנה - גם כאן הם לא עשו לי חיים קלים וטענו שהיא כבר נשלחה, כתשובה שאלתי מה הכתובת להחזרה, ואז כבר נפל להם האסימון וביטלו לי את העסקה.

מצטרף להמלצה על אוטו טייר! אחרי שהבנתי שבפנצ'ריה הקבועה שלי שבעים מידי (נתתי להם 5! הזדמנויות - פעמיים הגעתי למקום במטרה להחליף ו-3 פעמים התקשרתי לברר מלאי, תמיד נגמר ב"תשאיר טלפון, נחזור אליך" ולא חוזרים), חיפוש בגוגל הוביל אותי לאוטו טייר - כמה קליקים באתר וכעבור דקה הטלפון מצלצל כדי לקחת ממני הזמנה. כל תהליך הקניה היה הרבה יותר נעים ממה שאני רגיל בד"כ, בלי רעש של פטישי אוויר וצעקות ברקע, כשאמרו שיחזרו אלי (שאלתי לגבי תאריך ייצור) אשכרה חזרו כעבור מספר דקות - ובסוף הקניה קיבלתי את כל הפרטים למייל. למחרת עדכנו אותי שהצמיגים הגיעו לפנצ'ריה שבחרתי, ויום לאחר מכן עשו לי follow up לראות אם אני מרוצה מההתקנה

אין הבדל בנפח, ההבדל הוא כנראה בתוכנה - אבל זה קשקוש, כולה 5 כ"ס אאל"ט. דעתי? אתה מניח יותר מידי הנחות בטח לרכב בן 13. כרכב ספורט, הידנית טובה באופן משמעותי מהאוט' - היא יותר זריזה, מהנה, נשלטת, u name it... ואני שוב אדגיש, בידנית אתה מקבל: גלגלים במידה 16" עם צמיגים יותר "ספורטיביים" לעומת 15" בלמים גדולים יותר (ב-2 הצירים) בולמים/קפיצים משודרגים (בילשטיין במקור) אנטירולים עבים חיזוקים לשלדה דיפרנציאל מוגבל החלקה ("גולת הכותרת") תחבר את כל אלו ותוסיף את התענוג של גיר ידני שיש במיאטה, ובאמת שחבל לקנות את האוטומטית אם אתה מחפש רכב ספורט "מרגש ושובב".

רק אוטומט או ידני, כשיש לא מעט הבדלים בין הדגמים לטובת הידני (מנוע טיפה יותר חזק, מתלים שונים, חיזוקי שלדה, בלמים שונים, מידת גלגל/צמיד שונה, דיפ' מוגבל החלקה ועוד) פחות, רשימת ההבדלים למעלה עושה הבדל מורגש - בנוגע לבעיות, הפוך גוטה, אוטומט פחות אמין מידני, החלפה של קלאץ' זה לא סיפור מסובך (או יקר במיוחד). לא עולה לי משהו מיוחד שהייתי יכול לציין כמחלה ידועה בגוגל, miata nb service schedule חשוב לבדוק את הגג, שאין קרעים ו/או סימני היפרדות באזור של החלון האחורי. בדיקה של הדיפ' רלוונטית בעיקר לדגם הידני שם קיים דיפ' מוגבל החלקה (וכדאי לבדוק אותו). כל השאר סטנדרטי, בכל זאת רכב בן 13 - אל תצפה שכולם יזדקנו באותו אופן.

או קרמבו, זה מעניין! אשמח לשמוע יותר מרשמייך.

Fkl0ster אתה צריך להחליט, או כל אחד וטעמו - או טעמך, דבר והיפוכו לא הולכים יחדיו טיזינג בצד, דווקא מחובב רכב הייתי מצפה שלא יעשה איפה ואיפה ויקפוץ למסקנות לא מבוססות - אז יש כאלה שנדלקים מ-0 ל-100, so what? יש ענף שלם שמבוסס על זה. not your cup of tea? גם שלי לא, אבל למה לזלזל/להתנשא/להשמיץ?

איך חסרת ערך אם הגבת? אדון יקר, נהג אחד אוהב לדמיין שהוא בנורבורגרינג והשני שהוא במסלול דראג - שניהם עושים שטויות בכביש ומסכנים את עצמם ומשתמשי הדרך. עכשיו תסביר לנו בבקשה למה זה עצוב לרצות רכב חזק שיכול "לפרק רכבים" אחרים?

כל אחד וטעמו הוא, unless זה לא כמו טעמך - ואז זה עצוב. או שטעיתי?

כמו שכבר אמרו, אם הוא לא סתום - אז לא. הייתה לי 206 XS, עם הפילטר המקורי - ושדרגתי לקיט של סימוטה בדיוק כמו שיש לך - לא הרגשתי ירידה בביצועים. לא הצלחתי לזהות, אבל אם הבורג השלישי משמאל בקיט יניקה עדיין שם - תעיף אותו. הוא משפשף את הצינור של המזגן ולאט לאט פוצע אותו, בסופו של דבר נוצר חור - ולהחליף צינור לחץ גבוה זה לא סיפור זול.

חידוד קטן, הסקייליין המודרנית (מ-R32 צפונה) הנעה כפולה.

לא, אפשר לבחור צבע עור וצבע לחוט תפירה - אין להם טקסטורות שונות שאפשר לבחור מהם, השחור שאתה רואה בתמונות של איתמר הוא האופציה היחידה בשחור (קצת מבאס, כי השחור שלהם טיפה אפור).

בנוגע לעלויות - ביטוח יותר יקר, צריכת דלק גבוהה (1:10, NB) טיפולים די דומה (עברתי ממיטו 155 למיאטה).

שכחת את הסעיף הכי חשוב, מס' 6, זה למה הן כולן באותה הרשימה

אני בספק, מדובר בגיר 4 הילוכים "קלאסי". מעבר לגיר עצמו ומנקודת המבט של חובב נהיגה, לדגם האוטומטי יש עוד הרבה חסרונות - אין LSD, המתלים שונים (אנטירולים דקים + בולמים/קפיצים רכים), אין חיזוקי שלדה, הבלמים קטנים יותר (מקדימה ומאחור), הגלגלים/צמיגים במידות יותר צנועות, הספק מנוע מוחלש.